本發(fā)明涉及一種帶鋼邊部噴吹裝置，具體而言，本發(fā)明涉及一種連續(xù)退火機(jī)組的帶鋼邊部噴吹裝置。

背景技術(shù)：

連續(xù)退火機(jī)組具有自動化、高速化和連續(xù)化的特點(diǎn)，由于工藝中需要在連續(xù)退火爐出口處設(shè)置一個(gè)水淬槽，用于將從退火爐出來的帶鋼冷卻到40度左右。在水淬槽出口，為防止帶鋼表面和邊部的殘留水跡造成帶鋼生銹，故通常在帶鋼出水淬槽后用擠干輥將帶鋼表面初步擠干，但是，由于擠干輥對帶鋼邊部的擠干效果不佳，故通常在擠干輥后設(shè)置噴嘴噴出壓縮空氣以對帶鋼邊部進(jìn)行噴吹。

對于帶鋼邊部的噴吹，目前通常是采用恒定噴吹面的方式對帶鋼邊部進(jìn)行噴吹，恒定噴吹面覆蓋整個(gè)帶鋼的規(guī)格，即恒定噴吹面即可以覆蓋到最窄帶鋼的邊部，也可以覆蓋到最寬帶鋼的邊部。恒定噴吹面的實(shí)現(xiàn)方式有多種，可以用多個(gè)扁形噴嘴，也可以用壓扁的水管。但是，無論采用哪一種形式，噴吹范圍都要覆蓋整個(gè)帶鋼規(guī)格，這不僅造成壓縮空氣的大量浪費(fèi)，而且采用多個(gè)噴嘴也會產(chǎn)生較大的噪音污染。如果采用電氣式的光柵或電磁感應(yīng)來定位帶鋼邊部進(jìn)而控制噴嘴的移動，需要采購成本高昂的定位設(shè)備，且在潮濕的生產(chǎn)環(huán)境中，這些定位設(shè)備的可靠性也不佳。

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，提供一種新的帶鋼邊部噴吹裝置具有重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種帶鋼邊部噴吹裝置，其能夠?qū)崟r(shí)定位帶鋼邊部的位置，從而使噴吹機(jī)構(gòu)僅對帶鋼的邊部進(jìn)行噴吹。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的帶鋼邊部噴吹裝置，包括：

支架，其上固定有導(dǎo)軌；

小車，設(shè)置于所述帶鋼的一側(cè)，所述小車能夠沿所述導(dǎo)軌向著靠近或遠(yuǎn)離所述帶鋼邊部的方向運(yùn)動，所述小車上設(shè)置有與所述帶鋼邊部接觸的定位輪；

滑輪，設(shè)置于所述帶鋼的另一側(cè)并固定于所述支架上；

配重，設(shè)置于所述滑輪的下方，并通過鋼絲繩繞過所述滑輪與所述小車相連，所述配重拉動所述小車使所述定位輪與所述帶鋼邊部接觸；

噴吹機(jī)構(gòu)，連接于所述小車上，用于向所述帶鋼邊部噴吹壓縮空氣；

當(dāng)所述帶鋼寬度變寬時(shí)，所述帶鋼邊部對所述定位輪施加作用力，所述小車向著遠(yuǎn)離所述帶鋼邊部的方向運(yùn)動；當(dāng)所述帶鋼寬度變窄時(shí)，在所述配重的作用下，所述小車向著靠近所述帶鋼邊部的方向運(yùn)動以將所述定位輪與所述帶鋼邊部接觸。

優(yōu)選地，所述噴吹機(jī)構(gòu)包括：

固定梁，固定于所述小車上，所述固定梁內(nèi)部具有第一空腔，外部形成有與所述第一空腔連通的進(jìn)氣口和兩個(gè)出氣口；

連桿，其中部連接于所述固定梁，兩端分別連接有一噴梁，兩個(gè)所述噴梁分別位于所述帶鋼的正面?zhèn)群头疵鎮(zhèn)龋鰢娏簝?nèi)部具有第二空腔，兩個(gè)所述出氣口分別通過連接管連接于兩個(gè)所述第二空腔，所述噴梁上設(shè)置有用于向所述帶鋼邊部噴吹所述壓縮空氣的噴嘴，所述噴嘴與所述第二空腔連通。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣口通過軟管與壓縮空氣源連接。

進(jìn)一步地，所述噴嘴為扁形噴嘴。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述噴梁上設(shè)置有兩個(gè)所述噴嘴。

進(jìn)一步地，所述噴吹機(jī)構(gòu)還包括調(diào)整塊，所述調(diào)整塊的一端連接所述連桿，另一端連接所述噴梁，所述調(diào)整塊上開設(shè)有供所述連桿穿設(shè)且具有第一開口的第一通孔，所述第一開口上設(shè)置有用于調(diào)整所述第一開口大小的第一調(diào)整螺栓。

進(jìn)一步地，所述調(diào)整塊上還開設(shè)有供所述噴梁穿設(shè)且具有第二開口的第二通孔，所述第二開口上設(shè)置有用于調(diào)整所述第二開口大小的第二調(diào)整螺栓。

優(yōu)選地，所述小車的一側(cè)設(shè)置有兩組導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)，每組導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)導(dǎo)向輪，另一側(cè)設(shè)置有用于支撐所述小車的另一側(cè)的支撐輪，所述導(dǎo)軌設(shè)置于所述兩個(gè)導(dǎo)向輪之間，所述導(dǎo)向輪沿其周向開設(shè)有V形凹槽，所述導(dǎo)軌的上下兩側(cè)均具有與所述V形凹槽相吻合的凸起。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

1、通過調(diào)整配重，小車上的定位輪能夠?qū)崟r(shí)定位帶鋼邊部的位置，從而使連接于小車上的噴吹機(jī)構(gòu)僅對帶鋼邊部進(jìn)行噴吹；

2、固定梁的進(jìn)氣口通過軟管連接于壓縮空氣源，軟管可以隨小車的運(yùn)動而移動；

3、通過設(shè)置調(diào)整塊，可以調(diào)整噴嘴與帶鋼之間的距離和角度，還可以調(diào)整噴嘴噴吹帶鋼的位置；

4、每個(gè)噴梁上僅設(shè)置兩個(gè)噴嘴，避免了壓縮空氣的浪費(fèi)，同時(shí)也減少了噪音污染；

5、導(dǎo)向輪的設(shè)置，確保了小車的定向運(yùn)動；

6、定位輪的設(shè)置，使得帶鋼運(yùn)行時(shí)，定位輪也隨之旋轉(zhuǎn)，避免了帶鋼邊部的磨損；

7、整套裝置采用純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)，成本較低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的帶鋼邊部噴吹裝置的主視圖，其示出了小車處于兩個(gè)位置的狀態(tài)；

圖2為本發(fā)明的帶鋼邊部噴吹裝置的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的帶鋼邊部噴吹裝置的俯視圖，其示出了分別位于帶鋼兩側(cè)的兩套帶鋼邊部噴吹裝置；

圖4為本發(fā)明中小車及噴吹機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖5為圖4的側(cè)視圖；

圖6為圖4的俯視圖；

圖7為本發(fā)明中調(diào)整塊的主視圖；

圖8為圖7的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖，對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進(jìn)一步的說明。

當(dāng)需要對帶鋼的邊部進(jìn)行噴吹時(shí)，需將兩套本發(fā)明的帶鋼邊部噴吹裝置分別設(shè)置于帶鋼的兩側(cè)以完成對帶鋼邊部的噴吹。

參見圖1～圖3，并結(jié)合圖4～圖6，本發(fā)明的帶鋼邊部噴吹裝置，包括支架1、小車2、滑輪15、配重16和噴吹機(jī)構(gòu)(圖中未標(biāo)示)。

支架1固定于連續(xù)退火爐的機(jī)組框架17上，支架1上固定有導(dǎo)軌12；小車2設(shè)置于帶鋼11的一側(cè)，小車2能夠沿導(dǎo)軌12向著靠近或遠(yuǎn)離帶鋼11的邊部的方向運(yùn)動，小車2上設(shè)置有與帶鋼11的邊部接觸的定位輪201。

如圖2、圖3和圖5所示，為了使小車2能夠定向運(yùn)動，小車2的一側(cè)設(shè)置有至少兩組導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)，每組導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)導(dǎo)向輪203，導(dǎo)向輪203沿其周向開設(shè)有V形凹槽2031，導(dǎo)軌12設(shè)置于兩個(gè)導(dǎo)向輪203之間，導(dǎo)軌12的上下兩側(cè)均具有與V形凹槽2031相吻合的凸起(圖中未標(biāo)示)，使得兩個(gè)導(dǎo)向輪203能夠沿導(dǎo)軌12作往復(fù)運(yùn)動；相應(yīng)地，小車2的另一側(cè)需設(shè)置有用于支撐小車2的另一側(cè)的支撐輪204，支撐輪204在固定于支架1的平面板13上作往復(fù)運(yùn)動。

如圖1所示，滑輪15設(shè)置于帶鋼11(圖1中未示出)的另一側(cè)并固定于支架1上；滑輪15下方設(shè)置有配重16，配重16通過鋼絲繩14繞過滑輪15與小車2相連，配重16拉動小車2使定位輪201與帶鋼11的邊部接觸。如圖3和圖5所示，小車2頂部具有連接鋼絲繩14的凸板202。

如圖3所示，當(dāng)帶鋼11的寬度變寬時(shí)，帶鋼11的邊部對定位輪201施加作用力，小車2向著遠(yuǎn)離帶鋼11的邊部的方向運(yùn)動；當(dāng)帶鋼11寬度變窄時(shí)，在配重16的作用下，小車2向著靠近帶鋼11的邊部的方向運(yùn)動以將定位輪201與帶鋼11的邊部接觸。其中，定位輪201的轉(zhuǎn)動與帶鋼11運(yùn)行同步，從而避免了帶鋼11的邊部的磨損。

噴吹機(jī)構(gòu)連接于小車2上，用于向帶鋼11的邊部噴吹壓縮空氣，當(dāng)定位輪201與帶鋼11邊部接觸時(shí)，噴吹機(jī)構(gòu)恰好能夠?qū)т?1的邊部進(jìn)行噴吹。

噴吹機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，例如，如圖1～圖6所示，噴吹機(jī)構(gòu)包括固定梁3、連桿4和噴梁6。固定梁3通過螺栓固定于小車2上，固定梁3內(nèi)部具有第一空腔303，外部形成有與第一空腔303連通的進(jìn)氣口301和兩個(gè)出氣口302，其中，進(jìn)氣口301可以通過軟管9與壓縮空氣源10相連，如圖1所示，軟管9隨著小車2的運(yùn)動而移動。

連桿4的中部連接于固定梁3，兩端分別連接有一噴梁6，如圖3所示，兩個(gè)噴梁6分別位于帶鋼11的正面?zhèn)群头疵鎮(zhèn)?，用于分別對帶鋼11的兩表面的邊部進(jìn)行噴吹。噴梁6內(nèi)部具有第二空腔(圖中未示出)，兩個(gè)出氣口302分別通過連接管8連接于兩個(gè)第二空腔，噴梁6 上設(shè)置有用于向帶鋼11的邊部噴吹壓縮空氣的噴嘴7，噴嘴7與第二空腔連通。壓縮空氣的輸送路徑為：壓縮空氣由壓縮空氣源10經(jīng)進(jìn)氣口301進(jìn)入第一空腔303，再由出氣口302經(jīng)連接管8進(jìn)入第二空腔并通過噴嘴7對帶鋼11的邊部進(jìn)行噴吹。其中，噴嘴7可以選擇為扁形噴嘴，如圖3所示，每個(gè)噴梁6上設(shè)置有兩個(gè)噴嘴7，相比現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)噴嘴，避免了壓縮空氣的浪費(fèi)且減少了噪音污染。

為了能夠靈活調(diào)整噴嘴7與帶鋼11之間的距離和角度，噴吹機(jī)構(gòu)還包括調(diào)整塊5，如圖4和圖5所示，調(diào)整塊5的一端連接連桿4，另一端連接噴梁6。

圖7為本發(fā)明中調(diào)整塊的主視圖，圖8為圖7的側(cè)視圖。

參見圖7，調(diào)整塊5上開設(shè)有供連桿4穿設(shè)且具有第一開口502的第一通孔501，第一開口502上設(shè)置有用于調(diào)整第一開口502的大小的第一調(diào)整螺栓18。旋松第一調(diào)整螺栓18，即可使得調(diào)整塊5能夠沿連桿4滑動，從而調(diào)整噴嘴7與帶鋼11表面之間的距離；同時(shí)，旋松第一調(diào)整螺栓18，亦可使得調(diào)整塊5繞連桿4的軸線轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整噴嘴7與帶鋼11寬度方向的角度。待噴嘴7的位置調(diào)整合適后，即可擰緊第一調(diào)整螺栓18以使調(diào)整塊5的位置固定。

參見圖8，調(diào)整塊5上還開設(shè)有供噴梁6穿設(shè)且具有第二開口504的第二通孔503，第二開口504上設(shè)置有用于調(diào)整第二開口504大小的第二調(diào)整螺栓19。旋松第二調(diào)整螺栓19，即可使得噴梁6相對于調(diào)整塊5滑動，從而調(diào)整噴嘴7噴吹帶鋼11的位置；同時(shí)，旋松第二調(diào)整螺栓19，亦可使得噴梁6繞其軸線轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整噴嘴7與帶鋼11長 度方向的角度，待噴嘴7的位置調(diào)整合適后，即可擰緊第二調(diào)整螺栓19以使噴梁6的位置固定。

以上，僅為本發(fā)明的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本發(fā)明的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對本發(fā)明作出多種改進(jìn)，這均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。