專利名稱：有包含一種含有氧吸附性活性炭分散體的橡膠組合物的氧阻透成分的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種有氧氣阻透成分的充氣輪胎，該成分包含一種含有 氧吸附性活性炭分散體的橡膠組合物。該氧氣阻透成分可以是該輪胎的 內(nèi)件或外件。該氧氣阻透成分意圖是阻滯大氣氧向輪胎內(nèi)部的內(nèi)橡膠成 分中滲移。在一種實(shí)施方案中，該氧氣阻透成分可以呈下列中一種或多
種的形式配置于胎體層與胎內(nèi)襯橡膠層之間的氧氣阻透橡膠層，覆蓋 周向帶束層的軸向外邊的氧氣阻透橡膠層，外胎側(cè)氧氣阻透橡膠層，和 輪胎胎面。
背景技術(shù)：
充氣輪胎往往含有內(nèi)橡膠成分和外橡膠成分，這些成分可能遭遇到 對(duì)大氣氧的暴露，包括對(duì)可能已經(jīng)滲移到胎體中的大氣氧的暴露。
對(duì)于本發(fā)明來(lái)說(shuō)，希望的是通過(guò)適當(dāng)配置一種或多種氧氣阻透成分 來(lái)阻滯大氣氧向充氣橡膠輪胎的各種成分包括內(nèi)件的滲移。
外輪胎部件是典型地可用肉眼觀察的部件，可以包括諸如輪胎外胎 面(通常含有輪胎的行駛表面)、外胎側(cè)層和輪胎胎圈包布部件。
內(nèi)輪胎部件是典型地不容易用肉眼觀察的部件，可以包括輪胎外胎 面層下的輪胎胎面底層、含有簾線加強(qiáng)層的帶束橡膠層、含有簾線加強(qiáng) 的胎體簾布橡膠層、內(nèi)胎側(cè)橡膠層、內(nèi)胎側(cè)三角膠芯部件、和除所述三 角膠芯部件外的內(nèi)胎側(cè)橡膠硬化插入物。
因此， 一方面，內(nèi)氧氣阻透橡膠層可以配置于一個(gè)簾線增強(qiáng)橡膠胎 體層與一個(gè)輪胎內(nèi)襯橡膠層之間，因而，要配置或位于充氣輪胎內(nèi)襯橡 膠層ffl比鄰并在其下。
在實(shí)踐中，輪胎內(nèi)襯橡膠層典型地是對(duì)空氣(包括氧氣)相對(duì)不可 滲透的，因而能抑制氧氣從充氣輪胎的腔向輪胎胎體例如輪胎胎體層及 其它輪胎部件滲移。
為了這樣的目的，充氣輪胎內(nèi)襯橡膠層典型地在輪胎胎腔內(nèi)包含一 個(gè)丁基橡膠系橡膠內(nèi)襯層，旨在抑制空氣、尤其氧氣從輪胎胎腔向輪胎
胎體的滲透，這是此類輪胎業(yè)內(nèi)技術(shù)人員眾所周知的一個(gè)特色。這樣的 丁基橡膠("丁基橡膠"這一術(shù)語(yǔ)在本文中意在包括卣丁基橡膠例如溴 丁基橡膠和氯丁基橡膠，除非另有指出)典型地是對(duì)空氣包括氧氣和水 分相對(duì)不可滲透的，而且往往用來(lái)作為輪胎內(nèi)村組合物的主要部分。例
如，見美國(guó)專利No. 3，308,177以及No. 6,390,164和No. 6,345,656。
因此，本發(fā)明的一個(gè)方面是一種有一個(gè)附加內(nèi)氧氣阻透橡膠層的充 氣輪胎，所述附加層毗鄰這樣的輪胎內(nèi)襯層并在其下(例如配置于該輪 胎內(nèi)襯橡膠層與胎體簾布層之間)以進(jìn)一步抑制氧氣向輪胎胎體(例如 向輪胎胎體簾布層)滲移。
這樣的內(nèi)氧氣阻透橡膠層含有一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散 體，以吸附這樣的氧氣從而抑制其經(jīng)由這樣的氧氣阻透橡膠層滲移。這 樣內(nèi)氧氣阻透層可以包含，例如， 一種包含天然順式1,4-聚異戊二烯橡 膠的彈性體，該彈性體也含有該氧氣吸收性活性炭分散體。該充氣輪胎 內(nèi)襯橡膠層可以包含丁基橡膠例如一種囟丁基橡膠如溴丁基橡膠和氯 丁基橡膠中至少一種，后者也可以含有非卣代丁基橡膠。
這樣底下氧氣阻透橡膠層一般無(wú)意暴露于該充氣輪胎腔內(nèi)表面，且 較好不包括(例如，較好不含有)丁基橡膠。
在本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步方面，提供的是一種有一個(gè)外胎側(cè)氧氣阻透 橡膠層的充氣輪胎，該橡膠層配置為輪胎胎側(cè)的外表面，以抑制大氣氧 向輪胎其余胎體滲移。
這樣的胎側(cè)氧氣阻透橡膠層含有一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭分 散體，而且可以包含諸如包含順式1，4-聚異戊二烯橡膠與順式1，4-聚丁 二烯橡膠的組合的彈性體。
在本發(fā)明的另一個(gè)方面，可能理想的是通過(guò)提供一個(gè)氧氣阻透橡膠 層來(lái)保護(hù)周向帶束層(配置于輪胎胎面與輪胎胎體之間的簾線增強(qiáng)帶束 層)的軸向外邊(輪胎胎肩區(qū)的帶束層邊)，該氧氣阻透橡膠層保護(hù)性 地覆蓋(例如圍繞該帶束層的軸向外邊延伸)可以簡(jiǎn)稱為生膠條的胎冠 或襯丁的部分(在該橡膠組合物不含有織造簾線增強(qiáng)的意義上的生 膠)。
因此，對(duì)于本發(fā)明的另一種實(shí)施方案來(lái)說(shuō)，所提供的充氣輪胎有一 個(gè)在該輪胎的周向胎面下的周向簾線增強(qiáng)橡膠帶束層，其中該帶束層的 軸向邊沿覆蓋了一個(gè)含有氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散體的氧氣阻透
橡膠層。這樣的氧氣阻透橡膠層可以包含一種諸如主要包含天然順式
1,4-聚異戊二烯橡膠的彈性體
在本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步方面，該輪胎胎面本身可以是一個(gè)通過(guò)包含 一種含有氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散體以抑制大氣氧向該輪胎其余 部分滲移的橡膠組合物而增強(qiáng)的氧氣阻透層。
活性炭一般來(lái)說(shuō)，在其孔隙的尺寸和密度可以有頗大差異的意義 上，可以是各種氣體和液體的一種非常萬(wàn)能的吸附劑。
活性炭可以是，例如， 一種主要無(wú)定形的顆粒狀炭形式，通常為一 種微晶的非石墨炭形式，有大的表面積和孔容，這會(huì)使其可用于提供吸 附各種氣體和液體的吸附性能。例如，其平均比表面積(BET氮?dú)馕? 可以在，例如，約500~約2000mVg或甚至更大的范圍內(nèi)。這樣的表面 積，與典型的橡膠增強(qiáng)性炭黑在諸如約8~約150mVg范圍內(nèi)的平均氮?dú)?吸附(BET)表面積相比，有顯著較大的量級(jí)，因而在本文中視為不包 括這樣的橡膠增強(qiáng)性炭黑。
商業(yè)級(jí)活性炭通常簡(jiǎn)稱為氣相吸附劑和液相吸附劑，盡管因具體的 活性炭和要吸附的意向氣體和/或液體而異，吸附劑能力可能在某種程度 上相互重疊。
一般來(lái)說(shuō)，該活性炭的表面積越大，其吸附容量就越大，且該活性 炭的有效表面積在某種程度上取決于其孔容。 因此，大的表面積可以諸如促進(jìn)如下
(A) 使甚小尺度的孔隙的數(shù)目最大化和/或
(B) 使甚大尺度的孔隙的數(shù)目最小化。
該孔隙往往在其尺寸的意義上由國(guó)際純粹化學(xué)和應(yīng)用化學(xué)聯(lián)合會(huì) 簡(jiǎn)稱為"微孔"、"中孔"和"大孔"。
微孔系指孔隙寬度〈1.8nm者，中孔系指孔隙寬度為1.8 50nm者， 而大孔系指孔隙寬度〉50nm者。微孔和中孔的存在和孔徑大小分布可認(rèn) 為對(duì)該活性炭的吸附容量有貢獻(xiàn)。例如，相對(duì)高的中孔孔體積百分率(例 如，總孔體積的至少50%有約1.8 約50nm的孔隙寬度) 一般是所希望 的。
各種不同原材料均可通過(guò)碳化然后活化而用來(lái)作為活性炭的來(lái) 源，例如且無(wú)意局限于木片、鋸末、木質(zhì)素、椰子殼、煤和碳黑渣，不 勝枚舉。
各種不同的活性炭制備方法均可使用。例如，活性炭可以用2種各 異的方法之一制備，即
(A) 化學(xué)活化，或
(B) 熱活化。
例如，熱活化典型地涉及在原材料初步碳化之后該碳在相對(duì)高溫度 下氣化。例如，化學(xué)活化典型地涉及在顯著較低溫度下的化學(xué)脫水/縮合 反應(yīng)。例如，木質(zhì)材料如木質(zhì)素-纖維素材料可以用一種化學(xué)活化劑如磷 酸或氯化鋅處理。這樣的木質(zhì)素-纖維素材料可以是諸如木片和/或鋸 末。各種活性炭制備方法是業(yè)內(nèi)技術(shù)人員眾所周知的。
若希望，也可以在該碳的活化期間，諸如通過(guò)在該碳表面上自由基 的相互作用來(lái)生成各種官能團(tuán)，以賦予該活性炭的表面以化學(xué)反應(yīng)性， 從而進(jìn)一步影響其吸附能力和性能。
活性炭已經(jīng)有商業(yè)性制造并投放市場(chǎng)多年，作為各種氣體和液體的 吸附劑(包括諸如用于防毒面具和汽車汽油回收罐以及很多其它用途) 因而是業(yè)內(nèi)技術(shù)人員眾所周知的，各種制備方法也如此。
專利No.5,206，207 、 No. 5，212,144 、 No.5,250，491 、 No.6，337，302 、 No.6,863,713和No.6,696，384 (使用羧曱基纖維素后處理)以及早期的 美國(guó)專利No.2，083，303和No.2，508,474。
用于各種目的的各種市售活性炭的代表是，例如，Mead Westvaco 公 司 的 活 性 炭 如
WV-A900, WV-A1100, WV-A1500, BAX950, BAX1100和BAX1500; Carbochem 乂> 司的活性炭如
CARBOCHEMTM
GS-75, GL80' VP-50, LP-30' DC-50' DC-40, LQ-卯O， LQ-1000, LQ卯OS， LQ-1240和 CA-10;
Calgon Carbon Corporation的活性炭和活性炭系例如
Ventsorb , Vapor Pac , Cal , Cane CalTM, CPGTM,
Filtrasorb , GW , MRX ，和WPL-WPH
對(duì)于本發(fā)明來(lái)說(shuō)，希望的是該活性炭兼?zhèn)溥m合于氧氣吸附的表面積 和孔徑分布，本文中認(rèn)為其制備和用途在活性炭制備業(yè)內(nèi)技術(shù)人員的能力之內(nèi)而無(wú)需過(guò)多實(shí)驗(yàn)。
本文中認(rèn)為，氧氣吸附性活性炭填料分散體在輪胎的內(nèi)或外橡膠部 件中的使用是新穎的，而且顯著背離于過(guò)去的實(shí)踐。
例如，本文中認(rèn)為，這樣的氧氣吸附性橡膠部件作為丁基橡膠系輪 胎內(nèi)襯橡膠層下的內(nèi)橡膠層的用途是新穎的，而且顯著背離過(guò)去的實(shí) 踐。
例如，本文中進(jìn)一步認(rèn)為，這樣氧氣吸附性橡膠部件作為覆蓋周向 輪胎帶束層的軸向外邊的內(nèi)橡膠層的用途是新穎的，而且顯著背離于過(guò) 去的實(shí)踐。
在本發(fā)明的描述中，"phr"這一術(shù)語(yǔ)用來(lái)指定相對(duì)于每100份彈性 體包括丁基橡膠而言某一組分的重量份，除非另有指出。"彈性體"和 "橡膠"這些術(shù)語(yǔ)是可互換地使用的，除非另有指出。"固化"和"硫 化"這些術(shù)語(yǔ)是可互換地使用的，除非另有指出。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明，提供一種有一個(gè)包含氧氣阻透橡膠部件(例如橡膠 層)的部件的充氣輪胎，該部件含有一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散 體(以抑制氧氣經(jīng)由這樣的氧氣阻透橡膠部件的滲移)。
所述部件可以是該輪胎的內(nèi)件或外件。
在本發(fā)明的一種實(shí)施方案中，該充氣輪胎的氧氣阻透部件是一種外 氧氣阻透橡膠部件，包含外輪胎胎側(cè)層、輪胎胎圈包布和輪胎胎面中至 少一種(以抑制氧氣經(jīng)由這樣的氧氣阻透部件的滲移)。
在本發(fā)明的另一種實(shí)施方案中，該氧氣阻透部件是一種內(nèi)氧氣阻透 橡膠部件，選自輪胎外胎面橡膠層下的輪胎胎面基部橡膠層、覆蓋周向 簾線增強(qiáng)橡膠帶束層軸向外端的橡膠層、內(nèi)胎側(cè)橡膠層、內(nèi)胎側(cè)三角膠 芯部件和內(nèi)胎側(cè)橡胎增強(qiáng)插入物中至少一種(以抑制氧氣經(jīng)由這樣的氧 氣阻透部件的滲移)。
在本發(fā)明的一種進(jìn)一步實(shí)施方案中，所提供的充氣輪胎有一個(gè)配置 于輪胎胎體簾布層與輪胎內(nèi)襯橡膠層之間的內(nèi)氧氣阻透橡膠層，其中所 述氧氣阻透橡膠層包含例如順式1，4-聚異戊二烯橡膠而且含有所述氧氣 吸附性顆粒狀活性炭分散體。
在本發(fā)明的一種追加實(shí)施方案中，該內(nèi)襯橡膠層包含丁基橡膠和卣
丁基橡膠中至少一種，其中該卣丁基橡膠可以包含，例如，浹丁基橡膠 和氯丁基橡膠中至少一種。
在本發(fā)明的一種進(jìn)一步實(shí)施方案中，該輪胎內(nèi)襯橡膠層下的內(nèi)下氧 氣阻透橡膠層是不包括丁基橡膠和卣丁基橡膠的。
在實(shí)踐中，該橡膠內(nèi)襯空氣阻透橡膠層較好不包括所述內(nèi)下氧氣阻 透橡膠層中所含的氧氣吸附性活性炭。
在本發(fā)明的 一種追加實(shí)施方案中，所提供的充氣輪胎含有所述輪胎 的周向胎面下的周向簾線增強(qiáng)橡膠帶束層，其中所述帶束層的軸向邊覆
蓋一種呈一個(gè)包含諸如天順順式1,4-聚異戊二烯橡膠的氧氣吸附性橡膠 層的形式的氧氣吸附性部件，該部件含有一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭 分散體(以抑制氧氣經(jīng)由該氧氣吸附性橡膠層向該帶束層的軸向邊的滲 移)。
在本發(fā)明的一種進(jìn)一步實(shí)施方案中，所提供的充氣輪胎有一個(gè)含有 一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散體的外部外胎側(cè)橡膠層(以抑制大氣 氧經(jīng)由外胎側(cè)橡膠層的滲移)。
在本發(fā)明的 一種追加實(shí)施方案中，所提供的充氣輪胎有 一個(gè)含有該 胎面的行駛表面的外胎面橡膠層，該胎面包含一種含有氧氣吸附性顆粒 狀活性炭分散體的橡膠組合物。
在本發(fā)明的一種進(jìn)一步實(shí)施方案中，所提供的充氣輪胎有一個(gè)在胎 面外橡膠層下的胎面基部橡膠層(該胎面外橡膠層含有該胎面的行駛表 面)，其中該胎面基部橡膠層包含一種含有氧氣吸附性顆粒狀活性炭分 散體的橡膠組合物。


為了本發(fā)明的進(jìn)一步理解，提供了下列附圖(圖1、圖1A和圖1B)。 在這些附圖中，提供了 一種充氣輪胎的部分橫截面來(lái)說(shuō)明配置于輪 胎內(nèi)襯橡膠層與輪胎胎體層之間、從而在輪胎內(nèi)襯層下的內(nèi)氧氣阻透橡膠層。
在這些附圖中，提供了該充氣輪胎的部分橫截面來(lái)說(shuō)明一種有其軸 向(外)邊覆蓋的氧氣阻透橡膠層的周向簾線增強(qiáng)橡膠帶束層。
在圖1 (以及圖l-A和圖l-B)中，所表述的輪胎(1 )有一個(gè)周向 橡膠胎面(2)、下周向胎面基部層(3)、下周向簾線增強(qiáng)橡膠帶束層(5)、橡膠內(nèi)襯丁基橡膠層(9)和簾線增強(qiáng)橡膠胎體簾布層(11)。
在一種實(shí)施方案中，該輪胎含有一個(gè)配置于內(nèi)襯橡膠層(9)與輪 胎胎體簾布層(11 )之間的內(nèi)氧氣阻透層(10)。
該內(nèi)氧氣阻透層(10)是一種雙烯系橡膠組合物，其橡膠主要包含 天然順式-l,4-聚異戊二烯，該組合物含有一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭 分散體以抑制氧氣經(jīng)由該氧氣阻透層(10)向該輪胎的其余胎體例如胎 體簾層(11 )的滲移。該氧氣阻透橡膠層(10)也含有除所述氧氣吸附 性活性炭外的橡膠增強(qiáng)性碳黑的分散體。
內(nèi)襯丁基橡膠層(9)包含一種溴丁基橡膠系橡膠組合物，該組合 物含有 一種橡膠增強(qiáng)性碳黑分散體而不包括所述內(nèi)下氧氣阻透橡膠層 (10)的氧氣吸附性活性炭。
在圖l-A中，表述了輪胎(1)的一種實(shí)施方案，其中胎面基部層 (3)下的帶束層(5)顯示為一種橡膠組合物(6),該組合物內(nèi)簾線 增強(qiáng)層(4)以及覆蓋其軸向外沿的氧氣阻透生膠胎冠層(7)。
該氧氣阻透橡膠層(7)是一種橡膠組合物，包含天然順式-l,4-聚 異戊二烯橡膠而且含有一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散體用于吸附 氧氣，從而抑制氧氣經(jīng)由氧氣阻透層(7)向該帶束層(5)的軸向外邊 的滲移。
圖l-B類似于圖l-A，所不同的是，在所表述的一種實(shí)施方案中， 一種橡膠三角堵塊(8)配置于第一和第二帶束層(5)的軸向外端之間， 是一種主要包含天然順式-l,4-聚異戊二烯的雙烯系橡膠組合物，而且含 有一種用于吸附氧氣的氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散體，從而能抑制氧 氣經(jīng)由該橡膠三角堵塊(8)向帶束層(5)的滲移。
在本發(fā)明的一種進(jìn)一步實(shí)施方案中，含有用于接觸地面的輪胎胎面 行駛表面和下輪胎胎面基部(3 )的輪胎胎面(2 )包含一種橡膠組合物， 該組合物含有至少一種雙烯系橡膠而且含有一種氧氣吸附性顆粒狀活 性炭分散體，用于吸附氧氣從而抑制氧氣經(jīng)由胎面向該輪胎其余胎體的 滲移。
在本發(fā)明的一種追加實(shí)施方案中， 一個(gè)外輪胎胎側(cè)橡膠層(未顯 示)包含一種橡膠組合物，該組合物包含至少一種雙烯系橡胎而且含有 一種用于吸附氧氣的氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散體，從而能抑制氧氣 經(jīng)由外輪胎胎側(cè)橡膠層向該輪胎的其余胎體的滲移。
以下實(shí)施例是為了本發(fā)明的進(jìn)一步理解而提供的。份額和百分率均 以重量計(jì)，除非另有指出。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例I
包含一種天然橡膠系彈性體而且含有一種氧氣吸附性顆粒狀活性炭
分散體的所期待例示說(shuō)明性氧阻透橡膠組合物表述為樣品A和樣品B。 所期待的橡膠樣品A是為一種氧氣阻透層提出的，該阻透層以一種
類似于附圖中各圖的方式配置于一個(gè)溴丁基橡膠系輪胎內(nèi)襯層毗鄰并
在其下(在輪胎胎體簾布層與輪胎內(nèi)襯層之間)。
所期待的橡膠樣品B是為一種氧氣阻透層提出的，該阻透層以一種
類似于附圖中圖l-A的方式配置得能覆蓋輪胎周向帶束層的外邊，或以
一種類似于附圖中圖l-B的方式作為一種橡膠三角堵塊配置于2個(gè)重疊
周向帶束層的軸向外邊之間。
該橡膠組合物可以通過(guò)在密閉式煉膠機(jī)中混合各組分來(lái)制備。 各組分可以以至少一個(gè)順序非生產(chǎn)性(NP)混煉階段、隨后一個(gè)添
加硫化劑的生產(chǎn)性(PR)混煉階段進(jìn)行混煉。
所提出的橡膠樣品A和橡膠樣品B說(shuō)明于以下表1中。份額和百分
率均以重量計(jì)，除非另有指出。
表1
材料
非生產(chǎn)性混煉歩驟 天然順式-l,4-聚異戊二烯橡膠 橡膠增強(qiáng)性碳黑(N330) 1 氧化鋅
脂肪酸(主要為硬脂酸) 硬脂酸鈷
氧氣吸附性活性炭
阻透4羊品A
100
50
8
1
0
阻透樣
品B
100
50
8
1
2
生產(chǎn)性混煉歩驟 硫碌
石充碌-克化促進(jìn)劑
4
1.6 1 N330橡膠增強(qiáng)性碳黑，ASTM指定名稱 2包含次磺酰胺類和quanidine類
這些橡膠樣品可以通過(guò)在一個(gè)非生產(chǎn)性混煉階段(NP )將彈性體連 同增強(qiáng)性填料及其它橡膠配合劑 一起在一 臺(tái)密閉式煉膠機(jī)中混煉為期 例如約4分鐘達(dá)到例如約160。C的溫度來(lái)制備。然后，所得到的橡膠組 合物可以在 一 個(gè)生產(chǎn)性混煉階段(PR)在 一 臺(tái)密閉式煉膠機(jī)中與疏化劑 一起混煉為期例如約2分鐘達(dá)到例如約IIO'C的溫度。在該非生產(chǎn)性混 煉步驟與該生產(chǎn)性混煉步驟之間，可以將該橡膠組合物壓片并冷卻到40 'C以下。
實(shí)施例II
一種所期待的例示說(shuō)明性無(wú)內(nèi)胎充氣橡膠輪胎可以以 一 種類似于 圖1的方式在其內(nèi)襯橡膠層下用實(shí)施例I的橡膠組合物樣品A的一個(gè)內(nèi)
氧氣阻透橡膠層和以一種類似于附圖中圖l-A的方式用一個(gè)覆蓋其帶束
層的軸向外端的、實(shí)施例I的樣品B的橡膠組合物的內(nèi)氧氣阻透層來(lái)制備。
這種生(未疏化)輪胎可以在一種適用輪胎疏化模型中以適用的溫 度和時(shí)間硫化，形成一種^5克化輪胎。
雖然為了說(shuō)明本發(fā)明之目的已經(jīng)顯示了某些代表性實(shí)施方案和細(xì) 節(jié)，但對(duì)于業(yè)內(nèi)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見的是可以對(duì)其進(jìn)行各種改變和修 飾，只要不背離本發(fā)明的精神或范圍即可。
權(quán)利要求
1.有氧氣阻透部件的充氣輪胎，其特征在于包含一種含有氧氣吸附性顆粒狀活性炭分散體的氧氣阻透橡膠。
2. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣阻透部件是一種外氧氣阻透橡膠部件，包含外輪胎胎側(cè)層、輪胎胎圈包布和輪胎胎面中至少一種。
3. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣阻透部件是一種內(nèi)氧氣阻透橡膠部件，選自下列中至少一種輪胎外胎面橡膠層下的輪胎胎 面基部橡膠層，覆蓋周向簾線增強(qiáng)橡膠帶束層的軸向外端的橡膠層，內(nèi) 胎側(cè)橡膠層，內(nèi)胎側(cè)三角膠芯部件和內(nèi)胎側(cè)橡膠增強(qiáng)插入物。
4. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣阻透部件是一個(gè)配置于輪胎胎體簾布層與輪胎內(nèi)襯橡膠層之間的內(nèi)氧氣阻透橡膠層，其中所 述氧氣阻透橡膠層包含一種順式-l，4-聚異戊二烯橡膠而且含有所述氧 氣吸附性顆粒狀活性炭分散體。
5. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣吸附性活性炭包含一種用氮?dú)馕椒y(cè)定的平均比表面積為500~2000m2/g的微晶非石墨形 式的炭，且其中所述氧氣吸附性活性炭的總孔體積的至少50%包含孔隙 寬度為1.8~50nm的孔隙。
6. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣吸附性活性炭制備如下(A) 化學(xué)活化法，包含化學(xué)脫水和縮合反應(yīng)中至少一種，或(B) 熱活化法，包含在初步碳化后使碳在高溫下氣化。
7. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣吸附性活性炭是通過(guò)用一種化學(xué)活化劑處理木素纖維素材料制備的。
8. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣吸附性活性炭含有該碳活化時(shí)自由基在該碳表面上相互作用而生成的官能團(tuán)，以賦予該活性 炭表面以化學(xué)反應(yīng)性。
9. 權(quán)利要求1的輪胎，其特征在于所述氧氣吸附性活性炭是用羧甲基纖維素后處理的。
10. 權(quán)利要求l的輪胎，其特征在于所述氧氣吸附性活性炭包含一種用氮?dú)馕椒y(cè)定的平均比表面積為500 2000m2/g的微晶非石墨形 式的炭，且其中所述氧氣吸附性活性炭的總孔體積的至少50%包含孔隙 寬度為1.8~50nm的孔隙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種有氧氣阻透成分的充氣輪胎，該成分包含一種含有氧吸附性活性炭分散體的橡膠組合物。該氧氣阻透成分可以是該輪胎的內(nèi)件或外件。該氧氣阻透成分意圖是阻滯大氣氧向輪胎內(nèi)部的內(nèi)橡膠成分中滲移。在一種實(shí)施方案中，該氧氣阻透成分可以呈下列中一種或多種的形式配置于胎體層與胎內(nèi)襯橡膠層之間的氧氣阻透橡膠層，覆蓋周向帶束層的軸向外邊的氧氣阻透橡膠層，外胎側(cè)氧氣阻透橡膠層，和輪胎胎面。
文檔編號(hào)C08L9/00GK101200562SQ200710196079
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月30日
發(fā)明者P·H·桑德斯特倫 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司