一種穩(wěn)定桿拋丸工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種穩(wěn)定桿拋丸處理時(shí)的懸掛工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代轎車(chē)為了追求舒適性，懸架都很軟，即固有頻率很低，為提高懸架的側(cè)傾角剛度，減小傾斜，懸架中大部分都設(shè)有穩(wěn)定桿，以保證良好操縱穩(wěn)定性，該穩(wěn)定桿的頭部一般具有一定角度的彎曲。為了保證穩(wěn)定桿抗疲勞斷裂能力，防止疲勞失效，塑性變形與脆斷，提高疲勞壽命，生產(chǎn)中往往要對(duì)其進(jìn)行拋丸強(qiáng)化處理，同時(shí)也可使穩(wěn)定桿表變更加美觀。穩(wěn)定桿不同于一般管類(lèi)或軸類(lèi)零件那樣筆直，其彎曲形狀各式各樣，穩(wěn)定桿的兩端較粗，在兩端粗細(xì)交界處彎曲圓弧過(guò)渡，形成一段彎曲軸頸。由于穩(wěn)定桿為異形件，不便裝夾、放置，日常拋丸處理往往是將工件用鐵絲纏繞懸掛于拋丸設(shè)備內(nèi)部，或是直接放于拋丸機(jī)內(nèi)部軌道上進(jìn)行拋丸處理，這種工藝使得穩(wěn)定桿不能與拋丸機(jī)內(nèi)的砂丸充分接觸碰撞，其拋丸強(qiáng)化效果較差，嚴(yán)重影響穩(wěn)定桿的使用心能。有鑒于此，制造一種新型穩(wěn)定桿拋丸處理時(shí)的懸掛工裝成為該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種穩(wěn)定桿拋丸工裝，該工裝使用方便，能在拋丸處理時(shí)與砂丸充分接觸碰撞，提高拋丸強(qiáng)化效果。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種穩(wěn)定桿拋丸工裝，包括手柄、托板、上層連桿、下層連桿和懸掛架;所述懸掛架包括掛板和掛板連桿，所述掛板連桿兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有掛板，所述掛板上設(shè)有凹槽，用于固定穩(wěn)定桿的彎曲軸頸，將穩(wěn)定桿懸掛起來(lái);所述上層連桿和下層連桿的一端與掛板連桿相連，另一端與托板相連，所述手柄與托板固定連接。
[0006]優(yōu)先地，上述各構(gòu)件之間的連接采用螺栓聯(lián)接。
[0007]進(jìn)一步，上述托板上的螺栓孔沿圓周均勻布置為6個(gè)或者8個(gè)。
[0008]優(yōu)先地，上述手柄和托板可做成一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型將穩(wěn)定桿嵌放在掛板上，并將懸掛架分層布置，均勻而充分地利用了拋丸空間，拋丸效率更高，由于穩(wěn)定桿全部懸掛在該工裝上，能與砂丸充分接觸碰撞，大大提高了拋丸強(qiáng)化效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的A—A剖視圖。
[0012]圖3為托板不意圖。
[0013]圖4為穩(wěn)定桿懸掛在掛板上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容清楚地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖丨—3所示，一種穩(wěn)定桿拋丸工裝，包括手柄1、托板3、上層連桿4、下層連桿6和懸掛架，懸掛架包括掛板5和掛板連桿7 ο上述手柄I安裝在托板3上，托板3上設(shè)有4個(gè)孔，上層連桿4和下層連桿6的一端插入孔中與托板3相連，上層連桿4和下層連桿6分別成對(duì)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，上層連桿4短于下層連桿6;上層連桿4和下層連桿6的下端分別與懸掛架的掛板連桿7固定連接，連桿7的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有掛板5，上述掛板5上設(shè)有凹槽，如圖4所示，該凹槽用于固定懸掛穩(wěn)定桿8，具體是將穩(wěn)定桿8頭部的彎曲軸頸卡在凹槽內(nèi)，整個(gè)穩(wěn)定桿8便被懸掛在工裝上。上層連桿4短于下層連桿6，懸架分為上下兩層交錯(cuò)布置，如圖2所示錯(cuò)開(kāi)90度，避免平行布置引起上下兩層的干涉，該拋丸工裝的手柄被固定安裝在拋丸機(jī)內(nèi)，根據(jù)具體情況做成相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式，確定安裝方式，如焊接、法蘭連接，螺栓聯(lián)接等。
[0017]進(jìn)一步，為便于裝拆，上述各構(gòu)件之間的連接優(yōu)先采用螺栓2聯(lián)接。當(dāng)然也可采取諸如銷(xiāo)聯(lián)接，在不用拆除時(shí)，甚至可以采用焊接將整個(gè)工裝補(bǔ)課拆卸地固定為一體。
[0018]進(jìn)一步，為了更多地掛放穩(wěn)定桿，除上述兩層懸架布置方式外，還可設(shè)置更多層布置方式，以同時(shí)對(duì)更多穩(wěn)定桿進(jìn)行拋丸處理，其具體做法是，在托板3上成對(duì)增設(shè)螺栓孔，將上述圓周均勻布置的4個(gè)孔增設(shè)為6個(gè)或者8個(gè)，所有孔可設(shè)為螺紋孔，便于連接;再相應(yīng)成對(duì)增設(shè)與上述不同長(zhǎng)度的連桿，各連桿連接的懸掛架彼此錯(cuò)開(kāi)60度或者45度，分別構(gòu)成三層或者四層懸掛架，用于更多穩(wěn)定桿的懸掛拋丸?？紤]到懸掛穩(wěn)定桿太多，將導(dǎo)致空間間隙太小，不利于砂丸的充分接觸碰撞，所以應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定桿的大小以及拋丸設(shè)備空間容量來(lái)確定采用幾層布置。在充分利用拋丸機(jī)空間的同時(shí)，又不影響砂丸與穩(wěn)定桿的充分接觸碰撞，保證拋丸強(qiáng)化質(zhì)量。
[0019]進(jìn)一步，為便于安裝使用，上述手柄I和托板3可做成一體式結(jié)構(gòu)。
[0020]上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種穩(wěn)定桿拋丸工裝，其特征在于:包括手柄、托板、上層連桿、下層連桿和懸掛架；所述懸掛架包括掛板和掛板連桿，所述掛板連桿兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有掛板，所述掛板上設(shè)有凹槽，用于固定穩(wěn)定桿的彎曲軸頸，將穩(wěn)定桿懸掛起來(lái);所述上層連桿和下層連桿的一端與掛板連桿相連，另一端與托板相連，所述手柄與托板固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述穩(wěn)定桿拋丸工裝，其特征在于所述各構(gòu)件之間的連接采用螺栓聯(lián)接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述穩(wěn)定桿拋丸工裝，其特征在于所述托板上沿圓周均勻設(shè)有6個(gè)或者8個(gè)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述穩(wěn)定桿拋丸工裝，其特征在于所述手柄和托板可做成一體式結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公布了一種穩(wěn)定桿拋丸工裝，包括手柄、托板、上層連桿、下層連桿和懸掛架；所述懸掛架包括掛板和掛板連桿，所述掛板連桿兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)有掛板，所述掛板上設(shè)有凹槽，用于固定穩(wěn)定桿的彎曲軸頸，將穩(wěn)定桿懸掛起來(lái)；所述上層連桿和下層連桿的一端與掛板連桿相連，另一端與托板相連，所述手柄與托板固定連接。本實(shí)用新型將穩(wěn)定桿嵌放在掛板上，并將懸掛架分層布置，均勻而充分地利用了拋丸空間，拋丸效率更高，由于穩(wěn)定桿全部懸掛在該工裝上，能與砂丸充分接觸碰撞，大大提高了拋丸強(qiáng)化效果。
【IPC分類(lèi)】B24C9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205218856
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520983525
【發(fā)明人】江海軍, 劉洋
【申請(qǐng)人】重慶紅巖方大汽車(chē)懸架有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日