專利名稱：一種耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車發(fā)電機(jī)軸承套一般采用普通聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)塑料制成。這樣的軸承套的耐沖擊強(qiáng)度和熱形變溫度都比較低，當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，容易導(dǎo)致軸承套熱變形，同軸度偏大，軸承套開裂，影響使用性能和壽命。為了解決軸承套熱變形和同軸度差的問(wèn)題，研究人員試驗(yàn)了不同配方的材料，效果甚微。因此，如何提高汽車發(fā)電機(jī)軸承套的熱形變溫度，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
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本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案一種耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套，該耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套由聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料制成，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯88-92%;礦物填充劑8-12% ；其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須35-45% ；娃石粉25-35% ；硫酸鋇28-36%;硅烷類偶聯(lián)劑 0. 5-0.8%。在上述的耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套中，優(yōu)選地，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯88% ;礦物填充劑12% ;其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須35. 4% ;硅石粉28. 6% ;硫酸鋇35. 4% ;硅烷類偶聯(lián)劑0. 6%。在上述的耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套中，優(yōu)選地，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯90% ;礦物填充劑10% ;其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須44. 6% ;硅石粉25. 4% ;硫酸鋇29. 2% ;硅烷類偶聯(lián)劑0. 8%。在上述的耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套中，優(yōu)選地，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯92% ;礦物填充劑8% ;其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須36. 6% ;硅石粉34. 8% ;硫酸鋇28. 1% ;硅烷類偶聯(lián)劑0. 5%。本發(fā)明通過(guò)在聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯塑料中加入礦物填充劑，使得其耐高溫性能和沖擊強(qiáng)度得到顯著提高，從而使利用該材料制造的汽車發(fā)電機(jī)軸承套的耐高溫性能和沖擊強(qiáng)度得到顯著提高。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供的耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套由聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料制成，該聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯 88-92%;礦物填充劑8-12%;其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分· 硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須 35-45%
硅石粉25-35%
硫酸鋇28-36%
硅烷類偶聯(lián)劑0. 5-0. 8%下面提供上述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料的三種具體實(shí)施例實(shí)施例I :該聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯 88%;礦物填充劑12% ；其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須 35.4%;硅石粉28. 6% ；硫酸鋇35. 4% ；硅烷類偶聯(lián)劑0. 6%。實(shí)施例2:該聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯90%;礦物填充劑10% ；其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須44. 6% ；硅石粉25. 4% ；硫酸鋇29. 2% ；硅烷類偶聯(lián)劑0. 8%。實(shí)施例3 該聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯92%;礦物填充劑8% ；其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分
硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須36. 6% ；硅石粉34. 8% ；硫酸鋇28. 1% ；硅烷類偶聯(lián)劑0. 5%。下表列出了未加礦物填充劑的聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯塑料的性能與本發(fā)明的聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯塑料復(fù)合材料的性能對(duì)比，可以看出本發(fā)明的聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯塑料復(fù)合材料的沖擊強(qiáng)度和熱變形溫度得到顯著提升。
權(quán)利要求
1.一種耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套，其特征在于，該耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套由聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料制成，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分 聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯 88-92% ； 礦物填充劑8-12% ； 其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分 硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須35-45% ； 娃石粉25-35% ； 硫酸鋇28-36% ； 硅烷類偶聯(lián)劑0. 5-0. 8%。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套，其特征在于，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯88% ;礦物填充劑12%;其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須35.4% ;硅石粉28. 6% ;硫酸鋇35. 4% ;硅烷類偶聯(lián)劑0. 6%。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套，其特征在于，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯90% ;礦物填充劑10%;其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須44. 6% ;硅石粉25. 4% ;硫酸鋇29. 2% ;硅烷類偶聯(lián)劑0. 8%。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套，其特征在于，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯92% ;礦物填充劑8%;其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須.36.6% ;硅石粉34. 8% ;硫酸鋇28. 1% ;硅烷類偶聯(lián)劑0. 5%。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套，該耐高溫汽車發(fā)電機(jī)軸承套由聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料制成，所述聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯復(fù)合材料按重量百分比計(jì)包括如下組分聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯88-92%；礦物填充劑8-12%；其中，礦物填充劑按重量百分比計(jì)包括如下組分硅酸鹽類復(fù)合增強(qiáng)纖維晶須35-45%；硅石粉25-35%；硫酸鋇28-36%；硅烷類偶聯(lián)劑0.5-0.8%。本發(fā)明通過(guò)在聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯塑料中加入礦物填充劑，使得其耐高溫性能和沖擊強(qiáng)度得到顯著提高，從而使利用該材料制造的汽車發(fā)電機(jī)軸承套的耐高溫性能和沖擊強(qiáng)度得到顯著提高。
文檔編號(hào)C08K3/30GK102786781SQ201210288399
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者倪鑫根 申請(qǐng)人:富陽(yáng)多寶電子有限公司