專利名稱：一種用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 涉及一種冶煉設(shè)備，特別涉及一種用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鋼包滑板機(jī)構(gòu)的空冷和氣動(dòng)關(guān)閉控制系統(tǒng)，用于保護(hù)鋼包滑板機(jī)構(gòu)，防止受熱變形的裝置，更是防止連鑄生產(chǎn)過程中，因系統(tǒng)跳電等故障發(fā)生后用于關(guān)閉鋼包滑板，防止更大設(shè)備和人身傷害事故的安保裝置。鋼包滑動(dòng)水口的空氣管路由一根空氣軟管接入，與滑板控制電纜一樣，接口在鋼包滑動(dòng)水口的右上方，空氣管路在鋼包上分兩路，其中一路直通滑板機(jī)構(gòu)，用于對(duì)滑板機(jī)構(gòu)的空冷，防止在正常澆注過程中滑動(dòng)機(jī)構(gòu)受熱變形；另一路用于鋼包滑動(dòng)水口氣動(dòng)關(guān)閉，該路共設(shè)有3個(gè)球閥門，分別為大包氣動(dòng)關(guān)閉總閥，空氣離合器推進(jìn)氣源開閉閥，大包氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)行用氣源控制閥。在鋼包移送到澆注位置后，由操作工連接大包滑板的控制電纜并連接供氣軟管(快速接頭)。正常澆注過程中，打開位于大包操作室外的供氣總閥，系統(tǒng)即開始通氣，此時(shí)用于氣動(dòng)關(guān)閉供氣管路的3個(gè)球閥應(yīng)全部處于關(guān)閉狀態(tài)，通入的空氣只起到空冷機(jī)構(gòu)的作用，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，操作工必須靠近大包，先打開氣動(dòng)關(guān)閉總閥，然后再開啟離合器推進(jìn)閥和空氣馬達(dá)進(jìn)氣閥，實(shí)施滑板的氣動(dòng)關(guān)閉。上述現(xiàn)有系統(tǒng)存在如下問題設(shè)置于鋼包上的3個(gè)用于氣動(dòng)關(guān)閉的閥門(球閥)布置最高的閥門(氣動(dòng)關(guān)閉總閥) 離開操作平臺(tái)有2米以上，操作困難；系統(tǒng)下方就是中間包的鋼水注入口，溫度非常高，環(huán)境惡劣，且異常發(fā)生、需要鋼包氣動(dòng)關(guān)閉的場(chǎng)合是滑板控制電源跳電或電動(dòng)缸無法關(guān)閉滑板、中間包有溢流的危險(xiǎn)時(shí)， 這種情況包括已經(jīng)發(fā)生中間包溢流、下滑板鋼水竄出等，部分情況操作人員根本無法靠近， 而勉強(qiáng)能夠靠近的往往不能逗留1分鐘以上，否則容易發(fā)生灼傷事故，所以這3個(gè)球閥很難一步操作到位。由于這種導(dǎo)致滑動(dòng)水口電動(dòng)缸跳電的情況除其他原因?qū)е碌蔫T機(jī)全線或局部跳電外，大部分情況是因?yàn)殇撍撵o壓力和滑板面壓大導(dǎo)致的滑動(dòng)水口阻力大造成的，而機(jī)構(gòu)的空冷在這種情況下又分掉了部分空氣壓力，容易導(dǎo)致氣動(dòng)關(guān)閉的失敗；同時(shí)，在鑄機(jī)全線跳電的情況下，大包氣動(dòng)關(guān)閉的氣源來自于一個(gè)36立方米的蓄氣包，反復(fù)使用氣動(dòng)關(guān)閉失敗，當(dāng)這個(gè)氣包內(nèi)的空氣壓力低于0. 4MPA后，氣動(dòng)關(guān)閉失敗，大包回轉(zhuǎn)臺(tái)氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)也不行，就會(huì)導(dǎo)致更大的事故。為保證這套系統(tǒng)的正常工作，要求每個(gè)班試驗(yàn)一次鋼包滑動(dòng)水口氣動(dòng)關(guān)閉，但這種試驗(yàn)由于不受時(shí)間、環(huán)境、鋼水靜壓力等因素的影響，一般都是正常。而在發(fā)生事故進(jìn)行分析時(shí)，因?yàn)槭强珍摪?，沒有靜壓力，所以也大多正常。而生產(chǎn)過程中真正需要?dú)鈩?dòng)關(guān)閉時(shí)， 約有60%以上氣動(dòng)關(guān)閉失敗。氣動(dòng)關(guān)閉失敗后，一般鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)都要進(jìn)行事故(電動(dòng))和緊急(氣動(dòng))旋轉(zhuǎn)，將鋼包移至事故包上方，讓鋼水自動(dòng)流到事故包內(nèi)，由于發(fā)生這類事故時(shí)大包鋼水一般都在200 噸以上，事故造成的損失很大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便、快捷，事故狀態(tài)下氣動(dòng)關(guān)閉率更高。操作過程中不需要操作人員靠近大包進(jìn)行閥門的開閉操作，只需打開操作室外的氣動(dòng)關(guān)閉控制閥即可，同時(shí)在開閉氣動(dòng)關(guān)閉閥后，機(jī)構(gòu)空冷用的通道自動(dòng)關(guān)閉，從而保證了氣動(dòng)馬達(dá)的用氣壓力，能提高氣動(dòng)關(guān)閉的成功率。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)，連接于鋼包滑動(dòng)水口控制箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)離合器和氣動(dòng)馬達(dá)以及鋼包滑動(dòng)水口控制箱的空氣管路中；其包括，分別連接氣源的第一管路、第二管路，每個(gè)管路上設(shè)一個(gè)閥門，分別對(duì)應(yīng)用于氣動(dòng)關(guān)閉和機(jī)構(gòu)空冷，兩管路匯總到一個(gè)輸出口，該輸出口通過一連接管路分別與氣動(dòng)馬達(dá)及滑動(dòng)水口控制箱相連接；第一管路、第二管路中的空氣壓力不等；空氣節(jié)流閥，設(shè)置于滑動(dòng)水口控制箱空氣管路的進(jìn)口管路中；順序閥，設(shè)置于連接氣動(dòng)馬達(dá)空氣管路的進(jìn)口管路中。進(jìn)一步，所述的第一管路、第二管路匯總的輸出口通過一金屬軟管連接至連接空氣節(jié)流閥和順序閥的空氣管路。又，所述的第一管路或第二管路中設(shè)置一個(gè)用于觀察系統(tǒng)壓力和輸出壓力的壓力表。當(dāng)空氣管路中的空氣壓力小于某一設(shè)定值如0. 3MPA時(shí)，空氣節(jié)流閥呈打開狀態(tài)， 空氣從該閥流向滑動(dòng)水口控制箱，對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行空冷(機(jī)構(gòu)空冷的分布不變)，當(dāng)管路中空氣的壓力大于0. 4MPA時(shí)，空氣節(jié)流閥控制管中的空氣將空氣節(jié)流閥關(guān)閉，管道壓力自動(dòng)打開氣動(dòng)關(guān)閉用管路的順序閥，空氣流向氣動(dòng)離合器和氣動(dòng)馬達(dá)，氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)將鋼包滑板關(guān)閉。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型通過設(shè)置空氣節(jié)流閥、順序閥，實(shí)現(xiàn)在正常澆注狀態(tài)下空冷滑板機(jī)構(gòu)、 異常狀態(tài)下實(shí)施氣動(dòng)關(guān)閉滑板的切換。異常氣動(dòng)關(guān)閉操作過程中不需要操作人員靠近大包進(jìn)行閥門的開閉操作，只需打開操作室外的氣動(dòng)關(guān)閉控制閥即可，避開了被灼傷的安全隱患，確保了操作工的安全，降低了操作勞動(dòng)強(qiáng)度；該系統(tǒng)在打開氣動(dòng)關(guān)閉閥后，機(jī)構(gòu)空冷用的通道能通過空氣節(jié)流閥自動(dòng)關(guān)閉，確保了氣動(dòng)關(guān)閉用的氣源壓力，能有效提高氣動(dòng)關(guān)閉的成功率。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)，連接于鋼包滑動(dòng)水口控制箱10的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)101、氣動(dòng)離合器102和氣動(dòng)馬達(dá)103以及鋼包滑動(dòng)水口控制箱的空氣管路中；其包括，分別連接氣源的第一管路1、第二管路2，每個(gè)管路上設(shè)一個(gè)閥門3、4，分別對(duì)應(yīng)用于氣動(dòng)關(guān)閉和機(jī)構(gòu)空冷，兩管路匯總到一個(gè)輸出口 5，該輸出口 5通過一連接管路6分別與氣動(dòng)馬達(dá)及滑動(dòng)水口控制箱10相連接；第一管路1、第二管路2中的空氣壓力不等；空氣節(jié)流閥7，設(shè)置于滑動(dòng)水口控制箱10空氣管路的進(jìn)口管路中；順序閥8， 設(shè)置于連接氣動(dòng)馬達(dá)103空氣管路的進(jìn)口管路中。進(jìn)一步，所述的第一管路1、第二管路2匯總的輸出口 5通過一金屬軟管9連接至連接空氣節(jié)流閥7和順序閥8的空氣管路。又，所述的第一管路1或第二管路2中設(shè)置一個(gè)用于觀察系統(tǒng)壓力和輸出壓力的壓力表11。 鋼包移至澆注位置后，連接一根鋼包滑板控制電纜(插頭)和一根空氣軟管(快速接頭)，然后打開連接第二管路2空冷控制的閥門4，保持連接第一管路1氣動(dòng)關(guān)閉控制的閥門3關(guān)閉，閥門4提供系統(tǒng)0. 3MPa壓力的氣源用于機(jī)構(gòu)空冷，此時(shí)順序閥8處于關(guān)閉狀態(tài)。需要進(jìn)行氣動(dòng)關(guān)閉時(shí)，打開第一管路1的氣動(dòng)關(guān)閉控制的閥門3，通入系統(tǒng)的空氣壓力達(dá)到0. 4MPa^0. 7MPa，此時(shí)空氣節(jié)流閥7起作用，將空冷管路切斷，氣動(dòng)關(guān)閉管路中的順序閥8被頂開，氣動(dòng)離合器被推入、氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，將鋼包滑板關(guān)閉，關(guān)閉到位后關(guān)閉氣動(dòng)關(guān)閉控制的閥門3，在氣管連接拆除前關(guān)閉空冷控制的閥門4即可。
權(quán)利要求1.一種用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)，連接于鋼包滑動(dòng)水口控制箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)離合器和氣動(dòng)馬達(dá)以及鋼包滑動(dòng)水口控制箱的空氣管路中；其特征在于，包括，分別連接氣源的第一管路、第二管路，每個(gè)管路上設(shè)一個(gè)閥門，分別對(duì)應(yīng)用于氣動(dòng)關(guān)閉和機(jī)構(gòu)空冷，兩管路匯總到一個(gè)輸出口，該輸出口通過一連接管路分別與氣動(dòng)馬達(dá)及滑動(dòng)水口控制箱相連接；第一管路、第二管路中的空氣壓力不等；空氣節(jié)流閥，設(shè)置于滑動(dòng)水口控制箱空氣管路的進(jìn)口管路中；順序閥，設(shè)置于連接氣動(dòng)馬達(dá)空氣管路的進(jìn)口管路中。
2.如權(quán)利要求1所述的用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述的第一管路、第二管路匯總的輸出口通過一金屬軟管連接至連接空氣節(jié)流閥和順序閥的空氣管路。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一管路或第二管路中設(shè)置一個(gè)用于觀察系統(tǒng)壓力和輸出壓力的壓力表。
專利摘要一種用于鋼包滑板空冷和氣動(dòng)關(guān)閉的氣源控制系統(tǒng)，其包括，分別連接氣源的第一管路、第二管路，每個(gè)管路上設(shè)一個(gè)閥門，分別對(duì)應(yīng)用于氣動(dòng)關(guān)閉和機(jī)構(gòu)空冷，兩管路匯總到一個(gè)輸出口，輸出口通過一連接管路分別與氣動(dòng)馬達(dá)及滑動(dòng)水口控制箱相連接；第一、第二管路中的空氣壓力不等；空氣節(jié)流閥，設(shè)于滑動(dòng)水口控制箱空氣管路的進(jìn)口管路中；順序閥，設(shè)置于連接氣動(dòng)馬達(dá)空氣管路的進(jìn)口管路中。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便、快捷，事故狀態(tài)下氣動(dòng)關(guān)閉率更高。操作過程中不需要操作人員靠近大包進(jìn)行閥門的開閉操作，同時(shí)在開閉氣動(dòng)關(guān)閉閥后，機(jī)構(gòu)空冷用的通道自動(dòng)關(guān)閉，從而保證了氣動(dòng)馬達(dá)的用氣壓力，能提高氣動(dòng)關(guān)閉的成功率。
文檔編號(hào)B22D41/38GK201979081SQ20112003001
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者楊建華, 邵志新 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司