專利名稱：一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種除銹機(jī)，特別是關(guān)于一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著鐵路高速、重載的不斷發(fā)展，在不斷提高鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率的同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸安全也提出了更高的要求。但是近幾年來(lái)，車輪輻板、輪輞崩裂事故屢有發(fā)生，尤其是車輪輻板裂紋，給鐵路運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重的威脅。究其原因，一個(gè)很重要的方面是車輪輻板特別是車輪輻板孔處出現(xiàn)裂紋并逐漸延伸，最終導(dǎo)致車輪崩裂。及早發(fā)現(xiàn)車輪裂紋并及時(shí)消除裂紋是保證鐵路車輛行車安全的有效方法。但是由于工作一段時(shí)間后的車輪表面附著油漆漆皮、銹垢，以及帶輻板孔的老型車輪表面存在輾制時(shí)的氧化皮，因此不容易發(fā)現(xiàn)車輪裂紋。鐵道部在《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》中要求“車輪廠修、段修時(shí)須清除各部位表面的油漆及銹垢……”，“對(duì)帶輻板孔車輪的內(nèi)側(cè)輻板孔部位施行復(fù)合磁化熒光磁粉探傷……”。為保證鐵路運(yùn)輸安全，目前各車輛廠和各車輛段清除油漆及銹垢通常采用以下三種方式1、手工除垢，主要是人們手工使用鋼絲刷除油漆及銹垢，手工除垢勞動(dòng)強(qiáng)度大、清理質(zhì)量低。2、輪對(duì)清洗機(jī)清理，主要是采用在輪對(duì)清洗機(jī)上增加鋼絲輪清洗裝置；但是由于車輪輻板和輪輞之間存在盲區(qū)，因此清理不干凈。3、車輪拋丸清理機(jī)清理，雖然該設(shè)備清理效果比較好，但是不是在線通過(guò)式，現(xiàn)場(chǎng)操作不便。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種清理效果好、效率高，且適合現(xiàn)場(chǎng)操作的在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，它包括除銹室、丸砂循環(huán)與流量控制系統(tǒng)、輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)、進(jìn)出輪控制系統(tǒng)、連接除銹室的除塵系統(tǒng)和連接各用電設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)；其特征在于所述除銹室包括左右側(cè)壁、頂壁、前后升降門和底部隔板，所述底部隔板上布滿溜孔，所述除銹室內(nèi)設(shè)置有兩組拋丸器，每組所述拋丸器中的兩個(gè)所述拋丸器相對(duì)對(duì)稱設(shè)置；所述丸砂循環(huán)與流量控制系統(tǒng)包括設(shè)置在所述除銹室下方且與所述除銹室固定連接的一丸砂收集器，所述丸砂收集器底部連接下螺旋輸送器，所述下螺旋輸送器的輸出端連接提升機(jī)，所述提升機(jī)頂部連接上螺旋輸送器，所述上螺旋輸送器的輸出端連接丸砂分離器，所述丸砂分離器設(shè)置在所述除銹室頂部，所述丸砂分離器的輸出端設(shè)置在所述除銹室內(nèi)，且連接兩組所述拋丸器，所述丸砂分離器與兩組所述拋丸器的連接處設(shè)置有供丸閥門；所述輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸分別對(duì)應(yīng)穿設(shè)在所述除銹室的一側(cè)壁上， 所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸位于所述除銹室內(nèi)的端部設(shè)置有托輥，所述主動(dòng)軸伸出所述除銹室外的一端連接減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸入端連接電機(jī)；所述進(jìn)出輪控制系統(tǒng)包括兩條相互平行的運(yùn)輸軌道，兩條所述運(yùn)輸軌道平行穿過(guò)所述除銹室，并且設(shè)置在兩個(gè)所述托輥的下方，兩條所述運(yùn)輸軌道上設(shè)置有推塊，所述推塊連接氣動(dòng)執(zhí)行元件。[0005]所述推塊呈V形，所述V形推塊的后端連接所述氣動(dòng)執(zhí)行元件的推桿。[0006]所述下螺旋輸送器上設(shè)置有一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，所述上螺旋輸送器上也設(shè)置有一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，所述提升機(jī)上設(shè)置一個(gè)觀察口、兩個(gè)檢修口和一漲緊裝置。[0007]所述除塵系統(tǒng)包括一連接所述除銹室內(nèi)的吸塵管道，所述吸塵管道的另一端連接布袋除塵器，所述布袋除塵器上設(shè)置有風(fēng)量控制閥門和振打機(jī)構(gòu)，所述布袋除塵器頂部設(shè)置有一排氣管道。[0008]所述提升機(jī)為斗式提升機(jī)。[0009]所述電氣控制系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行自動(dòng)控制，所述電氣控制系統(tǒng)集中安裝在一控制箱內(nèi)。[0010]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用在線通過(guò)式的技術(shù)方案，因此在對(duì)鐵路車輛車輪進(jìn)行檢修時(shí)，不需要脫離生產(chǎn)線，只需要沿生產(chǎn)線的鐵道線，從設(shè)備正面直接進(jìn)入封閉的拋丸室，除銹后，經(jīng)過(guò)鐵道線從設(shè)備背面進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)工序。2、本實(shí)用新型的方形除銹室由左右兩側(cè)壁、頂壁和前后兩升降門組裝而成， 且在除銹室門下方設(shè)置有丸砂收集器，使主體結(jié)構(gòu)形成一個(gè)密室，因此在實(shí)際操作時(shí)，可以避免丸砂從門縫飛出傷人，有效地保證了其它設(shè)備和操作人員的安全。3、本實(shí)用新型由于在上螺旋輸送器上分別設(shè)置了一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，下螺旋輸送器上分別設(shè)置了一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，提升機(jī)上分別設(shè)置一個(gè)觀察口和兩個(gè)檢修口，且在提升機(jī)上設(shè)置有漲緊裝置，因此可以避免操作人員進(jìn)入地坑操作，便于維護(hù)、檢修和處理特殊情況。4、本實(shí)用新型由于將布袋除塵器連接在管道上，在布袋除塵器上安裝了振打機(jī)構(gòu)，在管道上設(shè)置了風(fēng)量控制閥門，因此不但可以平衡各部分的除塵效果，而且可以便于操作人員清理灰塵， 有效地保護(hù)了環(huán)境。本實(shí)用新型除銹質(zhì)量好、除銹時(shí)間短，除銹效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，它可以廣泛應(yīng)用于鐵路貨車車輪輻板的除銹中。


[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖[0012]圖2是圖1的左視示意圖具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括方形除銹室1、丸砂循環(huán)與流量控制系統(tǒng)2、輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)3、進(jìn)出輪控制系統(tǒng)4、除塵系統(tǒng)5和電氣控制系統(tǒng)6。[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的除銹室1通過(guò)支架設(shè)置在地坑7內(nèi)，除銹室1包括左側(cè)壁11、右側(cè)壁12、頂壁13、前升降門14、后升降門15和底部隔板16 ；除銹室1的底部隔板 16上布滿溜孔。除銹室1內(nèi)固定設(shè)置有兩組拋丸器17，每一組拋丸器17中的兩個(gè)拋丸器 17相對(duì)設(shè)置，以便同時(shí)對(duì)一個(gè)輪對(duì)上的兩個(gè)車輪8進(jìn)行拋丸除銹。工作時(shí)，除銹室1的前升降門14和后升降門15關(guān)閉，形成一個(gè)相對(duì)密閉的空間，因此，不會(huì)對(duì)其他設(shè)備和操作人員造成影響，且為了避免工作時(shí)鋼丸從除銹室1的門縫中飛出傷人，前升降門14和后升降門 15均采用反扣壓式結(jié)構(gòu)。[0016]上述實(shí)施例中，除銹室1可以采用鋼架焊接結(jié)構(gòu)。[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的丸砂循環(huán)與流量控制系統(tǒng)2包括設(shè)置在除銹室1下方且與除銹室1固定連接的一丸砂收集器21，丸砂收集器21的底部通過(guò)管道連接一下螺旋輸送器22，下螺旋輸送器22的輸出端連接一斗式提升機(jī)23，斗式提升機(jī)23的頂部連接一上螺旋輸送器對(duì)，上螺旋輸送器M的輸出端連接一丸砂分離器25，丸砂分離器25設(shè)置在除銹室1頂部，丸砂分離器25的輸出端設(shè)置在除銹室1內(nèi)，且連接除銹室1內(nèi)的兩組除銹器17，丸砂分離器25的輸出端與兩組除銹器17的連接處分別設(shè)置有一供丸閥門26。工作時(shí)，進(jìn)入丸砂收集器21的丸砂由下螺旋輸送器22輸送到斗式提升機(jī)23，再經(jīng)斗式提升機(jī) 23提升送入上螺旋輸送器對(duì)，最后，通過(guò)上螺旋輸送器M輸送到丸砂分離器25，經(jīng)過(guò)丸砂分離器25分離后，打開(kāi)供丸閥門沈，鋼丸從丸砂分離器25中輸送到除銹室1內(nèi)的兩組除銹器17內(nèi)。[0018]上述實(shí)施例中，為了節(jié)省空間，斗式提升機(jī)23的底端固定設(shè)置在地坑7的底壁上； 為了便于維護(hù)、檢修和處理特殊情況，可以在下螺旋輸送器22上設(shè)置一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口 ；可以在上螺旋輸送器對(duì)上也設(shè)置一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口 ；也可以在斗式提升機(jī)23 上設(shè)置一個(gè)觀察口、兩個(gè)檢修口、以及一漲緊裝置。[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型的輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)3包括主動(dòng)軸31和從動(dòng)軸32，主動(dòng)軸31和從動(dòng)軸32分別對(duì)應(yīng)穿設(shè)在除銹室1的其中一側(cè)壁上。主動(dòng)軸31和從動(dòng)軸32位于除銹室1內(nèi)的端部分別設(shè)置有一托輥33，主動(dòng)軸31位于除銹室1外的一端連接減速機(jī)34， 減速機(jī)34的輸入端連接電機(jī)。工作時(shí)，輪對(duì)上的兩個(gè)車輪8分別放置在主動(dòng)軸31和從動(dòng)軸32的托輥33上，電機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)過(guò)減速機(jī)34調(diào)節(jié)速度后將動(dòng)力傳給主動(dòng)軸31，主動(dòng)軸 31轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)軸31上的托輥33帶動(dòng)其上的車輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而從動(dòng)軸32通過(guò)其上放置的車輪8帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型的進(jìn)出輪控制系統(tǒng)4包括兩條相互平行的運(yùn)輸軌道41，兩條運(yùn)輸軌道41平行穿過(guò)除銹室1，并且位于除銹室1內(nèi)的兩個(gè)托輥33的下方；兩條運(yùn)輸軌道41上分別鉸接有一推塊42，推塊42連接氣動(dòng)執(zhí)行元件43的活塞桿。上述實(shí)施例中，推塊42可以設(shè)置呈V形，V形推塊42的后部連接氣動(dòng)執(zhí)行元件43的活塞桿，工作時(shí)，氣動(dòng)執(zhí)行元件43的活塞桿縮回，輪對(duì)兩車輪8沿運(yùn)輸軌道41滾動(dòng)到兩托輥33上后止??；V形推塊42的前部防止輪對(duì)沖出。然后開(kāi)始進(jìn)行拋丸除銹操作，除銹操作完成后，氣動(dòng)執(zhí)行元件 43的活塞桿伸出，推動(dòng)V形推塊42將車輪8頂出托輥33，使輪對(duì)沿運(yùn)輸軌道41脫離除銹室1。[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的除塵系統(tǒng)5設(shè)置在除銹室1外部，它包括一連接除銹室 1內(nèi)的吸塵管道51，吸塵管道51的另一端連接布袋除塵器52，布袋除塵器52上設(shè)置有風(fēng)量控制閥門和振打機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，布袋除塵器52頂部設(shè)置有一排氣管道53。布袋除塵器上設(shè)置的振打機(jī)構(gòu)，便于操作人員清理灰塵使用；吸塵管道51上設(shè)置的風(fēng)量控制閥門可以平衡各部分的除塵效果。[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型的電氣控制系統(tǒng)6可以采用PLC進(jìn)行自動(dòng)控制，具體的控制方式可以通過(guò)技術(shù)人員進(jìn)行常規(guī)的編程設(shè)計(jì)和電路設(shè)計(jì)等實(shí)現(xiàn)。為操作與維修方便，電氣控制系統(tǒng)6集中安裝在一控制箱內(nèi)，電氣控制系統(tǒng)6電連接上述各種需要用電的電氣設(shè)備(各電機(jī)和供丸閥門)，使其用自動(dòng)開(kāi)關(guān)和鑰匙按鈕可以分別接通或斷開(kāi)總電源和控制6回路電源。本實(shí)用新型的控制方式采用自動(dòng)控制和手動(dòng)兩種操作方式；手動(dòng)操作用于設(shè)備的調(diào)整，自動(dòng)操作用于輪對(duì)除銹的正常作業(yè)。[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型運(yùn)行時(shí)，包括以下步驟[0024]1)前門升降門14升起，待除銹的車輪8通過(guò)進(jìn)出輪控制系統(tǒng)4中的運(yùn)輸軌道41 進(jìn)入除銹室1內(nèi)，停留在輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)3中主動(dòng)軸31和從動(dòng)軸32的托輥33上，前門升降門14和后升降門15下降關(guān)閉，形成一密室。[0025]2)打開(kāi)供丸閥門26，丸砂分離器25中經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的丸砂輸送到除銹室1內(nèi)的拋丸器17上，拋丸器17旋轉(zhuǎn)的葉片將丸砂拋送到車輪8上進(jìn)行除銹；同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)3 帶動(dòng)主動(dòng)軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)輪對(duì)的車輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪8周向360°除銹；丸砂除銹產(chǎn)生的粉塵，通過(guò)除塵系統(tǒng)5中吸塵管道51抽入布袋除塵器52，經(jīng)過(guò)布袋除塵器52除塵處理后，氣體由布袋除塵器52上的排氣管道53排出；經(jīng)過(guò)布袋除塵器52除塵處理后排出的氣體符合工業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)。[0026]3)步驟2)中除銹后的丸砂和雜質(zhì)落入丸砂循環(huán)與流量控制系統(tǒng)2中的丸砂收集器21內(nèi)，丸砂收集器21內(nèi)的丸砂由下螺旋輸送器22輸送到斗式提升機(jī)23，再經(jīng)斗式提升機(jī)23向上輸送到上螺旋輸送器M，最后由上螺旋輸送器M輸送到丸砂分離器25內(nèi)，進(jìn)行丸砂過(guò)濾分離。[0027]4)返回步驟幻，直至車輪8除銹完畢后，后升降門15升起，由進(jìn)出輪控制系統(tǒng)4 的推塊42和氣動(dòng)執(zhí)行元件43將車輪8推出除銹室1，后升降門15下降關(guān)閉，完成一個(gè)輪對(duì)的除銹加工。[0028]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，它包括除銹室、丸砂循環(huán)與流量控制系統(tǒng)、輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)、進(jìn)出輪控制系統(tǒng)、連接除銹室的除塵系統(tǒng)和連接各用電設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)；其特征在于所述除銹室包括左右側(cè)壁、頂壁、前后升降門和底部隔板，所述底部隔板上布滿溜孔， 所述除銹室內(nèi)設(shè)置有兩組拋丸器，每組所述拋丸器中的兩個(gè)所述拋丸器相對(duì)對(duì)稱設(shè)置；所述丸砂循環(huán)與流量控制系統(tǒng)包括設(shè)置在所述除銹室下方且與所述除銹室固定連接的一丸砂收集器，所述丸砂收集器底部連接下螺旋輸送器，所述下螺旋輸送器的輸出端連接提升機(jī)，所述提升機(jī)頂部連接上螺旋輸送器，所述上螺旋輸送器的輸出端連接丸砂分離器，所述丸砂分離器設(shè)置在所述除銹室頂部，所述丸砂分離器的輸出端設(shè)置在所述除銹室內(nèi)，且連接兩組所述拋丸器，所述丸砂分離器與兩組所述拋丸器的連接處設(shè)置有供丸閥門；所述輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸分別對(duì)應(yīng)穿設(shè)在所述除銹室的一側(cè)壁上，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸位于所述除銹室內(nèi)的端部設(shè)置有托輥，所述主動(dòng)軸伸出所述除銹室外的一端連接減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸入端連接電機(jī)；所述進(jìn)出輪控制系統(tǒng)包括兩條相互平行的運(yùn)輸軌道，兩條所述運(yùn)輸軌道平行穿過(guò)所述除銹室，并且設(shè)置在兩個(gè)所述托輥的下方，兩條所述運(yùn)輸軌道上設(shè)置有推塊，所述推塊連接氣動(dòng)執(zhí)行元件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于 所述推塊呈V形，所述V形推塊的后端連接所述氣動(dòng)執(zhí)行元件的推桿。
3.如權(quán)利要求1所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于 所述下螺旋輸送器上設(shè)置有一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，所述上螺旋輸送器上也設(shè)置有一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，所述提升機(jī)上設(shè)置一個(gè)觀察口、兩個(gè)檢修口和一漲緊裝置。
4.如權(quán)利要求2所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于 所述下螺旋輸送器上設(shè)置有一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，所述上螺旋輸送器上也設(shè)置有一個(gè)觀察口和三個(gè)檢修口，所述提升機(jī)上設(shè)置一個(gè)觀察口、兩個(gè)檢修口和一漲緊裝置。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)， 其特征在于所述除塵系統(tǒng)包括一連接所述除銹室內(nèi)的吸塵管道，所述吸塵管道的另一端連接布袋除塵器，所述布袋除塵器上設(shè)置有風(fēng)量控制閥門和振打機(jī)構(gòu)，所述布袋除塵器頂部設(shè)置有一排氣管道。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)， 其特征在于所述提升機(jī)為斗式提升機(jī)。
7.如權(quán)利要求5所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于 所述提升機(jī)為斗式提升機(jī)。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行自動(dòng)控制，所述電氣控制系統(tǒng)集中安裝在一控制箱內(nèi)。
9.如權(quán)利要求5所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于 所述電氣控制系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行自動(dòng)控制，所述電氣控制系統(tǒng)集中安裝在一控制箱內(nèi)。
10.如權(quán)利要求6所述的一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行自動(dòng)控制，所述電氣控制系統(tǒng)集中安裝在一控制箱內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在線通過(guò)式鐵路貨車車輪輻板拋丸除銹機(jī)，其特征在于它包括除銹室，除銹室的底部隔板上布滿溜孔，除銹室內(nèi)設(shè)置有兩組拋丸器；除銹室下方設(shè)置丸砂收集器，丸砂收集器底部連接下螺旋輸送器，下螺旋輸送器的輸出端連接提升機(jī)，提升機(jī)頂部連接上螺旋輸送器，上螺旋輸送器的輸出端連接丸砂分離器，丸砂分離器的輸出端設(shè)置在除銹室內(nèi)，且其上設(shè)置有供丸閥門；除銹室的側(cè)壁上穿設(shè)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸位于除銹室內(nèi)的端部設(shè)置有托輥，主動(dòng)軸伸出除銹室的一端連接減速機(jī)；除銹室內(nèi)兩個(gè)托輥的下方穿過(guò)兩條相互平行的運(yùn)輸軌道，兩條運(yùn)輸軌道上設(shè)置有推塊，推塊連接氣動(dòng)執(zhí)行元件；除塵系統(tǒng)連接除銹室內(nèi)；電氣控制系統(tǒng)連接上述所有用電設(shè)備。
文檔編號(hào)B24C9/00GK202292448SQ20112043217
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者郭寶成, 陳時(shí)虎 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司