專利名稱：新型rh聯(lián)通管更換車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種維修設(shè)備的裝置，特別是涉及一種新型RH聯(lián)通管更換車。
背景技術(shù)：
RH聯(lián)通管是RH真空處理精煉設(shè)備，使用一段時(shí)間后就需要拆卸更換。目前，更換 RH聯(lián)通管一般采用一種專用臺(tái)車，臺(tái)車由平臺(tái)板和支架構(gòu)成，平臺(tái)板的升降通過液壓缸支 撐支架來實(shí)現(xiàn)，上平臺(tái)板僅依靠液壓缸和支架強(qiáng)度來維持穩(wěn)定，一旦受到強(qiáng)大沖擊，就會(huì)導(dǎo) 致更換車上平臺(tái)板被砸壞、支架變形或液壓系統(tǒng)損壞，維修難度大，維修成本高，給生產(chǎn)帶 來極大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便的新 型RH聯(lián)通管更換車。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種新型RH聯(lián)通管更換車，包括平臺(tái)上車板、平臺(tái)底板、支架和液壓缸，平臺(tái)上車 板和平臺(tái)底板之間通過支架連接，液壓缸底端固定在平臺(tái)底板上，液壓缸活塞頂部固定在 支架上，平臺(tái)上車板和平臺(tái)底板之間設(shè)有螺旋機(jī)構(gòu)。平臺(tái)上車板和平臺(tái)底板之間設(shè)有4個(gè)螺旋機(jī)構(gòu)，4個(gè)螺旋機(jī)構(gòu)分別固定在平臺(tái)上 車板的4個(gè)角部。所述的螺旋機(jī)構(gòu)包括絲杠、螺母、套管和連接件，絲杠與螺母相配合連接，套管焊 接固定在螺母上，套管頂端通過連接件與平臺(tái)上車板連接固定。所述的連接件包括上連接板、下連接板和銷軸，上連接板底端固定有上吊耳，下連 接板頂端固定有下吊耳，上吊耳和下吊耳之間通過銷軸連接固定，上連接板焊接固定在平 臺(tái)上車板上。所述的套管采用鋼管制成。所述的平臺(tái)底板上設(shè)有定位盤，定位盤中部設(shè)有凹槽，凹槽位于絲杠下方，凹槽的 大小和形狀與絲杠底端的大小和形狀相對(duì)應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型采用螺旋機(jī)構(gòu)對(duì)更換車上平臺(tái)板進(jìn)行穩(wěn)固的支撐，防止插入管突然 脫落而砸壞平臺(tái)、造成支架變形或?qū)z修人員造成傷害，從而延長了臺(tái)車的使用壽命。2、在液壓缸發(fā)生故障時(shí)，本實(shí)用新型可代替液壓缸對(duì)更換車上平臺(tái)板進(jìn)行支撐， 防止平臺(tái)突然下落對(duì)檢修人員造成傷害，有效的保障了操作人員的安全。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為螺旋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種新型RH聯(lián)通管更換車，如圖1所示，包括平臺(tái)上車板1、平臺(tái)底板5、支架3和 液壓缸4，平臺(tái)上車板1和平臺(tái)底板5之間通過支架3連接，液壓缸4底端固定在平臺(tái)底板 5上，液壓缸4活塞頂部固定在支架3上，平臺(tái)上車板1和平臺(tái)底板5之間設(shè)有4個(gè)螺旋機(jī) 構(gòu)2，4個(gè)螺旋機(jī)構(gòu)2分別固定在平臺(tái)上車板1的4個(gè)角部。如圖2所示，螺旋機(jī)構(gòu)2包括絲杠14、螺母10、套管13和連接件，套管13采用鋼 管制成，絲杠14與螺母10相配合連接，套管13焊接固定在螺母10上，套管13頂端通過連 接件與平臺(tái)上車板1連接固定。連接件包括上連接板6、下連接板9和銷軸12，上連接板6 底端固定有上吊耳7，下連接板9頂端固定有下吊耳8，上吊耳7和下吊耳8之間通過銷軸 12連接固定，上連接板6焊接固定在平臺(tái)上車板1上。平臺(tái)底板5上設(shè)有定位盤11，定位 盤11中部設(shè)有凹槽，凹槽位于絲杠14下方，凹槽的大小和形狀與絲杠14底端的大小和形 狀相對(duì)應(yīng)。當(dāng)進(jìn)行工藝作業(yè)時(shí)，利用液壓缸4將平臺(tái)上升接觸到聯(lián)通管，這時(shí)4個(gè)螺旋機(jī)構(gòu)2 自然下垂，旋擰絲杠14，絲杠14垂直下降，直至頂在定位盤11上，繼續(xù)旋擰絲杠14，確保螺 母10和絲杠14之間存在一定的預(yù)緊力，使得上平臺(tái)板同時(shí)受到液壓缸4和4個(gè)螺旋機(jī)構(gòu) 2的支撐，這樣就保證了 RH聯(lián)通管更換車的安全使用。
權(quán)利要求一種新型RH聯(lián)通管更換車，包括平臺(tái)上車板、平臺(tái)底板、支架和液壓缸，平臺(tái)上車板和平臺(tái)底板之間通過支架連接，液壓缸底端固定在平臺(tái)底板上，液壓缸活塞頂部固定在支架上，其特征在于，平臺(tái)上車板和平臺(tái)底板之間設(shè)有螺旋機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型RH聯(lián)通管更換車，其特征在于，平臺(tái)上車板和平臺(tái)底板 之間設(shè)有4個(gè)螺旋機(jī)構(gòu)，4個(gè)螺旋機(jī)構(gòu)分別固定在平臺(tái)上車板的4個(gè)角部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型RH聯(lián)通管更換車，其特征在于，所述的螺旋機(jī)構(gòu)包 括絲杠、螺母、套管和連接件，絲杠與螺母相配合連接，套管焊接固定在螺母上，套管頂端通 過連接件與平臺(tái)上車板連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型RH聯(lián)通管更換車，其特征在于，所述的連接件包括上連 接板、下連接板和銷軸，上連接板底端固定有上吊耳，下連接板頂端固定有下吊耳，上吊耳 和下吊耳之間通過銷軸連接固定，上連接板焊接固定在平臺(tái)上車板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型RH聯(lián)通管更換車，其特征在于，所述的套管采用鋼管制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型RH聯(lián)通管更換車，其特征在于，所述的平臺(tái)底板上設(shè)有 定位盤，定位盤中部設(shè)有凹槽，凹槽位于絲杠下方，凹槽的大小和形狀與絲杠底端的大小和 形狀相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型RH聯(lián)通管更換車，包括平臺(tái)上車板、平臺(tái)底板、支架和液壓缸，平臺(tái)上車板和平臺(tái)底板之間通過支架連接，液壓缸底端固定在平臺(tái)底板上，液壓缸活塞頂部固定在支架上，平臺(tái)上車板和平臺(tái)底板之間設(shè)有螺旋機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可對(duì)平臺(tái)進(jìn)行有力的支撐，避免臺(tái)車被砸壞，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定順行。
文檔編號(hào)C21C7/10GK201756567SQ20102023673
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者候立毅, 劉鐵, 吳丙恒, 張鳳心, 李巖, 王寶峰, 祁林 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司