機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法。其包括以下步驟：工具準(zhǔn)備→曲軸安裝→誤差測量→工裝定位→校調(diào)→去應(yīng)力→驗(yàn)收。利用塞鐵支撐在變形最低點(diǎn)處連桿頸檔面上，用外力把鍥塊打進(jìn)連桿頸兩檔之間，使曲軸產(chǎn)生反向變形，再放入爐內(nèi)去應(yīng)力，消除或部分消除由外力產(chǎn)生的應(yīng)力，使之在去應(yīng)力、卸掉鍥塊后，曲軸不能完全反彈到原來的位置，而達(dá)到校直的目的。
【專利說明】機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車曲軸在調(diào)質(zhì)、去應(yīng)力以及氮化后由于曲軸的材質(zhì)、鍛造、機(jī)械加工以及熱處理去應(yīng)力和氮化過程中內(nèi)應(yīng)力重新分布、平衡，往往造成曲軸的變形遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過技術(shù)要求值，造成曲軸后續(xù)工序無法加工。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的機(jī)車曲軸易發(fā)生較大的變形超差，無法校調(diào)，影響后續(xù)加工的不足，本發(fā)明提供了一種機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，包括以下步驟:工具準(zhǔn)備一曲軸安裝一誤差測量一工裝定位一校調(diào)一去應(yīng)力一驗(yàn)收。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括工具準(zhǔn)備步驟包括:選用測量架、百分表和18鎊鐵錘，自制兩片“L”形的塞鐵和一片楔塊。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括曲軸安裝步驟包括:把需要校直的曲軸放置在檢測平臺的V型支架上，對氮化后的曲軸檢查，將曲軸調(diào)質(zhì)后或去應(yīng)力后的兩端的主軸頸放在測量架上。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括誤差測量步驟包括:一邊轉(zhuǎn)動曲軸，一邊用百分表測量各主軸頸的徑向跳動量和方位，并作記錄，確定徑向跳動量超標(biāo)的主軸頸和方向。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括工裝定位步驟包括:將塞鐵和楔塊裝入需要校調(diào)的連桿頸中，塞鐵鑲嵌在兩端，楔塊插在兩片塞鐵之間。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括校調(diào)步驟包括:采用18鎊鐵錘打擊楔塊，使鍥塊在向下運(yùn)動的同時，產(chǎn)生橫向的推力，該推力使連桿頸兩檔受力，使曲軸產(chǎn)生反向變形，并上檢測平臺檢測反變形量，反復(fù)錘擊和檢測，直到將曲軸的反變形量控制在原先變形量的2-4倍之內(nèi)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括去應(yīng)力步驟包括:將曲軸連帶塞鐵和楔塊進(jìn)爐進(jìn)行去應(yīng)力熱處理，消除或部分消除曲軸受到外力而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括驗(yàn)收步驟包括:去應(yīng)力完成后，從爐中吊出曲軸，卸除塞鐵和楔塊，曲軸不能完全回復(fù)到原來的位置，從而達(dá)到校調(diào)的目的，最后測量各檔的跳動，如果最大跳動量在技術(shù)要求范圍之內(nèi)，則曲軸校調(diào)結(jié)束，否則重復(fù)以上步驟。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，利用塞鐵支撐在變形最低點(diǎn)處連桿頸檔面上，用外力把鍥塊打進(jìn)連桿頸兩檔之間，使曲軸產(chǎn)生反向變形，再放入爐內(nèi)去應(yīng)力，消除或部分消除由外力產(chǎn)生的應(yīng)力，使之在去應(yīng)力、卸掉鍥塊后，曲軸不能完全反彈到原來的位置，而達(dá)到校直的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的校調(diào)示意圖。
[0015]圖中1.塞鐵，2.楔塊。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1是本發(fā)明的校調(diào)示意圖，一種機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，包括以下步驟:工具準(zhǔn)備一曲軸安裝一誤差測量一工裝定位一校調(diào)一去應(yīng)力一驗(yàn)收。
[0017]工具準(zhǔn)備步驟包括:選用測量架、百分表和18鎊鐵錘，自制兩片“L”形的塞鐵I和一片楔塊2。
[0018]曲軸安裝步驟包括:把需要校直的曲軸放置在檢測平臺的V型支架上，對氮化后的曲軸檢查，將曲軸調(diào)質(zhì)后或去應(yīng)力后的兩端的主軸頸放在測量架上。
[0019]誤差測量步驟包括:一邊轉(zhuǎn)動曲軸，一邊用百分表測量各主軸頸的徑向跳動量和方位，并作記錄，確定徑向跳動量超標(biāo)的主軸頸和方向。
[0020]工裝定位步驟包括:將塞鐵I和楔塊2裝入需要校調(diào)的連桿頸中，塞鐵I鑲嵌在兩端，楔塊2插在兩片塞鐵I之間。
[0021]校調(diào)步驟包括:采用18鎊鐵錘打擊楔塊2，使鍥塊2在向下運(yùn)動的同時，產(chǎn)生橫向的推力，該推力使連桿頸兩檔受力，使曲軸產(chǎn)生反向變形，并上檢測平臺檢測反變形量，反復(fù)錘擊和檢測，直到將曲軸的反變形量控制在原先變形量的2-4倍之內(nèi)。
[0022]去應(yīng)力步驟包括:將曲軸連帶塞鐵I和楔塊2進(jìn)爐進(jìn)行去應(yīng)力熱處理，消除或部分消除曲軸受到外力而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
[0023]驗(yàn)收步驟包括:去應(yīng)力完成后，從爐中吊出曲軸，卸除塞鐵I和楔塊2，曲軸不能完全回復(fù)到原來的位置，從而達(dá)到校調(diào)的目的，最后測量各檔的跳動，如果最大跳動量在技術(shù)要求范圍之內(nèi)，則曲軸校調(diào)結(jié)束，否則重復(fù)以上步驟。
[0024]實(shí)施例:一種機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，包括以下步驟:工具準(zhǔn)備一曲軸安裝一誤差測量一工裝定位一校調(diào)一去應(yīng)力一驗(yàn)收。
[0025]工具準(zhǔn)備步驟包括:選用測量架、百分表和18鎊鐵錘，自制兩片“L”形的塞鐵I和一片楔塊2。
[0026]曲軸安裝步驟包括:把需要校直的曲軸放置在檢測平臺的V型支架上，對氮化后的曲軸檢查，將曲軸調(diào)質(zhì)后或去應(yīng)力后的兩端的主軸頸放在測量架上。
[0027]誤差測量步驟包括:一邊轉(zhuǎn)動曲軸，一邊用百分表測量各主軸頸的徑向跳動量和方位，并作記錄，確定徑向跳動量超標(biāo)的主軸頸和方向。
[0028]工裝定位步驟包括:將塞鐵I和楔塊2裝入需要校調(diào)的連桿頸中，塞鐵I鑲嵌在兩端，楔塊2插在兩片塞鐵I之間。
[0029]校調(diào)步驟包括:采用18鎊鐵錘打擊楔塊2，使鍥塊2在向下運(yùn)動的同時，產(chǎn)生橫向的推力，該推力使連桿頸兩檔受力，使曲軸產(chǎn)生反向變形，并上檢測平臺檢測反變形量，反復(fù)錘擊和檢測，直到將曲軸的反變形量控制在原先變形量的3倍。
[0030]去應(yīng)力步驟包括:將曲軸連帶塞鐵I和楔塊2進(jìn)爐進(jìn)行去應(yīng)力熱處理，消除或部分消除曲軸受到外力而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
[0031]驗(yàn)收步驟包括:去應(yīng)力完成后，從爐中吊出曲軸，卸除塞鐵I和楔塊2，曲軸不能完全回復(fù)到原來的位置，從而達(dá)到校調(diào)的目的，最后測量各檔的跳動，如果最大跳動量在技術(shù)要求范圍之內(nèi)，則曲軸校調(diào)結(jié)束，否則重復(fù)以上步驟。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，包括以下步驟:工具準(zhǔn)備一曲軸安裝一誤差測量一工裝定位一校調(diào)一去應(yīng)力一驗(yàn)收。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，工具準(zhǔn)備步驟包括:選用測量架、百分表和18鎊鐵錘，自制兩片“L”形的塞鐵(1)和一片楔塊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，曲軸安裝步驟包括:把需要校直的曲軸放置在檢測平臺的V型支架上，對氮化后的曲軸檢查，將曲軸調(diào)質(zhì)后或去應(yīng)力后的兩端的主軸頸放在測量架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，誤差測量步驟包括:一邊轉(zhuǎn)動曲軸，一邊用百分表測量各主軸頸的徑向跳動量和方位，并作記錄，確定徑向跳動量超標(biāo)的主軸頸和方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，工裝定位步驟包括:將塞鐵(1)和楔塊(2)裝入需要校調(diào)的連桿頸中，塞鐵(1)鑲嵌在兩端，楔塊(2)插在兩片塞鐵(1)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，校調(diào)步驟包括:采用18鎊鐵錘打擊楔塊(2)，使鍥塊(2)在向下運(yùn)動的同時，產(chǎn)生橫向的推力，該推力使連桿頸兩檔受力，使曲軸產(chǎn)生反向變形，并上檢測平臺檢測反變形量，反復(fù)錘擊和檢測，直到將曲軸的反變形量控制在原先變形量的2-4倍之內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，去應(yīng)力步驟包括:將曲軸連帶塞鐵(1)和楔塊(2)進(jìn)爐進(jìn)行去應(yīng)力熱處理，消除或部分消除曲軸受到外力而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車曲軸變形校調(diào)方法，其特征是，驗(yàn)收步驟包括:去應(yīng)力完成后，從爐中吊出曲軸，卸除塞鐵(1)和楔塊(2)，曲軸不能完全回復(fù)到原來的位置，從而達(dá)到校調(diào)的目的，最后測量各檔的跳動，如果最大跳動量在技術(shù)要求范圍之內(nèi)，則曲軸校調(diào)結(jié)束，否則重復(fù)以上步驟。
【文檔編號】C21D9/30GK104438479SQ201410584708
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】曹昌懷, 劉修艷, 朱國華, 陳文偉, 楊誠, 楊石凱 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司