專利名稱：電氣工程用無鹵阻燃abs/pc合金材料及其制備方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電氣工程用無鹵阻燃ABS/PC合金新材料技術領域，具體涉及一種地鐵工程和移動基站電氣用無鹵阻燃ABS/PC環(huán)保合金材料及其制備方法。
背景技術：
電力機車、地鐵作為一種特殊的公共交通工具，其元器件的安全與技術性能必須達到國際環(huán)保阻燃的技術標準要求，如電力機車專用的蓄電池外殼要求符合美國UL94V-0 級阻燃性要求，同時符合德國鐵路交通防火測試標準DIN5510-2中的要求，可燃燒性能等級符合DIN5510中規(guī)定的S2級，發(fā)煙等級符合DIN5510-2中規(guī)定的SR2級，熔滴性能等級符合DIN5510-2中規(guī)定的ST2級。內應力性能方面要求材料制成外殼后經冰醋酸浸潤后無裂紋、變形和表面脫皮現(xiàn)象產生，表面不能有析出物質。移動基站用蓄電池外殼要求符合JB/T3076-1999《鉛酸蓄電池槽》技術規(guī)范要求， 阻燃性能符合GB/TM08-1996中第8. 3. 2FH-1和9. 3. 2FV-0的技術要求。內應力性能方面要求材料制成外殼后經四氯化碳浸潤后無裂紋、變形和表面脫皮現(xiàn)象產生，表面不能有析出物質。上述兩種電氣用閥控式鉛酸蓄電池外殼均要求有較高的抗沖擊性能在常溫條件下，電池槽能承受4. OKg的鋼球從1米的高度下落沖擊不破壞、無裂紋；電池蓋能承受 2. OKg的鋼球從1米的高度下落沖擊不破壞、無裂紋，并能與硫酸長期接觸而不影響使用性能。目前常見的閥控式鉛酸蓄電池外殼材料通常為不阻燃的ABS或鹵素/銻阻燃 ABS，它們要么不阻燃，要么因含鹵素/銻阻燃劑不環(huán)保，達不到地鐵工程用蓄電池對環(huán)保阻燃的技術要求，且力學性能較低。在制備工藝上，目前常見的ABS/PC合金材料通常采用兩步法制備，即第一步制備阻燃ABS母料，第二步制備阻燃ABS/PC合金母粒，兩步法生產工藝因電耗和人工費用高，故產品成本高。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，而提供一種綜合性能滿足地鐵工程和移動基站專用蓄電池外殼用無鹵阻燃ABS/PC環(huán)保合金材料及其制備方法。本發(fā)明采用的技術方案是本發(fā)明的地鐵工程和移動基站專用無鹵阻燃ABS/PC 環(huán)保合金材料的組分及其含量以重量份表示為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABQ 55 63份聚碳酸酯(PC) 21 34份相容劑馬來酸酐接枝ABS 2 7份阻燃劑磷酸酯類有機物 7 15份
抗滴落劑FA500B0. 1 0. 5份有機硅 Dymgard1. 0 3. 0 份抗氧劑0.2 0.5份所述的磷酸酯類有機物為間苯二酚雙(磷酸二苯酯)RDP或/和雙酚A-雙(磷酸二苯酯)BDP或/和TPP ；所述的抗氧劑為抗氧劑1010和/或抗氧劑168。本發(fā)明的制備方法是將所有組分按配比混合均勻后，進入雙-單螺桿雙階式擠出機(永杰機械ZL75-180)中熔融混合擠出，冷拉條切粒而成。本發(fā)明采用無鹵阻燃ABS/PC合金材料，不僅可達到安全環(huán)保要求，還綜合了 ABS 和PC的力學性能和加工性能，使綜合性價比更好，是地鐵工程與電力機車、移動基站用蓄電池外殼材料的最佳選擇。本發(fā)明采用雙-單螺桿雙階式擠出機一次性混合塑化擠出造粒生產，不需預先對 ABS和PC進行分別造粒后再混合，節(jié)能且綜合成本更低，實用價值高。采用本發(fā)明的技術方案，賦予了閥控式鉛酸蓄電池外殼阻燃性能滿足上述美國標準UL94V-0級標準、德國標準DIN5510-2和GB/TM08-1996的條例要求；同時具有較高的抗沖擊強度、外觀光亮，無阻燃劑析出；良好的熱密封性能和與膠水的粘接性能，有效地防止了硫酸的泄漏；較高的彎曲模量可以避免或減少電池在極端條件下的鼓脹現(xiàn)象。
具體實施例方式本發(fā)明在制備時，將ABS樹脂、PC樹脂、阻燃劑、抗滴落劑、相容劑、有機硅、抗氧劑等按照配方所述比例，加入高速混合機中混合均勻后，進入雙-單螺桿雙階式擠出機中熔融混合擠出，冷拉條切粒而成。雙-單螺桿雙階式擠出機的溫度為，一區(qū)溫度170-20(TC、 二區(qū)溫度210-225°C、三區(qū)溫度225-240°C、四區(qū)溫度240-255°C、五區(qū)溫度240-250°C， 六區(qū)溫度240-250°C，七區(qū)溫度235-240°C，八區(qū)溫度235-240°C，九區(qū)溫度230_2;35°C。實施例1 材料配方如下:(wt% )
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS 55.
聚碳酸酯PC 34. 0
阻燃劑RDP 7. 0
有機娃Dymgard 1. 5
馬來酸酐接枝ABS 2. 1
抗滴落劑FA500B 0. 1
抗氧劑1010 0. 2
抗氧劑168 0. 1
實施例2 材料配方如下:(wt% )
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS 58.
聚碳酸酯PC 21. 5
阻燃劑RDP 8. 0
阻燃劑TPP 4. 0
有機娃Dymgard 1. 0
馬來酸酐接枝ABS 7. 0
抗滴落劑FA500B 0. 3
抗氧劑1010 0. 1
抗氧劑168 0. 1
實施例3 材料配方如下:(wt% )
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS 56.
聚碳酸酯PC 25. 0
阻燃劑BDP 8. 0
阻燃劑TPP 7. 0
有機娃Dymgard 1. 0
馬來酸酐接枝ABS 2. 0
抗滴落劑FA500B 0. 5
抗氧劑1010 0. 25
抗氧劑168 0. 25
實施例4 材料配方如下:(wt% )
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物ABS 63.
聚碳酸酯PC 21. 0
阻燃劑BDP 8. 0
阻燃劑TPP 2. 0
有機娃Dymgard 3. 0
馬來酸酐接枝ABS 2. 5
抗滴落劑FA500B 0. 3
抗氧劑1010 0. 2
抗氧劑168 0. 2 上述實施例產品的實驗數(shù)據(jù)及理化性能如下項拉伸強度懸臂缺口沖擊DIN5510-2DIN5510-2垂直燃燒
巨(MPa)強度(KJ/可燃性等級發(fā)煙等級(UL94)
m2)
例160. 117. 1S2SR2V-O
例252. 114. 8S2SR2V-O
例348. 215. 3S2SR2V-O
例345. 212. 1S2SR2V-O。
權利要求
1.一種電氣工程用無鹵阻燃ABS/PC合金材料，其特征在于組分及其含量以重量份表示為丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物(ABS) 55 63份聚碳酸酯(PC) 21 34份馬來酸酐接枝ABS相容劑2 7份磷酸酯類有機物阻燃劑7 15份抗滴落劑FA500B 0. 1 0. 5份有機硅Dymgard 1. 0 3. 0份抗氧劑0.2 0.5份。
2.根據(jù)權利要求1所述的磷酸酯類有機物為間苯二酚雙(磷酸二苯酯)RDP或/和雙酚A-雙(磷酸二苯酯)BDP或/和TPP ；所述的抗氧劑為抗氧劑1010和/或抗氧劑168。
3.根據(jù)權利要求1所述的地鐵工程和移動基站電氣用無鹵阻燃ABS/PC環(huán)保合金材料的制備方法，其特征在于將所有組分按配比混合均勻后，進入雙一單螺桿雙階式擠出機中熔融混合擠出，冷拉條切粒而成。
全文摘要
一種電氣工程用無鹵阻燃ABS/PC合金材料及其制備方法，組分及其含量以重量份表示為丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物(ABS)55～63份、聚碳酸酯(PC)21～34份、馬來酸酐接枝ABS相容劑2～7份、有機磷酸酯類阻燃劑7～15份、抗滴落劑FA500B 0.1～0.5份、有機硅Dymgard1.0～3.0份、復合抗氧劑0.2～0.5份。制備方法為采用雙—單螺桿雙階式擠出機一次性混合塑化擠出造粒生產，產品綜合性能滿足地鐵工程、電力機車和移動基站專用蓄電池外殼性能要求。
文檔編號C08L55/02GK102190854SQ201010125980
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權日2010年3月17日
發(fā)明者王小紅 申請人:湖南科天新材料有限公司