本技術(shù)屬于澆鑄機(jī)，特別涉及一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)。

背景技術(shù)：

1、專(zhuān)利號(hào)為202010422402?.6、公告日為2020.07.17的中國(guó)實(shí)用新型公開(kāi)了一種步進(jìn)式循環(huán)硅鐵澆鑄系統(tǒng)，包括兩個(gè)軌道，一個(gè)軌道為臺(tái)車(chē)澆鑄軌道，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上完成澆鑄、冷卻、成型，另一個(gè)為臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)從臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上返回到臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上，臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道均為兩條，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間設(shè)置變軌軌道，使整個(gè)軌道呈井字型布置，臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道均布置有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，使運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)在第一軌道和第二軌道上循環(huán)運(yùn)行，臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的末端設(shè)置翻模機(jī)構(gòu)，降至預(yù)定溫度的鋼錠從模板車(chē)中脫落，并落入用于盛裝鋼錠的合金箱中，采用上述結(jié)構(gòu)，在從臺(tái)車(chē)澆鑄軌道變軌到臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的過(guò)程中，需要設(shè)置阻尼機(jī)構(gòu)防止在變軌的過(guò)程中產(chǎn)生沖擊，且變軌過(guò)程不平滑，易造成卡頓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有水平循環(huán)澆鑄機(jī)在從臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上向臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上變軌時(shí)需設(shè)置阻尼裝置緩沖撞擊以及變軌過(guò)程?不平滑易造成卡頓的不足，提供一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，包括并列設(shè)置的臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的首端間設(shè)置頭部橫移裝置，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的尾端間設(shè)置尾部橫移裝置，頭部橫移裝置用于將臺(tái)車(chē)從臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道擺渡到臺(tái)車(chē)澆鑄軌道，尾部橫移裝置用于接收臺(tái)車(chē)澆鑄軌道運(yùn)行過(guò)來(lái)的載有金屬塊的臺(tái)車(chē)，并將位于其上的臺(tái)車(chē)模具內(nèi)的合金塊卸出，而后再將臺(tái)車(chē)擺渡到臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上，頭部橫移裝置和尾部橫移裝置均包括尾部橫移車(chē)車(chē)體和行走機(jī)構(gòu)，在尾部橫移車(chē)車(chē)體上設(shè)置擺渡導(dǎo)軌，由行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)尾部橫移車(chē)車(chē)體在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間移動(dòng)，從而使擺渡導(dǎo)軌與臺(tái)車(chē)澆鑄軌道或臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間對(duì)接，將臺(tái)車(chē)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道與臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間轉(zhuǎn)移，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的首端設(shè)置主道推進(jìn)裝置，主道推進(jìn)裝置通過(guò)步進(jìn)擠壓式將臺(tái)車(chē)推入臺(tái)車(chē)澆鑄軌道并推動(dòng)位于臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上的臺(tái)車(chē)步進(jìn)前行，在臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的尾端設(shè)置回道推進(jìn)裝置，回道推進(jìn)裝置通過(guò)步進(jìn)擠壓式將臺(tái)車(chē)推入臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道并推動(dòng)位于臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上的臺(tái)車(chē)步進(jìn)前行；

4、所述的尾部橫移裝置還包括由翻轉(zhuǎn)架和翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置組成的傾翻裝置，翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置的輸出端與翻轉(zhuǎn)架連接，并驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架沿臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的長(zhǎng)度方向從首部側(cè)向尾部側(cè)翻轉(zhuǎn)，且能使翻轉(zhuǎn)架歸位，從而將臺(tái)車(chē)模具內(nèi)的合金塊卸入尾部成品料車(chē)內(nèi)后翻轉(zhuǎn)架回復(fù)到水平位置；

5、所述翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置為液壓缸，液壓缸驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架傾翻60°-75°，從而將模具臺(tái)車(chē)上的合金塊卸下，卸料后翻轉(zhuǎn)架在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下恢復(fù)水平位置，和/或在所述的翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置有臺(tái)車(chē)軸阻擋架，所述臺(tái)車(chē)被推進(jìn)到尾問(wèn)橫移車(chē)車(chē)體上時(shí)，臺(tái)車(chē)軸進(jìn)入到臺(tái)車(chē)軸阻擋架上設(shè)置的臺(tái)車(chē)軸阻擋圈內(nèi)，所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在尾部橫移車(chē)車(chē)體上，所述翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置與翻轉(zhuǎn)架連接，從而驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架繞翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)或歸到水平位；

6、所述的主道推進(jìn)裝置和回道推進(jìn)裝置分別為液壓推車(chē)機(jī)，包括液壓缸、底座和推頭，推頭固定設(shè)置在液壓缸的活塞桿的輸出端，由底座固定支撐液壓缸，推頭與臺(tái)車(chē)相對(duì)設(shè)置，推頭用于推動(dòng)臺(tái)車(chē)車(chē)體步進(jìn)式運(yùn)行；

7、尾部橫移車(chē)導(dǎo)軌的與臺(tái)車(chē)澆鑄軌道首端相鄰的一側(cè)為里側(cè)、與成品料車(chē)相鄰的一側(cè)為外側(cè)，尾部橫移車(chē)導(dǎo)軌的里側(cè)低于外側(cè)；

8、從臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的頭部向其尾部依次設(shè)置鐵水澆鑄系統(tǒng)、風(fēng)冷卻系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)；所述鐵水澆鑄系統(tǒng)包括鐵水包和支撐架，支撐架架設(shè)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上方，鐵水包設(shè)置在支撐架上，和/或風(fēng)冷卻系統(tǒng)包括離心風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，風(fēng)管與離心風(fēng)機(jī)相連接，風(fēng)管設(shè)置在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的上方風(fēng)能吹到臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的臺(tái)車(chē)模具內(nèi)，和/或水冷卻系統(tǒng)包括供水裝置和水噴淋裝置，水噴淋裝置連接供水裝置，水噴淋裝置位于臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上方、靠近尾部橫移裝置，噴淋裝置的噴頭面向臺(tái)車(chē)澆鑄軌道，能將水噴淋到位于臺(tái)車(chē)模具內(nèi)的合金液體上；

9、在臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上設(shè)置噴漿系統(tǒng)噴涂脫膜劑，噴漿系統(tǒng)包括灰漿池、攪拌機(jī)、噴漿泵、噴嘴、管道及調(diào)節(jié)控制閥組，灰漿池用于盛放脫模劑漿液，噴漿泵與灰漿池連通，攪拌機(jī)的攪拌器位于噴漿池內(nèi)對(duì)漿液進(jìn)行攪拌，噴嘴通過(guò)管道連接噴漿泵，噴嘴位于臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上方能將漿液噴淋到臺(tái)車(chē)模具內(nèi)腔中；

10、所述噴漿系統(tǒng)靠近尾部橫移裝置設(shè)置；

11、設(shè)置切分裝置，切分裝置位于冷卻裝置之前，對(duì)合金液進(jìn)行熱切分；

12、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

13、采用本水平循環(huán)澆鑄機(jī)，由于在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的首端間設(shè)置有頭部橫移裝置，在二者的尾端設(shè)置尾部橫移裝置，頭部橫移裝置用于將臺(tái)車(chē)從臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道擺渡到臺(tái)車(chē)澆鑄軌道，尾部橫移裝置用于接收臺(tái)車(chē)澆鑄軌道運(yùn)行過(guò)來(lái)的載有金屬塊的臺(tái)車(chē)，并將位于其上的臺(tái)車(chē)模具內(nèi)的合金塊卸出，而后再將臺(tái)車(chē)擺渡到臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上，頭部橫移裝置和尾部橫移裝置均包括尾部橫移車(chē)車(chē)體和行走機(jī)構(gòu)，在尾部橫移車(chē)車(chē)體上設(shè)置擺渡導(dǎo)軌，由行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)尾部橫移車(chē)車(chē)體在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間移動(dòng)，從而使擺渡導(dǎo)軌與臺(tái)車(chē)澆鑄軌道或臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間對(duì)接，將臺(tái)車(chē)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道與臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間轉(zhuǎn)移，因此，僅需要行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)尾部橫移車(chē)車(chē)體在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間移動(dòng)使擺渡導(dǎo)軌與臺(tái)車(chē)澆鑄軌道或臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道對(duì)接，即可將臺(tái)車(chē)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間無(wú)卡頓流轉(zhuǎn)，不會(huì)造成裝置間的撞擊，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。

技術(shù)特征：

1.一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，包括并列設(shè)置的臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道，其特征在于：在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的首端間設(shè)置頭部橫移裝置，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的尾端間設(shè)置尾部橫移裝置，頭部橫移裝置用于將臺(tái)車(chē)從臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道擺渡到臺(tái)車(chē)澆鑄軌道，尾部橫移裝置用于接收臺(tái)車(chē)澆鑄軌道運(yùn)行過(guò)來(lái)的載有金屬塊的臺(tái)車(chē)，并將位于其上的臺(tái)車(chē)模具內(nèi)的合金塊卸出，而后再將臺(tái)車(chē)擺渡到臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上，頭部橫移裝置和尾部橫移裝置均包括尾部橫移車(chē)車(chē)體和行走機(jī)構(gòu)，在尾部橫移車(chē)車(chē)體上設(shè)置擺渡導(dǎo)軌，由行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)尾部橫移車(chē)車(chē)體在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間移動(dòng)，從而使擺渡導(dǎo)軌與臺(tái)車(chē)澆鑄軌道或臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間對(duì)接，將臺(tái)車(chē)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道與臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間轉(zhuǎn)移，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的首端設(shè)置主道推進(jìn)裝置，主道推進(jìn)裝置通過(guò)步進(jìn)擠壓式將臺(tái)車(chē)推入臺(tái)車(chē)澆鑄軌道并推動(dòng)位于臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上的臺(tái)車(chē)步進(jìn)前行，在臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的尾端設(shè)置回道推進(jìn)裝置，回道推進(jìn)裝置通過(guò)步進(jìn)擠壓式將臺(tái)車(chē)推入臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道并推動(dòng)位于臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上的臺(tái)車(chē)步進(jìn)前行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：所述的尾部橫移裝置還包括由翻轉(zhuǎn)架和翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置組成的傾翻裝置，翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置的輸出端與翻轉(zhuǎn)架連接，并驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架沿臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的長(zhǎng)度方向從首部側(cè)向尾部側(cè)翻轉(zhuǎn)，且能使翻轉(zhuǎn)架歸位，從而將臺(tái)車(chē)模具內(nèi)的合金塊卸入尾部成品料車(chē)內(nèi)后翻轉(zhuǎn)架回復(fù)到水平位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置為液壓缸，液壓缸驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架傾翻60°-75°，從而將模具臺(tái)車(chē)上的合金塊卸下，卸料后翻轉(zhuǎn)架在液壓缸的驅(qū)動(dòng)下恢復(fù)水平位置，和/或在所述的翻轉(zhuǎn)架上設(shè)置有臺(tái)車(chē)軸阻擋架，所述臺(tái)車(chē)被推進(jìn)到尾問(wèn)橫移車(chē)車(chē)體上時(shí)，臺(tái)車(chē)軸進(jìn)入到臺(tái)車(chē)軸阻擋架上設(shè)置的臺(tái)車(chē)軸阻擋圈內(nèi)，所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在尾部橫移車(chē)車(chē)體上，所述翻轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置與翻轉(zhuǎn)架連接，從而驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)架繞翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)或歸到水平位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：所述的主道推進(jìn)裝置和回道推進(jìn)裝置分別為液壓推車(chē)機(jī)，包括液壓缸、底座和推頭，推頭固定設(shè)置在液壓缸的活塞桿的輸出端，由底座固定支撐液壓缸，推頭與臺(tái)車(chē)相對(duì)設(shè)置，推頭用于推動(dòng)臺(tái)車(chē)車(chē)體步進(jìn)式運(yùn)行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：尾部橫移車(chē)導(dǎo)軌的與臺(tái)車(chē)澆鑄軌道首端相鄰的一側(cè)為里側(cè)、與成品料車(chē)相鄰的一側(cè)為外側(cè)，尾部橫移車(chē)導(dǎo)軌的里側(cè)低于外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：從臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的頭部向其尾部依次設(shè)置鐵水澆鑄系統(tǒng)、風(fēng)冷卻系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)；所述鐵水澆鑄系統(tǒng)包括鐵水包和支撐架，支撐架架設(shè)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上方，鐵水包設(shè)置在支撐架上，和/或風(fēng)冷卻系統(tǒng)包括離心風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，風(fēng)管與離心風(fēng)機(jī)相連接，風(fēng)管設(shè)置在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的上方風(fēng)能吹到臺(tái)車(chē)澆鑄軌道的臺(tái)車(chē)模具內(nèi)，和/或水冷卻系統(tǒng)包括供水裝置和水噴淋裝置，水噴淋裝置連接供水裝置，水噴淋裝置位于臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上方、靠近尾部橫移裝置，噴淋裝置的噴頭面向臺(tái)車(chē)澆鑄軌道，能將水噴淋到位于臺(tái)車(chē)模具內(nèi)的合金液體上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：在臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上設(shè)置噴漿系統(tǒng)噴涂脫膜劑，噴漿系統(tǒng)包括灰漿池、攪拌機(jī)、噴漿泵、噴嘴、管道及調(diào)節(jié)控制閥組，灰漿池用于盛放脫模劑漿液，噴漿泵與灰漿池連通，攪拌機(jī)的攪拌器位于噴漿池內(nèi)對(duì)漿液進(jìn)行攪拌，噴嘴通過(guò)管道連接噴漿泵，噴嘴位于臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上方能將漿液噴淋到臺(tái)車(chē)模具內(nèi)腔中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：所述噴漿系統(tǒng)靠近尾部橫移裝置設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：設(shè)置切分裝置，切分裝置位于冷卻裝置之前，對(duì)合金液進(jìn)行熱切分。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，其特征在于：所述切分裝置位于澆包之后，與澆包相近相鄰，與澆鑄軌道的前段位置相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)是針對(duì)現(xiàn)有水平循環(huán)澆鑄機(jī)在從臺(tái)車(chē)澆鑄軌道上向臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道上變軌時(shí)需設(shè)置阻尼裝置緩沖撞擊以及變軌過(guò)程不平滑易造成卡頓的不足，提供一種水平循環(huán)澆鑄機(jī)，它包括并列設(shè)置的臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的首端間設(shè)置頭部橫移裝置，在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道的尾端間設(shè)置尾部橫移裝置，頭部橫移裝置用于將臺(tái)車(chē)從臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道擺渡到臺(tái)車(chē)澆鑄軌道，尾部橫移裝置用于接收臺(tái)車(chē)澆鑄軌道運(yùn)行過(guò)來(lái)的載有金屬塊的臺(tái)車(chē)，采用本水平循環(huán)澆鑄機(jī)，可將臺(tái)車(chē)在臺(tái)車(chē)澆鑄軌道和臺(tái)車(chē)回車(chē)軌道間無(wú)卡頓流轉(zhuǎn)，不會(huì)造成裝置間的撞擊，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王守友,馬俊江,裴仲愷,紀(jì)鈺珩,李恩博,楊翔宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：秦皇島天工重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/26