一種連鑄機(jī)設(shè)備上的中間罐車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種連鑄機(jī)設(shè)備上的中間罐車(chē)，包括車(chē)架、走行裝置、升降裝置、對(duì)中裝置、稱(chēng)量裝置、結(jié)晶器排煙罩和電纜拖鏈；所述的車(chē)架為“日”字型結(jié)構(gòu)，中段有加強(qiáng)橫梁。本發(fā)明的中間罐車(chē)可同時(shí)承載兩個(gè)中間罐，即將理論上需要的較長(zhǎng)中間罐分為兩個(gè)較短中間罐，以解決在流數(shù)多、流間距小的情況下，單個(gè)中間罐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足不了需要的問(wèn)題，提高了設(shè)備的安全性，增大了鋼水承載量，提高了產(chǎn)量。本發(fā)明的車(chē)架為滿(mǎn)足承載雙中間罐的需要，在中段增加橫梁以支撐左右兩個(gè)中間罐，使得車(chē)架由原有的“口”字型變?yōu)椤叭铡弊中?，降低了生產(chǎn)兩臺(tái)車(chē)架的制造成本。本發(fā)明可避免傳動(dòng)裝置受高溫輻射和鋼液飛濺影響，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種連鑄機(jī)設(shè)備上的中間耀車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種連鑄機(jī)設(shè)備上的中間罐車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]中間罐車(chē)是支承和運(yùn)載中間罐的特殊車(chē)輛，設(shè)置在鋼包和結(jié)晶器之間。橫向行走在澆鑄平臺(tái)設(shè)置的軌道上，以便在澆鑄位置通過(guò)中間罐接受鋼包長(zhǎng)水口流下的鋼液，將其澆鑄在結(jié)晶器內(nèi)；此外還有將中間罐運(yùn)輸至預(yù)熱位置對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱的作用。以往每臺(tái)連鑄機(jī)設(shè)置兩臺(tái)中間罐車(chē)，分別布置在鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的左右兩側(cè)。每臺(tái)中間罐車(chē)只支承和運(yùn)載一個(gè)中間罐，這種情況只在流數(shù)較少的情況下使用。
[0003]隨著連鑄技術(shù)的發(fā)展，用戶(hù)根據(jù)自身提高產(chǎn)量、節(jié)約成本的需要，對(duì)連鑄機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)提出了多流數(shù)、小流間距的設(shè)備需求。因此，在流數(shù)多(一般在八流以上)的連鑄設(shè)備中，因鋼水需求量增大，若仍使用單個(gè)中間罐，將增加中間罐的容量，進(jìn)而增大中間罐的體積，一般中間罐為一字罐或T形罐，所以中間罐體積的增加，很大程度上意味著在長(zhǎng)度方向的增加，中間罐的長(zhǎng)度增大后，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將得不到滿(mǎn)足。
[0004]與本發(fā)明相關(guān)的專(zhuān)利檢索情況如下:
[0005]1.“一種中間罐車(chē)”(專(zhuān)利號(hào):200520046900.6)，該專(zhuān)利將操作平臺(tái)、升降液壓缸、
橫移液壓缸、稱(chēng)量裝置等部件的位置進(jìn)行重新布置，是對(duì)中間罐車(chē)結(jié)構(gòu)形式的一種優(yōu)化，但該專(zhuān)利只針對(duì)單個(gè)中間罐使用。
[0006]2.“方坯連鑄機(jī)中間罐車(chē)”(專(zhuān)利號(hào):200520051749.5)，該專(zhuān)利在中間罐車(chē)上增加了承載立柱，減少了水平分力力矩對(duì)車(chē)架造成的變形，但該專(zhuān)利只針對(duì)單個(gè)中間罐使用。
[0007]3.“一種中間罐車(chē)”(專(zhuān)利號(hào):200620110624.X)，該專(zhuān)利采用高低軌式車(chē)架是對(duì)中間罐車(chē)結(jié)構(gòu)形式的一種優(yōu)化，但該專(zhuān)利只針對(duì)單個(gè)中間罐使用。
[0008]4.“中間罐車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)”(專(zhuān)利號(hào):200920106610.4)，該專(zhuān)利在中間罐車(chē)上增加了一個(gè)固定平臺(tái)，從而緩解或消除了 “啃軌”現(xiàn)象，但該專(zhuān)利只針對(duì)單個(gè)中間罐使用。
[0009]5.“全懸掛式中間罐車(chē)”(專(zhuān)利號(hào):200920087457.5)，該專(zhuān)利將中間罐車(chē)軌道布置于立柱上，整個(gè)中間罐車(chē)重量大大降低，降低了成本，但該專(zhuān)利只針對(duì)單個(gè)中間罐使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種既可以提高產(chǎn)量、節(jié)約成本，又可以提高設(shè)備的安全性的連鑄機(jī)設(shè)備上的中間罐車(chē)。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0012]一種連鑄機(jī)設(shè)備上的中間罐車(chē)，包括車(chē)架、走行裝置、升降裝置、對(duì)中裝置、稱(chēng)量裝置、結(jié)晶器排煙罩和電纜拖鏈；
[0013]所述的車(chē)架為“日”字型結(jié)構(gòu)，中段有加強(qiáng)橫梁；
[0014]所述的走行裝置設(shè)置有六個(gè)車(chē)輪，其中兩個(gè)車(chē)輪為驅(qū)動(dòng)輪A和驅(qū)動(dòng)輪B，分別安裝于車(chē)架的內(nèi)弧側(cè)的兩端；四個(gè)車(chē)輪為支撐輪A、支撐輪B、支撐輪C和支撐輪D，支撐輪A安裝于車(chē)架的內(nèi)弧側(cè)的中間位置，支撐輪B、支撐輪C和支撐輪D分別安裝于車(chē)架外弧側(cè)的兩端及中間位置；驅(qū)動(dòng)輪A和驅(qū)動(dòng)輪B分別安裝減速電機(jī)；
[0015]所述的升降裝置包括四個(gè)升降液壓缸驅(qū)動(dòng)梁，分兩組分別固定在車(chē)架上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，四個(gè)升降液壓缸采用位移傳感器分別進(jìn)行控制，具有同步升降和獨(dú)立升降控制功能，并由接近開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)控制升降行程；
[0016]所述的對(duì)中裝置有兩個(gè)，分別固定在車(chē)架上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，具有使裝滿(mǎn)鋼水的中間罐A和中間罐B作橫向水平移動(dòng)的功能，用于調(diào)節(jié)中間罐水口的位置，使中間罐水口迅速準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)結(jié)晶器中心；對(duì)中裝置包括對(duì)中液壓缸、對(duì)中座架和連桿，安裝在升降裝置框架上。
[0017]所述的稱(chēng)量裝置包括稱(chēng)量輥、稱(chēng)量輥?zhàn)头Q(chēng)重傳感器組成，所述的稱(chēng)量裝置有兩個(gè)，分別安裝在車(chē)架上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，具有澆鑄過(guò)程中實(shí)時(shí)和獨(dú)立控制功能。
[0018]所述的結(jié)晶器排煙罩有兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)架外弧側(cè)中間罐A和中間罐B安放位置中心的下方；
[0019]所述的電纜拖鏈設(shè)置在車(chē)架的內(nèi)弧側(cè)上方的拖鏈支架上，是所用電纜及各種介質(zhì)輸送管路的運(yùn)載拖鏈，包括動(dòng)力電纜、控制電纜、壓縮空氣管、氬氣管及液壓油管。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0021]1、本發(fā)明的中間罐車(chē)可同時(shí)承載兩個(gè)中間罐，即將理論上需要的較長(zhǎng)中間罐分為兩個(gè)較短中間罐，以解決在流數(shù)多、流間距小的情況下，單個(gè)中間罐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足不了需要的問(wèn)題，提高了設(shè)備的安全性。
[0022]2、本發(fā)明的中間罐車(chē)可同時(shí)承載兩個(gè)中間罐，增大了鋼水承載量，提高了產(chǎn)量。
[0023]3、本發(fā)明的車(chē)架為滿(mǎn)足承載雙中間罐的需要，在中段增加橫梁以支撐左右兩個(gè)中間罐，使得車(chē)架由原有的“ 口 ”字型變?yōu)椤叭铡弊中停景l(fā)明增加了車(chē)架的安全性，降低了生產(chǎn)兩臺(tái)車(chē)架的制造成本。
[0024]4、本發(fā)明的走行裝置為了滿(mǎn)足承載雙中間罐的需要設(shè)置六個(gè)車(chē)輪，增加了傳動(dòng)的可靠性。采用交流變頻調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸，慢速定位對(duì)中。其中走行裝置的減速電機(jī)布置在遠(yuǎn)離鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的內(nèi)弧側(cè)的距離較遠(yuǎn)兩個(gè)車(chē)輪上，采用軸裝方式。可避免傳動(dòng)裝置受高溫輻射和鋼液飛濺影響，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用壽命。
[0025]5、本發(fā)明的升降裝置采用液壓升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，升降位置精準(zhǔn)，每個(gè)中間罐的兩臺(tái)液壓缸通過(guò)液壓元件實(shí)現(xiàn)同步，使中間罐的升降動(dòng)作可靠安全。
[0026]6、本發(fā)明的對(duì)中裝置采用液壓對(duì)中，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作精確，操作安全可靠。
[0027]7、為了在澆鑄過(guò)程中了解鋼包鋼水剩余量、澆鑄的鑄坯重量以及控制自動(dòng)開(kāi)澆，稱(chēng)量裝置是作為生產(chǎn)管理上的需要而設(shè)置的。本發(fā)明中采用稱(chēng)量傳感器來(lái)達(dá)到這一目的。稱(chēng)量傳感器置于中間罐支承座的下方，隨時(shí)都可測(cè)出鋼水重量。
[0028]8、本發(fā)明的結(jié)晶器排煙罩設(shè)置兩個(gè)，分別與兩個(gè)結(jié)晶器連接，能夠更好的吸出澆鑄過(guò)程中產(chǎn)生的熱氣，使得兩臺(tái)中間罐的工作不會(huì)互相干擾。
[0029]9、本發(fā)明是移動(dòng)體，因結(jié)構(gòu)限制又不可能把所有能源系統(tǒng)搬到車(chē)上，只能依靠能源遠(yuǎn)距離輸送方式，通過(guò)管線(xiàn)把各能源介質(zhì)送到車(chē)上。為了適應(yīng)管線(xiàn)安全輸送，設(shè)置了拖鏈，包括液壓油管、壓縮空氣管、氬氣管、電纜及控制電線(xiàn)等都通過(guò)拖鏈輸送到車(chē)上。拖鏈的彎曲半徑按最大管徑的允許彎曲半徑確定，以免影響各個(gè)管路的壽命，雖然本發(fā)明的升降裝置、對(duì)中裝置及稱(chēng)量裝置，每個(gè)中間罐單獨(dú)使用，但只設(shè)置一套電纜拖鏈，節(jié)省空間，降低了制造成本。
[0030]10、本發(fā)明的升降裝置、對(duì)中裝置及稱(chēng)量裝置，每個(gè)中間罐單獨(dú)使用。使操作便捷，互不干擾，一個(gè)中間罐出現(xiàn)故障時(shí)，另一個(gè)中間罐仍能正常工作，提高了設(shè)備的可操作性及安全性。
[0031]11、本發(fā)明承載兩個(gè)中間罐的設(shè)置縮小了流間距，小流間距減小了所需廠(chǎng)房面積，降低了生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]本發(fā)明共有附圖3張，其中:
[0033]圖1是中間罐車(chē)立面圖。
[0034]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0035]圖3是中間罐車(chē)的車(chē)輪布置圖。
[0036]圖中:1、車(chē)架，2、走行裝置，3、升降裝置，4、對(duì)中裝置，5、稱(chēng)量裝置，6、結(jié)晶器排煙罩，7、電纜拖鏈，8、中間罐A，9、中間罐B，10、驅(qū)動(dòng)輪A，11、支撐輪A，12、驅(qū)動(dòng)輪B，13、支撐輪8，14、支撐輪(:、15、支撐輪0。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如圖1-3所示，一種連鑄機(jī)設(shè)備上的中間罐車(chē)，包括車(chē)架1、走行裝置2、升降裝置3、對(duì)中裝置4、稱(chēng)量裝置5、結(jié)晶器排煙罩6和電纜拖鏈7 ；
[0038]所述的車(chē)架I為“日”字型結(jié)構(gòu)，中段有加強(qiáng)橫梁；
[0039]所述的走行裝置2設(shè)置有六個(gè)車(chē)輪，其中兩個(gè)車(chē)輪為驅(qū)動(dòng)輪A和驅(qū)動(dòng)輪B，分別安裝于車(chē)架I的內(nèi)弧側(cè)的兩端；四個(gè)車(chē)輪為支撐輪A、支撐輪B、支撐輪C和支撐輪D，支撐輪A安裝于車(chē)架I的內(nèi)弧側(cè)的中間位置，支撐輪B、支撐輪C和支撐輪D分別安裝于車(chē)架I外弧側(cè)的兩端及中間位置；驅(qū)動(dòng)輪A和驅(qū)動(dòng)輪B分別安裝減速電機(jī)；
[0040]所述的升降裝置3包括四個(gè)升降液壓缸驅(qū)動(dòng)梁，分兩組分別固定在車(chē)架I上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，四個(gè)升降液壓缸采用位移傳感器分別進(jìn)行控制，具有同步升降和獨(dú)立升降控制功能，并由接近開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)控制升降行程；
[0041]所述的對(duì)中裝置4有兩個(gè)，分別固定在車(chē)架I上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，具有使裝滿(mǎn)鋼水的中間罐A8和中間罐B9作橫向水平移動(dòng)的功能，用于調(diào)節(jié)中間罐水口的位置，使中間罐水口迅速準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)結(jié)晶器中心；對(duì)中裝置4包括對(duì)中液壓缸、對(duì)中座架和連桿，安裝在升降裝置框架上。
[0042]所述的稱(chēng)量裝置5包括稱(chēng)量輥、稱(chēng)量輥?zhàn)头Q(chēng)重傳感器組成，所述的稱(chēng)量裝置5有兩個(gè)，分別安裝在車(chē)架I上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，具有澆鑄過(guò)程中實(shí)時(shí)和獨(dú)立控制功能。
[0043]所述的結(jié)晶器排煙罩6有兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)架I外弧側(cè)中間罐AS和中間罐B9安放位置中心的下方；
[0044]所述的電纜拖鏈7設(shè)置在車(chē)架I的內(nèi)弧側(cè)上方的拖鏈支架上，是所用電纜及各種介質(zhì)輸送管路的運(yùn)載拖鏈，包括動(dòng)力電纜、控制電纜、壓縮空氣管、氬氣管及液壓油管。
【權(quán)利要求】
1.一種連鑄機(jī)設(shè)備上的中間罐車(chē)，其特征在于:包括車(chē)架(I)、走行裝置(2)、升降裝置(3)、對(duì)中裝置(4)、稱(chēng)量裝置(5)、結(jié)晶器排煙罩(6)和電纜拖鏈(7)； 所述的車(chē)架(I)為“日”字型結(jié)構(gòu)，中段有加強(qiáng)橫梁； 所述的走行裝置(2)設(shè)置有六個(gè)車(chē)輪，其中兩個(gè)車(chē)輪為驅(qū)動(dòng)輪A和驅(qū)動(dòng)輪B，分別安裝于車(chē)架(I)的內(nèi)弧側(cè)的兩端；四個(gè)車(chē)輪為支撐輪A、支撐輪B、支撐輪C和支撐輪D，支撐輪A安裝于車(chē)架(I)的內(nèi)弧側(cè)的中間位置，支撐輪B、支撐輪C和支撐輪D分別安裝于車(chē)架(I)外弧側(cè)的兩端及中間位置；驅(qū)動(dòng)輪A和驅(qū)動(dòng)輪B分別安裝減速電機(jī)； 所述的升降裝置(3)包括四個(gè)升降液壓缸驅(qū)動(dòng)梁，分兩組分別固定在車(chē)架(I)上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，四個(gè)升降液壓缸采用位移傳感器分別進(jìn)行控制，具有同步升降和獨(dú)立升降控制功能，并由接近開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)控制升降行程； 所述的對(duì)中裝置(4)有兩個(gè)，分別固定在車(chē)架(I)上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，具有使裝滿(mǎn)鋼水的中間罐A (8)和中間罐B (9)作橫向水平移動(dòng)的功能，用于調(diào)節(jié)中間罐水口的位置，使中間罐水口迅速準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)結(jié)晶器中心；對(duì)中裝置(4)包括對(duì)中液壓缸、對(duì)中座架和連桿，安裝在升降裝置框架上； 所述的稱(chēng)量裝置(5)包括稱(chēng)量輥、稱(chēng)量輥?zhàn)头Q(chēng)重傳感器組成，所述的稱(chēng)量裝置(5)有兩個(gè)，分別安裝在車(chē)架(I)上的加強(qiáng)橫梁的兩側(cè)，具有澆鑄過(guò)程中實(shí)時(shí)和獨(dú)立控制功能；所述的結(jié)晶器排煙罩(6)有兩個(gè)，分別對(duì)稱(chēng)安裝在車(chē)架(I)外弧側(cè)中間罐A (8)和中間罐B (9)安放位置中心的下方； 所述的電纜拖鏈(7)設(shè)置在車(chē)架(I)的內(nèi)弧側(cè)上方的拖鏈支架上，是所用電纜及各種介質(zhì)輸送管路的運(yùn)載拖鏈，包括動(dòng)力電纜、控制電纜、壓縮空氣管、氬氣管及液壓油管。
【文檔編號(hào)】B22D41/12GK103464736SQ201310460667
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】李潔, 孫國(guó)臣, 張梁敬, 段嫦娥 申請(qǐng)人:大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司