專利名稱：一種汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聚丙烯組合物，尤其涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物及其制備方法。
背景技術(shù)：
聚丙烯(PP)具有易回收、密度小、耐熱性好、耐化學(xué)藥品、絕緣性好、價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外部件中以達(dá)到汽車輕量化的效果。汽車空調(diào)風(fēng)門處于特殊的環(huán)境，對(duì)材料的耐熱性、尺寸穩(wěn)定性等綜合性能要求較高。而聚丙烯的尺寸穩(wěn)定性較差，近年來，人們也做了很多改善聚丙烯尺寸穩(wěn)定性及耐熱性的工作，例如通過單純加入玻璃纖維來改善聚丙烯的尺寸穩(wěn)定性，然而玻璃纖維改性聚丙烯容易產(chǎn)生翹曲、流動(dòng)性差、沖擊降低，對(duì)空調(diào)風(fēng)門的組裝和使用造成不良影響。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種綜合性能良好、適用于汽車空調(diào)風(fēng)門用的聚丙烯組合物及其制備方法。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，由包括以下重量份的組分制成聚丙烯50-80，相容劑2-8，熱塑性彈性體 0-10，抗氧劑O. 1-0. 5， 無機(jī)礦物填料 20-40。
所述聚丙烯為融指范圍在25_60g/10min的共聚聚丙烯或融指范圍在 3-40g/10min的均聚聚丙烯中的一種或兩種。
所述相容劑為馬來酸酐接枝聚丙烯，接枝率為O. 5%_2%。
所述熱塑性彈性體為乙丙橡膠、丁苯橡膠、乙烯-α -烯烴共聚物、乙烯-丙烯-二烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物中的一種或幾種。
所述抗氧劑包括主抗氧劑和輔抗氧劑，主抗氧劑與輔抗氧劑的比例為1:1-3。
所述主抗氧劑選自受阻酚類抗氧劑或硫酯類抗氧劑中的一種或幾種，所述輔抗氧劑選自亞磷酸酯類抗氧劑中的一種或幾種。
所述主抗氧劑優(yōu)選四[甲基-丨！ - (3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯，所述輔抗氧劑優(yōu)選三[2. 4- 二叔丁基苯基]亞磷酸酯。
所述無機(jī)礦物填料為滑石粉、碳酸鈣、碳酸鈣晶須、硫酸鋇、硅灰石、云母、高嶺土、 蒙脫土、陶土、短切玻纖、玻璃微珠、玻璃微片中的一種或幾種與連續(xù)玻纖的混合物。
一種汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物的制備方法，包括以下步驟(O按照以下組分和重量份準(zhǔn)備原料聚丙烯50-80份，相容劑2-8份，熱塑性彈性體0-10份，抗氧劑O. 1-0. 5份，無機(jī)礦物填料20-40份；(2)除連續(xù)玻纖外將其他原料加入高速混合機(jī)中混合3-5分鐘，然后將混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)將連續(xù)玻纖通過側(cè)向加料口加入擠出機(jī)共同擠出造粒獲得成品；擠出機(jī)各區(qū)溫度設(shè)定為170-215°C。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明選用高流動(dòng)性的均聚和共聚聚丙烯基體樹脂，通過多種無機(jī)礦物填料復(fù)配的方式改善翹曲，同時(shí)選用高性能相容劑，生產(chǎn)工藝流程簡單、生產(chǎn)過程連續(xù)、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。在保持聚丙烯基料優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)提高了強(qiáng)度、耐熱性和尺寸穩(wěn)定性，具有高強(qiáng)、耐熱、尺寸穩(wěn)定的良好的綜合性能，很好的滿足了汽車空調(diào)風(fēng)門用材的需求，具有良好的應(yīng)用前景。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合各實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。
實(shí)施例1(1)將20份第二均聚聚丙烯，58份第一共聚聚丙烯，2份馬來酸酐接枝聚丙烯，O.1份抗氧劑1010，O.1份抗氧劑168，10份無機(jī)礦物填料1250目滑石粉，加入高速混合機(jī)中混合 3-5分鐘； (2)將此混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)通過控制喂料和主機(jī)轉(zhuǎn)速將10份無機(jī)礦物填料連續(xù)玻璃纖維通過側(cè)向加料口加入，共同擠出造粒，雙螺桿各區(qū)溫度設(shè)定為170°C -210V-195°C -200°C -205°C -210°C -215°C (機(jī)頭)。
實(shí)施例2(1)將20份第一均聚聚丙烯，45份第二共聚聚丙烯，5份馬來酸酐接枝聚丙烯，10份熱塑性彈性體乙烯-辛烯共聚物，O. 2份抗氧劑1010，O. 2份抗氧劑168，10份無機(jī)礦物填料 1250目碳酸鈣，加入高速混合機(jī)中混合3-5分鐘；(2)將此混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)通過控制喂料和主機(jī)轉(zhuǎn)速將10份無機(jī)礦物填料連續(xù)玻璃纖維通過側(cè)向加料口加入，共同擠出造粒，雙螺桿各區(qū)溫度設(shè)定為170°C -210V-195°C -200°C -205°C -210°C -215°C (機(jī)頭)。
實(shí)施例3(1)將30份第一均聚聚丙烯，29份第一共聚聚丙烯，6份馬來酸酐接枝聚丙烯，5份熱塑性彈性體乙烯-辛烯共聚物，O.1份抗氧劑1010,0. 3份抗氧劑168,10份無機(jī)礦物填料 1250目碳酸鈣，加入高速混合機(jī)中混合3-5分鐘；(2)將此混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)通過控制喂料和主機(jī)轉(zhuǎn)速將20份無機(jī)礦物填料連續(xù)玻璃纖維通過側(cè)向加料口加入，共同擠出造粒，雙螺桿各區(qū)溫度設(shè)定為170°C -210V-195°C -200°C -205°C -210°C -215°C (機(jī)頭)。
實(shí)施例4(1)將28份第二均聚聚丙烯，32份第二共聚聚丙烯，4份馬來酸酐接枝聚丙烯，O.1份抗氧劑1010，O. 3份抗氧劑168，15份無機(jī)礦物填料1250目滑石粉，加入高速混合機(jī)中混合 3-5分鐘；(2)將此混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)通過控制喂料和主機(jī)轉(zhuǎn)速將20份無機(jī)礦物填料連續(xù)玻璃纖維通過側(cè)向加料口加入，共同擠出造粒，雙螺桿各區(qū)溫度設(shè)定為170°C -210V-195°C -200°C -205°C -210°C -215°C (機(jī)頭)。
實(shí)施例5(1)50份第二共聚聚丙烯，5份馬來酸酐接枝聚丙烯，5份熱塑性彈性體乙烯-辛烯共聚物，O. 2份抗氧劑1010，O. 3份抗氧劑168，20份無機(jī)礦物填料1250目云母片，加入高速混合機(jī)中混合3-5分鐘；(2)將此混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)通過控制喂料和主機(jī)轉(zhuǎn)速將20份無機(jī)礦物填料連續(xù)玻璃纖維通過側(cè)向加料口加入，共同擠出造粒，雙螺桿各區(qū)溫度設(shè)定為170°C -210V-195°C -200°C -205°C -210°C -215°C (機(jī)頭)。
實(shí)施例6(1)54份第一共聚聚丙烯，6份馬來酸酐接枝聚丙烯，O.2份抗氧劑1010，O. 2份抗氧劑 168，10份無機(jī)礦物填料1250目云母片，10份無機(jī)礦物填料1250目滑石粉，加入高速混合機(jī)中混合3-5分鐘；(2)將此混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)通過控制喂料和主機(jī)轉(zhuǎn)速將20份無機(jī)礦物填料連續(xù)玻璃纖維通過側(cè)向加料口加入，共同擠出造粒，雙螺桿各區(qū)溫度設(shè)定為170°C -210 V-195°C -200°C -205°C -210°C -215°C (機(jī)頭)。
實(shí)施例7(1)將52份第二共聚聚丙烯，8份馬來酸酐接枝聚丙烯，O.2份抗氧劑1010，O. 3份抗氧劑168,20份無機(jī)礦物填料1250目云母片,加入高速混合機(jī)中混合3_5分鐘；(2)將此混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)通過控制喂料和主機(jī)轉(zhuǎn)速將20份無機(jī)礦物填料連續(xù)玻璃纖維通過側(cè)向加料口加入，共同擠出造粒，雙螺桿各區(qū)溫度設(shè)定為170°C -210V-195°C -200°C -205°C -210°C -215°C (機(jī)頭)。
實(shí)施例1-7的組分及配比(重量份數(shù))見表I。其中，第一共聚聚丙烯融指為 26g/10min,第二共聚聚丙烯融指為60g/10min,第一均聚聚丙烯融指為40g/10min,第二均聚聚丙烯融指為3g/10min。
對(duì)實(shí)施例1-7制備的組合物進(jìn)行性能測(cè)試，結(jié)果見表2，材料的綜合性能通過ASTM 標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試熔融指數(shù)、拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、彎曲模量、簡支梁缺口沖擊強(qiáng)度、密度、熱變形、收縮率進(jìn)行評(píng)價(jià)。
表I
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，由包括以下重量份的組分制成 聚丙烯50-80， 相容劑2-8， 熱塑性彈性體 0-10， 抗氧劑O. 1-0. 5， 無機(jī)礦物填料 20-40。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，所述聚丙烯為融指范圍在25-60g/10min的共聚聚丙烯或融指范圍在3_40g/10min的均聚聚丙烯中的一種或兩種。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，所述相容劑為馬來酸酐接枝聚丙烯。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，所述熱塑性彈性體為乙丙橡膠、丁苯橡膠、乙烯-ft -烯烴共聚物、乙烯-丙烯-二烯共聚物、乙烯-辛烯共聚物中的一種或幾種。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，所述抗氧劑包括主抗氧劑和輔抗氧劑，主抗氧劑與輔抗氧劑的比例為1:1-3。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，所述主抗氧劑選自受阻酚類抗氧劑或硫酯類抗氧劑中的一種或幾種，所述輔抗氧劑選自亞磷酸酯類抗氧劑中的一種或幾種。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，所述主抗氧劑優(yōu)選四[甲基-μ - (3，5_ 二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯，所述輔抗氧劑優(yōu)選三[2. 4- 二叔丁基苯基]亞磷酸酯。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物，其特征在于，所述無機(jī)礦物填料為滑石粉、碳酸鈣、碳酸鈣晶須、硫酸鋇、硅灰石、云母、高嶺土、蒙脫土、陶土、短切玻纖、玻璃微珠、玻璃微片中的一種或幾種與連續(xù)玻纖的混合物。
9.一種如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物的制備方法，其特征在于，包括以下步驟 (O按照以下組分和重量份準(zhǔn)備原料聚丙烯50-80份，相容劑2-8份，熱塑性彈性體0-10份，抗氧劑O. 1-0. 5份，無機(jī)礦物填料20-40份； (2)除連續(xù)玻纖外將其他原料加入高速混合機(jī)中混合3-5分鐘，然后將混合物加入擠出機(jī)下料斗中，同時(shí)將連續(xù)玻纖通過側(cè)向加料口加入擠出機(jī)共同擠出造粒獲得成品；擠出機(jī)各區(qū)溫度設(shè)定為170-215°C。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)風(fēng)門用聚丙烯組合物及其制備方法，由包括以下重量份的組分制成聚丙烯50-80份，相容劑2-8份，熱塑性彈性體0-10份，抗氧劑0.1-0.5份，無機(jī)礦物填料20-40份。本發(fā)明選用高流動(dòng)性的均聚和共聚聚丙烯基體樹脂，通過多種無機(jī)礦物填料復(fù)配的方式改善翹曲，同時(shí)選用高性能相容劑，生產(chǎn)工藝流程簡單、生產(chǎn)過程連續(xù)、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。在保持聚丙烯基料優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)提高了強(qiáng)度、耐熱性和尺寸穩(wěn)定性，具有高強(qiáng)、耐熱、尺寸穩(wěn)定的良好的綜合性能，很好的滿足了汽車空調(diào)風(fēng)門用材的需求，具有良好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)C08L23/08GK103012960SQ20111028367
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者邵靈芝 申請(qǐng)人:合肥杰事杰新材料股份有限公司