專利名稱：一種均熱爐揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種均熱爐揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在冶金行業(yè)里，采用均熱爐加熱的過程中，鋼錠的裝爐和出爐均需要打開均熱爐爐蓋，揭蓋機(jī)在均熱爐坑兩側(cè)的鐵軌上運(yùn)行，其在整個(gè)揭蓋的過程包括兩個(gè)動(dòng)作(1)縱向運(yùn)行的起升機(jī)構(gòu)以將爐蓋提起或者放下；(2)平移運(yùn)行的走行機(jī)構(gòu)以將爐蓋從一個(gè)位置平移到另一個(gè)位置。由于是多臺(tái)均熱爐共用一臺(tái)揭蓋機(jī)，因此對(duì)揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)具有較高的要求，應(yīng)將故障率減到最低，備件數(shù)降到最低，提高工作效率，以保證生產(chǎn)需求 ?，F(xiàn)有技術(shù)的揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)將整套傳動(dòng)裝置設(shè)置于揭蓋機(jī)的橋架上，再通過多級(jí)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪滾動(dòng)，這樣的機(jī)構(gòu)不僅使橋架的結(jié)構(gòu)加大，整臺(tái)揭蓋機(jī)笨重，而且備品備件數(shù)量增加，提高了成本；并且由于多級(jí)齒輪傳動(dòng)中的浮動(dòng)軸，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于工作環(huán)境溫度高，工作負(fù)荷大，經(jīng)常出現(xiàn)斷裂的情況，維修困難，加大了維護(hù)成本，影響了工作進(jìn)度。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員一直在努力尋求一種能夠簡(jiǎn)化走行機(jī)構(gòu)的方法，以降低加工成本，減少維修次數(shù)，并進(jìn)一步提高了揭蓋機(jī)的工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)單的走行機(jī)構(gòu)從而能夠克服現(xiàn)有技術(shù)揭蓋機(jī)的缺陷。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述的一種均熱爐揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)，其包括有小車本體，設(shè)置于小車本體上的驅(qū)動(dòng)輪，以及驅(qū)動(dòng)小車沿著軌道平移的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)直接設(shè)置于小車本體的驅(qū)動(dòng)輪上，減速電機(jī)的輸出軸直接連接于驅(qū)動(dòng)輪的輪轂。進(jìn)一步地，所述小車本體的兩個(gè)前輪可以實(shí)施為驅(qū)動(dòng)輪，所述兩減速電機(jī)分別設(shè)置在小車本體的兩個(gè)前輪上。采用了上述結(jié)構(gòu)的走行機(jī)構(gòu)，由于將走行傳動(dòng)電機(jī)設(shè)置于揭蓋機(jī)側(cè)面，因此省去了多級(jí)齒輪傳動(dòng)，避免了齒輪傳動(dòng)中浮動(dòng)軸斷裂帶來的種種問題；另外，采用了這種走行機(jī)構(gòu)的揭蓋機(jī)，形式簡(jiǎn)單，功能可靠，故障率低，可有效減少大修次數(shù)，減少備件數(shù)量，減低能源浪費(fèi)。

圖I為本實(shí)用新型所述揭蓋機(jī)走行機(jī)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)的放大視圖；圖3為圖2所示揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)放大部分的左視圖。
具體實(shí)施方式
[0012]為了更好的理解本實(shí)用新型的目的，特征及功能，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)以及功能進(jìn)行了詳細(xì)描述。圖I為本實(shí)用新型所述揭蓋機(jī)走行機(jī)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖I所示揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)的放大視圖，圖3為圖2所示揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)放大部分的左視圖。本實(shí)用新型所述的揭蓋機(jī)包括有走行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)，所述走行機(jī)構(gòu)用以沿著均熱爐坑兩側(cè)的鐵軌做平移運(yùn)動(dòng)；所述起升機(jī)構(gòu)用以開啟和關(guān)閉均熱爐爐蓋。如圖1、2以及3所示，所述揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)包括有一沿著均熱爐坑兩側(cè)的鐵軌運(yùn)行的小車以及驅(qū)動(dòng)小車前行的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)小車具有驅(qū)動(dòng)輪3，在本優(yōu)選實(shí)施例中，所述小車具有四個(gè)車輪，其中所述小車的兩個(gè)前輪或者兩個(gè)后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪3上分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選為減速電機(jī)2，更優(yōu)選為空心軸輸出減速電機(jī)，具體的來說，所述減速電機(jī)2的輸出軸直接連接于驅(qū)動(dòng)輪3的輪轂，直接輸出動(dòng)力于驅(qū)動(dòng)輪并帶動(dòng)從動(dòng)輪以及小車一并前 進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)平移的動(dòng)作。所述小車的兩個(gè)前輪以及兩個(gè)后輪均通過橫梁I固定。在本實(shí)施例中，所述兩個(gè)前輪為驅(qū)動(dòng)輪，為了保證小車在前進(jìn)過程中，兩個(gè)前輪能夠以同等的速度前進(jìn)，所述兩個(gè)減速電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)同時(shí)由一套電控系統(tǒng)來調(diào)節(jié)。采用了上述結(jié)構(gòu)的走行機(jī)構(gòu)，由于將減速電機(jī)設(shè)置于揭蓋機(jī)側(cè)面，因此省去了多級(jí)齒輪傳動(dòng)，避免了齒輪傳動(dòng)中浮動(dòng)軸斷裂帶來的種種問題。以上所述僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，做出的細(xì)微變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，例如，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪為后輪或者減速電機(jī)為其它型號(hào)的電機(jī)。
權(quán)利要求1.一種均熱爐揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)，其包括有小車本體(4)，設(shè)置于小車本體上的驅(qū)動(dòng)輪(3)，以及驅(qū)動(dòng)小車沿著軌道平移的減速電機(jī)(2)，其特征在于，所述減速電機(jī)(2)直接設(shè)置于小車本體的驅(qū)動(dòng)輪(3)上，減速電機(jī)(2)的輸出軸直接連接于驅(qū)動(dòng)輪的輪轂。
2.如權(quán)利要求I所述的均熱爐揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述小車本體的兩個(gè)前輪為驅(qū)動(dòng)輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種均熱爐揭蓋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)，其包括有小車本體(4)，設(shè)置于小車本體上的驅(qū)動(dòng)輪(3)，以及驅(qū)動(dòng)小車沿著軌道平移的減速電機(jī)(2)，其特征在于，所述減速電機(jī)(2)直接設(shè)置于小車本體的驅(qū)動(dòng)輪(3)上，減速電機(jī)(2)的輸出軸直接連接于驅(qū)動(dòng)輪的輪轂。采用了上述結(jié)構(gòu)的走行機(jī)構(gòu)，由于將走行傳動(dòng)電機(jī)設(shè)置于揭蓋機(jī)側(cè)面，因此省去了多級(jí)齒輪傳動(dòng)，避免了齒輪傳動(dòng)中浮動(dòng)軸斷裂帶來的種種問題。
文檔編號(hào)C21D9/70GK202705423SQ201220388609
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者任照毅, 陳斐, 梁春魁 申請(qǐng)人:中冶東方工程技術(shù)有限公司