專利名稱：一種氣缸蓋鑄造砂型油道芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣缸蓋鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣缸蓋鑄造砂型油道芯。
背景技術(shù)：
氣缸蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要零部件之一，鋁合金的氣缸蓋大多采用金屬模重力鑄造，氣缸蓋內(nèi)腔采用砂芯成型，砂芯一般由大蓋芯、水道芯、油道芯及進(jìn)排氣道芯組成。目前已經(jīng)公開的氣缸蓋鑄造砂型油道芯的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和存在的問題如下油道芯上的回油孔成型突臺(tái)一般采用同一尺寸的結(jié)構(gòu)，由于氣缸蓋內(nèi)部尺寸的限制，油道芯上的回油孔成型突臺(tái)尺寸較小，厚度薄，在鑄造過程中容易折斷，使得回油孔無法成型；油道芯上沒有設(shè)置挺柱孔成型型芯，挺柱孔成型型芯組合全部設(shè)在大蓋芯上，當(dāng)挺柱孔型芯尺寸較長(zhǎng)時(shí)，大蓋芯上的挺柱孔成型型芯在澆鑄及大蓋芯射制時(shí)都容易折斷，并且增加了大蓋芯射制模具的制造難度；油道芯采用兩端固定在氣缸蓋鑄造金屬模具上，在鑄造模具的合模 過程中油道芯易移位，造成氣缸蓋鑄件尺寸超差，嚴(yán)重時(shí)造成氣缸蓋報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣缸蓋鑄造砂型油道芯，其目的是使回油孔成型突臺(tái)和挺柱孔成型砂芯在澆鑄時(shí)不易折斷，進(jìn)而提高氣缸蓋鑄造合格率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種氣缸蓋鑄造砂型油道芯，包括油道芯本體，所述的油道芯本體上設(shè)有回油孔成型突臺(tái)，所述的油道芯本體上還設(shè)有一組挺柱孔成型砂芯，所述的回油孔成型突臺(tái)為臺(tái)階式突臺(tái)。所述的油道芯本體兩端上設(shè)有砂芯固定軸。所述的臺(tái)階式突臺(tái)的高度不小于35mm。本實(shí)用新型采用這樣的結(jié)構(gòu)后，具有以下優(yōu)點(diǎn)臺(tái)階式回油孔成型突臺(tái)，回油孔砂芯底部較大，突臺(tái)上部較薄的部分尺寸短，避免折斷發(fā)生，保證氣缸蓋的回油孔一次成型；部分挺柱孔成型砂芯設(shè)置在油道芯上，避免所有挺柱孔成型砂芯都設(shè)置在大蓋芯上，造成大蓋芯上的挺柱孔成型砂芯過長(zhǎng)容易折斷；油道芯上設(shè)有定位軸，可以避免油道芯移位，造成尺寸超差現(xiàn)象。

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖I為本實(shí)用新型油道芯構(gòu)造示意圖。圖中1.油道芯本體、2.回油孔成型突臺(tái)、3.挺柱孔成型砂芯、4.砂芯固定軸。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)較佳實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0013]如圖I所示，一種氣缸蓋鑄造砂型油道芯，包括油道芯本體1，油道芯本體I上設(shè)有回油孔成型突臺(tái)2。為了避免油道芯上的回油孔成型突臺(tái)尺寸較小，厚度薄，在鑄造過程中容易折斷的問題，把回油孔成型突臺(tái)2設(shè)計(jì)成臺(tái)階式突臺(tái)，其臺(tái)階式突臺(tái)的高度不小于35mm。避免所有挺柱孔成型砂芯都設(shè)置在大蓋芯上，造成大蓋芯上的挺柱孔成型砂芯過長(zhǎng)容易折斷，將四個(gè)部分挺柱孔成型砂芯3設(shè)在油道芯本體I上，其挺柱孔成型砂芯3的高度為 12mm。為了避免鑄造模具的合模過程中油道芯發(fā)生移位，造成氣缸蓋鑄件尺寸超差，所述的油道芯本體I兩端上設(shè)有砂芯固定軸4。本實(shí)用新型中的氣缸蓋鑄造砂型油道芯制作的主要工藝步驟為1、制芯前檢查機(jī)器氣路、電路、加熱管是否正常，模具開合是否靈活；2、模體設(shè)定溫度側(cè)模左230±20°C，右230±20°C，溫度達(dá)到要求后將模具清理干凈，并在表面均勻噴一層脫模劑；3、啟動(dòng)開關(guān)合模后，將射砂板移至模具上方，使射嘴對(duì)準(zhǔn)模具進(jìn)砂口，再使射砂板下降壓緊模具進(jìn)行 射砂，射砂壓力O. 35-0. 4Mpa，射砂時(shí)間2_3s ;4、射砂完畢射砂板升起退回原位，砂芯硬化15-20s，啟動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將模具翻轉(zhuǎn)180°，再恢復(fù)原位繼續(xù)硬化3-5秒；5、硬化時(shí)間到開模取出砂芯，檢查砂芯符合要求后整齊擺放在砂芯架上；6、將模具清理干凈合模，在合模之前可根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)噴脫模劑，進(jìn)行下個(gè)生產(chǎn)循環(huán)。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣缸蓋鑄造砂型油道芯，包括油道芯本體(I)，所述的油道芯本體(I)上設(shè)有回油孔成型突臺(tái)(2)，其特征在于所述的油道芯本體(I)上還設(shè)有一組挺柱孔成型砂芯(3)，所述的回油孔成型突臺(tái)(2)為臺(tái)階式突臺(tái)。
2.如權(quán)利要求I所述的氣缸蓋鑄造砂型油道芯，其特征在于所述的油道芯本體(I)兩端上設(shè)有砂芯固定軸(4)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的氣缸蓋鑄造砂型油道芯，其特征在于所述的臺(tái)階式突臺(tái)的高度不小于35mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣缸蓋鑄造砂型油道芯，包括油道芯本體，所述的油道芯本體上設(shè)有回油孔成型突臺(tái)，所述的油道芯本體上還設(shè)有一組挺柱孔成型砂芯，所述的回油孔成型突臺(tái)為臺(tái)階式突臺(tái)。所述的油道芯本體兩端上設(shè)有砂芯固定軸。避免回油孔成型突臺(tái)和挺柱孔成型砂芯在澆鑄時(shí)折斷，進(jìn)而提高氣缸蓋鑄造合格率。
文檔編號(hào)B22C9/10GK202539478SQ201220051800
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者鄭志勛 申請(qǐng)人:蕪湖永裕汽車工業(yè)有限公司