專(zhuān)利名稱：一種航空輪胎墊帶膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空輪胎，具體是一種航空輪胎墊帶膠。
背景技術(shù)：
原有墊帶膠硬度低、強(qiáng)度低，滿足不了航空輪胎用墊帶膠的高性能要求。由炭黑和 CaC03作為補(bǔ)強(qiáng)劑和填充劑的膠料達(dá)不到航空輪胎用墊帶膠的強(qiáng)度要求，因此需要調(diào)整補(bǔ)強(qiáng)劑組成；從原材料采購(gòu)上來(lái)說(shuō)，生膠體系中的10#標(biāo)膠不如20#標(biāo)膠合理，且二者塑性初值近似，不會(huì)引起加工性能變化；松焦油不利于墊帶膠配方膠料中的填充劑混合和分散，需要尋求一種性能更優(yōu)異的軟化劑；同時(shí)，膠料在生產(chǎn)加工中易發(fā)生焦燒，也需調(diào)整配方以改善工藝操作性。通過(guò)改進(jìn)配方，使研制的新型墊帶膠配方膠料能夠抵抗拉伸破壞，強(qiáng)度值符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并改進(jìn)膠料的工藝操作性。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有航空輪胎墊帶膠配方的不足而公開(kāi)一種新的航空輪胎墊帶膠，這種墊帶膠強(qiáng)度、硬度滿足航空輪胎使用要求，能提高輪胎的耐高速性，并提高輪胎使用的穩(wěn)定性。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的的技術(shù)方案是一種航空輪胎墊帶膠，由下述按用料重量份配比計(jì)的原料經(jīng)密煉機(jī)按常規(guī)技術(shù)制成 20#標(biāo)膠30 50份、丁苯膠30 50份、再生膠50 70份；氧化鋅I 6份，硬脂酸I 6份,防老劑A O 2份,防老劑D O 2份,石臘O 2份,浙青2 6份；N660炭黑40 60份；芳烴油5 10份，硫黃I 3份，促進(jìn)劑TMTD O 2份，促進(jìn)劑MBTS O 2份，防焦劑CTP O. I 2份。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用炭黑N660作為補(bǔ)強(qiáng)劑，提高了膠料的硬度和強(qiáng)度；配方中添加防焦劑CTP，延長(zhǎng)了焦燒時(shí)間，同時(shí)不降低硫化階段硫化速度，改善了膠料的加工和儲(chǔ)存穩(wěn)定性；使用芳烴油作為軟化劑，提高了膠料的可塑性和均勻性，改進(jìn)了膠料的工藝操作性能，有效地解決了生產(chǎn)過(guò)程中的各種問(wèn)題。
本發(fā)明航空輪胎墊帶膠檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表I和表2。
表I墊帶膠小配合試驗(yàn)結(jié)果
權(quán)利要求
1.一種航空輪胎墊帶膠，其特征是由下述按用料重量份配比計(jì)的原料經(jīng)密煉機(jī)按常規(guī)技術(shù)制成 20#標(biāo)膠30 50份、丁苯膠30 50份、再生膠50 70份；氧化鋅I 6份，硬脂酸I 6份,防老劑A O 2份,防老劑D O 2份,石臘O 2份,浙青2 6份；N660炭黑40 60份；芳烴油5 10份，硫黃I 3份，促進(jìn)劑TMTD O 2份，促進(jìn)劑MBTS O 2份，防焦劑CTP O. I 2份。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種航空輪胎墊帶膠，由下述按用料重量份配比計(jì)的原料經(jīng)密煉機(jī)按常規(guī)技術(shù)制成20#標(biāo)膠30～50份、丁苯膠30～50份、再生膠50～70份；氧化鋅1～6份，硬脂酸1～6份，防老劑A0～2份，防老劑D0～2份，石蠟0～2份，瀝青2～6份；N660炭黑40～60份；芳烴油5～10份，硫黃1～3份，促進(jìn)劑TMTD0～2份，促進(jìn)劑MBTS0～2份，防焦劑CTP0.1～2份。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于采用炭黑N660作為補(bǔ)強(qiáng)劑，提高了膠料的硬度和強(qiáng)度；配方中添加防焦劑CTP，延長(zhǎng)了焦燒時(shí)間，同時(shí)不降低硫化階段硫化速度，改善了膠料的加工和儲(chǔ)存穩(wěn)定性；使用芳烴油作為軟化劑，提高了膠料的可塑性和均勻性，改進(jìn)了膠料的工藝操作性能，有效地解決了生產(chǎn)過(guò)程中的各種問(wèn)題。
文檔編號(hào)C08K3/04GK102977438SQ20121051848
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者胡小芳 申請(qǐng)人:中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院