一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，其特征在于，所述的冷卻裝置安裝在模具本體（1）上，在模具本體（1）上加工φ16mm的孔，孔內(nèi)安裝冷卻裝置，且兩者保持過渡配合。所述的冷卻裝置由三通銅管件（2）、銅棒（3）、聚四氟乙烯墊片（4）和金屬軟管（5）組成。所述的銅棒（3）內(nèi)加工水道，與三通銅管件（2）的接頭1（6）連接。三通銅管件（2）的接頭2（7）和接頭3（8）連接金屬軟管（5）。冷卻水經(jīng)金屬軟管（5）的一端進(jìn)入，流經(jīng)銅棒（3）在其內(nèi)迂回，經(jīng)金屬軟管（5）另一端流出，形成一個(gè)完整的循環(huán)冷卻通道。本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)一方面解決了由于空間狹小傳統(tǒng)水冷方法無法實(shí)現(xiàn)，另一方面避免了冷卻水直接進(jìn)入模具本體，提高了模具壽命。
【專利說明】
一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪轂鑄造領(lǐng)域，具體講是一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車輪轂最為常見的制造方法為低壓鑄造，低壓鑄造是將融化的金屬澆注到金屬型腔中并凝固成型?，F(xiàn)有低壓鑄造的冷卻技術(shù)基本上采用風(fēng)冷和水冷兩種，前者是將壓縮空氣直接吹向模具的內(nèi)部，吹的面積較大，不能做到定點(diǎn)冷卻，會(huì)造成相鄰輪輻或輪輞處相互影響，且制作風(fēng)管均為鋼管或鐵管，散熱效果不佳，對(duì)縮孔和縮松的改善也不理想。后者是在頂?；虻啄Ｉ霞庸きh(huán)形水道，在水道上連接進(jìn)出水管，應(yīng)用于模具背腔較為寬裕的地方，但在模具比較狹隘的地方卻無法實(shí)現(xiàn)水冷結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，其特征在于，所述的冷卻裝置安裝在模具本體上，在模具本體上加工Φ16πιπι的孔，孔內(nèi)安裝冷卻裝置，且兩者保持過渡配合。冷卻裝置由銅棒、三通銅管件、聚四氟乙烯墊片及金屬軟管組成。所述的銅棒內(nèi)加工Φ 10mm的孔，此孔是銅棒內(nèi)的冷卻水道孔。所述的三通銅管件的底部安裝聚四氟乙烯墊片，目的是通冷卻水時(shí)起到密封的作用，冷卻水的進(jìn)水溫度控制在60°。三通銅管件的接頭1連接銅棒，接頭2和接頭3連接金屬軟管。冷卻水經(jīng)金屬軟管流入三通銅管件的一端，銅棒與三通銅管件相連接，冷卻水進(jìn)而進(jìn)入銅棒，銅的熱傳導(dǎo)率要遠(yuǎn)大于模具本體且銅棒與模具過渡配合，所以銅棒能快速的將模具中的熱量散去，最終實(shí)現(xiàn)了冷卻汽車輪轂的目的，冷卻水再由三通銅管件的另一端經(jīng)金屬軟管流出。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):此冷卻結(jié)構(gòu)是尺寸小，安裝方便，不受空間限制，操作簡單，容易控制，可多個(gè)串聯(lián)安裝且對(duì)點(diǎn)冷卻性強(qiáng)的一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，并且冷卻水不直接進(jìn)入模具型腔而是直接冷卻銅棒，銅棒再冷卻模具，進(jìn)而延長了模具的壽命。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖:
[0008]附圖中:1、模具本體，2、三通銅管件，3、銅棒，4、聚四氟乙烯墊片，5、金屬軟管，6、三通銅管件接頭1，7、三通銅管件接頭2，8、三通銅管件接頭3。
[0009]【具體實(shí)施方式】:
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0011]圖1是一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，其特征在于，所述的冷卻裝置安裝在模具本體(1)上，在模具本體(1)上加工Φ 16mm的孔，孔內(nèi)安裝冷卻裝置，且兩者保持過渡配合，便于進(jìn)行熱交換。
[0012]所述的冷卻裝置由三通銅管件(2)、銅棒(3)、聚四氟乙烯墊片(4)和金屬軟管(5)組成。
[0013]所述的銅棒(3)內(nèi)加工Φ 1mm的孔，此孔是銅棒(3)內(nèi)的冷卻水道孔，加工此孔時(shí)要保證一定的安全壁厚，且在孔端處加工外螺紋。
[0014]所述的三通銅管件(2)的底部安裝聚四氟乙烯墊片(4)，通冷卻水時(shí)起密封作用，再將三通銅管件(2)的接頭I (6)連接銅棒，接頭2 (7)和接頭3 (8)連接金屬軟管(5)。
[0015]工作時(shí)，冷卻水經(jīng)金屬軟管(5)的一端進(jìn)入，流經(jīng)銅棒(3)在其ΦΙΟπιπι孔內(nèi)迂回，經(jīng)金屬軟管(5)的另一端流出，形成一個(gè)完整的循環(huán)冷卻通道。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，其特征在于，所述的冷卻裝置安裝在模具本體(I)上，在模具本體(I)上加工Φ 16mm的孔，孔內(nèi)安裝冷卻裝置，且兩者保持過渡配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，其特征在于，所述的冷卻裝置由三通銅管件(2)、銅棒(3)、聚四氟乙烯墊片(4)及金屬軟管(5)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，其特征在于，所述的銅棒(3)在軸向上加工Φ 1mm的孔，并在孔端處加工外螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂?zāi)＞叩睦鋮s裝置，其特征在于，所述的三通銅管件(2)的螺紋底部安裝聚四氟乙烯墊片(4)，且三通銅管件(2)的接頭I (6)連接銅棒(3)，接頭2 (7)和接頭3 (8)連接金屬軟管(5)。
【文檔編號(hào)】B22D18/04GK204075151SQ201420404032
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】趙麗紅, 潘雅楠 申請(qǐng)人:秦皇島興龍輪轂有限公司