專利名稱:鐵水車用頂車和連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及鐵路特種運(yùn)輸車輛,特別涉及一種鋼鐵企業(yè)內(nèi)部使用的鐵水運(yùn)輸車輛。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)中,鋼鐵行業(yè)的鐵水運(yùn)輸一般采用敞口罐型鐵水車、魚雷罐車等幾種形 式的鐵水車,敞口罐型鐵水車設(shè)有前后各一個(gè)轉(zhuǎn)向架,為方便車架和轉(zhuǎn)向架之間相對(duì)旋轉(zhuǎn) 需要,通常車架與轉(zhuǎn)向架之間僅依靠轉(zhuǎn)向架中心設(shè)置的中心銷進(jìn)行同軸連接,允許二者之 間可作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),而車架與轉(zhuǎn)向架的上下之間無(wú)垂向的連接方式,一旦發(fā)生掉道等事 故,車架和轉(zhuǎn)向架之間不能整體吊運(yùn)復(fù)位,只能在車體吊起后采用其他方式再進(jìn)行轉(zhuǎn)向架 的復(fù)位,操作繁瑣,設(shè)備和場(chǎng)地要求高,時(shí)間長(zhǎng),不便于救援和維護(hù)。車架上未設(shè)置頂車裝 置,無(wú)法將車架和轉(zhuǎn)向架一起頂起復(fù)位。一旦車輛在野外脫軌或者維修時(shí),無(wú)法采用常用設(shè) 備進(jìn)行起復(fù),需進(jìn)一步改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供鐵水車用頂車和連接裝置,它可在需要時(shí)將車架和轉(zhuǎn) 向架連接成一體,方便進(jìn)行整體吊運(yùn)復(fù)位,還可通過(guò)隨車設(shè)置的頂升裝置采用常用設(shè)備將 車體各部件整體頂升,滿足復(fù)位或維修等要求,安全性好,減少維護(hù)維修費(fèi)用,降低使用成 本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種鐵水車用頂車和連接裝置,應(yīng)用于包括車體和轉(zhuǎn) 向架的鐵水車上,其特征在于它包括連接裝置,所述的連接裝置環(huán)繞連接心盤設(shè)置于車體 和轉(zhuǎn)向架的平行水平間隙中,包括成對(duì)且非接觸設(shè)置的、分別固定于車體下表面的上連接 座和固定于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上表面的下連接座。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述的上連接座設(shè)置有平行于車體下表面的水 平懸置的上連接板,所述的下連接座設(shè)置有懸置水平伸入車體與上連接座連接板間隙中且 固定于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上表面的下連接板。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述的上連接板、下部連接板均為以連接接心 盤中心為圓心的圓弧形板。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述的成對(duì)設(shè)置的上連接座和下連接座的數(shù)量 為2-4對(duì),徑向?qū)ΨQ設(shè)置于連接心盤7旁。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述的連接裝置應(yīng)用于車體與轉(zhuǎn)向架的連接心 盤直徑為300 550mm的敞口罐型鐵水車。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述的鐵水車鐵水車用頂車和連接裝置還包括 頂車裝置,所述的頂車裝置是對(duì)稱固定安裝在車體枕梁兩端外側(cè)的支座。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型采取在車體和轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置非接觸式連接座的形式,既不妨礙車體和轉(zhuǎn)向架在正常狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),保證二者之間有一定的徑向間隙,即車體與轉(zhuǎn)向架之 間可環(huán)繞連接心盤進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)上連接座和下連接座的上下連接板上下對(duì)應(yīng)設(shè)置, 在車輛需救援或者車輛脫軌需復(fù)位時(shí),車體在其他作業(yè)設(shè)備的作用下整體被提升,上連接 座的連接板與其上懸置的下連接座的下連接板相互疊合,將車架和轉(zhuǎn)向架連接成整體,攜 帶轉(zhuǎn)向架上升,從而實(shí)現(xiàn)整車的起升。同時(shí)連接座環(huán)繞連接心盤設(shè)置,保證了車體與轉(zhuǎn)向架 之間的整體連接,有限的徑向間隙同時(shí)可起到心盤防脫作用。由于本實(shí)用新型設(shè)置有頂車裝置,當(dāng)車體需頂升時(shí)可用專用頂升設(shè)備頂住支座從 而實(shí)現(xiàn)車體頂升的功能,方便進(jìn)行車輛維修、救援等作業(yè)。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中頂車和連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、頂車裝置 2、連接裝置 3、上連接座 4、下連接座 5、上連接板 6、下連接板7、連接心盤 8、車體 9、轉(zhuǎn)向架 10、支座。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1一種敞口罐型鐵水車頂車和連接裝置,如圖1和2所示,應(yīng)用于包括車體8和轉(zhuǎn)向 架9的敞口罐型鐵水車上,車體8上設(shè)置有承載鐵水罐的支座10,車體8與轉(zhuǎn)向架9的連接 心盤7直徑為300mm,它包括連接裝置2,連接裝置2環(huán)繞連接心盤7設(shè)置于車體8和轉(zhuǎn)向 架9的平行水平間隙中,包括成對(duì)且非接觸設(shè)置的、分別固定于車體8下表面的上連接座3 和固定于轉(zhuǎn)向架9構(gòu)架上表面的下連接座4,上連接座3設(shè)置有平行于車體8下表面的水平 懸置的上連接板5,下連接座4設(shè)置有懸置水平伸入車體8與上連接座3的上連接板5間隙 中且固定于轉(zhuǎn)向架9構(gòu)架上表面的下連接板6。上連接板5、下連接板6均為以連接心盤7 中心為圓心的圓弧形板。成對(duì)設(shè)置的上連接座3和下連接座4的數(shù)量為二對(duì),對(duì)稱設(shè)置于 連接心盤7旁。敞口罐型鐵水車上設(shè)置有頂車裝置1,頂車裝置1是對(duì)稱固定安裝在車體枕 梁兩端外側(cè)的支座。實(shí)施例2,一種敞口罐型鐵水車頂車和連接裝置,如圖1和2所示,應(yīng)用于包括車 體8和轉(zhuǎn)向架9的敞口罐型鐵水車上,車體8上設(shè)置有承載鐵水罐的支座10,車體8與轉(zhuǎn) 向架9的連接心盤7直徑為550mm,它包括連接裝置2,連接裝置2環(huán)繞連接心盤7設(shè)置于 車體8和轉(zhuǎn)向架9的平行水平間隙中,包括成對(duì)且非接觸設(shè)置的、分別固定于車體8下表面 的上連接座3和固定于轉(zhuǎn)向架9構(gòu)架上表面的下連接座4,上連接座3設(shè)置有平行于車體8 下表面的水平懸置的上連接板5,下連接座4設(shè)置有懸置水平伸入車體8與上連接座3的上 連接板5間隙中且固定于轉(zhuǎn)向架9構(gòu)架上表面的下連接板6。上連接板5、下連接板6均為 以連接接心盤7中心為圓心的圓弧形板。成對(duì)設(shè)置的上連接座3和下連接座4的數(shù)量為四 對(duì),對(duì)稱設(shè)置于連接心盤7旁。敞口罐型鐵水車上設(shè)置有頂車裝置1,頂車裝置1是對(duì)稱固 定安裝在車體枕梁兩端外側(cè)的支座。
權(quán)利要求1.一種鐵水車用頂車和連接裝置,應(yīng)用于包括車體和轉(zhuǎn)向架的鐵水車上,其特征在于 它包括連接裝置,所述的連接裝置環(huán)繞連接心盤設(shè)置于車體和轉(zhuǎn)向架的平行水平間隙中, 包括成對(duì)且非接觸設(shè)置的、分別固定于車體下表面的上連接座和固定于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上表面 的下連接座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵水車用頂車和連接裝置,其特征在于所述的上連接座設(shè) 置有平行于車體下表面的水平懸置的上連接板,所述的下連接座設(shè)置有懸置水平伸入車體 與上連接座連接板間隙中且固定于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上表面的下連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵水車用頂車和連接裝置,其特征在于所述的上連接板、下 部連接板均為以連接接心盤中心為圓心的圓弧形板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵水車用頂車和連接裝置,其特征在于所述的成對(duì)設(shè)置的 上連接座和下連接座的數(shù)量為2-4對(duì),徑向?qū)ΨQ設(shè)置于連接心盤旁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵水車用頂車和連接裝置,其特征在于所述的連接裝置應(yīng) 用于車體與轉(zhuǎn)向架的連接心盤直徑為300 550mm的敞口罐型鐵水車。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵水車用頂車和連接裝置,其特征在于所述的鐵水車鐵水 車用頂車和連接裝置還包括頂車裝置,所述的頂車裝置是對(duì)稱固定安裝在車體枕梁兩端外 側(cè)的支座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵水車用頂車和連接裝置,應(yīng)用于包括車體和轉(zhuǎn)向架的鐵水車上,它包括連接裝置,連接裝置環(huán)繞連接心盤設(shè)置于車體和轉(zhuǎn)向架的平行水平間隙中,包括成對(duì)且非接觸設(shè)置的、分別固定于車體下表面的上連接座和固定于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上表面的下連接座,還包括頂車裝置。本實(shí)用新型采取在車體和轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置非接觸式連接座的形式,既不妨礙車體和轉(zhuǎn)向架在正常狀態(tài)下的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),又可以在車輛需救援或者車輛脫軌需復(fù)位時(shí),車體在其他作業(yè)設(shè)備的作用下整體被提升,即將車架和轉(zhuǎn)向架連接成整體,由車體攜帶轉(zhuǎn)向架上升,從而實(shí)現(xiàn)整車的起升,設(shè)置有頂車裝置可將車體頂升,方便維修和救援。
文檔編號(hào)B22D41/12GK201862771SQ20102060370
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者葉備, 胡小吉, 黃正江 申請(qǐng)人:株洲新通鐵路裝備有限公司