專利名稱：中間罐車橫梁升降機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連鑄機中間罐車，尤其涉及一種連鑄機中間罐車的橫梁升降機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的連鑄機中間罐車有兩根橫梁，每根橫梁的兩端各有一個橫梁升降機構(gòu)，如圖I所示，每個橫梁升降機構(gòu)均包括橫梁端柱11、為橫梁端柱11導(dǎo)向的導(dǎo)槽12、以及帶動橫梁端柱11上下移動的升降液壓缸13。其中，導(dǎo)槽12為槽鋼形，橫梁端柱從導(dǎo)槽12的開口側(cè)進入導(dǎo)槽12，并與導(dǎo)槽12的其它三個側(cè)面內(nèi)壁相配合，升降液壓缸的缸體131相對于導(dǎo)槽12線性固定，升降液壓缸的活塞桿132頂部通過連接件與橫梁端柱11的頂部連接。這種結(jié)構(gòu)的中間罐車橫梁即為U形梁，這種橫梁上升不平穩(wěn)、易卡阻，其原因是作用于各 橫梁升降機構(gòu)的液壓同步控制系統(tǒng)，不可能使每個橫梁升降機構(gòu)動作的同步精度沒有一點差別，這種差別對于同一橫梁兩端的各自的橫梁升降機構(gòu)來說，先動作的橫梁升降機構(gòu)會對橫梁端柱11產(chǎn)生一個傾斜于豎直方向的分力，這種分力將以橫梁加懸臂的長度為力臂產(chǎn)生力矩，作用于橫梁另一端的橫梁端柱11上，該力矩使得同步控制系統(tǒng)對橫梁升降機構(gòu)同步度的細微差別得到了極度放大，使橫梁發(fā)生傾斜，其端柱11受到導(dǎo)槽12的卡阻。在實際當(dāng)中我們可以看到，當(dāng)橫梁兩端的橫梁升降機構(gòu)分別不斷克服對方造成的所述力矩時，將出現(xiàn)橫梁兩端交替向上爬行的現(xiàn)象，隨著中間罐車使用時間的增加，橫梁端柱11及導(dǎo)槽12都受到越來越嚴重的磨損，二者間的間隙也越來越多，橫梁兩端不同步受卡阻的現(xiàn)象也愈演愈烈，最終導(dǎo)致無法使用。一直以來，人們都認同同步控制系統(tǒng)的質(zhì)量是造成不同精度的關(guān)鍵，然而盡管用了最好的液壓同步控制方式，各橫梁升降機構(gòu)的同步精度問題仍然沒有明顯的改善。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種平板式橫梁以及實現(xiàn)這種平板式橫梁所需的導(dǎo)向機構(gòu)的中間罐車橫梁升降機構(gòu)。為解決以上的技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案—種中間罐車橫梁升降機構(gòu)，位于橫梁的一端，包括帶動橫梁沿豎直方向移動的升降液壓缸以及為橫梁導(dǎo)向的導(dǎo)輪和導(dǎo)槽。升降液壓缸的缸體在橫梁下方并相對于導(dǎo)槽線性固定，升降液壓缸的活塞桿頂部與橫梁相連。導(dǎo)輪安裝在橫梁的端部，與導(dǎo)輪相配合的導(dǎo)槽位于橫梁的端部的外側(cè)。對于上述中間罐車橫梁升降機構(gòu)，該中間罐車橫梁升降機構(gòu)的數(shù)量為兩個，分別位于橫梁的兩端。對于上述中間罐車橫梁升降機構(gòu)，在橫梁一個端部上設(shè)置一個導(dǎo)輪。對于上述中間罐車橫梁升降機構(gòu)，在橫梁一個端部上設(shè)置多個導(dǎo)輪。對于上述中間罐車橫梁升降機構(gòu)，升降液壓缸的缸體鉸接在中間罐車低腿上。[0010]對于上述中間罐車橫梁升降機構(gòu)，升降液壓缸的活塞桿頂部鉸接在橫梁上。對于上述中間罐車橫梁升降機構(gòu)，導(dǎo)輪為圓柱管狀的滑塊。對于上述中間罐車橫梁升降機構(gòu)，導(dǎo)槽固定在直立的導(dǎo)向架上，導(dǎo)向架固定在中間罐車低腿上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型技術(shù)方案主要的優(yōu)點在于本實用新型的中間罐車橫梁升降機構(gòu)設(shè)計靈巧，結(jié)構(gòu)簡單，安全實用并且生產(chǎn)成本低，能夠保證各橫梁升降機構(gòu)在液壓同步控制系統(tǒng)的作用下高度同步，消除卡阻現(xiàn)象，使升降橫梁升降過程平穩(wěn)、升降位置準確，進而能有效地保護升降液壓缸和設(shè)備，降低事故·率，提高升降液壓缸壽命。

圖I是現(xiàn)有的中間罐車橫梁升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一個實施例所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示的中間罐車橫梁升降機構(gòu)的導(dǎo)輪部分的A-A剖視圖。
具體實施方式
如圖2和圖3所示，本實用新型的中間罐車橫梁升降機構(gòu)位于橫梁20的一端，包括為橫梁20導(dǎo)向的導(dǎo)輪21和導(dǎo)槽22、以及帶動橫梁20沿豎直方向移動的升降液壓缸23。其中，導(dǎo)輪21安裝在橫梁20的端部，與導(dǎo)輪21相配合的導(dǎo)槽22位于橫梁20的端部的外偵牝升降液壓缸的缸體231在橫梁20下方并相對于導(dǎo)槽22線性固定，升降液壓缸的活塞桿232頂部與橫梁20相連。優(yōu)選地，本實用新型的中間罐車橫梁升降機構(gòu)的數(shù)量為兩個，分別位于橫梁20的兩端。升降液壓缸的缸體231相對于導(dǎo)槽22線性固定，因此在一個實施例中升降液壓缸的缸體231鉸接在中間罐車低腿25上，在另一個實施例中升降液壓缸的缸體231鉸接在導(dǎo)槽22底部一側(cè)。優(yōu)選地，升降液壓缸的活塞桿232頂部鉸接在橫梁20上。根據(jù)升降液壓缸的缸體231連接的位置不同，升降液壓缸的活塞桿232與橫梁20的連接位置也要做相應(yīng)調(diào)整。導(dǎo)輪21可以采用各種類型的滑輪或者滑塊，優(yōu)選為圓柱管狀的滑塊。在橫梁20一個端部上設(shè)置一個或多個導(dǎo)輪21。優(yōu)選地，導(dǎo)槽22固定在直立的導(dǎo)向架24上，導(dǎo)向架24固定在中間罐車低腿25上。橫梁20兩端的兩個導(dǎo)向架24可以是結(jié)構(gòu)相同的，也可以分別為小導(dǎo)向架和大導(dǎo)向架。升降液壓缸的活塞桿232上下運動帶動橫梁20上下運動，導(dǎo)輪21與導(dǎo)槽22相互配合的作用是保持橫梁20豎直上下運動。因為本實用新型的橫梁為平板式機構(gòu)，沒有采用傳統(tǒng)的U形梁，所以結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、生產(chǎn)加工簡便，生產(chǎn)成本低。由于橫梁的重量減輕，就相應(yīng)地減小了升降液壓缸的缸徑，從而節(jié)約成本。
權(quán)利要求1.一種中間罐車橫梁升降機構(gòu)，位于橫梁(20)的一端,包括帶動橫梁(20)沿豎直方向移動的升降液壓缸(23)，其特征在于，所述中間罐車橫梁升降機構(gòu)還包括為橫梁(20)導(dǎo)向的導(dǎo)輪(21)和導(dǎo)槽(22)，升降液壓缸的缸體(231)在橫梁(20)下方并相對于導(dǎo)槽(22)線性固定，升降液壓缸的活塞桿(232)頂部與橫梁(20)相連，導(dǎo)輪(21)安裝在橫梁(20)的端部，與導(dǎo)輪(21)相配合的導(dǎo)槽(22)位于橫梁(20)的端部的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)，其特征在于，所述中間罐車橫梁升降機構(gòu)的數(shù)量為兩個，分別位于橫梁(20)的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)，其特征在于，在橫梁(20)—個端部上設(shè)置一個導(dǎo)輪(21)。
4.如權(quán)利要求2所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)，其特征在于，在橫梁(20)—個端部上設(shè)置多個導(dǎo)輪(21)。
5.如權(quán)利要求I所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)，其特征在于，升降液壓缸的缸體(231)鉸接在中間罐車低腿(25)上。
6.如權(quán)利要求I或5所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)，其特征在于，升降液壓缸的活塞桿(232)頂部鉸接在橫梁(20)上。
7.如權(quán)利要求I所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)輪(21)為圓柱管狀的滑塊。
8.如權(quán)利要求I所述的中間罐車橫梁升降機構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)槽(22)固定在直立的導(dǎo)向架(24)上，導(dǎo)向架(24)固定在中間罐車低腿(25)上。
專利摘要本實用新型公開一種中間罐車橫梁升降機構(gòu)。該機構(gòu)在橫梁(20)一端，包括帶動橫梁(20)沿豎直方向移動的升降液壓缸(23)、以及為橫梁(20)導(dǎo)向的導(dǎo)輪(21)和導(dǎo)槽(22)。升降液壓缸的缸體(231)在橫梁下方并相對于導(dǎo)槽(22)線性固定，升降液壓缸的活塞桿(232)頂部與橫梁(20)相連，導(dǎo)輪(21)安裝在橫梁(20)端部，與導(dǎo)輪(21)相配合的導(dǎo)槽(22)在橫梁(20)端部的外側(cè)。該機構(gòu)設(shè)計靈巧，結(jié)構(gòu)簡單，安全實用和生產(chǎn)成本低，能保證各橫梁升降機構(gòu)在液壓同步控制系統(tǒng)的作用下高度同步、消除卡阻，使橫梁升降過程平穩(wěn)、升降位置準確，進而能有效保護升降液壓缸和設(shè)備，降低事故率，提高升降液壓缸壽命。
文檔編號B22D41/12GK202779661SQ20122053155
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者玉瑞智 申請人:中冶東方工程技術(shù)有限公司