專利名稱：用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及粉末冶金模具技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于生產(chǎn)車用減震器活塞 的粉末冶金模具。
背景技術(shù)：
目前有一種用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具，它包括上沖、陰模、第一下 沖、第二下沖和芯棒，第二下沖與第一下沖套合，且第二下沖與第一下沖緊配，第一下沖的 上部套在陰模中并與陰模緊配，上沖位于第二下沖上方并可與陰模套合或遠離陰模，芯棒 與第二下沖套合，且芯棒與第二下沖緊配，所述上沖、陰模、第一下沖、第二下沖和芯棒圍成 型腔。為了成型減震器活塞上的多個通孔，所述第二下沖位于型腔的一端的端面上設(shè)有 多根柱子，柱子有四個側(cè)面，每個側(cè)面均與端面垂直，即側(cè)面與端面所成傾角為90°，在實 際生產(chǎn)中，所述柱子經(jīng)常在與端面的連接處發(fā)生開裂或者斷裂，這樣，一方面使得廢品率上 升，另一方面使得模具損壞率高，從而降低了生產(chǎn)效率、增加了生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠降低廢品率和模具損壞率，進而 提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具。本實用新型的技術(shù)方案是，本實用新型用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模 具，它包括上沖、陰模、第一下沖、第二下沖和芯棒，所述上沖、陰模、第一下沖、第二下沖和 芯棒圍成型腔，所述第二下沖位于型腔的一端的端面上設(shè)有多根柱子，柱子有四個側(cè)面，所 述柱子的左右側(cè)面和內(nèi)側(cè)面與端面所成傾角均大于90°，相鄰柱子的相鄰側(cè)面間設(shè)置過渡 圓角。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點由于所述柱子的左 右側(cè)面和內(nèi)側(cè)面與端面所成傾角均大于90°，不管外側(cè)面與端面所成傾角為90°，還是大 于90°，柱子的下部將呈橫截面為四邊形的錐臺狀，這樣就增大了柱子的下部，使柱子與端 面連接處能夠承受更大的力，由于相鄰柱子的相鄰側(cè)面間設(shè)置過渡圓角，就能夠減少柱子 與端面連接處的應(yīng)力集中，不容易開裂或斷裂。通過上述結(jié)構(gòu)，增強了柱子與端面的連接， 減少應(yīng)力集中，所以能夠極大地減少柱子在與端面的連接處發(fā)生開裂或者斷裂的現(xiàn)象，使得 本實用新型具有能夠降低廢品率和模具損壞率，進而提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的優(yōu)點。作為改進，所述柱子的左右側(cè)面和內(nèi)側(cè)面的下部與端面所成傾角均大于90°，這 樣，所述柱子的左右側(cè)面和內(nèi)側(cè)面的上部就能夠保持不變，即傾角仍為90°，保證柱子上部 的體積，更有利于本實用新型性能的提高。

圖1是本實用新型用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具的軸剖圖。[0009]圖2是本實用新型用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具的第二下沖的局部 放大軸剖圖。圖中所示，1、上沖，2、陰模，3、第一下沖，4、第二下沖，5、芯棒，6、柱子，7、過渡圓 角，8、左側(cè)面，9、右側(cè)面，10、內(nèi)側(cè)面，11、外側(cè)面，12、車用減震器活塞。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。本實用新型用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具，它包括上沖1、陰模2、第 一下沖3、第二下沖4和芯棒5，第二下沖4與第一下沖3套合，且第二下沖4與第一下沖3 緊配，第一下沖3的上部套在陰模2中并與陰模2緊配，上沖1位于第二下沖4上方并可與 陰模2套合或遠離陰模2，芯棒5與第二下沖4套合，且芯棒5與第二下沖4緊配，所述上沖 1、陰模2、第一下沖3、第二下沖4和芯棒5圍成型腔，所述第二下沖4位于型腔的一端的端 面上設(shè)有多根柱子6，柱子6有四個側(cè)面，所述柱子6的左右側(cè)面8、9和內(nèi)側(cè)面10與端面 所成傾角均大于90°，相鄰柱子6的相鄰側(cè)面間設(shè)置過渡圓角7。具體結(jié)構(gòu)如圖1或2所 示，在圖1中還畫出了位于型腔內(nèi)的產(chǎn)品，即車用減震器活塞12 ；在圖2中，為了表示清楚， 左右側(cè)面8、9的標(biāo)記集中標(biāo)在中間那個柱子6上，外側(cè)面11標(biāo)注在右邊那一個柱子6上， 內(nèi)側(cè)面10的標(biāo)記在中間和右邊的柱子6上均有。所述柱子6的左右側(cè)面8、9和內(nèi)側(cè)面10的下部與端面所成傾角均大于90°。本例中，所述柱子6的外側(cè)面11與端面所成傾角為90°，所述左右側(cè)面8、9與端 面所成傾角均為94°，所述內(nèi)側(cè)面10與端面所成傾角為92°，過渡圓角7的半徑為0.8 1. 2毫米中其中任意一個均可。
權(quán)利要求1.一種用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具，它包括上沖、陰模、第一下沖、第二 下沖和芯棒，所述上沖、陰模、第一下沖、第二下沖和芯棒圍成型腔，所述第二下沖位于型腔 的一端的端面上設(shè)有多根柱子，柱子有四個側(cè)面，其特征在于，所述柱子的左右側(cè)面和內(nèi)側(cè) 面與端面所成傾角均大于90°，相鄰柱子的相鄰側(cè)面間設(shè)置過渡圓角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具，其特征在于，所 述柱子的左右側(cè)面和內(nèi)側(cè)面的下部與端面所成傾角均大于90°。
專利摘要本實用新型公開了一種能夠降低廢品率和模具損壞率，進而提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的用于生產(chǎn)車用減震器活塞的粉末冶金模具，它包括上沖、陰模、第一下沖、第二下沖和芯棒，所述上沖、陰模、第一下沖、第二下沖和芯棒圍成型腔，所述第二下沖位于型腔的一端的端面上設(shè)有多根柱子，柱子有四個側(cè)面，所述柱子的左右側(cè)面和內(nèi)側(cè)面與端面所成傾角均大于90°，相鄰柱子的相鄰側(cè)面間設(shè)置過渡圓角。
文檔編號B22F3/03GK201783650SQ201020514189
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者張雷增 申請人:寧波甬臺粉末冶金有限公司