新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備的制作方法
【專利摘要】新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備。在現(xiàn)有電機殼體制造技術(shù)中，利用鐵材料制造的電機殼體使電機重量增加，功率密度降低，通過機械加工手段形成的水冷卻回路對部件的加工技術(shù)要求較高，加工成本高。一種新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，組成包括：熔鋁容器（1），所述的熔鋁容器外側(cè)安裝有中頻感應(yīng)線圈（2），所述的熔鋁容器下安裝有導(dǎo)管（3），所述的導(dǎo)管外側(cè)安裝有高頻感應(yīng)線圈（5），所述的導(dǎo)管下安裝有活塞（4），所述的活塞下安裝有電機殼體模具裝置。本實用新型用于電機外殼鑄造設(shè)備。
【專利說明】新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]傳統(tǒng)的電機殼體制造技術(shù)中，利用鐵材料制造的電機殼體使電機重量增加，功率密度降低，通過機械加工手段形成的水冷卻回路對部件的加工技術(shù)要求較高，加工成本高。而且因為氣孔、夾渣和砂眼缺陷導(dǎo)致廢品，嚴重時廢品率高達20%以上，造成能源浪費，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不方便，制造成本高。特別是手工形成的冷水回路根本不能有效的控制溫度，冷卻效果差，是我們現(xiàn)在電機殼體制造技術(shù)產(chǎn)能低下，效率不高的問題，一般的電機殼體制造技術(shù)根本解決不了這些技術(shù)難題。
[0005]實用新型內(nèi)容:
[0006]本實用新型的目的是制作一種新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]一種新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，其組成包括:熔鋁容器，所述的熔鋁容器外側(cè)安裝有中頻感應(yīng)線圈，所述的熔鋁容器下安裝有導(dǎo)管，所述的導(dǎo)管外側(cè)安裝有高頻感應(yīng)線圈，所述的導(dǎo)管下安裝有活塞，所述的活塞下安裝有電機殼體模具裝置。
[0009]所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，所述的活塞下安裝有導(dǎo)管，所述的導(dǎo)管與砂芯連接，所述的砂芯與砂環(huán)連接，所述的砂環(huán)安裝在砂環(huán)支架上，所述的導(dǎo)管與外模相通。
[0010]有益效果:
[0011]1.本實用新型采用中頻感應(yīng)加熱設(shè)備對固態(tài)鋁進行融化，采用高頻感應(yīng)加熱設(shè)備及熔鋁流量控制活塞調(diào)節(jié)熔鋁澆鑄的時間及流量，控制方式簡單，加熱速度快。模具內(nèi)部安裝有沙芯和沙環(huán)，澆鑄過程中，冷卻水道可一次成型，澆鑄過程安全，冷卻效果好。
[0012]2.本實用新型采用中頻感應(yīng)加熱設(shè)備對固態(tài)鋁進行熔化，由高頻感應(yīng)加熱設(shè)備及熔鋁流量控制活塞調(diào)節(jié)澆鑄時間及流量，模具內(nèi)部安裝沙芯和沙環(huán)，澆鑄完成后殼體內(nèi)部可形成冷卻用水道。
[0013]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]實施例1:
[0017]一種新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，其組成包括:熔鋁容器1，所述的熔鋁容器外側(cè)安裝有中頻感應(yīng)線圈2，所述的熔鋁容器下安裝有導(dǎo)管3，所述的導(dǎo)管外側(cè)安裝有高頻感應(yīng)線圈5，所述的導(dǎo)管下安裝有活塞4，所述的活塞下安裝有電機殼體模具裝置。
[0018]實施例2:
[0019]根據(jù)實施例1所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，所述的活塞下安裝有導(dǎo)管9，所述的導(dǎo)管與砂芯7連接，所述的砂芯與砂環(huán)8連接，所述的砂環(huán)通過砂環(huán)支架固定，所述的導(dǎo)管與外模6相通。[0020]實施例3
[0021]根據(jù)實施例1或2所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，所述的熔鋁容器I外側(cè)纏繞中頻感應(yīng)線圈2，鋁水可通過導(dǎo)管3流出，活塞4 (連接或者包括杠桿)，可通過氣動閥控制其上下移動，用來控制澆鑄時間和流量，高頻感應(yīng)線圈5可快速加熱導(dǎo)管，使導(dǎo)管口冷凝的鋁熔化，活塞4與高頻感應(yīng)線圈5相互輔助，共同完成澆鑄。相應(yīng)的電機殼體模具中設(shè)有沙芯7及沙環(huán)8，沙環(huán)8通過沙環(huán)支架10固定，鋁水通過導(dǎo)管9流入沙芯與外模6的間隙處，鋁水從沙芯與外模的間隙底部流入后液面逐漸上升，可將鋁水內(nèi)所帶氣體排出，增加殼體鑄造的密度。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，其組成包括:熔鋁容器，其特征是:所述的熔鋁容器外側(cè)安裝有中頻感應(yīng)線圈，所述的熔鋁容器下安裝有導(dǎo)管，所述的導(dǎo)管外側(cè)安裝有高頻感應(yīng)線圈，所述的導(dǎo)管下安裝有活塞，所述的活塞下安裝有電機殼體模具裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設(shè)備，其特征是:所述的活塞下安裝有導(dǎo)管，所述的導(dǎo)管與砂芯連接，所述的砂芯與砂環(huán)連接，所述的砂環(huán)安裝在砂環(huán)支架上，所述的導(dǎo)管與外模相通。
【文檔編號】B22D35/04GK203621475SQ201320873510
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月28日
【發(fā)明者】周凱, 王旭東 申請人:哈爾濱理工大學(xué)