專利名稱：一種應(yīng)用于鐵水罐車的鐵水罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鐵水罐，尤其涉及ー種應(yīng)用于鐵水罐車的鐵水罐。
背景技術(shù)：
鐵水車是冶金企業(yè)用于將高爐鐵水運(yùn)至煉鋼廠、鑄鐵機(jī)或鋳造廠進(jìn)行煉鋼、鑄鐵塊或澆鑄鋼錠模型等的專用鐵路車輛。鐵水車主要分為兩種形式一種是敞ロ式，另ー種是封閉式魚雷罐。敞ロ式鐵水罐車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、維護(hù)方便，制造、維護(hù)成本，但相比較而言載重量小，保溫性能差；魚雷罐載重量大，保溫性能好，但造價(jià)昂貴。采用何種鐵水罐車，依 各企業(yè)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)規(guī)模、車間布局而定，相對(duì)來講，目前米用敞ロ式鐵水罐車較多，一些大鋼廠逐步采用魚雷罐，但也是兩種車型混合使用。然而不論是哪種鐵水車，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均不是特別理想。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，有必要提供ー種能使鐵水罐車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較佳的鐵水罐。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種應(yīng)用于鐵水罐車的鐵水罐，其為鑄焊混合結(jié)構(gòu)其包括罐底18、罐體19、兩個(gè)吊軸座20、罐嘴21與兩個(gè)吊耳座22，其中，罐底18為半球形由鋼板壓制而成，罐體19為錐形體鋼板焊接而成，吊軸座20采用鑄鋼件分別設(shè)置在罐體19的相對(duì)兩側(cè)，罐嘴21采用焊接結(jié)構(gòu)焊接在罐體19上，在該罐底18的底部焊有四個(gè)罐底座23，在靠近該罐底18處焊有倒鐵水和反罐用的吊耳座22,兩個(gè)吊軸座20收容鐵水罐支座25從而使鐵水罐200通過鐵水罐支座25懸掛在車架組成100上，罐底18位于車架組成100的彎梁腹板15上。本實(shí)用新型提供的應(yīng)用于鐵水罐車的鐵水罐車，其采用各個(gè)部分(罐底18、罐體19、兩個(gè)吊軸座20、罐嘴21與兩個(gè)吊耳座22)形成巧妙的鑄焊混合結(jié)構(gòu)，使得應(yīng)用該鐵水罐的鐵水罐車具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

圖I為應(yīng)用本實(shí)用新型較佳實(shí)施方式提供的鐵水罐的鐵水罐車的主視圖。圖2為圖I鐵水罐車的俯視圖。圖3為圖I鐵水罐車的左視圖。圖4為圖I鐵水罐車中的車架組成的主視圖。圖5為圖4車架組成的俯視圖。圖6為圖4車架組成的左視圖。圖7為圖I鐵水罐車中的轉(zhuǎn)向架與風(fēng)制動(dòng)裝置的主視圖。圖8為圖7的俯視圖。圖9為圖7的左視圖。圖10為圖I中的部分分解圖。[0016]圖11為圖10的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)ー并參閱圖I、圖2以及圖3，為應(yīng)用本實(shí)用新型較佳實(shí)施方式提供的鐵水罐的鐵水罐車的結(jié)構(gòu)示意圖。鐵水罐車包括車架組成100、鐵水罐200、轉(zhuǎn)向架300、兩個(gè)車鉤緩沖裝置400以及兩個(gè)風(fēng)制動(dòng)裝置500。鐵水罐200安裝在車架組成100上，兩個(gè)車鉤緩沖 裝置400對(duì)稱安裝在車架組成100的相對(duì)兩端，車架組成100安裝在轉(zhuǎn)向架300上由轉(zhuǎn)向架300支撐并帶動(dòng)移動(dòng)，兩個(gè)風(fēng)制動(dòng)裝置500安裝在車架組成100的相對(duì)兩側(cè)內(nèi)并延伸在車架組成100下。請(qǐng)參閱圖4、圖5以及圖6，車架組成100為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，其包括彎梁組成4以及依次對(duì)稱設(shè)置在彎梁組成4的相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)端梁3、兩個(gè)牽引梁組成I與兩個(gè)枕梁組成2。每個(gè)牽引梁組成I設(shè)置有在牽引梁組成I相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)前從板座6與兩個(gè)后從板座7，兩個(gè)前從板座6與兩個(gè)后從板座7前后兩排設(shè)置，其具有卡合部。每個(gè)枕梁組成2包括枕梁上蓋板8、與枕梁上蓋板8對(duì)應(yīng)的枕梁下蓋板9，其中，每個(gè)枕梁下蓋板9上設(shè)置有上芯盤24，每個(gè)枕梁上蓋板8上設(shè)置有兩個(gè)鐵水罐支座25。每個(gè)端梁3上設(shè)置有沖擊座10，兩個(gè)車鉤緩沖裝置400分別鉚接于該兩個(gè)端梁3上。每個(gè)枕梁組成2由枕梁腹板、枕梁上蓋板8、枕梁下蓋板9以及枕梁隔板組焊成變截面箱形結(jié)構(gòu)。彎梁組成4由彎梁上蓋板13、彎梁下蓋板14、彎梁腹板15、筋板16、隔板17組焊成箱型結(jié)構(gòu)。筋板16用于加強(qiáng)彎梁組成4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，隔板17用于將彎梁組成4隔成小間。 車鉤緩沖裝置400通過車架組成100的兩個(gè)前從板座6與兩個(gè)后從板座7卡合在牽引梁組成I上。車鉤緩沖裝置400采用13A型上作用車鉤，ST型緩沖器及合金鋼鉤尾銷。車鉤緩沖裝置400的鉤尾框托板、鉤托梁螺母采用按TB/T3109-2001生產(chǎn)的BY-B型或FS型防松螺母，螺母強(qiáng)度符合GB/T3098. 2標(biāo)準(zhǔn)10級(jí)。配套用螺栓強(qiáng)度符合GB/T3098. I標(biāo)準(zhǔn)10. 9級(jí)、精度等級(jí)符合GB9145-88標(biāo)準(zhǔn)6g、頭部應(yīng)有“ 10. 9”標(biāo)記。請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸DI、圖2以及圖3，鐵水罐200為鑄焊混合結(jié)構(gòu)其包括罐底18、罐體19、兩個(gè)吊軸座20、罐嘴21與兩個(gè)吊耳座22。罐底18為半球形由鋼板壓制而成，罐體19為錐形體鋼板焊接而成，吊軸座20采用鑄鋼件分別設(shè)置在罐體19的相對(duì)兩側(cè)，罐嘴21采用焊接結(jié)構(gòu)焊接在罐體19上。在該罐底18的底部焊有四個(gè)罐底座23，在靠近罐底18處焊有倒鐵水和反罐用的吊耳座22,兩個(gè)吊軸座20收容鐵水罐支座25從而使鐵水罐200通過鐵水罐支座25懸掛在車架組成100上，罐底18位于彎梁腹板15上。請(qǐng)參閱圖7、圖8以及圖9，轉(zhuǎn)向架300上設(shè)置有與車架組成100的上芯盤24相對(duì)的下芯盤41，車架組成100與轉(zhuǎn)向架300通過上芯盤24與下芯盤41的卡合而組合。上芯盤24與下芯盤41還設(shè)置有相應(yīng)的自潤(rùn)滑心盤墊。轉(zhuǎn)向架300還包括輪對(duì)組成36、軸箱裝置37、構(gòu)架組裝38、彈簧導(dǎo)框座組裝39、彈簧40。輪對(duì)組成36采用材質(zhì)為L(zhǎng)ZW的車軸和材質(zhì)為CL60、直徑為650的車輪；軸箱裝置37主要由軸箱前蓋、后蓋、軸箱體、軸承后擋、分體式滾動(dòng)軸承、骨架型密封圈等組成；構(gòu)架組裝38采用全焊接結(jié)構(gòu)，材料主要采用高強(qiáng)耐候鋼板，以提高構(gòu)架的強(qiáng)度及提高構(gòu)架的耐腐蝕性能，主要由側(cè)架381與搖枕382組焊而成。彈簧40設(shè)置在彈簧導(dǎo)框座組裝39內(nèi)并安裝在構(gòu)架組裝38中。請(qǐng)結(jié)合圖10及圖11，風(fēng)制動(dòng)裝置500主管壓カ滿足500kPa和600kPa的制動(dòng)裝置，是用以實(shí)現(xiàn)鐵水罐車減速或停止運(yùn)行，保證鐵水罐車安全的設(shè)備，在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中充以壓縮空氣。風(fēng) 制動(dòng)裝置500主要由120型控制閥26、245 mmX 254mm的整體旋壓密封式制動(dòng)缸27、球芯折角塞門28、組合式集塵器、編織制動(dòng)軟管總成、高磷瓦31、法蘭接頭、奧-貝球鐵襯套33及配套圓銷34和不銹鋼磷化管系35等組成。控制閥26、整體旋壓密封式制動(dòng)缸27、球芯折角塞門28、組合式集塵器、編織制動(dòng)軟管總成、高磷瓦31、法蘭接頭、奧-貝球鐵襯套33及配套圓銷34通過不銹鋼磷化管系35組合而成。在本實(shí)施方式中，彎梁上蓋板13、彎梁下蓋板14、彎梁腹板15允許以多塊板的形式拼接，其接縫錯(cuò)開不得位于同一橫斷面內(nèi)。兩個(gè)前從板座6與兩個(gè)后從板座7采用整體鑄造結(jié)構(gòu)。該兩個(gè)鐵水罐支座25的圓弧底面中心連線與該車架組成100的縱向中心線平行，其平行度偏差不得大于I毫米。綜上所述，鐵水罐車通過新設(shè)計(jì)的車架組成100與鐵水罐200，以及轉(zhuǎn)向架300與車鉤緩沖裝置400的改良使得鐵水罐車具有較佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較佳。鐵水罐車具有以下特點(diǎn)I.車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高，制造、檢修方便；2.采用焊接構(gòu)架式三軸轉(zhuǎn)向架，通過合理設(shè)計(jì)軸箱導(dǎo)框間隙及彈簧的橫向剛度，提高車輛曲線通過性能，大大減輕輪緣及鋼軌的磨耗；3.由于車輛簧下重量?jī)H為輪對(duì)重量，大大降低了輪軌間作用力，提高了軸承、構(gòu)架、車體等的疲勞壽命及車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性；4.采用芯盤耗盤，避免了上、下芯盤的直接接觸而產(chǎn)生的磨耗，延長(zhǎng)了上、下芯盤的使用壽命，方便了維修；同時(shí)由于采用自潤(rùn)滑磨芯盤耗盤降低了芯盤回轉(zhuǎn)カ矩，有利于改善車輛曲線通過性能；5.軸承采用了分體式軸承，便于拆卸和檢修。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于鐵水罐車的鐵水罐，其特征在于其為鑄焊混合結(jié)構(gòu)，其包括罐底(18)、罐體(19)、兩個(gè)吊軸座(20)、罐嘴(21)與兩個(gè)吊耳座(22)，其中，罐底(18)為半球形由鋼板壓制而成，罐體(19)為錐形體鋼板焊接而成，吊軸座(20)采用鑄鋼件分別設(shè)置在罐體(19)的相對(duì)兩側(cè)，罐嘴(21)采用焊接結(jié)構(gòu)焊接在罐體(19)上，在該罐底(18)的底部焊有四個(gè)罐底座(23 ),在靠近該罐底(18 )處焊有倒鐵水和反罐用的吊耳座(22 ),兩個(gè)吊軸座(20 )收容鐵水罐支座(25)從而使鐵水罐(200)通過鐵水罐支座(25)懸掛在車架組成(100)上，罐底(18)位于車架組成(100)的彎梁腹板(15)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于鐵水罐車的鐵水罐，其為鑄焊混合結(jié)構(gòu)其包括罐底18、罐體19、兩個(gè)吊軸座20、罐嘴21與兩個(gè)吊耳座22，其中，罐底18為半球形由鋼板壓制而成，罐體19為錐形體鋼板焊接而成，吊軸座20采用鑄鋼件分別設(shè)置在罐體19的相對(duì)兩側(cè)，罐嘴21采用焊接結(jié)構(gòu)焊接在罐體19上，在該罐底18的底部焊有四個(gè)罐底座23，在靠近該罐底18處焊有倒鐵水和反罐用的吊耳座22，兩個(gè)吊軸座20收容鐵水罐支座25從而使鐵水罐200通過鐵水罐支座25懸掛在車架組成100上，罐底18位于車架組成100的彎梁腹板15上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于安裝了本實(shí)用新型鐵水罐的鐵水罐車具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B22D41/00GK202367194SQ20112054702
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者潘吉順, 祁陵, 蔡棣 申請(qǐng)人:銅陵晟王鐵路機(jī)械制造有限責(zé)任公司