專利名稱：冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置。
背景技術(shù)：
冶金行業(yè)冷軋連退機(jī)組為了實(shí)現(xiàn)帶鋼的全連續(xù)退火與涂層功能，在冷軋連退機(jī)組 帶鋼的入口與出口段各安裝有一段相同活套設(shè)備，其主要采用移動(dòng)式的活套小車，即活套 的充、放套過程中，依靠位于軌道上的十二輛活套小車的依次分散、連接或不同數(shù)量的組合 移動(dòng)來支撐運(yùn)行中的帶鋼。為實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式活套小車的分散、連接與組合移動(dòng)，在每輛活套小車兩側(cè)分別設(shè)置 有掛鉤并前車與后車的掛鉤相對應(yīng)，因其掛鉤鉤口形狀類似“鳥頭”，故稱為“小鳥掛鉤”。如


圖1所示，掛鉤包括掛鉤支架11、大鳥鉤12、小鳥鉤13、大扣桿14和小扣桿15，大鳥鉤12和 小鳥鉤13分別鉸接于掛鉤支架11兩側(cè)，掛鉤支架11固定于活套小車側(cè)面，大扣桿14設(shè)于 前車側(cè)面，小扣桿15設(shè)于位于軌道旁的活套框架上，大鳥鉤12與大扣桿14掛靠時(shí)，前后活 套小車連接，實(shí)現(xiàn)相鄰活套小車的組合移動(dòng)，而在活套小車分散時(shí)，小鳥鉤13與小扣桿15 掛靠，使活套小車固定于活套框架旁，實(shí)現(xiàn)活套小車的固定；大小鳥鉤的打開、掛靠動(dòng)作是依靠安裝于相應(yīng)活套框架的擋塊撞擊實(shí)現(xiàn)，當(dāng)放套 時(shí)，活套小車離開相應(yīng)設(shè)定活套框架位置向前推進(jìn)時(shí)，大鳥鉤掛靠大扣桿，小鳥鉤與小扣桿 打開，活套小車承載帶鋼移動(dòng)；當(dāng)充套時(shí)，活套小車退回至相應(yīng)設(shè)定活套框架位置，大鳥鉤 與大扣桿打開，活套小車分散，小鳥鉤掛靠小扣桿，活套小車被固定于活套框架。該掛鉤的鉤頭形狀設(shè)計(jì)為相嵌的三角形，使得掛鉤的掛靠與打開動(dòng)作不準(zhǔn)確，大 鳥鉤容易脫鉤，造成功能失效，表現(xiàn)為小鳥鉤未完全脫開使活套小車受到活套張力，出現(xiàn)小 鳥鉤開裂、掛鉤支架焊縫開裂，甚至活套小車與活套框架變形；小鳥鉤未完全掛靠，此時(shí)活 套小車處于漂移無約束狀態(tài)，容易與相鄰小車或其它設(shè)備發(fā)生高速撞擊而相互損壞。另外掛鉤的大小鳥鉤的鉤頭頭部依靠設(shè)于活套框架上的擋塊撞擊，瞬間實(shí)現(xiàn)打開 與掛靠的動(dòng)作，鉤頭的角速度發(fā)生突變，產(chǎn)生巨大沖擊力而破壞構(gòu)件，表現(xiàn)為鉤頭的接觸面 異常磨損、開裂而失效，活套小車固定與組合移動(dòng)時(shí)，車身劇烈晃動(dòng)、搖擺，影響其支撐的帶 鋼運(yùn)行穩(wěn)定性。該結(jié)構(gòu)的掛鉤還存在大小鳥鉤同時(shí)掛靠的現(xiàn)象，使活套小車處于兩種強(qiáng)制約束力 的共同作用，導(dǎo)致活套小車和活套框架變形，掛鉤支架焊縫開裂。上述掛鉤的缺陷嚴(yán)重影響了冷軋連退機(jī)組的正常生產(chǎn)，存在著較大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤 裝置，利用本掛鉤裝置可使活套小車的分散、連接或不同數(shù)量的組合移動(dòng)更為可靠，克服了 傳統(tǒng)掛鉤的缺陷，避免了掛鉤動(dòng)作不正確導(dǎo)致的設(shè)備損壞，杜絕了安全隱患，保證了冷軋連 退機(jī)組的正常運(yùn)行。
3[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置包括緩 沖座、掛鉤單元和導(dǎo)程單元；所述緩沖座包括四個(gè)設(shè)有安裝底座的套筒、兩根軸套、兩根芯軸、四根壓簧、四個(gè) 螺母、兩個(gè)圓形環(huán)、連接桿、主咬桿和副咬桿，所述四個(gè)套筒的安裝底座通過螺栓設(shè)于活套 小車側(cè)面并呈四角間隔平行布置，所述軸套兩端分別設(shè)有肩部，所述四個(gè)壓簧分別位于所 述兩根軸套兩端的肩部，所述兩根軸套分別穿入所述四個(gè)套筒內(nèi)并平行設(shè)置，所述兩根芯 軸兩端設(shè)有外螺紋并分別穿入所述兩根軸套內(nèi)，所述四個(gè)螺母分別擰于所述兩根芯軸兩端 的外螺紋，所述兩個(gè)圓形環(huán)固定設(shè)于所述軸套的中部，所述連接桿固定設(shè)于所述兩個(gè)圓形 環(huán)之間，所述主咬桿和副咬桿垂直間隔設(shè)于所述連接桿上；所述掛鉤單元包括咬鉤支架、主咬鉤、副咬鉤、第一連桿、第二連桿和連接環(huán)，所述 咬鉤支架后端固定設(shè)于活套小車側(cè)面、前端延伸一凸塊，所述凸塊頂面和底面分別是圓弧 面，所述咬鉤支架的凸塊后側(cè)開有第一腰圓通孔，所述主咬鉤一端鉸接于所述咬鉤支架前 端并位于凸塊上方，所述主咬鉤鉤面后側(cè)開有第二腰圓通孔，所述副咬鉤一端鉸接于所述 咬鉤支架前端并位于凸塊下方，所述連接環(huán)設(shè)于所述主咬鉤頂面，所述第一連桿下端與所 述第二連桿的中部鉸接，所述第一連桿的上端通過銷軸設(shè)于所述主咬鉤的第二腰圓通孔 內(nèi)，所述第二連桿一端通過銷軸設(shè)于所述咬鉤支架的第一腰圓通孔內(nèi)、另一端鉸接于所述 副咬鉤的鉤面上端；所述導(dǎo)程單元包括導(dǎo)程塊、導(dǎo)程桿和導(dǎo)程輪，所述導(dǎo)程輪設(shè)有偏心通孔、所述導(dǎo)程 桿兩端分別設(shè)于所述導(dǎo)程輪的偏心通孔和所述掛鉤單元的連接環(huán)，所述導(dǎo)程塊設(shè)于活套框 架上，所述導(dǎo)程塊面向所述導(dǎo)程輪的側(cè)面開有曲線凹槽，所述導(dǎo)程輪隨活套小車移動(dòng)經(jīng)過 所述曲線凹槽，所述曲線凹槽首段使所述導(dǎo)程輪帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)0-87度，所述曲線凹槽中 段使所述導(dǎo)程輪帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)87-90度，所述曲線凹槽尾段使所述導(dǎo)程輪帶動(dòng)主咬鉤擺 動(dòng)90-0度。為進(jìn)一步保證緩沖座沿活套小車移動(dòng)方向緩沖，上述緩沖座還包括滑輪、定位桿 和兩塊壓板，所述定位桿一端設(shè)于所述滑輪中心，所述定位桿另一端垂直所述連接桿設(shè)于 連接桿中部，所述兩塊壓板與所述軸套平行間隔設(shè)于活套小車側(cè)面并位于所述滑輪兩側(cè)， 所述滑輪由所述兩塊壓板限定移動(dòng)方向。為避免主咬鉤鉤面的磨損，減少主咬鉤咬鉤和脫鉤動(dòng)作時(shí)的阻力，所述掛鉤單元 還包括三根輥柱，所述三根輥柱均布于所述主咬鉤鉤面。為保證活套小車連接狀態(tài)下，主咬鉤不會(huì)自行脫開主咬桿，上述掛鉤單元的主咬 鉤鉤面底端過所述緩沖座的主咬桿中心線。為便于調(diào)整主咬鉤的擺動(dòng)角度和進(jìn)入導(dǎo)程的初始角度，上述導(dǎo)程單元導(dǎo)程輪的偏 心通孔的偏心距是10毫米。由于本實(shí)用新型冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置采用了上述技術(shù)方案，即 緩沖座通過四個(gè)套筒底座設(shè)于活套小車側(cè)面，通過設(shè)于套筒內(nèi)的軸套、壓簧和芯軸起到緩 沖作用，兩個(gè)軸套中部設(shè)有帶連接桿的兩個(gè)圓形環(huán)，連接桿上垂直設(shè)有主咬桿和副咬桿；掛 鉤單元的咬鉤支架后端設(shè)于活套小車側(cè)面并前端延伸凸塊，凸塊上部鉸接主咬鉤，凸塊下 端鉸接副咬鉤，主咬鉤和副咬鉤通過兩根連桿聯(lián)動(dòng)，主咬鉤頂面設(shè)有連接環(huán)；導(dǎo)程單元的導(dǎo) 程桿一端設(shè)于連接環(huán)、另一端設(shè)有偏心導(dǎo)程輪，導(dǎo)程塊設(shè)于活套框架上，導(dǎo)程塊側(cè)面開有曲線凹槽，導(dǎo)程輪隨活套小車移動(dòng)經(jīng)過曲線凹槽，曲線凹槽引導(dǎo)主咬鉤的擺動(dòng)角度。本掛鉤裝 置使活套小車的分散、連接或不同數(shù)量的組合移動(dòng)更為可靠，克服了傳統(tǒng)掛鉤的缺陷，避免 了掛鉤動(dòng)作不正確導(dǎo)致的設(shè)備損壞，杜絕了安全隱患，保證了冷軋連退機(jī)組的正常運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明
圖1為原活套小車掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本裝置中緩沖座的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的側(cè)視圖，圖5為本裝置中掛鉤單元的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本裝置中導(dǎo)程單元的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本裝置導(dǎo)程單元導(dǎo)程塊曲線凹槽的曲線示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置包括緩沖座2、掛 鉤單元3和導(dǎo)程單元4 ；如圖3和圖4所示，所述緩沖座包括四個(gè)設(shè)有安裝底座22的套筒21、兩根軸套24、 兩根芯軸25、四根壓簧26、四個(gè)螺母27、兩個(gè)圓形環(huán)28、連接桿29、主咬桿52和副咬桿51， 所述四個(gè)套筒21的安裝底座22通過螺栓23設(shè)于活套小車側(cè)面5并呈四角間隔平行布置， 所述軸套24兩端分別設(shè)有肩部，所述四個(gè)壓簧26分別位于所述兩根軸套24兩端的肩部， 所述兩根軸套24分別穿入所述四個(gè)套筒21內(nèi)并平行設(shè)置，所述兩根芯軸25兩端設(shè)有外螺 紋并分別穿入所述兩根軸套24內(nèi)，所述四個(gè)螺母27分別擰于所述兩根芯軸25兩端的外螺 紋，所述兩個(gè)圓形環(huán)28固定設(shè)于所述軸套24的中部，所述連接桿29固定設(shè)于所述兩個(gè)圓 形環(huán)28之間，所述主咬桿52和副咬桿51垂直間隔設(shè)于所述連接桿29上；如圖5所示，所述掛鉤單元包括咬鉤支架31、主咬鉤33、副咬鉤34、第一連桿35、 第二連桿36和連接環(huán)39，所述咬鉤支架31后端通過螺栓62固定設(shè)于活套小車側(cè)面6、前端 延伸一凸塊32，所述凸塊32頂面和底面分別是圓弧面，所述咬鉤支架31的凸塊32后側(cè)開 有第一腰圓通孔38，所述主咬鉤33 —端鉸接于所述咬鉤支架31前端并位于凸塊32上方， 所述主咬鉤33鉤面后側(cè)開有第二腰圓通孔37，所述副咬鉤34 —端鉸接于所述咬鉤支架31 前端并位于凸塊32下方，所述連接環(huán)39設(shè)于所述主咬鉤33頂面，所述第一連桿35下端與 所述第二連桿36的中部鉸接，所述第一連桿35的上端通過銷軸設(shè)于所述主咬鉤33的第二 腰圓通孔37內(nèi)，所述第二連桿36 —端通過銷軸設(shè)于所述咬鉤支架31的第一腰圓通孔38 內(nèi)、另一端鉸接于所述副咬鉤34的鉤面上端；如圖6所示，所述導(dǎo)程單元包括導(dǎo)程塊41、導(dǎo)程桿43和導(dǎo)程輪44，所述導(dǎo)程輪44 設(shè)有偏心通孔45、所述導(dǎo)程桿43兩端分別設(shè)于所述導(dǎo)程輪44的偏心通孔45和所述掛鉤單 元的連接環(huán)，所述導(dǎo)程塊41設(shè)于活套框架上，所述導(dǎo)程塊41面向所述導(dǎo)程輪44的側(cè)面開 有曲線凹槽42，所述導(dǎo)程輪44隨活套小車移動(dòng)經(jīng)過所述曲線凹槽42，所述曲線凹槽42首 段使所述導(dǎo)程輪44帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)0-87度，所述曲線凹槽42中段使所述導(dǎo)程輪44帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)87-90度，所述曲線凹槽42尾段使所述導(dǎo)程輪44帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)90-0度。如圖3和圖4所示，為進(jìn)一步保證緩沖座沿活套小車移動(dòng)方向緩沖，上述緩沖座還 包括滑輪54、定位桿55和兩塊壓板53，所述定位桿55 —端設(shè)于所述滑輪54中心，所述定 位桿55另一端垂直所述連接桿29設(shè)于連接桿29中部，所述兩塊壓板53與所述軸套24平 行間隔設(shè)于活套小車側(cè)面5并位于所述滑輪54兩側(cè)，所述滑輪54由所述兩塊壓板53限定 移動(dòng)方向。如圖5所示，為避免主咬鉤33鉤面的磨損，減少主咬鉤33咬鉤和脫鉤動(dòng)作時(shí)的阻 力，所述掛鉤單元還包括三根輥柱61，所述三根輥柱61均布于所述主咬鉤33鉤面。如圖2和圖5所示，為保證活套小車連接狀態(tài)下，即主咬鉤33咬合主咬桿52時(shí)， 主咬鉤33不會(huì)自行脫開主咬桿52，上述掛鉤單元3的主咬鉤33鉤面底端63過所述緩沖座 3的主咬桿52中心線。為便于調(diào)整主咬鉤的擺動(dòng)角度和進(jìn)入導(dǎo)程的初始角度，上述導(dǎo)程單元導(dǎo)程輪的偏 心通孔的偏心距是10毫米。本裝置代替原活套小車掛鉤的大鳥鉤，將緩沖座設(shè)于活套小車兩側(cè)面，掛鉤單元 設(shè)于相鄰活套小車兩側(cè)面，導(dǎo)程單元的導(dǎo)程塊設(shè)于活套框架上，各活套小車連接時(shí)，主咬鉤 在自身重力的作用下掛靠于主咬桿上，同時(shí)通過兩根連桿使副咬鉤掛靠于副咬桿上，兩個(gè) 咬鉤同時(shí)起到掛靠作用；當(dāng)活套小車移動(dòng)至設(shè)定活套框架時(shí)進(jìn)入導(dǎo)程段，此時(shí)導(dǎo)程輪進(jìn)入 導(dǎo)程塊的曲線凹槽，在曲線凹槽首段時(shí)，導(dǎo)程輪帶動(dòng)導(dǎo)程桿使主咬鉤向上轉(zhuǎn)動(dòng)，開始脫離主 咬桿，此時(shí)第一連桿上端的銷軸在主咬鉤的第二腰圓通孔內(nèi)滑動(dòng)，第一連桿不起作用，當(dāng)主 咬鉤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一連桿上端的銷軸接觸第二腰圓通孔底部時(shí)，第一連桿上提并帶動(dòng)第二 連桿一端在咬鉤支架的第一腰圓通孔內(nèi)移動(dòng)，從而第二連桿帶動(dòng)副咬鉤脫離副咬桿，相鄰 活套小車完全脫離，此時(shí)相應(yīng)的活套小車通過原活套小車掛鉤的小鳥鉤固定于活套框架 上，避免活套小車分散狀態(tài)時(shí)處于無約束的飄移狀態(tài)；本裝置主咬鉤和副咬鉤的設(shè)置有效 避免了活套小車連接時(shí)脫鉤的可能。本裝置緩沖座的設(shè)置避免了活套小車連接時(shí)掛鉤硬掛靠的狀態(tài)，使掛鉤掛靠時(shí)有 一個(gè)緩沖力，避免了掛鉤和相應(yīng)結(jié)構(gòu)件受沖擊力的損壞；掛鉤單元使主咬鉤和副咬鉤在兩 根連桿和導(dǎo)程單元的作用下聯(lián)動(dòng)，保證了活套小車掛靠的可靠性，副咬鉤的設(shè)置有效防止 了活套小車意外脫鉤的可能性；導(dǎo)程單元的設(shè)置避免了咬鉤旋轉(zhuǎn)角速度突變而產(chǎn)生的沖擊 力，防止了鉤面損壞失效，同時(shí)保證了主咬鉤和副咬鉤動(dòng)作的可靠性。如圖7所示，本裝置中導(dǎo)程單元導(dǎo)程塊實(shí)質(zhì)為一曲線凸輪，其曲線凹槽構(gòu)成導(dǎo)程 段，該導(dǎo)程段分為三段曲線，分別為首段46的初始和中間段、中段47的過渡段、尾段48的 開啟段，首段46的曲線方程為H1 = 3. SXIO-7I13UXIO-7I1^O. Oii1其中I1為首段長度 范圍，取值范圍I1 e中段47的曲線方程為H2 = 0.05212+59.4其中I2為中段長度范圍，取值范圍 I2 e [625,645]尾段48的曲線方程為H3 = 737-13其中I3為尾段長度范圍，取值范圍I3 e [645， 737]上述三段曲線的曲率不同并簡化中段47曲線和尾段48曲線為直線，為了防止導(dǎo)
6程塊的曲線凹槽加工時(shí)產(chǎn)生突點(diǎn)，保證三段曲線的圓滑過渡，在實(shí)際加工時(shí)對中段47的曲 線起點(diǎn)和終點(diǎn)加入一定的過渡圓角。 所述三段曲線使導(dǎo)程輪經(jīng)過導(dǎo)程塊的曲線凹槽時(shí)，導(dǎo)程段的首段使主咬鉤擺動(dòng) 0-87度，中段使主咬鉤擺動(dòng)87-90度，尾段使主咬鉤擺動(dòng)90-0度，如此不用擋塊撞擊即可實(shí) 現(xiàn)主咬鉤的咬鉤和脫鉤動(dòng)作，同時(shí)主咬鉤通過兩根連桿與副咬鉤聯(lián)動(dòng)，主咬鉤通過第二腰 圓通孔的延遲帶動(dòng)副咬鉤脫鉤，保證了在脫鉤瞬間的平穩(wěn)性，避免了擋塊撞擊的強(qiáng)力沖擊。
權(quán)利要求一種冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置，其特征在于本掛鉤裝置包括緩沖座、掛鉤單元和導(dǎo)程單元；所述緩沖座包括四個(gè)設(shè)有安裝底座的套筒、兩根軸套、兩根芯軸、四根壓簧、四個(gè)螺母、兩個(gè)圓形環(huán)、連接桿、主咬桿和副咬桿，所述四個(gè)套筒的安裝底座通過螺栓設(shè)于活套小車側(cè)面并呈四角間隔平行布置，所述軸套兩端分別設(shè)有肩部，所述四個(gè)壓簧分別位于所述兩根軸套兩端的肩部，所述兩根軸套分別穿入所述四個(gè)套筒內(nèi)并平行設(shè)置，所述兩根芯軸兩端設(shè)有外螺紋并分別穿入所述兩根軸套內(nèi)，所述四個(gè)螺母分別擰于所述兩根芯軸兩端的外螺紋，所述兩個(gè)圓形環(huán)固定設(shè)于所述軸套的中部，所述連接桿固定設(shè)于所述兩個(gè)圓形環(huán)之間，所述主咬桿和副咬桿垂直間隔設(shè)于所述連接桿上；所述掛鉤單元包括咬鉤支架、主咬鉤、副咬鉤、第一連桿、第二連桿和連接環(huán)，所述咬鉤支架后端固定設(shè)于活套小車側(cè)面、前端延伸一凸塊，所述凸塊頂面和底面分別是圓弧面，所述咬鉤支架的凸塊后側(cè)開有第一腰圓通孔，所述主咬鉤一端鉸接于所述咬鉤支架前端并位于凸塊上方，所述主咬鉤鉤面后側(cè)開有第二腰圓通孔，所述副咬鉤一端鉸接于所述咬鉤支架前端并位于凸塊下方，所述連接環(huán)設(shè)于所述主咬鉤頂面，所述第一連桿下端與所述第二連桿的中部鉸接，所述第一連桿的上端通過銷軸設(shè)于所述主咬鉤的第二腰圓通孔內(nèi)，所述第二連桿一端通過銷軸設(shè)于所述咬鉤支架的第一腰圓通孔內(nèi)、另一端鉸接于所述副咬鉤的鉤面上端；所述導(dǎo)程單元包括導(dǎo)程塊、導(dǎo)程桿和導(dǎo)程輪，所述導(dǎo)程輪設(shè)有偏心通孔、所述導(dǎo)程桿兩端分別設(shè)于所述導(dǎo)程輪的偏心通孔和所述掛鉤單元的連接環(huán)，所述導(dǎo)程塊設(shè)于活套框架上，所述導(dǎo)程塊面向所述導(dǎo)程輪的側(cè)面開有曲線凹槽，所述導(dǎo)程輪隨活套小車移動(dòng)經(jīng)過所述曲線凹槽，所述曲線凹槽首段使所述導(dǎo)程輪帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)0 87度，所述曲線凹槽中段使所述導(dǎo)程輪帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)87 90度，所述曲線凹槽尾段使所述導(dǎo)程輪帶動(dòng)主咬鉤擺動(dòng)90 0度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置，其特征在于所述 緩沖座還包括滑輪、定位桿和兩塊壓板，所述定位桿一端設(shè)于所述滑輪中心，所述定位桿另 一端垂直所述連接桿設(shè)于連接桿中部，所述兩塊壓板與所述軸套平行間隔設(shè)于活套小車側(cè) 面并位于所述滑輪兩側(cè)，所述滑輪由所述兩塊壓板限定移動(dòng)方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置，其特征在于所述 掛鉤單元還包括三根輥柱，所述三根輥柱均布于所述主咬鉤鉤面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置，其特征在于所述 掛鉤單元的主咬鉤鉤面底端過所述緩沖座的主咬桿中心線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置，其特征在于所述 導(dǎo)程單元導(dǎo)程輪的偏心通孔的偏心距是10毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種冷軋連退活套小車連接的防脫掛鉤裝置，緩沖座通過四個(gè)套筒底座設(shè)于活套小車側(cè)面，套筒內(nèi)的軸套、壓簧和芯軸起緩沖作用，兩個(gè)軸套中部設(shè)有帶連接桿的兩個(gè)圓形環(huán)，連接桿上設(shè)有主咬桿和副咬桿；掛鉤單元的咬鉤支架后端設(shè)于活套小車側(cè)面并前端延伸凸塊，凸塊上部鉸接主咬鉤、下端鉸接副咬鉤，主、副咬鉤通過兩根連桿聯(lián)動(dòng)，主咬鉤頂面設(shè)有連接環(huán)；導(dǎo)程單元的導(dǎo)程桿一端設(shè)于連接環(huán)、另一端設(shè)有偏心導(dǎo)程輪，導(dǎo)程塊設(shè)于活套框架上，導(dǎo)程塊側(cè)面開有曲線凹槽，導(dǎo)程輪隨活套小車移動(dòng)經(jīng)過曲線凹槽，曲線凹槽引導(dǎo)主咬鉤的擺動(dòng)角度。本裝置使活套小車掛靠或脫鉤可靠，克服傳統(tǒng)掛鉤的缺陷，避免設(shè)備損壞，杜絕安全隱患，保證冷軋連退機(jī)組的正常運(yùn)行。
文檔編號C21D9/56GK201665698SQ20102016090
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者曹益萍 申請人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司