本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，特別是涉及一種能夠分拆上機(jī)的超重模具。

背景技術(shù)：

由于一些產(chǎn)品較大，而且根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，需要把模具設(shè)計(jì)得壯實(shí)，導(dǎo)致了模具重量超出了壓鑄廠客戶的吊車承重能力范圍。例如，客戶吊車的起吊能力為20T，而模具動(dòng)模側(cè)模重為24.2T，定模側(cè)模重為14.2T，動(dòng)模側(cè)完全超出行車的起吊能力?？蛻羯夏Ｉa(chǎn)需要從外雇吊機(jī)來完成上落模具的起吊工作，需要騰出空間以便給外來的吊機(jī)停放，還需要花費(fèi)人力清空?qǐng)龅?，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠分拆上機(jī)的超重模具，能夠?qū)?dòng)模分拆成兩個(gè)整體的模塊，使得這兩個(gè)整體模塊都不超過吊車承重范圍。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種能夠分拆上機(jī)的超重模具，包括相互配置的動(dòng)模與定模，所述動(dòng)模包括能夠連接配合并可以拆分的底座模塊與主體模塊，所述底座模塊與主體模塊上分別設(shè)有吊裝部，所述主體模塊上滑動(dòng)連接有推板組件，所述底座模塊上設(shè)有能夠使推板組件穿過的凹口，所述底座模塊上設(shè)有定位部，所述主體模塊上設(shè)有與定位部相對(duì)應(yīng)的對(duì)準(zhǔn)部。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座模塊包括基座與能夠支撐主體模塊的支撐部，支撐部連接在基座上，所述定位部設(shè)在支撐部上。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐部包括上部的下墊塊模塊與下部的能夠在底座模塊未上機(jī)時(shí)支撐底座模塊立放的支撐橋，所述定位部分別設(shè)在下墊塊模塊與支撐橋的頂部。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體模塊包括主體，所述主體上設(shè)有能夠搭靠在下墊塊模塊上的上墊塊，所述對(duì)準(zhǔn)部分別設(shè)在主體與上墊塊的底端。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主體上可拆卸連接有能夠支撐主體模塊橫放或立放的支撐腳。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位部為截面呈梯形的梯形條，所述對(duì)準(zhǔn)部為與梯形條相配置的梯形槽。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述推板組件位于上墊塊下方，所述主體模塊上設(shè)有能夠限制推板組件滑動(dòng)的鎖緊塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過將動(dòng)模分拆為兩個(gè)能夠連接配合的模塊，使得動(dòng)模能夠在不超過吊車的承重范圍的情況下完成吊裝，通過分別設(shè)在兩個(gè)模塊上的定位部與對(duì)準(zhǔn)部使工作人員更加輕松的完成兩個(gè)模塊的對(duì)準(zhǔn)與組合，兩個(gè)整體模塊既能保證在上機(jī)連接時(shí)安全穩(wěn)定可靠，也能保證下機(jī)前安全方便拆分，還能方便下機(jī)后停放和維修保養(yǎng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型底座模塊正向軸測(cè)圖；

圖2是本實(shí)用新型底座模塊反向軸測(cè)圖；

圖3是本實(shí)用新型主體模塊豎向軸測(cè)圖；

圖4是本實(shí)用新型主體模塊倒向軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示的能夠分拆上機(jī)的超重模具，包括相互配置的動(dòng)模與并未圖示的定模，動(dòng)模包括能夠連接配合并可以拆分的底座模塊1與主體模塊2，底座模塊1與主體模塊2上分別設(shè)有并未圖示的吊裝部，主體模塊2上滑動(dòng)連接有推板組件21，底座模塊1上設(shè)有能夠穿過推板組件21的凹口11，底座模塊1上設(shè)有定位部，主體模塊2上設(shè)有與定位部相對(duì)應(yīng)的對(duì)準(zhǔn)部。本實(shí)施例通過將動(dòng)模分拆為兩個(gè)能夠連接配合的模塊，使得動(dòng)模能夠在不超過吊車的承重范圍的情況下完成吊裝，通過分別設(shè)在兩個(gè)模塊上的定位部與對(duì)準(zhǔn)部使工作人員更加輕松的完成兩個(gè)模塊的對(duì)準(zhǔn)與組合，兩個(gè)整體模塊既能保證在上機(jī)連接時(shí)安全穩(wěn)定可靠，也能保證下機(jī)前安全方便拆分，還能方便下機(jī)后停放和維修保養(yǎng)。

優(yōu)選的，參考圖1與圖2，底座模塊1包括基座12與能夠支撐主體模塊2的支撐部13，支撐部13連接在基座1上，定位部設(shè)在支撐部13上。

優(yōu)選的，支撐部13包括上部的下墊塊模塊131與下部的能夠在底座模塊1未上機(jī)時(shí)支撐底座模塊1立放的支撐橋132，定位部分別設(shè)在下墊塊模塊131與支撐橋132的頂部。

基座12為“回”形結(jié)構(gòu)，下墊塊模塊131是由一個(gè)橫塊與兩個(gè)縱塊組成的“U”形結(jié)構(gòu)立方體，兩個(gè)縱塊頂部都設(shè)有定位部，基座12的“回”字口與下墊塊模塊131的“U”字口連通構(gòu)成底座模塊1上的凹口11，支撐橋132為在基座12與橫塊下方縱向設(shè)置的兩塊立方板，支撐橋132的一部分的頂部同時(shí)支撐基座12與橫塊，另一部分的頂部為定位部。

優(yōu)選的，參考圖3與圖4，主體模塊2包括主體23，主體23上設(shè)有能夠搭靠在支撐部13上的上墊塊24，對(duì)準(zhǔn)部分別設(shè)在主體23與上墊塊24的底端。上墊塊24固定連接在主體23側(cè)面的上部，推板組件21位于上墊塊24的下方。主體23與上墊塊24的底端都設(shè)有對(duì)準(zhǔn)部，主體23底端的對(duì)準(zhǔn)部222與支撐橋132頂部的定位部141配合，上墊塊24底端的對(duì)準(zhǔn)部221與下墊塊模塊131頂部的定位部142配合。

優(yōu)選的，主體23上可拆卸連接有能夠支撐主體模塊2橫放或立放的支撐腳25。由于主體模塊2體積、重量較大，支撐腳25能夠防止主體模塊2在未上機(jī)時(shí)放置在地面后由于自身重量造成磨損或壓斷線路，支撐腳25與上墊塊24配合作用能夠使主體模塊2橫放，支撐腳25單獨(dú)作用能夠使主體模塊2縱放。在主體模塊2吊裝上機(jī)之前，工作人員要先將支撐腳25拆卸下來。

優(yōu)選的，定位部141、142為截面呈梯形的梯形條，對(duì)準(zhǔn)部221、222為與梯形條相配置的梯形槽。梯形結(jié)構(gòu)的定位部與對(duì)準(zhǔn)部能夠使主體模塊2與底座模塊1在連接過程中更加容易定位，有效的防止了側(cè)滑。

優(yōu)選的，推板組件21包括位于上墊塊24下方的推板，推板與主體模塊2滑動(dòng)相連，推板上設(shè)有若干能夠安裝推桿的安裝孔，主體模塊2上設(shè)有能夠限制推板滑動(dòng)的鎖緊塊26，鎖緊塊26一端可拆卸連接在主體23上，另一端可拆卸嵌入連接在推板上，使主體23與推板組件21之間形成剛性連接，是為了防止主體模塊2在吊裝上機(jī)的過程中推板滑落，在主體模塊2完成上機(jī)后，工作人員將鎖緊塊26拆卸下來。

如圖1-4所示的超重模具分拆上機(jī)的方法，采用上述實(shí)施例中的能夠分拆上機(jī)的超重模具，通過吊車先將底座模塊1安裝在所需位置，隨后吊裝主體模塊2，在吊裝主體模塊2之前，工作人員預(yù)先拆卸主體23與支撐腳25之間的連接螺絲，并安裝鎖緊塊26；隨后主體模塊2起吊，工作人員手動(dòng)調(diào)整主體模塊2的位置，使得主體模塊2上的對(duì)準(zhǔn)部與底座模塊1上的定位部相契合，通過連接螺絲固定底座模塊1與主體模塊2，隨后工作人員將鎖緊塊26拆卸，完成動(dòng)模的安裝。

當(dāng)然，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。