本技術(shù)涉及鑄造模具，具體為一種汽車套管件鑄造模具。

背景技術(shù)：

1、汽車套管件在鑄造過程中，為了保證鑄造出的產(chǎn)品質(zhì)量，需要降溫處理，常見的降溫手段是對模具進(jìn)行降溫。

2、現(xiàn)有授權(quán)專利一種高精度汽車配件鑄造模具，專利號(hào)為cn202320835144.3，包括鑄造平臺(tái)、第一鑄造模具、第二鑄造模具、推動(dòng)支撐部件、精度定位構(gòu)件以及降溫冷卻部件，所述第一鑄造模具設(shè)于鑄造平臺(tái)的頂部。

3、上述實(shí)用新型，當(dāng)?shù)谝昏T造模具和第二鑄造模具相互卡合時(shí)，其定位管與定位柱相互插接卡合，達(dá)到輔助高精度卡合效果，鑄造精密度較高，第一鑄造模具和第二鑄造模具內(nèi)均設(shè)有換熱空腔，蓄水箱內(nèi)的水源可由微型泵配合導(dǎo)流軟管，進(jìn)入換熱空腔內(nèi)，達(dá)到換熱降溫效果，再由回流軟管把換熱后的水源重新導(dǎo)流至蓄水箱內(nèi)，達(dá)到快速冷卻降溫效果，使裝置達(dá)到模具適配穩(wěn)定，鑄造精確度較高，且鑄造冷卻能力較好，生產(chǎn)效率較高。

4、上述專利雖然可以對模具進(jìn)行降溫，但是反復(fù)降溫后的水溫度會(huì)提升，因而再次利用已經(jīng)升溫的水進(jìn)行降溫時(shí)，會(huì)影響到降溫效果。

5、因此我們對此做出改進(jìn)，提出一種汽車套管件鑄造模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

2、本實(shí)用新型一種汽車套管件鑄造模具，包括底座，所述底座的頂面固定設(shè)置有氣缸一，所述氣缸一的伸縮端固定連接有下模；所述下模的頂部設(shè)置有上模，所述上模的頂面固定設(shè)置有氣缸二，所述氣缸二的固定端安裝在頂板上，所述頂板的底面與底座之間對稱固定設(shè)置有支撐框；

3、所述底座的頂面且位于支撐框的兩側(cè)分別設(shè)置有水箱一和水箱二，所述上模和下模的表面分別安裝有冷凝管，所述冷凝管的進(jìn)水端連接有進(jìn)水管，且進(jìn)水管的管口位于水箱一中，所述冷凝管的出水端連接有出水管，所述出水管的管口位于水箱二中；所述水箱二的出水口處連接有水冷式冷卻器，所述水冷式冷卻器的出水口連接有輸送管，所述輸送管的外部設(shè)置有導(dǎo)熱翅片，且輸送管的一端與水箱一連通。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有通槽，所述底座的頂面兩側(cè)分別開設(shè)有安裝槽，且通槽與安裝槽連通。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述通槽內(nèi)安裝有安裝框，所述輸送管貫穿安裝框，且輸送管的兩端管口分別貫穿兩個(gè)安裝槽。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)熱翅片安裝在輸送管的表面與安裝框的內(nèi)壁之間。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水冷式冷卻器的進(jìn)水口和出水口處均連接有伸縮軟管，與進(jìn)水口連接的伸縮軟管的一端管口與進(jìn)水管連通，與出水口連接的伸縮軟管的一端管口與出水管連通。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水箱一和水箱二上分別設(shè)置有進(jìn)水端和出水端；所述冷凝管包裹安裝在上模和下模的表面。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：

10、本實(shí)用新型中，通過在上模和下模表面安裝冷凝管，讓水流通過冷凝管時(shí)帶走上模和下模的溫度，從而起到降溫效果，且降溫的水可以通過水冷式冷卻器進(jìn)行降溫，同時(shí)通過輸送管上的導(dǎo)熱翅片起到進(jìn)一步的降溫效果，從而保證對上模和下模進(jìn)行循環(huán)降溫的效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車套管件鑄造模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的頂面固定設(shè)置有氣缸一(4)，所述氣缸一(4)的伸縮端固定連接有下模(6)；所述下模(6)的頂部設(shè)置有上模(7)，所述上模(7)的頂面固定設(shè)置有氣缸二(5)，所述氣缸二(5)的固定端安裝在頂板(2)上，所述頂板(2)的底面與底座(1)之間對稱固定設(shè)置有支撐框(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車套管件鑄造模具，其特征在于，所述底座(1)的內(nèi)部開設(shè)有通槽(9)，所述底座(1)的頂面兩側(cè)分別開設(shè)有安裝槽(8)，且通槽(9)與安裝槽(8)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車套管件鑄造模具，其特征在于，所述通槽(9)內(nèi)安裝有安裝框(15)，所述輸送管(14)貫穿安裝框(15)，且輸送管(14)的兩端管口分別貫穿兩個(gè)安裝槽(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車套管件鑄造模具，其特征在于，所述導(dǎo)熱翅片(16)安裝在輸送管(14)的表面與安裝框(15)的內(nèi)壁之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車套管件鑄造模具，其特征在于，所述水冷式冷卻器的進(jìn)水口和出水口處均連接有伸縮軟管(11)，與進(jìn)水口連接的伸縮軟管(11)的一端管口與進(jìn)水管(13)連通，與出水口連接的伸縮軟管(11)的一端管口與出水管(12)連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車套管件鑄造模具，其特征在于，所述水箱一(17)和水箱二(18)上分別設(shè)置有進(jìn)水端和出水端；所述冷凝管(10)包裹安裝在上模(7)和下模(6)的表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車套管件鑄造模具，具體涉及鑄造模具領(lǐng)域，包括底座，底座的頂面固定設(shè)置有氣缸一，氣缸一的伸縮端固定連接有下模；下模的頂部設(shè)置有上模，上模的頂面固定設(shè)置有氣缸二，底座的頂面分別設(shè)置有水箱一和水箱二，上模和下模的表面分別安裝有冷凝管，水箱二的出水口處連接有水冷式冷卻器，水冷式冷卻器的出水口連接有輸送管，輸送管的外部設(shè)置有導(dǎo)熱翅片。本技術(shù)通過在上模和下模表面安裝冷凝管，讓水流通過冷凝管時(shí)帶走上模和下模的溫度，從而起到降溫效果，且降溫的水可以通過水冷式冷卻器進(jìn)行降溫，同時(shí)通過輸送管上的導(dǎo)熱翅片起到進(jìn)一步的降溫效果，從而保證對上模和下模進(jìn)行循環(huán)降溫的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙禮節(jié),田開亮,趙禮培,趙禮春,陸玉開
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽順拓汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/23