專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)缸蓋低壓鑄造lng模具加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及模具加熱裝置，尤其是一種汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器。
技術(shù)背景[0002]低壓鑄造具有壓力和速度可調(diào)節(jié)、鑄件組織致密、輪廓清晰、表面光潔，力學(xué)性能較高、勞動(dòng)強(qiáng)度低，勞動(dòng)條件好，設(shè)備簡(jiǎn)易，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化等特點(diǎn)，適用于汽車(chē)缸蓋的鑄造。在鑄造過(guò)程中，模具的受熱不均勻、受熱溫度不足等原因會(huì)造成鑄件的表面缺陷。[0003]目前，對(duì)模具加熱的燃料一般使用的是LPG(液化石油氣)，LPG價(jià)格便宜、熱值高， 但是其安全性差、不環(huán)保，對(duì)生產(chǎn)環(huán)境以及操作安全造成隱患；LNG (液化天然氣)作為一種清潔、高效、方便、安全的能源，以其熱值高、污染少、儲(chǔ)運(yùn)方便等特點(diǎn)成為了現(xiàn)代社會(huì)人們可選擇的優(yōu)質(zhì)能源之一。但是，LNG的熱值低于LPG的熱值，加熱的效果不如LPG明顯。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種可適用于LNG作為燃料進(jìn)行加熱操作的汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG 模具加熱器，其特征在于供氣管與兩側(cè)噴嘴供氣管A接通，其接通處位于噴嘴供氣管A的中部，在兩側(cè)的噴嘴供氣管A之間設(shè)有噴嘴供氣管B，噴嘴供氣管A與噴嘴供氣管B相互連通；在噴嘴供氣管A與噴嘴供氣管B上還設(shè)有若干個(gè)噴嘴。[0006]優(yōu)選的是，所述的噴嘴供氣管A以及噴嘴供氣管B的數(shù)量為兩段。[0007]優(yōu)選的是，所述的供氣管、噴嘴供氣管A以及噴嘴供氣管B的管徑為32mm。優(yōu)選的是，所述的噴嘴的直徑為2. 5mm 6. 7mm。[0009]優(yōu)選的是，所述的供氣管末端設(shè)有連接螺紋。[0010]優(yōu)選的是，所述的供氣管、噴嘴供氣管A、噴嘴供氣管B以及噴嘴通過(guò)焊接固定。[0011]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，由于采用了調(diào)整供氣管管徑，并從噴嘴供氣管中段進(jìn)行供氣的連通方式，保證了 LNG的供氣量，使其燃燒所產(chǎn)生的熱量達(dá)到模具加熱所需溫度，從而達(dá)到低碳節(jié)能的效果。


[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明[0013]圖I為本實(shí)用新型的俯視圖。[0014]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。[0015]圖3為本實(shí)用新型的左視圖[0016]圖中1、供氣管，2、噴嘴供氣管A，3、噴嘴供氣管B，4、噴嘴。
具體實(shí)施方式
[0017]如圖I、圖2、圖3所示，一種汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器，其特征在于供氣管I與兩側(cè)噴嘴供氣管A2接通，其接通處位于噴嘴供氣管A2的中部，在兩側(cè)的噴嘴供氣管 A2之間設(shè)有噴嘴供氣管B3，噴嘴供氣管A2與噴嘴供氣管B3相互連通；在噴嘴供氣管A2與噴嘴供氣管B3上還設(shè)有若干個(gè)噴嘴4。[0018]優(yōu)選的是，所述的噴嘴供氣管A2以及噴嘴供氣管B3的數(shù)量為兩段。[0019]優(yōu)選的是，所述的供氣管I、噴嘴供氣管A2以及噴嘴供氣管B3的管徑為32mm。[0020]優(yōu)選的是，所述的噴嘴4的直徑為2. 5mm 6. 7mm。[0021]優(yōu)選的是，所述的供氣管I末端設(shè)有連接螺紋。[0022]優(yōu)選的是，所述的供氣管I、噴嘴供氣管A2、噴嘴供氣管B3以及噴嘴4通過(guò)焊接固定。[0023]工作原理供氣管I、噴嘴供氣管A2、噴嘴供氣管B3以及噴嘴4通過(guò)焊接并相互貫通。當(dāng)LNG氣體從供氣管I進(jìn)入，并充盈所用管路，并最終從噴嘴4溢出，點(diǎn)燃從噴嘴4中噴出的LNG氣體，即可對(duì)模具進(jìn)行加熱。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器,其特征在于供氣管(I)與兩側(cè)噴嘴供氣管 A (2)接通，其接通處位于噴嘴供氣管A (2)的中部，在兩側(cè)的噴嘴供氣管A (2)之間設(shè)有噴嘴供氣管B (3)，噴嘴供氣管A (2)與噴嘴供氣管B (3)相互連通；在噴嘴供氣管A (2) 與噴嘴供氣管B (3)上還設(shè)有若干個(gè)噴嘴(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器，其特征在于所述的噴嘴供氣管A (2)以及噴嘴供氣管B (3)的數(shù)量為兩段。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器，其特征在于所述的供氣管(I)、噴嘴供氣管A (2)以及噴嘴供氣管B (3)的管徑為32mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器，其特征在于所述的噴嘴(4)的直徑為2. 5mm 6. 7_。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器，其特征在于所述的供氣管(I)末端設(shè)有連接螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器，其特征在于所述的供氣管(I)、噴嘴供氣管A (2)、噴嘴供氣管B (3)以及噴嘴(4)通過(guò)焊接固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)缸蓋低壓鑄造LNG模具加熱器，其特征在于供氣管與兩側(cè)噴嘴供氣管A接通，其接通處位于噴嘴供氣管A的中部，在兩側(cè)的噴嘴供氣管A之間設(shè)有噴嘴供氣管B，噴嘴供氣管A與噴嘴供氣管B相互連通；在噴嘴供氣管A與噴嘴供氣管B上還設(shè)有若干個(gè)噴嘴。本實(shí)用新型采用了調(diào)整供氣管管徑，并從噴嘴供氣管中段進(jìn)行供氣的連通方式，保證了LNG的供氣量，使其燃燒所產(chǎn)生的熱量達(dá)到模具加熱所需溫度，從而達(dá)到低碳節(jié)能的效果。
文檔編號(hào)B22D18/04GK202621892SQ20122027586
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者吳藝洪 申請(qǐng)人:吳藝洪