專利名稱：汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯磨床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯磨床一、所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及加工一種閥芯槽和過渡面的磨床，具體的說是一種汽車方向機(jī)液 壓轉(zhuǎn)閥閥芯磨床，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，用于汽車制造工業(yè)。二、背景技術(shù)汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯槽的過渡面，原用臥軸矩臺(tái)平面磨床磨削，在平面磨床 上裝有虎鉗，人工找正工件，虎鉗夾緊。這種磨削方法的不足是(1)人工找正槽定位精度不高；(2)只能磨削平面形過渡面；(3)每磨一個(gè)平面需要找正一次，效率低；(4)等分度誤差大，人工找正是以有誤差槽作為基準(zhǔn)進(jìn)行的，等分度誤差=上道工 序加工槽等分度誤差+本次找正誤差；(5)虎鉗夾緊閥芯外徑，容易夾壞閥芯；(6)無法克服轉(zhuǎn)閥性能試驗(yàn)曲線不好的問題。由于只能加工一種過渡面，多數(shù)轉(zhuǎn)閥 性能試驗(yàn)曲線處在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的曲線域邊界，少數(shù)還超出曲線域成為不合格品。三、實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于克服已有技術(shù)中人工找正定位精度不高，勞動(dòng)強(qiáng)度大， 工作效率低，產(chǎn)品加工成本高，成品率低。為了解決原加工工藝中存在閥芯過渡面加工精度 受人工因素影響、上道工序影響，以及加工過渡面形狀單一，不易達(dá)到轉(zhuǎn)閥試驗(yàn)曲線理想狀 態(tài)，從而提供一種新的技術(shù)方案。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯磨床，它是在基體上設(shè)有可左右滑動(dòng)的工作臺(tái)和固定設(shè) 在工作臺(tái)上的頭架、尾架、夾頭定位機(jī)構(gòu)；在基體上固定設(shè)有立柱和設(shè)在立柱一側(cè)邊可上下 滑動(dòng)的左滑板及固定設(shè)在左滑板上的左磨頭，在立柱的另一側(cè)邊通過雙滑板設(shè)有可上下滑 動(dòng)的十字滑板和設(shè)在十字滑板上可前后滑動(dòng)的橫滑板及固定設(shè)在橫滑板上的右磨頭；固定 設(shè)在工作臺(tái)上的頭架和尾架，在頭架上固定設(shè)有夾頭定位機(jī)構(gòu)。(1)選擇合理定位用與外徑一致性很好的兩中心孔定位，兩中心孔本身就是精 磨外圓的基準(zhǔn)，同一基準(zhǔn)沒有調(diào)換基準(zhǔn)產(chǎn)生的誤差，用閥芯圓周上的六個(gè)槽中的一個(gè)作為 圓周方向的粗定位，粗定位只要求保證磨削槽最小余量大于零；(2)選擇在同一次裝夾中在兩個(gè)工作位置分別磨削槽和過渡面，這樣磨槽、磨過渡 面是在同一定位裝夾基準(zhǔn)中完成，磨后的槽與過渡面相對位置不變；(3)磨六個(gè)槽的等分定位，用的是數(shù)控分度頭精度小于60角秒，完全可以滿足要 求；(4)利用兩數(shù)控軸插補(bǔ)磨削過渡面可實(shí)現(xiàn)a、平面(剖面為直線一不插補(bǔ))；[0020]b、斜平面(剖面為斜線一線性插補(bǔ))；C、曲面(剖面為圓弧等曲線一非線性插補(bǔ))；d、復(fù)合面(剖面為曲線直線組合一線性插補(bǔ)與非線性插補(bǔ)組合)。設(shè)計(jì)師可采用某一種面作為閥芯過渡面，以達(dá)到理想的閥芯試驗(yàn)曲線。本實(shí)用新型在磨削汽車方向機(jī)轉(zhuǎn)閥閥芯槽及過渡面時(shí)的流程為工件定位并夾緊一〉工件在磨槽工位定位一〉槽磨削(循環(huán)磨完各槽)一〉工件 在磨削過渡面工位定位一〉過渡面磨削(循環(huán)磨完過渡面)一〉磨削結(jié)束。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比經(jīng)試磨閥芯槽和過渡面，可以穩(wěn)定的達(dá)到能達(dá)到以下 效果槽寬度尺寸誤差彡士0. 01謹(jǐn)；槽等分度彡0. 04mm ；槽對稱度彡0. 04mm ；過渡面長度誤差為士0. 05mm ；槽粗糙度彡Ral. 6 ；過渡面粗糙度彡RaO. 8 ；可加工過渡面的形狀平面、斜平面、曲面、復(fù)合面。轉(zhuǎn)閥性能試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)曲線理想，處在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的曲線域正中間。加工效率每件< 3分鐘。本實(shí)用新型可提高汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯過渡面加工的精度及加工效率，降低 加工成本。不用人工找正，上道工序槽加工分度誤差不影響精度，大大提高了生產(chǎn)效率。四
附圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型附圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明一種汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯磨床，它是在基體1上設(shè)有可左右滑動(dòng)的工作臺(tái)2 和固定設(shè)在工作臺(tái)2上的頭架4、尾架3、夾頭定位機(jī)構(gòu)5組成；在基體1上固定設(shè)有立柱6 和設(shè)在立柱6 —側(cè)邊可上下滑動(dòng)的左滑板7及固定設(shè)在左滑板7上的左磨頭8，在立柱6的 另一側(cè)邊通過雙滑板設(shè)有可上下滑動(dòng)的十字滑板11和設(shè)在十字滑板11上可前后滑動(dòng)的橫 滑板10及固定設(shè)在橫滑板10上的右磨頭9，可使右磨頭9上下和前后進(jìn)行打磨各種過度面 汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯；并與固定設(shè)在工作臺(tái)2上的頭架4和尾架3相配合進(jìn)行打磨，在 頭架4上固定設(shè)有夾頭定位機(jī)構(gòu)5。汽車方向機(jī)液壓閥芯通過頭架4頂尖和尾架3頂尖定 位，由夾頭定位機(jī)構(gòu)5夾緊該閥芯于頭架4上，頭架4為數(shù)控回轉(zhuǎn)軸，可實(shí)現(xiàn)閥芯回轉(zhuǎn)和分 度運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，工件頭架4安裝在工作臺(tái)2上，可實(shí)現(xiàn)工件左右(縱向)運(yùn)動(dòng)，使工件在磨槽 工位和磨削槽口過渡面工位間換位；磨槽中的左磨頭8安裝在立柱左側(cè)滑板上，其軸線與 工件軸線垂直，可上下(垂直)運(yùn)動(dòng)；而磨削閥芯槽口過渡面的右磨頭9安裝于立柱右側(cè)滑 板上，其軸線與工件軸線平行，該右磨頭9除可上下(垂直)運(yùn)動(dòng)外，還可前后(橫向)運(yùn) 動(dòng)。
權(quán)利要求1.汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯磨床，它是在基體(1)上設(shè)有可左右滑動(dòng)的工作臺(tái)(2)和 固定設(shè)在工作臺(tái)( 上的頭架、尾架(3)、夾頭定位機(jī)構(gòu)(5)；在基體(1)上固定設(shè)有立 柱(6)和設(shè)在立柱(6) —側(cè)邊可上下滑動(dòng)的左滑板(7)及固定設(shè)在左滑板(7)上的左磨頭 (8)，其特征是在立柱(6)的另一側(cè)邊通過雙滑板設(shè)有可上下滑動(dòng)的十字滑板(11)和設(shè)在 十字滑板(11)上可前后滑動(dòng)的橫滑板(10)及固定設(shè)在橫滑板(10)上的右磨頭(9)；固定 設(shè)在工作臺(tái)( 上的頭架(4)和尾架(3)，在頭架(4)上固定設(shè)有夾頭定位機(jī)構(gòu)(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯磨床，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。其主要技術(shù)特點(diǎn)是汽車方向機(jī)液壓轉(zhuǎn)閥閥芯通過頭架頂尖和尾架頂尖定位，該閥芯又由夾頭夾緊與頭架圓周方向緊固，頭架為數(shù)控回轉(zhuǎn)軸，可實(shí)現(xiàn)閥芯回轉(zhuǎn)和分度運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，工件頭架安裝在工作臺(tái)上，可實(shí)現(xiàn)工件左右運(yùn)動(dòng)，使工件在磨槽工位和磨削槽口過渡面工位間換位；磨槽磨頭安裝在立柱左側(cè)滑板上，其軸線與工件軸線垂直，可上下垂直運(yùn)動(dòng)；而磨削閥芯槽口過渡面的磨頭安裝于立柱右側(cè)滑板上，其軸線與工件軸線平行，該磨頭除可上下垂直運(yùn)動(dòng)外，還可前后(橫向)運(yùn)動(dòng)。
文檔編號B24B19/00GK201824216SQ20102050527
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者馮麗萍, 劉金乾, 李新玉, 蔡美富, 錢建國, 魏康民, 魚廣民 申請人:咸陽機(jī)床廠, 陜西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院