專利名稱：走行式彎管-直吹管拆裝機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明走行式彎管一直吹管拆裝機涉及煉鐵高爐爐前設(shè)備，適用于高爐送風(fēng)的彎管一直吹管的拆卸及安裝。
目前高爐送風(fēng)的彎管一直吹管拆裝設(shè)備，例如北京鋼鐵學(xué)院嚴(yán)允進主編的《煉鋼機械》中介紹的懸掛式換彎管機，它是由小車運行機構(gòu)(1)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)、升降機構(gòu)(3)、擺動機構(gòu)(4)、托架移動機構(gòu)(5)、托架擺動機構(gòu)(6)和托架(7)所組成。該種懸掛式換彎管機僅適用于在空中具有雙環(huán)梁軌道的高爐，這種高爐極少，所以適用面很窄。
本發(fā)明的目的是提供一種地面走行式換彎管機。它適用于具有地面軌道圍管法蘭面與地面傾斜任何角度的普通高爐，能夠提高高爐彎管一直吹管的更換效率，節(jié)省勞力和工時，滿足高爐生產(chǎn)的需要。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是這樣實現(xiàn)的走行式彎管一直吹管拆裝機是由車體走行機構(gòu)、托架移擺機構(gòu)和升降構(gòu)件所組成，特點是a)車體走行機構(gòu)是由車體(9)、車體(9)上的水平調(diào)整油缸(10)、平衡配重塊(11)和液壓系統(tǒng)(12)所組成;
b)車體(9)的兩側(cè)面板上各有兩條相互不平行的滑道(13)和滑道(14);
c)托架移擺機構(gòu)是滑車構(gòu)件，它包括沿滑道(13)、滑道(14)往返運行的車輪(15)、車輪(15)支撐的滑車車體(16)、安置在滑車車體(16)上的凹圓弧形托塊(17)和與彎管(18)上的單耳板(19)相連接的雙耳板(20);
d)升降構(gòu)件包括油缸(21)，它的一端通過軸承座(22)與車體(9)連接的耳軸(23)相固定配合，另一端與滑車車體(16)鉸接。
下面以一個實施例和附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進行詳述。


圖1是懸掛式換彎管機的結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明走行式彎管一直吹管拆裝機的主視結(jié)構(gòu)示意3是本發(fā)明沿圖2中M-M剖面的結(jié)構(gòu)示意4是本發(fā)明沿圖2中N-N剖面的結(jié)構(gòu)示意5是滑道(13)、滑道(14)成形原理圖走行式彎管一直吹管拆裝機是由車體走行機構(gòu)、托架移擺機構(gòu)和升降構(gòu)件所組成，其特點是a)車體走行機構(gòu)是由車體(9)、車體(9)上的水平調(diào)整油缸(10)、平衡配重塊(11)和液壓系統(tǒng)(12)所組成，車體(9)由四個車輪(24)支撐并可以在水平軌道面(25)上運行，軌道(25)的中心線和正常工作狀態(tài)下的彎管一直吹管的中心線應(yīng)設(shè)置在同一個鉛垂面上，這樣只要調(diào)整車體(9)沿軌道(25)的前后位置便可以實現(xiàn)拆裝過程中的找正對中;
b)車體(9)的兩側(cè)面板上各有兩條相互不平行的滑道(13)和滑道(14)，滑道(14)的曲線較滑道(13)的曲線在垂直方向上上升地較快，它們對水平面傾角不同，這樣設(shè)計的目的是使帶動彎管一直吹管的滑車車體(16)在沿車體(9)的兩側(cè)面板上的兩條相互不平行的滑道下降或上升時，使彎管一直吹管的直吹管前端球心點A沿水平方向移動，其它部分，包括滑車車體(16)和彎管(18)既沿水平方向移動又繞瞬時移動著的球心點A轉(zhuǎn)動，這樣實現(xiàn)彎管一直吹管的拆裝;
c)托架移擺機構(gòu)是滑車構(gòu)件，它包括沿滑道(13)、滑道(14)往返運行的四個相同的車輪(15)、車輪(15)支撐的滑車車體(16)、安置在滑車車體(16)前端的凹圓弧形托塊(17)和與彎管(18)上的單耳板(19)相連接的雙耳板(20)。托塊(17)將直吹管和彎管(18)的連接法蘭托起，雙耳板(20)通過連接銷(26)與彎管(18)上的單耳板(19)固定;
d)升降構(gòu)件包括油缸(21)，它的一端通過軸承座(22)與車體(9)連接的耳軸(23)相固定配合，另一端與滑車車體(16)鉸接。油缸(21)工作時能夠推動滑車車體(16)沿車體(9)上的滑道(13)和滑道(14)上下運動，同時隨同與其固定的耳軸(23)一起在軸承座(22)里轉(zhuǎn)動。
它的另一個特點是水平調(diào)整油缸(10)的一端與車體(9)鉸接，另一端是雙耳板(27)通過鏈銷(28)與高爐爐皮(29)的單耳板(30)連接。車體(9)的四個車輪(24)置于水平軌道(25)上，當(dāng)水平調(diào)整油缸(10)伸、縮工作時帶動車體(9)沿水平軌道(25)前后移動，調(diào)整滑車上的雙耳軸(20)和凹圓弧形托塊(17)與彎管一直吹管的相對位置。
它的再一個特點是滑車車體(16)上有一防轉(zhuǎn)構(gòu)件，它是由固定在滑車車體(16)上的鍥形座(31)和與其相配合的彎管(18)上的兩側(cè)翼板(32)所組成。兩側(cè)翼板(32)與滑車車體(16)上的鍥形座(31)的兩側(cè)面接觸配合限制了彎管(18)發(fā)生偏轉(zhuǎn)的可能性。
工作方式1.拆卸高爐的彎管一直吹管首先，將本發(fā)明的整機沿軌道(25)推到工作地點，把水平調(diào)整油缸(10)通過鏈銷(28)與高爐爐皮耳板(30)連接;然后，開動水平調(diào)整油缸(10)使整機處于正確工作位置;驅(qū)動升降油缸(21)帶動滑車車體(16)沿滑道(13)和滑道(14)上行，使滑車上的凹圓弧形托塊(17)與彎管一直吹管的連接法蘭(33)接觸;將連接銷(26)同時插入彎管(18)上的單耳板(19)和滑車上的雙耳板(20)的連接孔中，這時的彎管一直吹管的一端被固定在滑車體(16)上，另一端被滑車體(16)上的凹圓弧形托塊(17)托住，而其中間部位的兩側(cè)翼板(32)與固定在滑車車體(16)上的鍥形座(31)卡緊定位并起到防止彎管(18)沿其中心偏轉(zhuǎn)的作用;將彎管(18)上的法蘭(34)和圍管法蘭(35)的連接螺栓卸掉解體;升降油缸(21)下行使滑車車輪(15)至最低處停止，此時刻彎管一直吹管已從正常的工作位置被卸掉;最后，抽出水平調(diào)整油缸(10)前端的連接銷(28)，使車體(9)與高爐爐皮(29)脫離并拉出。
安裝過程與拆卸過程相反，不再贅述。
本發(fā)明的設(shè)備適用于具有地面軌道，圍管法蘭面與地面傾斜任何角度的普通高爐，適用面較寬，提高設(shè)備拆裝效率，節(jié)省勞力和工時。
彎管一直吹管拆裝機理彎管一直吹管在正常工作狀態(tài)時，直吹管的前端球面(36)與風(fēng)口上的球面相接觸，直吹管與彎管之間、彎管與熱風(fēng)圍管(35)之間均為法蘭連接。熱風(fēng)圍管中熱風(fēng)通過彎管、直吹管、風(fēng)口送到爐內(nèi)。
由于彎管法蘭面(34)和熱風(fēng)圍管法蘭面(35)與地平面成一定角度，因此，要完成彎管一直吹管的拆裝工作，必須使直吹管、彎管上所有點低于熱風(fēng)圍管最低點。一般彎管一直吹管的拆卸是將彎管和熱風(fēng)圍管解體，使彎管一直吹管繞直吹管前端球面(36)的球心A旋轉(zhuǎn)，降低彎管高度，使之低于熱風(fēng)圍管最低點，然后將彎管一直吹管拉出，即先轉(zhuǎn)動后平動。安裝過程與之相反。
本發(fā)明運動機理是使彎管一直吹管轉(zhuǎn)動和平動同時進行，是轉(zhuǎn)動和平動的一種復(fù)合運動。安裝時，在彎管一直吹管向上繞球心點A轉(zhuǎn)動的同時水平推進;拆卸時，在彎管一直吹管向下繞球心點A轉(zhuǎn)動的同時水平拉出。
這種運動是利用滑車(16)在兩條不平行的滑道(13)、(14)上運行實現(xiàn)的?；?13)、(14)分別是滑車前后輪(15)運行的軌跡?；囕喚嗍枪潭ú蛔兊?，前輪運行軌跡上的每一點對應(yīng)后輪軌跡上唯一的一點。由于這兩條軌跡是不平行的，所以兩點連線與地面間夾角在時刻變化，從而保證了滑車(16)在滑道(13)、(14)中運行時，每前進或后退一段距離都要旋轉(zhuǎn)一定角度?？紤]到工作時直吹管是處在一深園錐孔中，周圍空間狹小，因而拆裝過程中球心點A沿水平直線運動更為有利。
以下是利用作圖法對彎管一直吹管拆卸和安裝這一過程的演示。
用ACDB曲線代表彎管一直吹管的中心線，A點是直吹管前端球面(36)的球心點，B點是彎管(18)與熱風(fēng)圍管法蘭(35)接合面的中心點，C、D兩點是彎管一直吹管上的任意點。首先使A點水平移動距離為a，B點豎直位移為h。A點移動后為A′點，以A′點為園心，AB長為半徑畫弧與距B點為h的水平直線X相交于B′點，B′點則是B點移動后的點;過A′、B′做ACDB線的等同線A′C′D′B′。重復(fù)以上過程，使A′點水平移動距離a到A″，B′點下降距離h并得到水平直線Y;以A″點為園心，A′B′為半徑畫弧與直線Y相交B″點;過A″、B″做A′C′D′B′的等同線得到A″C″D″B″，連接CC′C″、DD′D″得到兩條軌跡。若使ACDB上的C、D兩點分別在CC′C″、DD′D″上移動，則保證了ACDB既轉(zhuǎn)動又平動，且A點沿水平直線運動，從而保證了彎管一直吹管的拆裝要求。
需要說明的是C、D兩點可以是彎管一直吹管以外的任意點，但必須與彎管一直吹管剛性連接成一體。
權(quán)利要求
1.走行式彎管-直吹管拆裝機是由車體走行機構(gòu)、托架移擺機構(gòu)和升降構(gòu)件所組成，其特征在于a)車體走行機構(gòu)是由車體(9)、車體(9)上的水平調(diào)整油缸(10)、平衡配重塊(11)和液壓系統(tǒng)(12)所組成；b)車體(9)的兩側(cè)面板上各有兩條相互不平行的滑道(13)和滑道(14)；c)托架移擺機構(gòu)是滑車構(gòu)件，它包括沿滑道(13)、滑道(14)往返運行的車輪(15)、車輪(15)支撐的滑車車體(16)、安置在滑車車體(16)上的凹圓弧形托塊(17)和與彎管(18)上的單耳板(19)相連接的雙耳板(20)；d)升降構(gòu)件包括油缸(21)，它的一端通過軸承座(22)與車體(9)連接的耳軸(23)相固定配合，另一端與滑車車體(16)鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的拆裝機，其特征在于水平調(diào)整油缸(10)的一端與車體(9)鉸接，另一端是雙耳板(27)通過鏈銷(28)與高爐爐皮(29)的單耳板(30)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的拆裝機，其特征在于滑車車體(16)上設(shè)置有一防轉(zhuǎn)構(gòu)件，它是由固定在滑車車體(16)上的鍥形座(31)和與其相配合的彎管(18)上的兩側(cè)翼板(32)所組成。
全文摘要
本發(fā)明涉及高爐爐前設(shè)備，適用于高爐送風(fēng)的彎管-直吹管的拆裝。它是由車體走行機構(gòu)、托架移擺機構(gòu)和升降機構(gòu)所組成，特點是車體走行機構(gòu)是由車體(9)和水平調(diào)整油缸(10)組成；車體(9)的兩側(cè)面板上各有兩條相互不平行的滑道(13)、(14)；托架移擺機構(gòu)是滑車構(gòu)件，它可以沿滑道(13)、(14)往返運行；升降構(gòu)件包括油缸(21)，其一端連接在車體(9)上，另一端與滑車車體(16)鉸接。本發(fā)明的設(shè)備適用于具有地面軌道，圍管法蘭面與地面傾斜任何角度的普通高爐，適用面較寬，提高設(shè)備拆裝效率，節(jié)省勞力和省時。
文檔編號C21B7/00GK1103432SQ93115940
公開日1995年6月7日 申請日期1993年12月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月1日
發(fā)明者趙迎, 晨寶虹, 任開林 申請人:鞍山鋼鐵公司, 鞍鋼機械制造公司設(shè)計研究所