一種汽車散熱器材料的制造方法
【專利摘要】一種汽車散熱器材料的制造方法，第一步：按質(zhì)量配比尼龍切片40～90％，玻璃纖維20～40％，偶聯(lián)劑20～50％，抗氧劑0.1～3.0％，色母0.1～2.0％，相容劑4～13％稱取原料；第二步：除玻璃纖維外，將其他原料放入高混機中混合3～5分鐘；第三步：然后將混合的原料加入玻璃纖維放入雙螺桿擠出機內(nèi)，擠出造粒。
【專利說明】一種汽車散熱器材料的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車散熱器材料的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國汽車散熱器的核心材料散熱翅片主要用復(fù)合釬焊鋁箔，改復(fù)合材料由兩面覆蓋著鋁硅類型釬焊材料的鋁合金組成。汽車散熱器鋁箔工作環(huán)境比較惡劣，要求其右良好的耐腐蝕性、抗塌陷性。因為近些年來為滿足汽車輕量化、部件小型化、降低材料成本的需求，所述材料的招箔厚度在減小，現(xiàn)市場上的厚度一般只能做到0.08mm,小于0.08mm則不能滿足抗塌陷性。
汽車制動是通過剎車片與剎車盤或剎車鼓之間的摩擦來實現(xiàn)的，汽車制動的過程是將動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能的過程。汽車在制動過程中，尤其是在高速運行緊急剎車時，由于摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，剎車片的瞬時溫度急劇升高，能達到300~400°C，在物理化學(xué)作用下，使剎車片摩擦材料的性質(zhì)發(fā)生突變，引起摩擦系數(shù)降低或劇烈波動，使剎車片熱衰退顯著增大，導(dǎo)致剎車打滑，甚至剎車失靈。
[0003]目前國內(nèi)外主要是通過提高增強材料的耐熱性及熱穩(wěn)定性來降低剎車片的熱衰退，然而對增強材料進行耐熱處理不但增大成本，還不能從根本上解決制動時產(chǎn)生的熱量聚集。因此，將制動過程中產(chǎn)生的大量熱量及時有效地傳遞出去才能夠降低剎車片的溫度。目前剎車片冷卻裝置多為水冷卻，直接往剎車片上淋水或是在剎車片上添加冷卻水循環(huán)裝置。采用水冷卻固然可以使剎車片的溫度迅速降低，但是容易導(dǎo)致剎車片產(chǎn)生變形，尤其是直接往剎車片上淋水，剎車片的溫度由高溫驟降至低溫易導(dǎo)致剎車片產(chǎn)生裂紋甚至破碎。此外剎車片與剎車盤或剎車鼓之間有水存在易發(fā)生打滑。
[0004]尼龍中的主要品種是尼龍6和尼龍66，占絕對主導(dǎo)地位。尼龍66切片是一種熱塑性高分子聚合物，具有強度高、`耐磨、耐溶劑、自潤滑性好和使用溫度范圍廣等優(yōu)點，是用途比較廣泛的工程塑料之一。但也存在吸水率高，熱變形溫度低，模量低的缺點，限制了其應(yīng)用。通常采用填充改性的方法來改善其尺寸穩(wěn)定性和提高剛度，如使用玻璃纖維、碳纖維、高嶺土、滑石等無機物填充尼龍66可以提高材料的強度、模量、耐熱性，但同時導(dǎo)致了材料強度特別是沖擊韌性下降，而且由于無機物的填充量很大，使得復(fù)合材料的比重大幅度提聞。
[0005]汽車散熱器需要耐乙二醇，并且要求外觀光潔度好，目前國內(nèi)生產(chǎn)的汽車水室材料耐乙二醇效果不好，并且由于長切玻璃纖維在剪切過程中分散不均勻?qū)е虏＠w外露現(xiàn)象嚴重，影響外觀質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠快速散熱降溫的汽車散熱器材料的制造方法。
[0007]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車散熱器材料的制造方法，包括如下步驟，
第一步:按質(zhì)量配比尼龍切片40~90%，玻璃纖維20~40%，偶聯(lián)劑20~50%，抗氧劑0.1~3.0%，色母0.1~2.0%，相容劑4~13%稱取原料；
第二步:除玻璃纖維外，將其他原料放入高混機中混合3~5分鐘；
第三步:然后將混合的原料加入玻璃纖維放入雙螺桿擠出機內(nèi)，擠出造粒。
[0008]優(yōu)選地，所述的偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑。
[0009]優(yōu)選地，所述的玻璃纖維為無堿玻璃纖維。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:產(chǎn)品具有快速散熱降溫，的特點。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明創(chuàng)造保護的范圍。
[0012]實施例1
一種汽車散熱器材料的制造方法，包括如下步驟，
第一步:按質(zhì)量配比尼龍切片40~90%，玻璃纖維20~40%，偶聯(lián)劑20~50%，抗氧劑0.1~3.0%，色母0.1~2.0%，相容劑4~13%稱取原料；
第二步:除玻璃纖維外，將其`他原料放入高混機中混合3~5分鐘；
第三步:然后將混合的原料加入玻璃纖維放入雙螺桿擠出機內(nèi)，擠出造粒。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器材料的制造方法，其特征在于，包括如下步驟， 第一步:按質(zhì)量配比尼龍切片40~90%，玻璃纖維20~40%，偶聯(lián)劑20~50%，抗氧劑0.1~3.0%，色母0.1~2.0%，相容劑4~13%稱取原料； 第二步:除玻璃纖維外，將其他原料放入高混機中混合3~5分鐘； 第三步:然后將混合的原料加入玻璃纖維放入雙螺桿擠出機內(nèi)，擠出造粒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器材料的制造方法，其特征在于，所述的偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車散熱器材料的制造方法，其特征在于，所述的玻璃纖維為無堿玻璃纖維。`
【文檔編號】C08K7/14GK103509335SQ201210198651
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月17日
【發(fā)明者】孫建良 申請人:孫建良