一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及材料【技術領域】，具體涉及一種合金塑鋼材料的制備方法。一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其組分主要包括樹脂、潤滑劑、增韌劑、增強劑、穩(wěn)定劑、引發(fā)劑和助交聯劑，具體制備步驟如下：1）將所述組分放入攪拌混煉機中攪拌均勻，得到預混合料；2）將所述預混合料放入同向雙螺桿擠出機中擠出水冷拉條，最后切粒即制成船艇用聚烯烴合金塑鋼材料。由于采用上述技術方案，使得依靠本發(fā)明制備的材料具有壽命長、強度高、受外界紫外線、風雨、化學物質和機械外力的作用而產生的影響比較小，而且制成品容易回收再利用，避免對環(huán)境造成污染。
【專利說明】一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及材料【技術領域】，具體涉及一種合金塑鋼材料的制備方法。
【背景技術】
[0002]當前在小型船艇的制造上，國內大部分生產廠家采用的是以玻璃鋼為材料的手糊法制造工藝，這就決定了其制造周期長，制作成本高。
[0003]而且，玻璃鋼材料的密度一般在1.5^2.0之間，并且玻璃鋼材料的壽命比較差，在紫外線、雨水、化學物質、機械應力等作用的影響下，容易導致明顯的性能下降，最終導致船艇的壽命受到嚴重折損。一艘玻璃鋼制成的船艇的使用壽命僅為4-6年。
[0004]另外，玻璃鋼中的玻璃纖維對環(huán)境會造成污染，制造過程中對人體產生的危害也比較大。制成品的回收利用價值低。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，解決以上技術問題。
[0006]本發(fā)明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現:
[0007]—種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，其組分包括樹脂、潤滑劑、增韌劑、增強劑、穩(wěn)定劑、引發(fā)劑和助交聯劑，具體制備步驟如下:
[0008]I)將所述組分放入攪拌混煉機中攪拌均勻，得到預混合料；
[0009]2)將所述預混合料放入同向雙螺桿擠出機中擠出水冷拉條，擠出溫度為.140°C -200°C，最后切粒即制成船艇用聚烯烴合金塑鋼材料。
[0010]所述組分按重量份數比分別為:樹脂60-90份，潤滑劑0.3-1.5份，增韌劑0.2-5份，增強劑0.5-30份，穩(wěn)定劑0.2-1.5份，引發(fā)劑0.5-2份，助交聯劑0.3-2份。
[0011]本發(fā)明由于采用了化學交聯的方法，使得樹脂原本的線狀結構變成了立體網狀結構，這就使其性能更穩(wěn)定、強度更好、再輔以抗老化助劑的添加，(不知道哪個是抗老化助劑)大大提升了其耐老化性能，通過本發(fā)明制備的材料制造而成的船艇使用壽命達20年。且淘汰后的廢舊船身可以100%回收再利用，減少了對環(huán)境的污染。
[0012]所述樹脂可以采用高密度聚乙烯(HDPE)、線性低密度聚乙烯(LLDPE)、聚丙烯(PP)或者茂金屬聚乙烯(MPE)中的至少一種。
[0013]所述潤滑劑采用聚乙烯蠟、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣或者白油中的至少一種。
[0014]所述增韌劑采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、聚烯烴彈性體(POE)、馬來酸酐接枝聚乙烯(PE-g-MAH)、納米碳酸|丐、納米級沉淀硫酸鋇或者二氧化娃中的至少一種。
[0015]所述增強劑采用石棉纖維、晶須、云母粉、玻璃微珠或者二氧化硅中的至少一種。
[0016]所述穩(wěn)定劑采 用硬脂酸鋅、硬脂酸鈣、穩(wěn)定劑944、穩(wěn)定劑1010或者穩(wěn)定劑168中的至少一種。
[0017]所述引發(fā)劑采用過氧化二異丙苯(DCP)、過氧化苯甲酰(BPO)或者DMDPB中的至少一種。
[0018]所述助交聯劑采用三烯丙基異三聚氰酸酯(TAIC)或者甲基丙烯酸甲酯(MMA)中的至少一種。 [0019]有益效果:由于采用上述技術方案，使得依靠本發(fā)明制備的材料具有壽命長、強度高、受外界紫外線、風雨、化學物質和機械外力的作用而產生的影響比較小，而且制成品容易回收再利用，避免對環(huán)境造成污染。
【具體實施方式】
[0020]為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合實施例對本發(fā)明作進一步闡述。
[0021]一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其材料組分主要包括樹脂、潤滑劑、增韌劑、增強劑、穩(wěn)定劑、引發(fā)劑和助交聯劑。具體制備步驟如下:
[0022]I)將組分按一定質量份數比放入攪拌混煉機中攪拌均勻，得到預混合料；
[0023]2)將預混合料放入同向雙螺桿擠出機中擠出水冷拉條，擠出溫度為140°C -200°C，最后切粒即制成船艇用聚烯烴合金塑鋼材料。
[0024]組分按重量份數比分別為:樹脂60-90份，潤滑劑0.3-1.5份，增韌劑0.2-5份，增強劑0.5-30份，穩(wěn)定劑0.2-1.5份，引發(fā)劑0.5-2份，助交聯劑0.3-2份。
[0025]本發(fā)明采用化學交聯方法，使樹脂原本的線狀結構變成立體網狀結構，使其性能更穩(wěn)定、強度更好，再輔以抗老化助劑的添加，大大提升了其耐老化性能。通過本發(fā)明制備的材料制造而成的船艇使用壽命達20年。且淘汰后的廢舊船身可以100%回收再利用，減少了對環(huán)境的污染。
[0026]樹脂可以采用高密度聚乙烯(HDPE)、線性低密度聚乙烯(LLDPE)、聚丙烯(PP)或者茂金屬聚乙烯(MPE)中的至少一種。
[0027]潤滑劑采用聚乙烯蠟、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣或者白油中的至少一種。
[0028]增韌劑采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、聚烯烴彈性體(POE)、馬來酸酐接枝聚乙烯(PE-g-MAH)、納米碳酸|丐、納米級沉淀硫酸鋇或者二氧化娃中的至少一種。
[0029]增強劑采用石棉纖維、晶須、云母粉、玻璃微珠或者二氧化硅中的至少一種。
[0030]穩(wěn)定劑采用硬脂酸鋅、硬脂酸鈣、穩(wěn)定劑944、穩(wěn)定劑1010或者穩(wěn)定劑168中的至少一種。
[0031]引發(fā)劑采用過氧化二異丙苯(DCP)、過氧化苯甲酰(BPO)或者DMDPB中的至少一種。
[0032]助交聯劑采用三烯丙基異三聚氰酸酯(TAIC)或者甲基丙烯酸甲酯(MMA)中的至少一種。
[0033]實施方式一:按重量份取下列材料:
[0034]線性低密度聚乙烯(LLDPE):50
[0035]茂金屬聚乙烯(MPE):20
[0036]乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA):10
[0037]硬脂酸鋅:0.5
[0038]硬質酸鈣:I[0039]納米碳酸鈣:4
[0040]云母粉:10
[0041]二氧化硅:0.5
[0042]穩(wěn)定劑944:1
[0043]穩(wěn)定劑1010:0.2
[0044]穩(wěn)定劑168:0.2
[0045]過氧化二異丙苯(DCP): 1.2
[0046]甲基丙烯酸甲酯(MMA):2
[0047]將上述重量份數比的材料放入攪拌混煉機中，攪拌均勻，成為預混合料，然后將預混合料放入同向雙螺桿擠出機中擠出后水冷拉條，最后切粒即得船艇用聚烯烴合金塑鋼材料。其中，擠出機的擠出溫度設置為:一至三區(qū)140°C_145°C，四至六區(qū)145°C _150°C，七至十區(qū) 150。。-160。。。
[0048]實例二:按重量份取下列材料:
[0049]高密度聚乙烯(HDPE):60
[0050]線性低密度聚乙烯(LLDPE): 10
[0051]馬來酸酐接枝聚乙烯(PE-g-MAH):10
[0052]晶須:10
[0053]玻璃微珠:5
[0054]硬脂酸鋅:0.5
[0055]硬質酸鈣:0.5
[0056]白油:0.5
[0057]聚烯烴彈性體(POE):1
[0058]二氧化硅:0.8
[0059]穩(wěn)定劑:0.2-1.5，優(yōu)選，穩(wěn)定劑944:1
[0060]過氧化苯甲酰(BPO):1.5
[0061]甲基丙烯酸甲酯(MMA):2
[0062]將上述重量份數比的材料放入攪拌混煉機中，攪拌均勻，成為預混合料，然后將預混合料放入同向雙螺桿擠出機中擠出，然后水冷拉條，最后切粒即得船艇用聚烯烴合金塑鋼材料。擠出機溫度設置為:一至三區(qū)150°C _155°C，四至六區(qū)155°C _180°C，七至十區(qū)1700C-190°C。
[0063]實例三:按重量份取下列材料
[0064]高密度聚乙烯(HDPE):60
[0065]聚丙烯(PP):10
[0066]茂金屬聚乙烯(MPE):5
[0067]乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA):8
[0068]聚乙烯蠟1.5
[0069]馬來酸酐接枝聚乙烯(PE-g-MAH): 1.5
[0070]納米級沉淀硫酸鋇:3
[0071]石棉纖維:10[0072]玻璃微珠:3
[0073]二氧化硅:I
[0074]穩(wěn)定劑944:1
[0075]穩(wěn)定劑1010:0.1
[0076]穩(wěn)定劑168:0.1
[0077]過氧化苯甲酰(BPO): 1.2
[0078]三烯丙基異三聚氰酸酯(TAIC):0.5
[0079]甲基丙烯酸甲酯(MMA):1
[0080]將上述重量份數比的材料放入攪拌混煉機中，攪拌均勻，成為預混合料，然后將預混合料放入同向雙螺桿擠出機中擠出，然后水冷拉條，最后切粒即得船艇用聚烯烴合金塑鋼材料。擠出機溫度設置為:一至三區(qū)120°C -130°C,四至六區(qū)140°C _145°C，七至十區(qū)140。。-150。。。
[0081]由于采用上述技術方案，使得依靠本發(fā)明制備的材料具有壽命長、強度高、受外界紫外線、風雨、化學物質和機械外力的作用而產生的影響比較小，而且制成品容易回收再利用，避免對環(huán)境造成污染。
[0082]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，其組分包括樹脂、潤滑劑、增韌劑、增強劑、穩(wěn)定劑、引發(fā)劑和助交聯劑，具體制備步驟如下: 1)將所述組分放入攪拌混煉機中攪拌均勻，得到預混合料； 2)將所述預混合料放入同向雙螺桿擠出機中擠出水冷拉條，最后切粒即制成船艇用聚烯烴合金塑鋼材料。
2.根據權利要求1所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述組分按重量份數比分別為:樹脂60-90份，潤滑劑0.3-1.5份，增韌劑0.2-5份，增強劑0.5-30份，穩(wěn)定劑0.2-1.5份，引發(fā)劑0.5-2份，助交聯劑0.3-2份。
3.根據權利要求1或2所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述樹脂采用高密度聚乙烯、線性低密度聚乙烯、聚丙烯或者茂金屬聚乙烯中的至少一種。
4.根據權利要求1或2所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述潤滑劑采用聚乙烯蠟、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣或者白油中的至少一種。
5.根據權利要求1或2所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述增韌劑采用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、聚烯烴彈性體、馬來酸酐接枝聚乙烯、納米碳酸鈣、納米級沉淀硫酸鋇或者二氧化硅中的至少一種。
6.根據權利要求1或2所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述增強劑采用石棉纖維、晶須、云母粉、玻璃微珠或者二氧化硅中的至少一種。
7.根據權利要求1或2所 述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述穩(wěn)定劑采用硬脂酸鋅、硬脂酸鈣、穩(wěn)定劑944、穩(wěn)定劑1010或者穩(wěn)定劑168中的至少一種。
8.根據權利要求1或2所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述引發(fā)劑采用過氧化二異丙苯、過氧化苯甲酰或者DMDPB中的至少一種。
9.根據權利要求1或2所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述助交聯劑采用三烯丙基異三聚氰酸酯或者甲基丙烯酸甲酯中的至少一種。
10.根據權利要求1所述的一種船艇用聚烯烴合金塑鋼材料的制備方法，其特征在于，所述同向雙螺桿擠出機的擠出溫度設置為140°c -200°c。
【文檔編號】C08K3/36GK103570877SQ201210285631
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月11日 優(yōu)先權日:2012年8月11日
【發(fā)明者】王梓剛, 王亞楠 申請人:上海心爾新材料科技股份有限公司