專利名稱：一種小尺寸鋁合金車輪低壓鑄造頂模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種小尺寸鋁合金車輪低壓鑄造頂模，屬于鋁合金車輪低壓鑄造模具領域。
背景技術：
現(xiàn)有的鋁合金低壓鑄造頂模法蘭面處有風孔、頂桿套孔；頂模配件有頂桿套和固定頂桿套的冷卻蓋板，冷卻蓋板和頂模是螺紋連接，所以頂模法蘭面處還要有螺紋孔，為了很好的布置風孔及頂模配件，頂模法蘭面處的模具壁厚較厚。對于小尺寸車輪來說，這樣較厚的頂模壁厚已經(jīng)布滿了整個輪輻，導致頂模背腔無法布置冷卻管道和保溫，在生產(chǎn)過程中小尺寸車輪的輪輻部位被較厚的模具壁厚吸熱，輪輻優(yōu)先于輪輞和筋部熱節(jié)處冷卻，出現(xiàn)筋部熱節(jié)處縮松和輪輞縮松等鑄造缺陷且生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容·本實用新型目的是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種小尺寸車輪生產(chǎn)效率高且縮松和澆不足缺陷減少的低壓鑄造頂模。具體地說是一種小尺寸鋁合金車輪低壓鑄造頂模。本實用新型的技術方案一種小尺寸鋁合金車輪低壓鑄造頂模，在頂模法蘭面處將壁厚控制在20mm 25mm，頂模背腔處增設冷卻管道和保溫層。在頂模法蘭面位置設有8個Φ16的通孔作為排氣塞孔，排氣塞孔與排氣塞小間隙配合，所述的排氣塞沿配合面處線切割寬為O. 2mm,深為25_的3條相交排氣線，便于將型腔中氣體排出。在頂模輪緣位置設有3條環(huán)形排氣槽,排氣槽截面為三角形,且底邊長2mm,高I. 5mm,間距為I. 5mm。此排氣槽能夠起到儲氣和排氣的功能。本實用新型的優(yōu)點在于巧妙的頂模排氣設計使小尺寸鋁合金車輪在生產(chǎn)中能夠順利將型腔中的氣體排出，提高鋁液的流動速度，合理的頂模壁厚設計減少鋁液在模具型腔中熱量的損失，并且頂模背腔有足夠的空間設置冷卻管道和保溫。為鋁合金低壓鑄造模具提供科學合理的溫度場。大幅度減少了輪輞和筋部熱節(jié)處縮松和澆不足等缺陷，提高了壓鑄生產(chǎn)效率。

圖I是本實用新型結構示意圖。圖2是圖I的I部3條環(huán)形排氣槽局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。一種小尺寸鋁合金低壓鑄造頂模，在頂模法蘭面(I)處壁厚控制在20mm 25mm，并在頂模背腔處鑄件相對較薄位置增設保溫層，在鑄件的熱節(jié)處增設冷卻管道，為鑄件提供一個合理的溫度場。在頂模法蘭面⑴處增設8個Φ16的通孔(2)，所述的Φ16通孔內(nèi)安裝排氣塞
(3)且排氣塞(3)與Φ16的通孔(2)小間隙配合。所述的排氣塞(3)沿配合面處線切割寬為O. 2mm，深為25mm的3條相交排氣線。此結構設計能夠順利將模具型腔中的氣體排出，提高鋁液在型腔中流動速度，進而鋁液在流動過程中損失的熱量較少。所以車輪中心和輪輻給輪輞和筋部熱節(jié)處的補縮能力增強。 在頂模輪緣(4)處增設3條環(huán)形排氣槽(5)，排氣槽(5)截面為三角形且底邊長為2mm,高I. 5mm,間距I. 5mm0此結構設計能夠起到排氣和儲氣的作用，減少輪緣處燒不足、氣孔等的鑄造缺陷。
權利要求1.一種小尺寸鋁合金車輪低壓鑄造頂模，其特征是頂模法蘭面(I)處壁厚控制在20mm 25mm ;并在此處設有8個Φ 16的通孔(2);在頂模輪緣(4)處設置便于儲氣和排氣的3條環(huán)形排氣槽(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種小尺寸鋁合金低壓鑄造頂模其特征是所述的Φ16通孔(2)內(nèi)設有排氣塞(3),且Φ 16通孔(2)與排氣塞(3)小間隙配合。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種小尺寸鋁合金低壓鑄造頂模其特征是所述的3條環(huán)形排氣槽(5),截面呈三角型,且底邊長為2mm,高為1.5mm,間距I. 5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種小尺寸鋁合金車輪低壓鑄造頂模，所屬鋁合金車輪低壓鑄造模具領域，其特征在于，頂模法蘭面(1)處壁厚控制在20mm～25mm，并在此處設有8個φ16的通孔(2)作為排氣塞孔且與排氣塞(3)小間隙配合，在頂模對應輪緣(4)處增設3條環(huán)形排氣槽(5)。本實用新型的有益效果是鋁液充型時，型腔中的氣體能夠順利排出，提高鋁液流動性，減少充型過程中鋁液在型腔中損失的熱量，并且頂模背腔處會節(jié)約足夠的空間設置保溫層和冷卻管道，進而為車輪順序凝固提供了合理的溫度場，大幅度提高生產(chǎn)效率，降低了縮松、澆不足等鑄造缺陷。
文檔編號B22D18/04GK202779700SQ201220398669
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權日2012年8月13日
發(fā)明者趙麗紅, 劉建芳, 韓超 申請人:秦皇島興龍輪轂有限公司