用于新能源汽車電機(jī)殼的鎂合金及其制備方法和應(yīng)用
【專利摘要】本發(fā)明提供了用于新能源汽車電機(jī)殼體的鎂合金及其制備方法和應(yīng)用，所述鎂合金的原料包括：質(zhì)量分?jǐn)?shù)為92～95％的AZ31鎂合金；以及質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5～8％的鋁釤中間合金。該鎂合金具有優(yōu)異的綜合力學(xué)性能和成型性能，用于新能源汽車電機(jī)殼體可以在保證具有良好的力學(xué)性能的前提下，有效達(dá)到輕量化的目的。
【專利說明】
用于新能源汽車電機(jī)殼的鏌合金及其制備方法和應(yīng)用
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及材料領(lǐng)域，具體地，涉及用于新能源汽車電機(jī)殼的鎂合金及其制備方 法和應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展以及節(jié)能減排的要求，人們對車輛輕量化關(guān)注度不斷提 高，期望能夠采用更為輕質(zhì)具有優(yōu)異性能的材料來達(dá)到減重的效果。目前大量的汽車電機(jī) 殼體用輕質(zhì)材料多為鋁合金，而用鎂合金材料的甚少。鎂合金是目前最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料， 比強(qiáng)度、比剛度高，阻尼性能好，減震系數(shù)高，而且易于回收，被譽(yù)為21世紀(jì)綠色工程材料。
[0003] Mg-Al系鎂合金是目前應(yīng)用最為廣泛的鎂合金體系，我國對該系列鎂合金的應(yīng)用 研究取得了很大進(jìn)展，如當(dāng)前廣泛應(yīng)用的AZ9UAZ31和AZ63等，但是由于其晶體結(jié)構(gòu)為密排 六方，變形能力差限制了其發(fā)展，大量研究表明采用一些元素?fù)诫s對鎂合金可以起到細(xì)化 晶粒、凈化熔體的作用，而且可以大幅度提高鎂合金的綜合力學(xué)性能。目前鎂合金中添加的 元素多為鑭、鈰、釔、釓及釹等，但其成本較高。
[0004] 因此，目前關(guān)于鎂合金的相關(guān)研究仍有待改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的 一個(gè)目的在于提出一種低成本、綜合力學(xué)性能好、或可規(guī)?；a(chǎn)的高品質(zhì)鎂合金。
[0006] 在本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車電機(jī)殼體的鎂合金。根 據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該鎂合金的原料包括:92~95wt %的AZ31鎂合金；以及5~8wt%的鋁釤 中間合金。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，通過在鎂合金中摻雜釤元素，可以有效改善鎂合金的綜合力學(xué)性 能，具有優(yōu)異的成型能力，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)新能源汽車電機(jī)殼體輕量化的目的，大幅提高電機(jī)殼 體的力學(xué)性能指標(biāo)。另外，鋁釤中間合金含量穩(wěn)定，能有效避免稀土燒損，減少氧化夾雜以 及成分偏析等。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述AZ31鎂合金含有:2.5 ~3.5wt%的鋁，0.6~1.4wt%的鋅，0.2~l.Owt%的錳，以及余量的鎂。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述鋁釤中間合金中釤元素的質(zhì)量百分比為20~25%。 [0009]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述鎂合金的原料包括:92wt%的AZ31鎂合金，以及8wt% 的鋁釤中間合金。一些實(shí)施例中，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述AZ31鎂合金含有： 2.5wt %的鋁，0.6wt %的鋅，0.2wt %的錳，以及余量的鎂。一些實(shí)施例中，鋁釤中間合金中 釤元素的質(zhì)量百分比為25%。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述鎂合金的原料包括:93wt%的AZ31鎂合金，以及7wt% 的鋁釤中間合金。一些實(shí)施例中，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述AZ31鎂合金含有： 3wt %的鋁，lwt %的鋅，0.6wt %的錳，以及余量的鎂。一些實(shí)施例中，所述鋁釤中間合金中 釤元素的重量百分比為23%。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述鎂合金的原料包括:95wt%的AZ31鎂合金，以及5wt% 的鋁釤中間合金。一些實(shí)施例中，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述AZ31鎂合金含有： 3.5wt %的鋁，1.4wt %的鋅，1. Owt %的錳，以及余量的鎂。一些實(shí)施例中，所述鋁釤中間合 金中釤元素的重量百分比為20%。
[0012] 在本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供了一種制備前面所述鎂合金的方法。根據(jù)本發(fā) 明的實(shí)施例，該方法包括：（1)將純鎂放入熔煉爐中并升溫至650~700°C，再依次放入經(jīng)烘 烤中間合金A1、A1-Mn及Zn，得到第一合金液；（2)在所述第一合金液面撒覆蓋劑并升溫至 700~750°C，加入鋁釤中間合金，攪拌并扒渣，得到第二合金液；（3)用&(：1 6精煉劑對所述第 二合金液進(jìn)行精煉，得到精煉產(chǎn)物；（4)采用氬氣保護(hù)將所述精煉產(chǎn)物進(jìn)行澆鑄，并采用循 環(huán)水冷卻模具的方式冷卻至700~720°C，然后靜置冷卻。通過該方法，能夠制備出雜質(zhì)含量 低，質(zhì)量優(yōu)良，鑄態(tài)晶粒細(xì)小，力學(xué)性能較好的鎂合金，且工藝簡單、安全可靠，操作方便。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述鋁釤中間合金采用高能超聲方法制備，所述高能超聲 方法包括以下步驟:a)把純鋁錠放入坩堝內(nèi)加熱至熔化，并將釤加入所得到的純鋁熔體中， 然后在740°C下保溫40min;b)將超聲變幅桿伸入步驟a)得到的熔體中進(jìn)行間歇式超聲處 理，其中，超聲強(qiáng)度為1 .〇lkw/cm2~1. lkw/cm2,超聲時(shí)間為35min，所述間歇式超聲處理每次 施加時(shí)間為28s，間歇時(shí)間為28s;c)在725°C~730°C溫度范圍內(nèi)將步驟b)得到的產(chǎn)物進(jìn)行 精煉除雜，然后澆鑄取樣。
[0014] 在本發(fā)明的再一方面，本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車的電機(jī)殼體。根據(jù)本發(fā) 明的實(shí)施例，該電機(jī)殼體的至少一部分是由前面所述的鎂合金形成的。該電機(jī)殼體具有前 面所述的鎂合金的全部特征和優(yōu)點(diǎn)，在此不再一一贅述。
[0015]本發(fā)明至少具有以下有益效果：
[0016] 1、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的新能源汽車電機(jī)殼體用鎂合金，可實(shí)現(xiàn)新能源汽車電機(jī)殼 體輕量化的目的，同時(shí)具有優(yōu)異的成型能力，能夠大幅度提高電機(jī)殼體的力學(xué)性能指標(biāo)。
[0017] 2、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制備鎂合金的方法，能生產(chǎn)出雜質(zhì)含量低，質(zhì)量優(yōu)良，鑄態(tài) 晶粒細(xì)小，力學(xué)性能較好的鎂合金，而且工藝簡單、安全可靠，操作方便。
[0018] 3、本發(fā)明采用的鋁釤中間合金含量穩(wěn)定，能有效避免稀土燒損，減少氧化夾雜以 及成分偏析等。
【附圖說明】
[0019] 圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制備鎂合金的方法流程示意圖。
[0020]圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制備鋁釤中間合金的方法流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方案，下面通過參考附圖描述的實(shí)施方案是示例性 的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0022] 在本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車電機(jī)殼體的鎂合金。根 據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該鎂合金的原料包括:92~95wt %的AZ31鎂合金；以及5~8wt%的鋁釤 中間合金。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，通過在鎂合金中摻雜釤元素，可以有效改善鎂合金的綜合力學(xué)性 能，具有優(yōu)異的成型能力，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)新能源汽車電機(jī)殼體輕量化的目的，大幅提高電機(jī)殼 體的力學(xué)性能指標(biāo)。另外，鋁釤中間合金含量穩(wěn)定，能有效避免稀土燒損，減少氧化夾雜以 及成分偏析等現(xiàn)象。且釤元素價(jià)格相對較低且原料來源豐富。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，基于AZ31鎂合金的總質(zhì)量，AZ31鎂合金含有:2.5~3.5wt% 的鋁，0.6~1.4wt%的鋅，0.2~1. Owt%的錳，以及余量的鎂。由此，有利于提高鎂合金的綜 合性能。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述鋁釤中間合金中釤元素的質(zhì)量百分比為20~25%。該 含量范圍的釤元素能夠大大提高鎂合金的綜合力學(xué)性能，抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、硬 度等均得到明顯改善。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，上述鎂合金的原料可以包括:92wt%的AZ31鎂合金，以及 8wt%的鋁釤中間合金。由此，本發(fā)明的鎂合金的力學(xué)性能優(yōu)異，具有良好的成型性能，用于 新能源汽車電機(jī)殼體時(shí)既可以實(shí)現(xiàn)輕量化的目的，又可以保證其良好的力學(xué)性能。一些實(shí) 施例中，基于AZ31鎂合金的總質(zhì)量，上述采用的AZ31鎂合金可以含有：2.5wt%的鋁， 0.6wt %的鋅，0.2wt %的錳，以及余量的鎂。一些實(shí)施例中，上述采用的鋁釤中間合金中釤 元素的質(zhì)量百分比為25%，即添加后釤的重量百分比為鎂合金總量的2%。由此，有利于進(jìn) 一步提高本發(fā)明的鎂合金的綜合力學(xué)性能。
[0026] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，本發(fā)明的鎂合金的原料可以包括:93wt%的AZ31鎂合金，以 及7wt%的鋁釤中間合金。具有上述成分及配比的鎂合金表現(xiàn)出良好的力學(xué)性能和成型性 能。一些實(shí)施例中，基于AZ31鎂合金的總質(zhì)量，上述采用的AZ31鎂合金含有：3wt %的鋁， 3wt %的鋅，0.6wt %的錳，以及余量的鎂。一些實(shí)施例中，上述采用的鋁釤中間合金中釤元 素的重量百分比為23%，即添加后釤的重量百分比為鎂合金總量的1.6%。由此，有利于進(jìn) 一步提高本發(fā)明的鎂合金的綜合力學(xué)性能。
[0027] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，本發(fā)明的鎂合金的原料可以包括:95wt%的AZ31鎂合金，以 及5wt%的鋁釤中間合金。由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鎂合金具有優(yōu)異的使用性能，用于新 能源汽車電機(jī)殼體時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化的目的，同時(shí)具有突出的力學(xué)性能。一些實(shí)施例中，基 于AZ31鎂合金的總質(zhì)量，上述采用的AZ31鎂合金可以含有：3.5wt %的鋁，1.4wt %的鋅， l.Owt%的錳，以及余量的鎂。一些實(shí)施例中，上述采用的鋁釤中間合金中釤元素的重量百 分比為20%，即添加后釤的重量百分比為鎂合金總量的1%。由此，有利于進(jìn)一步提高本發(fā) 明的鎂合金的綜合力學(xué)性能。
[0028] 在本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供了一種制備前面所述鎂合金的方法。根據(jù)本發(fā) 明的實(shí)施例，參照圖1，該方法包括以下步驟：
[0029] S100:制備第一合金液
[0030]在該步驟中，將純鎂放入熔煉爐中并升溫至650~700°C，再依次放入經(jīng)烘烤中間 合金A1、A1-Mn及Zn，得到第一合金液。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，為了使中間合金充分干燥和脫水，使用前需要對中間合金 進(jìn)行烘烤，在實(shí)際操作中，具體的烘烤條件、設(shè)備不受特別限制，只要能夠?qū)崿F(xiàn)干燥、脫水的 目的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際工作條件靈活選擇。
[0032] S200:制備第二合金液
[0033] 在該步驟中，在上述得到的第一合金液面撒混合鹽覆蓋劑并升溫至700~750°C， 加入鋁釤中間合金，攪拌并扒渣，得到第二合金液。
[0034] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該步驟中采用的覆蓋劑為本領(lǐng)域常規(guī)的混合鹽覆蓋劑，本 領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要靈活選擇。
[0035] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，上述采用的鋁釤中間合金可以采用高能超聲方法制備，具 體地，參照圖2，上述高能超聲方法可以包括以下步驟：
[0036] S10制備熔體:把純鋁錠放入坩堝內(nèi)加熱至熔化，并將釤加入所得到的純鋁熔體 中，然后在740°C下保溫40min;S20超聲處理:將超聲變幅桿伸入步驟S10得到的熔體中進(jìn)行 間歇式超聲處理，其中，超聲強(qiáng)度為1 .〇lkw/cm2~1. lkw/cm2,超聲時(shí)間為35min，所述間歇式 超聲處理每次施加時(shí)間為28s，間歇時(shí)間為28s; S30精煉及澆鑄:在725 °C~730 °C溫度范圍 內(nèi)將步驟S20得到的產(chǎn)物進(jìn)行精煉除雜，然后澆鑄取樣。該方法制得的鋁釤中間合金含量穩(wěn) 定，能夠有效避免稀土燒損、減少氧化夾雜以及成分偏析等現(xiàn)象。
[0037] S300 :精煉
[0038] 在該步驟中，用C2C16精煉劑對上述得到的第二合金液進(jìn)行精煉，得到精煉產(chǎn)物。根 據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，精煉的具體條件不受特別限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)產(chǎn)品需要、工 作環(huán)境等合理選擇。
[0039] S400:澆鑄及冷卻
[0040] 在該步驟中，采用氬氣保護(hù)將上述精煉得到的產(chǎn)物進(jìn)行澆鑄，然后采用循環(huán)水冷 卻模具的方式冷卻至700~720Γ，接著靜置冷卻，得到鎂合金。
[0041] 通過本發(fā)明的該方法，能夠制備出雜質(zhì)含量低，質(zhì)量優(yōu)良，鑄態(tài)晶粒細(xì)小，力學(xué)性 能較好的鎂合金，且工藝簡單、安全可靠，操作方便。
[0042] 在本發(fā)明的再一方面，本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車的電機(jī)殼體。根據(jù)本發(fā) 明的實(shí)施例，該電機(jī)殼體的至少一部分是由前面所述的鎂合金形成的。該電機(jī)殼體具有前 面所述的鎂合金的全部特征和優(yōu)點(diǎn)，在此不再一一贅述。
[0043] 下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。下面描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā) 明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)或條件的，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文 獻(xiàn)所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行。所用試劑或儀器未注明生產(chǎn)廠商者，均 為可以通過市購獲得的常規(guī)產(chǎn)品。
[0044] 實(shí)施例1:
[0045] 原料及配比：制備鎂合金的原料為重量百分比為92%的AZ31鎂合金和質(zhì)量百分比 為8%的鋁釤中間合金，其中，AZ31鎂合金中各元素的重量百分比為:A1:2.5%，Ζη:0.6%， Μη:0.2%，余量為鎂。錯(cuò)釤中間合金中釤元素的重量百分比為25%，添加后釤的重量百分比 為鎂合金總量的2%。
[0046] 制備方法：
[0047]鋁釤中間合金的制備：1)首先把純鋁錠放入坩堝內(nèi)加熱至熔化，將稀土釤加入到 上述純鋁熔體中，然后在740°C保溫40min;2)將超聲變幅桿伸入上述得到的熔體中進(jìn)行間 歇式超聲處理，超聲強(qiáng)度為1 .〇lkw/cm2~1. lkw/cm2,超聲時(shí)間為35min，高能超聲每次施加 時(shí)間28s，間歇時(shí)間28s; 3)在725 °C~730 °C溫度范圍內(nèi)精煉除雜，澆鑄取樣。
[0048]鎂合金的制備:先將純鎂放入熔煉爐中，升溫至650~700°C，再依次放入經(jīng)烘烤中 間合金(按照A1、A1-Mn及Zn的順序），在合金液面撒混合鹽覆蓋劑進(jìn)行熔體保護(hù);升溫至700 ~750 °C時(shí)，加入鋁釤中間合金，攪拌并扒渣；用&(：16精煉劑對合金液進(jìn)行精煉，采用Ar保護(hù) 澆鑄，采用循環(huán)水冷卻模具的方式冷卻至700~720°C，靜置，冷卻即得。
[0049] 實(shí)施例2:
[0050] 原料及配比：制備鎂合金的原料為重量百分比為93%的AZ31鎂合金和質(zhì)量百分比 為7%的鋁釤中間合金，其中，AZ31鎂合金中各元素的重量百分比為:Al:3%，Zn:3%，Mn: 0.6%，余量為鎂。鋁釤中間合金中釤元素的重量百分比為23%，添加后釤的重量百分比為 鎂合金總量的1.6%。
[0051 ]制備方法同實(shí)施例1。
[0052] 實(shí)施例3:
[0053] 原料及配比：制備鎂合金的原料為重量百分比為95%的AZ31鎂合金和質(zhì)量百分比 為5%的鋁釤中間合金，其中，AZ31鎂合金中各元素的重量百分比為:A1:3.5%，Zn: 1.4%， Μη: 1.0%，余量為鎂。錯(cuò)釤中間合金中釤元素的重量百分比為20%，添加后釤的重量百分比 為鎂合金總量的1 %。
[0054]制備方法同實(shí)施例1。
[0055] 實(shí)施例4:
[0056]根據(jù)國標(biāo)GB/T128-2010《金屬材料室溫拉伸實(shí)驗(yàn)方法》對實(shí)施例1至實(shí)施例3中制 備獲得的鎂合金分別進(jìn)行相關(guān)的力學(xué)性能測試，測試結(jié)果如下：
[0058]由上表結(jié)果可知，本發(fā)明的鎂合金具有優(yōu)異的力學(xué)性能。
[0059] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能 理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第 一"、"第二"的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中， "多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0060] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語"一個(gè)實(shí)施例"、"一些實(shí)施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特 點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不 必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任 一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié) 合和組合。
[0061] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例 性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述 實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于新能源汽車電機(jī)殼體的鎂合金，其特征在于，所述鎂合金的原料包括： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為92~95%的AZ31鎂合金；以及 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5~8 %的鋁釤中間合金。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金，其特征在于，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述 AZ31鎂合金含有： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2.5~3.5 %的鋁， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.6~1.4 %的鋅， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為〇. 2~1.0 %的錳，以及 余量的鎂。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金，其特征在于，所述鋁釤中間合金中釤元素的質(zhì)量百分 比為20~25%。4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的鎂合金，其特征在于，所述鎂合金的原料包括： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為92 %的AZ31鎂合金，以及 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8 %的鋁釤中間合金。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎂合金，其特征在于，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述 AZ31鎂合金含有： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2.5 %的鋁， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.6 %的鋅， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.2 %的錳，以及 余量的鎂。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎂合金，其特征在于，所述鋁釤中間合金中釤元素的質(zhì)量百分 比為25%。7. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎂合金，其特征在于，所述鎂合金的原料包 括： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為93 %的AZ31鎂合金，以及 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為7 %的鋁釤中間合金。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎂合金，其特征在于，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述 AZ31鎂合金含有： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3 %的鋁， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.0%的鋅， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.6 %的錳，以及 余量的鎂。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎂合金，其特征在于，所述鋁釤中間合金中釤元素的重量百分 比為23%。10. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鎂合金，其特征在于，所述鎂合金的原料 包括： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為95 %的AZ31鎂合金，以及 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5 %的鋁釤中間合金。11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎂合金，其特征在于，基于所述AZ31鎂合金的總質(zhì)量，所述 AZ31鎂合金含有： 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3.5 %的鋁， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.4%的鋅， 質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.0%的錳，以及 余量的鎂。12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎂合金，其特征在于，所述鋁釤中間合金中釤元素的重量百 分比為20 %。13. -種制備權(quán)利要求1-12任一項(xiàng)所述鎂合金的方法，其特征在于，包括： (1) 將純鎂放入熔煉爐中并升溫至650~700 °C，再依次放入經(jīng)烘烤中間合金Al、Al-Mn 及Zn，得到第一合金液； (2) 在所述第一合金液面撒覆蓋劑并升溫至700~750°C，加入鋁釤中間合金，攪拌并扒 渣，得到第二合金液； (3) 用&(：16精煉劑對所述第二合金液進(jìn)行精煉，得到精煉產(chǎn)物； (4) 采用氬氣保護(hù)將所述精煉產(chǎn)物進(jìn)行澆鑄，并采用循環(huán)水冷卻模具的方式冷卻至700 ~720 °C，然后靜置冷卻。14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述鋁釤中間合金采用高能超聲方法制 備，所述高能超聲方法包括以下步驟： a) 把純鋁錠放入坩堝內(nèi)加熱至熔化，并將釤加入所得到的純鋁熔體中，然后在740°C下 保溫40min; b) 將超聲變幅桿伸入步驟a)得到的熔體中進(jìn)行間歇式超聲處理，其中，超聲強(qiáng)度為 1.01 kw/cm2~I. I kw/cm2，超聲時(shí)間為3 5mi η，所述間歇式超聲處理每次施加時(shí)間為28 S，間歇 時(shí)間為28s; c) 在725 °C~730 °C溫度范圍內(nèi)將步驟b)得到的產(chǎn)物進(jìn)行精煉除雜，然后澆鑄取樣。15. -種用于新能源汽車的電機(jī)殼體，其特征在于，所述電機(jī)殼體的至少一部分是由權(quán) 利要求1-12中任一項(xiàng)所述的鎂合金形成的。
【文檔編號】C22C1/03GK105950928SQ201610341869
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】孫建, 梁晨
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司