高爐風口小套拆裝機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及冶金設備技術領域，特別是涉及一種煉鐵高爐風口小套拆卸用風口小套拆裝機。
【背景技術】
[0002]高爐風口是高爐煉鐵生產中向高爐內輸送熱風的設備，熱風溫度一般高達1100多度，雖然有水冷冷卻，但其小套仍極易被燒壞。目前，國內更換風口小套主要是由工人師傅利用加長的鉤頭等人工完成的，不僅勞動強度大，而且更換風口小套的效率非常低。在上世紀九十年代，寶鋼I號高爐曾用過小車加升降液壓缸形式的拆裝風口機，雖然基本上實現(xiàn)了風口拆裝的機械化，但是，由于這種拆裝機要運行在專用軌道上，所以當更換完一個風口，需要轉到另一個風口的位置時，需要吊車幫助它移到相應的軌道上，這就降低了這種拆裝機更換風口的效率。另外，它還需要配置額外的液壓控制系統(tǒng)，也相應地增加了其成本。
【實用新型內容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術缺陷，本實用新型解決的技術問題是提供一種高爐風口小套拆裝機，結構簡單，使用方便，機械化程度高，不僅能極大降低工人勞動強度，而且還能節(jié)約成本，提高風口更換的效率，減少高爐休風的時間，保證高爐的連續(xù)生產，從而提高產量，增加經濟效益。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現(xiàn):
[0005]高爐風口小套拆裝機，包括鉤頭焊裝、推拉桿、導向座、橫梁、聯(lián)結頭、一體化氣錘裝配、液壓缸、支架、改裝貨叉、叉車、固定裝置、小車，其特征在于，所述鉤頭焊裝與推拉桿裝配連接，推拉桿穿過固定安裝在橫梁上的導向座，另一端通過聯(lián)結頭與一體化氣錘裝配之打擊桿鉸接；所述一體化氣錘裝配固定在小車上，小車通過其上設有的液壓缸驅動運行在橫梁的軌道上；所述橫梁固定在改裝貨叉上，改裝貨叉通過螺栓安裝在叉車的門型架上；所述支架安裝在橫梁下方；所述固定裝置安裝在橫梁上。
[0006]所述一體化氣錘裝配由正打閥體、正打活塞、逆打活塞、逆打閥體、打擊桿組成，所述正打閥體、逆打閥體通過螺栓及密封套固定連接成一體，正打活塞安裝在正打閥體內，逆打活塞安裝在逆打閥體內，打擊桿穿過逆打活塞在正打活塞和逆打活塞形成的腔體內可來回滑動。
[0007]所述正打閥體、逆打閥體分別設有進、出氣口，通過控制正打閥體或逆打閥體的進、出氣流可帶動正打活塞或逆打活塞撞擊打擊桿，打擊桿帶動鉤頭焊裝來回運動并將打擊力傳遞給風口小套，卸下或裝上風口小套。
[0008]所述小車車輪由蓋板、主輪、套、車輪架、主輪軸、側輪軸、擋板、側輪、軸承組成，所述主輪通過軸承、套安裝在主輪軸上，主輪軸通過擋板及螺栓固定在車輪架上，蓋板通過螺釘鑲裝在主輪端面；所述主輪軸上設有側輪軸，側輪安裝在側輪軸上。
[0009]所述液壓缸通過控制閥邏輯連接到叉車控制油路上。
[0010]所述叉車提供行走和升降動力。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]I)結構簡單，使用方便，機械化程度高，可極大降低工人勞動強度；
[0013]2)省工省時，節(jié)約成本，提高風口更換的效率，減少高爐休風的時間，保證高爐的連續(xù)生產，從而提高產量，增加經濟效益；
[0014]3)叉車和改裝貨叉螺栓連接，易于拆卸，不影響叉車的其它正常使用功能，靈活方便、實用。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意主視圖；
[0016]圖2是本實用新型的結構示意俯視圖；
[0017]圖3是本實用新型之一體化氣錘裝配的結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型之小車車輪的結構示意圖。
[0019]圖中:l-鉤頭焊裝2-推拉桿3-導向座4-橫梁5-聯(lián)結頭6_ —體化氣錘裝配61-正打閥體62-正打活塞63-逆打活塞64-逆打閥體65-打擊桿7-液壓缸8-支架9-改裝貨叉10-叉車11-固定裝置12-小車121-蓋板122-主輪123-套124-車輪架125-主輪軸126-側輪軸127-擋板128-側輪129-軸承
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0021]見圖1-圖4，本實用新型涉及高爐風口小套拆裝機，包括鉤頭焊裝1、推拉桿2、導向座3、橫梁4、聯(lián)結頭5、一體化氣錘裝配6、液壓缸7、支架8、改裝貨叉9、叉車10、固定裝置11、小車12，所述鉤頭焊裝I與推拉桿2裝配連接，推拉桿2穿過固定安裝在橫梁4上的導向座3，另一端通過聯(lián)結頭5與一體化氣錘裝配6之打擊桿65鉸接；所述一體化氣錘裝配6固定在小車12上，小車12通過其上設有的液壓缸7驅動運行在橫梁4的軌道上；所述橫梁4固定在改裝貨叉9上，改裝貨叉9通過螺栓安裝在叉車10的門型架上，易于拆卸；所述支架8安裝在橫梁4下方，起到支撐的作用；所述固定裝置11安裝在橫梁4上，作用是把拆裝機固定在高爐爐皮上。
[0022]見圖3，所述一體化氣錘裝配6由正打閥體61、正打活塞62、逆打活塞63、逆打閥體64、打擊桿65組成，所述正打閥體61、逆打閥體64通過螺栓及密封套固定連接成一體，正打活塞62安裝在正打閥體61內，逆打活塞63安裝在逆打閥體64內，打擊桿65穿過逆打活塞63在正打活塞62和逆打活塞63形成的腔體內可來回滑動。
[0023]所述正打閥體61、逆打閥體64分別設有進、出氣口，通過控制正打閥體61或逆打閥體64的進、出氣流可帶動正打活塞62或逆打活塞63撞擊打擊桿65，打擊桿65帶動鉤頭焊裝I來回運動并將打擊力傳遞給風口小套，實現(xiàn)卸下或裝上風口小套功能。
[0024]見圖4，所述小車12車輪由蓋板121、主輪122、套123、車輪架124、主輪軸125、側輪軸126、擋板127、側輪128、軸承129組成，所述主輪122通過軸承129、套123安裝在主輪軸125上，主輪軸125通過擋板127及螺栓固定在車輪架124上，蓋板121通過螺釘鑲裝在主輪122端面，起到軸承129定位及密封作用；所述主輪軸125上設有側輪軸126，側輪128安裝在側輪軸126上，防止小車12在運行過程中主輪122被卡死。
[0025]所述液壓缸7通過控制閥邏輯連接到叉車10的控制油路上，為液壓缸7提供動力帶動小車12來回運動。
[0026]所述叉車10提供行走和升降動力，節(jié)省人力，并可極大降低工人勞動強度。
[0027]工作原理:
[0028]當需要更換高爐風口小套時，將叉車10和改裝貨叉9通過螺栓連接安裝在叉車10的門型架上，把液壓缸7通過控制閥邏輯連接到叉車10的控制油路上，開動叉車10到風口平臺上，接通一體化氣錘裝配6的氣源，叉車10開到需要更換的風口前，鉤頭裝配I對準風口，叉車10門型架向前傾斜α ° (注:因為風口小套中心線與水平面的夾角為α ° )，把固定裝置11用銷固定在風口大套外沿上，然后驅動液壓缸7，使鉤頭焊裝I伸進風口內。在鉤頭焊裝I完全伸進風口小套后，提升貨叉，使鉤頭鉤住風口小套，開啟控制逆打閥體64的進、出氣源氣流，帶動逆打活塞63撞擊打擊桿65，打擊桿65帶動鉤頭焊裝I并將打擊力傳遞給風口小套，連續(xù)沖擊風口小套，直至風口小套與中套分離，關閉逆打閥體進出口氣流，驅動液壓缸7帶動小車12退回，叉車10門型架恢復正常，最后把風口小套放到其擺放位置，拆卸完畢。
[0029]安裝風口小套的過程與拆卸風口小套的過程基本一樣，有一點區(qū)別就是在安裝前要先把新的風口小套放到鉤頭焊裝I上，然后利用正打活塞撞擊打擊桿65，打擊桿65帶動鉤頭焊裝I并將打擊力傳遞給風口小套，連續(xù)沖擊風口小套，直至風口小套安裝牢固，安裝完畢。
【主權項】
1.高爐風口小套拆裝機，包括鉤頭焊裝、推拉桿、導向座、橫梁、聯(lián)結頭、一體化氣錘裝配、液壓缸、支架、改裝貨叉、叉車、固定裝置、小車，所述鉤頭焊裝與推拉桿裝配連接，推拉桿穿過固定安裝在橫梁上的導向座，另一端通過聯(lián)結頭與一體化氣錘裝配之打擊桿鉸接；所述一體化氣錘裝配固定在小車上，小車通過其上設有的液壓缸驅動運行在橫梁的軌道上；所述橫梁固定在改裝貨叉上，改裝貨叉通過螺栓安裝在叉車的門型架上；所述支架安裝在橫梁下方；所述固定裝置安裝在橫梁上；其特征在于， 所述一體化氣錘裝配由正打閥體、正打活塞、逆打活塞、逆打閥體、打擊桿組成，所述正打閥體、逆打閥體通過螺栓及密封套固定連接成一體，正打活塞安裝在正打閥體內，逆打活塞安裝在逆打閥體內，打擊桿穿過逆打活塞在正打活塞和逆打活塞形成的腔體內可來回滑動； 所述正打閥體、逆打閥體分別設有進、出氣口，通過控制正打閥體或逆打閥體的進、出氣流可帶動正打活塞或逆打活塞撞擊打擊桿，打擊桿帶動鉤頭焊裝來回運動并將打擊力傳遞給風口小套，卸下或裝上風口小套； 所述小車車輪由蓋板、主輪、套、車輪架、主輪軸、側輪軸、擋板、側輪、軸承組成，所述主輪通過軸承、套安裝在主輪軸上，主輪軸通過擋板及螺栓固定在車輪架上，蓋板通過螺釘鑲裝在主輪端面；所述主輪軸上設有側輪軸，側輪安裝在側輪軸上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種煉鐵高爐風口小套拆卸用風口小套拆裝機，其特征在于，鉤頭焊裝與推拉桿裝配連接，推拉桿穿過固定安裝在橫梁上的導向座，另一端通過聯(lián)結頭與一體化氣錘裝配之打擊桿鉸接；所述一體化氣錘裝配固定在小車上，小車通過其上設有的液壓缸驅動運行在橫梁的軌道上；所述橫梁固定在改裝貨叉上，改裝貨叉通過螺栓安裝在叉車的門型架上；所述支架安裝在橫梁下方；所述固定裝置安裝在橫梁上。本實用新型結構簡單，使用方便，機械化程度高，可極大降低工人勞動強度。
【IPC分類】C21B7/16
【公開號】CN204714838
【申請?zhí)枴緾N201520358366
【發(fā)明人】趙巖, 高林, 洪育黔
【申請人】中國三冶集團有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月28日