專利名稱：一種透層油及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于水性浙青基筑路材料技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種作為高速公路浙青路面基層和面層層間過(guò)渡材料的噴灑型透層油及其制備方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，全國(guó)交通事業(yè)飛速發(fā)展，高等級(jí)公路里程不斷增加。透層油是一種以浙青為主要成分的具有一定滲透作用的液體材料，作為高速公路浙青路面路基與浙青層之間的過(guò)渡層，在加強(qiáng)兩者的粘合、促進(jìn)路面結(jié)構(gòu)一體化、封閉路基中水分的滲透及穩(wěn)定基層方面起著重要的作用。《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》中明確指出，浙青路面各類基層都必須噴灑透層油。
浙青，它們都存在不同的缺陷。煤浙青一方面容易造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，且對(duì)施工人員健康有害，規(guī)范明確禁止使用。煤油稀釋浙青則價(jià)格昂貴，盡管對(duì)環(huán)境污染較小，但稀釋浙青中揮發(fā)性組分未揮發(fā)干凈也可能會(huì)對(duì)基層造成不利影響。中慢裂乳化浙青作為透層油使用，一般只能滲透到基層內(nèi)部不到2mm的程度，基本起不到固結(jié)、一體化及防水的作用。煤浙青及煤油稀釋浙青相對(duì)來(lái)說(shuō)用量較少，中慢裂乳化浙青因?yàn)橹谱鞴に嚭?jiǎn)單、施工方便等優(yōu)點(diǎn)作為透層油得到了大規(guī)模應(yīng)用。但是，鑒于中慢裂乳化浙青滲透能力差，不能很好起到透層油應(yīng)具有的固結(jié)、防水等作用，然而通過(guò)對(duì)中慢裂乳化浙青進(jìn)行多種改性，降低乳化浙青的標(biāo)準(zhǔn)粘度及界面張力，增加乳化浙青的滲透能力及粘結(jié)能力，可開發(fā)出既具有乳化浙青原有的制備工藝簡(jiǎn)單、施工方便的優(yōu)點(diǎn)，又具有低粘度、高滲透力、高粘結(jié)性等特性的透層油。在我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路浙青路面大面積使用的今天，開發(fā)出不僅具有滲透能力強(qiáng)、成膜效果好、粘結(jié)效果佳等特點(diǎn)，而且相對(duì)價(jià)格低廉經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的透層油產(chǎn)品，對(duì)提高全國(guó)高速公路的建設(shè)質(zhì)量，是非常有意義的，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服現(xiàn)有透層油材料的缺陷，提供了一種具有低粘度高滲透等特性的透層油及其制備方法。本發(fā)明所述的透層油的組成為40-50質(zhì)量份的浙青，2-2. 5質(zhì)量份的主乳化劑，2-5質(zhì)量份的助乳化劑，0-3質(zhì)量份的稀釋劑，1-4質(zhì)量份的滲透劑，O. 5-1質(zhì)量份的樹脂，O. 8質(zhì)量份的稀酸，O. 15-0. 2質(zhì)量份的穩(wěn)定劑，O. 5-1質(zhì)量份的填料，40-55質(zhì)量份的水。所述的主乳化劑為木質(zhì)素胺類浙青乳化劑。所述的助乳化劑為妥爾油。所述的稀釋劑為質(zhì)量比為1:1:1的煤油、柴油和汽油混合而成的稀釋劑。所述的滲透劑為非離子型滲透劑JFC。所述的樹脂為C5石油樹脂。
所述的稀酸為將濃鹽酸加4倍質(zhì)量的水稀釋而成。所述的穩(wěn)定劑為將聚丙烯酰胺和氯化鈣按質(zhì)量比1:1復(fù)配得到的混合穩(wěn)定劑，所述的聚丙烯酰胺分子量為200-2000。所述的填料為輕質(zhì)碳酸鈣。上述透層油的制備方法，其具體步驟如下I)按上述配比稱取浙青、稀釋劑、樹脂、穩(wěn)定劑和填料，然后加熱到130-140°C，混合均勻；2)按上述配比稱取主乳化劑、助乳化劑、滲透劑、稀酸和水，然后加熱到60_65°C，攪拌使乳化劑溶解完全，得到皂液；3)保持膠體磨溫度為55_65°C，然后將I)和2)得到的混合物及皂液通過(guò)膠體磨乳化后，即制得透層油。本發(fā)明提供了一種具有低粘度高滲透等特性的透層油及其制備方法。制備得到的透層油是一種用于高速公路浙青路面聯(lián)結(jié)基層及面層的層間處治材料。本發(fā)明采用復(fù)配乳化劑乳化，并配以多種助劑，通過(guò)膠體磨乳化后，即可機(jī)械化噴灑施工。本發(fā)明制備的透層油產(chǎn)品穩(wěn)定性高、粘度低、成膜效果好。實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工證明，其滲透能力強(qiáng)、粘結(jié)強(qiáng)度高。可以很好的聯(lián)結(jié)上下層，使基面層形成整體，避免因基層面層間因粘結(jié)不牢而導(dǎo)致的層間推移現(xiàn)象的發(fā)生，使高速公路路面具有良好的結(jié)構(gòu)承載力和耐久性，提高抗水害侵襲能力，延長(zhǎng)其使用壽命。本發(fā)明將在交通建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，市場(chǎng)前景廣闊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I制備透層油的各原料的配比為浙青44g，主乳化劑2. 3g，助乳化劑3g，稀釋劑2g，滲透劑3g，樹脂O. 8g，稀酸O. 8g，穩(wěn)定劑O. 15g，填料lg，水42. 95g。浙青為殼牌公司AH-90道路石油浙青，主乳化劑為三甲胺化木素乳化劑，助乳化劑為市售粗制妥爾油，稀釋劑為煤油、柴油、汽油按1:1:1 (質(zhì)量比)配制而成，滲透劑為非離子型滲透劑JFC，樹脂為C5石油樹脂，稀酸為按濃鹽酸水=1:4 (質(zhì)量比)配比稀釋而成，穩(wěn)定劑為非離子聚丙烯酰胺氯化鈣=1:1 (質(zhì)量比)復(fù)配得到的混合穩(wěn)定劑，非離子聚丙烯酰胺的分子量為1000-1500，填料為市售輕質(zhì)碳酸鈣，水為自來(lái)水。制備方法I)按上述配比稱取浙青、稀釋劑、樹脂、穩(wěn)定劑和填料，然后加熱到140°C，混合均勻；2)按上述配比稱取主乳化劑、助乳化齊IJ、滲透齊U、稀酸和水，然后加熱到65°C，攪拌使乳化劑溶解完全，得到皂液；3)保持膠體磨溫度為60°C，然后將I)和2)得到的混合物及皂液通過(guò)膠體磨乳化后，即制得具有低粘度高滲透等特性的透層油。將上述制得的透層油，按如下標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試JTG F40-2004《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》測(cè)試，粘結(jié)強(qiáng)度按GB/T16777-2008《建筑防水涂料試驗(yàn)方法》中粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)方法測(cè)試。實(shí)施例I所得透層油測(cè)試性能如下
權(quán)利要求
1.一種透層油，其特征在于，其具體組成為40-50質(zhì)量份的浙青，2-2. 5質(zhì)量份的主乳化劑，2-5質(zhì)量份的助乳化劑，0-3質(zhì)量份的稀釋劑，1-4質(zhì)量份的滲透劑，0. 5-1質(zhì)量份的樹月旨，0. 8質(zhì)量份的稀酸，0. 15-0. 2質(zhì)量份的穩(wěn)定劑，0. 5-1質(zhì)量份的填料，40-55質(zhì)量份的水。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的主乳化劑為木質(zhì)素胺類浙青乳化劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的助乳化劑為妥爾油。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的稀釋劑為質(zhì)量比為1:1:1的煤油、柴油和汽油混合而成的稀釋劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的滲透劑為非離子型滲透劑JFC。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的樹脂為C5石油樹脂。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的稀酸為將濃鹽酸加4倍質(zhì)量的水稀釋而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的穩(wěn)定劑為將聚丙烯酰胺和氯化鈣按質(zhì)量比1:1復(fù)配得到的混合穩(wěn)定劑，所述的聚丙烯酰胺分子量為200-2000。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的透層油，其特征在于，所述的填料為輕質(zhì)碳酸鈣。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的透層油的制備方法，其特征在于，其具體步驟如下 1)按所述配比稱取浙青、稀釋劑、樹脂、穩(wěn)定劑和填料，然后加熱到130-140°C，混合均勻； 2)按所述配比稱取主乳化劑、助乳化劑、滲透劑、稀酸和水，然后加熱到60-65°C，攪拌使乳化劑溶解完全，得到皂液； 3)保持膠體磨溫度為55-65°C，然后將I)和2)得到的混合物及皂液通過(guò)膠體磨乳化后，即制得透層油。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有低粘度高滲透等特性的透層油及其制備方法。該透層油是一種用于高速公路瀝青路面聯(lián)結(jié)基層及面層的層間處治材料。本發(fā)明采用復(fù)配乳化劑乳化，并配以多種助劑，通過(guò)膠體磨乳化后，即可機(jī)械化噴灑施工。本發(fā)明制備的透層油產(chǎn)品穩(wěn)定性高、粘度低、成膜效果好。實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工證明，其滲透能力強(qiáng)、粘結(jié)強(qiáng)度高。可以很好的聯(lián)結(jié)上下層，使基面層形成整體，避免因基層面層間因粘結(jié)不牢而導(dǎo)致的層間推移現(xiàn)象的發(fā)生，使高速公路路面具有良好的結(jié)構(gòu)承載力和耐久性，提高抗水害侵襲能力，延長(zhǎng)其使用壽命。本發(fā)明將在交通建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮巨大作用，市場(chǎng)前景廣闊。
文檔編號(hào)C08L57/02GK102757654SQ20121027236
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者周亞軍, 楊喜英, 鄭美軍 申請(qǐng)人:山西省交通科學(xué)研究院