零件滲碳多層放置裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種零件滲碳多層放置裝置，包括吊裝軸、第一托板、第二托板和第一支撐桿，所述的吊裝軸的頂部設(shè)有吊裝孔；所述的第一托板上設(shè)有第一吊裝軸安裝孔，所述的第二托板上設(shè)有第二吊裝軸安裝孔，所述的吊裝軸的底部穿過所述的第一吊裝軸安裝孔及第二吊裝軸安裝孔、并通過所述的第一吊裝軸安裝孔與所述的第一托板固定；所述的第一托板與第二托板上均設(shè)有支撐桿安裝孔，所述的第一支撐桿的兩端分別設(shè)置于所述的第一托板與第二托板的支撐桿安裝孔內(nèi)。利用本實用新型對零件進行滲碳，可使零件需要滲碳的各面都暴露在外，一次能處理多個零件，提高了零件滲碳質(zhì)量，增大了生產(chǎn)效率，降低了成本。
【專利說明】零件滲碳多層放置裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及熱處理裝置，其具體涉及一種零件滲碳多層放置裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在零件滲碳處理時，采用堆放方式，各個零件堆積在一起，零件之間相互擠壓，影響滲碳質(zhì)量。若采用擺放方式，雖然解決了上述問題，但因滲碳爐內(nèi)空間有限，每次處理零件數(shù)量少，生產(chǎn)效率低，增加了零件的處理成本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種零件滲碳多層放置裝置，將零件有序的擺放在該裝置上，使零件之間保持合適的距離，保證了零件滲碳質(zhì)量，同時該裝置進出滲碳爐時吊裝方便，且一次能處理多個零件，增大了生產(chǎn)效率，降低了零件的處理成本。
[0004]為了達到上述技術(shù)目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種零件滲碳多層放置裝置，包括吊裝軸、第一托板、第二托板和第一支撐桿，所述的吊裝軸的頂部設(shè)有吊裝孔；所述的第一托板上設(shè)有第一吊裝軸安裝孔，所述的第二托板上設(shè)有第二吊裝軸安裝孔，所述的吊裝軸的底部穿過所述的第一吊裝軸安裝孔及第二吊裝軸安裝孔、并通過所述的第一吊裝軸安裝孔與所述的第一托板固定；所述的第一托板與第二托板上均設(shè)有支撐桿安裝孔，所述的第一支撐桿的兩端分別設(shè)置于所述的第一托板與第二托板的支撐桿安裝孔內(nèi)。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述的第一吊裝軸安裝孔為階梯孔，所述的吊裝軸底部與所述的階梯孔的大徑孔焊接。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述的第一支撐桿為兩端為小徑軸、中間為大徑軸的階梯軸，所述的支撐桿安裝孔的孔徑大于所述的第一支撐桿的小徑軸的軸徑、小于第一支撐桿的大徑軸的軸徑。
[0008]作為上述方案的優(yōu)選，還包括第一支撐管，所述的第一支撐管的管徑大于所述的第一吊裝軸安裝孔及第二吊裝軸安裝孔的孔徑，所述的第一支撐管套設(shè)于所述的吊裝軸夕卜、置于所述的第一托板與第二托板之間，所述的第一支撐管的長度與所述的第一支撐桿的大徑軸的長度相同。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述的第一托板和/或第二托板上設(shè)有導(dǎo)熱減重孔。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選，所述的導(dǎo)熱減重孔為多個，沿所述的吊裝軸的軸心呈圓形陣列分布。
[0011]作為上述方案的優(yōu)選，包括多個第二托板，所述的相鄰的兩個第二托板之間設(shè)有第二支撐桿及第二支撐管，所述的第二支撐桿為兩端為小徑軸、中間為大徑軸的階梯軸，所述的支撐桿安裝孔的孔徑大于所述的第二支撐桿的小徑軸的軸徑、小于第二支撐桿的大徑軸的軸徑，所述的第二支撐桿的小徑軸分別設(shè)置于所述的相鄰的兩個第二托板的支撐桿安裝孔內(nèi)；所述的第二支撐管的管徑大于所述的第二吊裝軸安裝孔的孔徑，所述的第二支撐管套設(shè)于所述的吊裝軸外、置于所述的相鄰的第二托板之間，所述的第二支撐管的長度與所述的第二支撐桿的大徑軸的長度相同。
[0012]作為上述方案的優(yōu)選，所述的第一支撐桿的大徑軸與所述第二支撐桿的大徑軸的長度相同。
[0013]作為上述方案的優(yōu)選，所述的吊裝軸的頂部為扁平狀，所述的吊裝軸的吊裝孔為腰形孔、設(shè)置于所述的扁平狀的吊裝軸頂部。
[0014]由于具有上述結(jié)構(gòu)，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0015]1、將組裝好的零件滲碳放置裝置置于滲碳爐中，零件需要滲碳的各面都暴露在夕卜，滲碳層更加均勻，提高了零件的質(zhì)量。
[0016]2、第一吊裝軸安裝孔為階梯孔，吊裝軸底部與階梯孔的大徑孔焊接，保證了第一托板與吊裝軸固定緊密。
[0017]3、第一支撐桿為兩端為小徑軸、中間為大徑軸的階梯軸，支撐桿安裝孔的孔徑大于所述的第一支撐桿的小徑軸的軸徑、小于第一支撐桿的大徑軸的軸徑，使得支撐桿能夠?qū)⒌诙邪逵行凶　?br> [0018]4、還包括第一支撐管套設(shè)于吊裝軸外、置于第一托板與第二托板之間，提高了該裝置的穩(wěn)固性。
[0019]5、第一托板和/或第二托板上設(shè)有導(dǎo)熱減重孔，降低了吊裝軸的負(fù)荷，提高了吊裝軸的使用壽命。
[0020]6、導(dǎo)熱減重孔為多個，沿吊裝軸的軸心呈圓形陣列分布，保證了該裝置重心在吊裝軸的軸心上，提高了該裝置吊裝時的平衡性。
[0021]7、包括多個第二托板，增加了每次處理零件的數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率。
[0022]8、第一支撐桿的大徑軸與第二支撐桿的大徑軸的長度相同，進一步提高了該裝置吊裝時的平衡性。
[0023]9、吊裝軸的頂部為扁平狀，吊裝孔為腰形孔、設(shè)置于所述的扁平狀的吊裝軸頂部，該裝置進出滲碳爐時吊裝更方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實用新型提供的零件滲碳多層放置裝置的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實用新型提供的吊裝軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為實用新型提供的第一托板的結(jié)構(gòu)示意圖，其中3 (a)為主視圖，3 (b)為左視圖；
[0028]圖4為實用新型提供的第二托板的結(jié)構(gòu)示意圖，其中4 Ca)為主視圖，4 (b)為左視圖；
[0029]圖5為本實用新型提供的第一支撐桿/第二支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0030]下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]如圖1-6所示，一種零件滲碳多層放置裝置，包括吊裝軸1、第一托板2、兩個第二托板3、第一支撐桿4、第二支撐桿5、第一支撐管6和第二支撐管7，所述的吊裝軸I的頂部11為扁平狀、并設(shè)有腰形吊裝孔13 ;所述的第一托板2上設(shè)有階梯狀的第一吊裝軸安裝孔21，所述的第二托板3上設(shè)有第二吊裝軸安裝孔31，所述的吊裝軸的底部12穿過所述的第一吊裝軸安裝孔21及第二吊裝軸安裝孔31，并通過所述的第一吊裝軸安裝孔21的大徑孔212與所述的第一托板I焊接固定；所述的第一托板2與第二托板3上均設(shè)有支撐桿安裝孔22，所述的第一支撐桿4與第二支撐桿5長度一樣、結(jié)構(gòu)相同，如圖5所示，所述的第一支撐桿4/第二支撐桿5為兩端為小徑軸41、中間為大徑軸42的階梯軸，所述的支撐桿安裝孔22的孔徑大于所述的第一支撐桿4/第二支撐桿5的小徑軸41的軸徑、小于第一支撐桿4/第二支撐桿5的大徑軸42的軸徑，所述的第一支撐桿4的兩端的小徑軸41分別設(shè)置于所述的第一托板2與第二托板3的支撐桿安裝孔22內(nèi)，所述的第二支撐桿5的小徑軸41分別設(shè)置于所述的相鄰的兩個第二托板3的支撐桿安裝孔22內(nèi)；所述的第一支撐管6與第二支撐管7的長度相等、結(jié)構(gòu)相同，所述的第一支撐管6與第二支撐管7的長度與所述的第一支撐桿4的大徑軸42的長度相同，所述的第一支撐管6套設(shè)于所述的吊裝軸I外、置于所述的第一托板2與第二托板3之間，所述的第一支撐管6/第二支撐管7的管徑大于所述的第一吊裝軸安裝孔21及第二吊裝軸安裝孔31的孔徑，所述的第二支撐管7套設(shè)于所述的吊裝軸I外、置于所述的相鄰的兩個第二托板3之間；所述的第一托板2和/或第二托板3上設(shè)有多個導(dǎo)熱減重孔23，沿所述的吊裝軸的軸心呈圓形陣列分布。
[0032]本實用新型提供的一種零件滲碳多層放置裝置，將該裝置置于滲碳爐中，將組裝好的零件滲碳放置裝置置于滲碳爐中，零件需要滲碳的各面都暴露在外，滲碳層更加均勻，提高了零件的質(zhì)量；第一吊裝軸安裝孔為階梯孔，吊裝軸底部與階梯孔的大徑孔焊接，保證了第一托板與吊裝軸固定緊密；第一支撐桿為兩端為小徑軸、中間為大徑軸的階梯軸，支撐桿安裝孔的孔徑大于所述的第一支撐桿的小徑軸的軸徑、小于第一支撐桿的大徑軸的軸徑，使得支撐桿能夠?qū)⒌诙邪逵行凶?；第一支撐管套設(shè)于吊裝軸外、置于第一托板與第二托板之間，進一步提高了該裝置的穩(wěn)固性；第一托板和/或第二托板上設(shè)有導(dǎo)熱減重孔，降低了吊裝軸的負(fù)荷，提高了吊裝軸的使用壽命；導(dǎo)熱減重孔為多個，沿吊裝軸的軸心呈圓形陣列分布，保證了該裝置重心在吊裝軸的軸心上，提高了該裝置吊裝時的平衡性；包括多個第二托板，增加了每次處理零件的數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率；第一支撐桿的大徑軸與第二支撐桿的大徑軸的長度相同，進一步提高了該裝置吊裝時的平衡性；吊裝軸的頂部為扁平狀，吊裝孔為腰形孔、設(shè)置于所述的扁平狀的吊裝軸頂部，該裝置進出滲碳爐時吊裝更方便。
[0033]本實用新型提供的一種零件滲碳多層放置裝置的安裝及工作原理為:吊裝軸的底部12依次穿過第一吊裝軸安裝孔21、第一支撐管6、第二吊裝軸安裝孔31和第二支撐管7，并通過第一吊裝軸安裝孔21的大徑孔212與第一托板I焊接固定；第一支撐桿4的兩端分別置于第一托板2與第二托板3的支撐桿安裝孔22內(nèi)，第一支撐管6置于所述的第一托板2與第二托板3之間；第二支撐桿5的兩端分別置于相鄰的兩個第二托板3的支撐桿安裝孔22內(nèi)。工作時，將零件放置在第一托板2和第二托板3上，讓需要滲碳的各面都暴露在夕卜，將吊鉤穿進吊裝軸I的腰形孔13內(nèi)，吊入滲碳爐。滲碳完成后，再吊出滲碳爐。
[0034]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，包括吊裝軸、第一托板、第二托板和第一支撐桿，所述的吊裝軸的頂部設(shè)有吊裝孔；所述的第一托板上設(shè)有第一吊裝軸安裝孔，所述的第二托板上設(shè)有第二吊裝軸安裝孔，所述的吊裝軸的底部穿過所述的第一吊裝軸安裝孔及第二吊裝軸安裝孔、并通過所述的第一吊裝軸安裝孔與所述的第一托板固定；所述的第一托板與第二托板上均設(shè)有支撐桿安裝孔，所述的第一支撐桿的兩端分別設(shè)置于所述的第一托板與第二托板的支撐桿安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，所述的第一吊裝軸安裝孔為階梯孔，所述的吊裝軸底部與所述的階梯孔的大徑孔焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，所述的第一支撐桿為兩端為小徑軸、中間為大徑軸的階梯軸，所述的支撐桿安裝孔的孔徑大于所述的第一支撐桿的小徑軸的軸徑、小于第一支撐桿的大徑軸的軸徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，還包括第一支撐管，所述的第一支撐管的管徑大于所述的第一吊裝軸安裝孔及第二吊裝軸安裝孔的孔徑，所述的第一支撐管套設(shè)于所述的吊裝軸外、置于所述的第一托板與第二托板之間，所述的第一支撐管的長度與所述的第一支撐桿的大徑軸的長度相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，所述的第一托板和/或第二托板上設(shè)有導(dǎo)熱減重孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)熱減重孔為多個，沿所述的吊裝軸的軸心呈圓形陣列分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，包括多個第二托板，所述的相鄰的兩個第二托板之間設(shè)有第二支撐桿及第二支撐管，所述的第二支撐桿為兩端為小徑軸、中間為大徑軸的階梯軸，所述的支撐桿安裝孔的孔徑大于所述的第二支撐桿的小徑軸的軸徑、小于第二支撐桿的大徑軸的軸徑，所述的第二支撐桿的小徑軸分別設(shè)置于所述的相鄰的兩個第二托板的支撐桿安裝孔內(nèi)；所述的第二支撐管的管徑大于所述的第二吊裝軸安裝孔的孔徑，所述的第二支撐管套設(shè)于所述的吊裝軸外、置于所述的相鄰的第二托板之間，所述的第二支撐管的長度與所述的第二支撐桿的大徑軸的長度相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，所述的第一支撐桿的大徑軸與所述第二支撐桿的大徑軸的長度相同。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的零件滲碳多層放置裝置，其特征在于，所述的吊裝軸的頂部為扁平狀，所述的吊裝軸的吊裝孔為腰形孔、設(shè)置于所述的扁平狀的吊裝軸頂部。
【文檔編號】C23C8/20GK203639536SQ201320837699
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】馬勇, 劉偉, 李向龍, 范智勇 申請人:湖北三江航天萬山特種車輛有限公司