專利名稱：汽缸平頂珩磨磨具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械裝置，即一種汽缸平頂珩磨磨具。
發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的內(nèi)壁，要求有特定的粗糙度，過于光潔內(nèi)壁的含油性能不佳，過于粗糙的汽缸與活塞間就會(huì)出現(xiàn)劇烈磨損，而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，因此，汽缸在安裝之前須經(jīng)過粗磨、精磨兩次研磨。第一次用粗粒度的磨條珩磨，然后再用細(xì)粒度的磨條珩磨。盡管這樣，仍然達(dá)不到理想的要求，在磨合期很容易出現(xiàn)擦傷或粘缸現(xiàn)象。國(guó)外采用多層式磨條，即由銅錫作粘合劑的金剛砂構(gòu)成的磨條，珩磨效果較好，但造價(jià)昂貴，在我國(guó)還很難辦到。
本實(shí)用新型的目的是研制一種可使研磨后的汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生進(jìn)理想的粗糙度及微觀幾何形狀的新型研磨工具。
上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本磨具由卡頭、磨頭和磨條構(gòu)成，所不同的是在磨條上設(shè)有銅質(zhì)珩磨帶。
在汽缸經(jīng)過前兩次珩磨后，再采用這種磨具結(jié)合研磨膏再行平頂珩磨，不但能較好地磨去前面兩次珩磨形成的尖銳波峰，而且本身的銅質(zhì)還會(huì)脫落并與研磨膏一起，嵌入原有的波谷之中，從而形成了一種理想的表面。通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)看到，未經(jīng)本磨具珩磨，而只經(jīng)過粗磨和精磨的汽缸，當(dāng)裝機(jī)磨合到一定時(shí)間，取下觀察，缸壁上有明顯的縱向擦痕，需經(jīng)過本磨具珩磨后的汽缸裝機(jī)磨合時(shí)聲音柔合，到一定時(shí)間，取下可看到缸壁的工作表面紋清晰，幾乎見不到明顯擦痕。尤其是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，處理后排氣煙度明顯降低，只需0.5－1小時(shí)熱磨，排氣煙度即可正常。此外，經(jīng)大量觀察表明，經(jīng)本磨具珩磨的汽缸，工作時(shí)，機(jī)油消耗量明顯降低，磨損過程穩(wěn)定均勻，其動(dòng)力性能明顯提高。
以下結(jié)合附圖介紹兩種實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是其斷面圖。
圖3是第二種磨條的主視圖，圖4是其左視圖。
如
圖1可見，本磨具是由卡頭(1)、磨條(2)、磨頭(3)所組成，磨頭(3)由兩端的架盤經(jīng)四根串桿(5)以及中間的中心串桿(6)相連接，并固定在卡頭(1)上，在中心串桿(6)上，套有滑套(7)，磨條(2)為軟銅制成，卡在架盤的架口(9)上，兩端用螺簧套(8)把磨片捆住。當(dāng)工作時(shí)，磨條(2)接觸汽缸壁，經(jīng)旋轉(zhuǎn)，滑套(7)靠離心力向前滑動(dòng)，并通過磨條(2)的斜面，把磨條(2)向外推出，由于螺簧套(8)有較大的彈性，磨條(2)即可緊貼汽缸壁，進(jìn)行珩磨。由于這種磨條(2)是軟銅制成，進(jìn)行珩磨時(shí)，一部分銅會(huì)被磨下，與研磨膏一起嵌入汽缸壁的磨痕中，同時(shí)又可以把磨痕的尖峰磨平，使汽缸壁具有較高理想的表面。
如圖3、4所示的是另一實(shí)施例的一塊磨條(2)，這種磨條是由基片(10)和珩磨帶(4)兩部分構(gòu)成；兩者之間通過凹槽和凸臺(tái)相連接，端片可分設(shè)粗磨片、精磨片和平磨片三種可拆卸的片，這樣即可節(jié)省磨條的材料，又可增加磨具的用途。
權(quán)利要求1.一種汽缸平頂珩磨磨具，由卡頭(1)、磨條(2)和磨頭(3)構(gòu)成，其特征在于在磨條(2)上設(shè)有銅質(zhì)珩磨帶(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸平頂珩磨磨具，其特征在于所說的磨條(2)可由基片(11)和珩磨帶(4)兩部分構(gòu)成，二者之間為易拆卸連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽缸平頂珩磨具，由卡頭(1)、磨條(2)和磨頭(3)等構(gòu)成，在磨條(2)上設(shè)有銅質(zhì)珩磨帶(4)，對(duì)于經(jīng)粗磨和精磨的汽缸以及維修的汽缸，采用這種磨具，可使汽缸內(nèi)壁具有理想的粗糙度，達(dá)到既能含油，又不跑氣的目的。
文檔編號(hào)B24B33/08GK2211883SQ9422217
公開日1995年11月8日 申請(qǐng)日期1994年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月23日
發(fā)明者李瑞民 申請(qǐng)人:李瑞民