專利名稱：一種蓋上和抬起鋼包蓋的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)蓋上和抬起鋼包蓋的裝置，屬于鋼包設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，鋼包在使用過程中如果沒有進(jìn)行加蓋保溫，就會(huì)存在熱量損失 的問題。目前在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)中，很多鋼包在生產(chǎn)過程中都沒有加蓋，在生產(chǎn)的各個(gè)工序處 于等待狀態(tài)時(shí)，鋼包通過其頂部開口向空氣中的輻射散失熱量，熱量散失的速度非?？?，帶 來極大的浪費(fèi)。鋼包加蓋后其節(jié)能降耗的效果顯而易見，目前在連鑄機(jī)上使用的鋼包加蓋裝置， 也只是局部的保溫措施。在鋼鐵生產(chǎn)過程中，加蓋的操作必須借助天車來完成，這樣使得鋼 包加蓋這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中受到了極大的限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無需天車輔助、自動(dòng)化程度高、使用 方便的一種蓋上和抬起鋼包蓋的裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種蓋上和抬起鋼包蓋的裝置，它由軌道框架、移動(dòng)小車、移動(dòng)液壓缸、提升液壓 缸、連桿、吊鉤組成，移動(dòng)液壓缸固定在軌道框架上，移動(dòng)液壓缸的活塞推桿與移動(dòng)小車相 連接，移動(dòng)小車安裝在軌道框架的軌道上，提升液壓缸設(shè)置在移動(dòng)小車內(nèi)，連桿包括連桿 一、連桿二、連桿三，吊鉤包括吊鉤一、吊鉤二，連桿一、連桿二的一端由轉(zhuǎn)軸連接到提升液 壓缸的活塞推桿的前端，連桿一的另一端由轉(zhuǎn)軸固定連接軌道框架上、連桿二的另一端由 轉(zhuǎn)軸連接到吊鉤一的鉤體上，吊鉤一和吊鉤二的上端分別通過轉(zhuǎn)軸固定在軌道框架上，吊 鉤一和吊鉤二的中部固定連接有拉桿，拉桿的另一端分別與連桿三的兩端相連接，拉桿與 連桿三的連接為轉(zhuǎn)軸連接。上述蓋上和抬起鋼包蓋的裝置，所述吊鉤一、吊鉤二為全等形狀，它們固定在軌道 框架上的轉(zhuǎn)軸位置在同一水平位置，它們中部固定連接拉桿的位置相同。本實(shí)用新型的有益效果是移動(dòng)小車在移動(dòng)液壓缸的推動(dòng)下可以移動(dòng)到指定位置，移動(dòng)小車上的提升液壓桿 推動(dòng)連桿和吊鉤將鋼包蓋加蓋在鋼包上，或者將鋼包上的鋼包蓋抬起，加蓋和抬起的過程 無需天車、自動(dòng)化程度高、使用方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的另一個(gè)狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的原理圖；圖4是圖3的另一個(gè)狀態(tài)示意圖。[0014]圖中標(biāo)記如下軌道框架1、移動(dòng)小車2、連桿一 3、連桿二 4、吊鉤一 5、連桿三6、提 升液壓缸7、吊鉤二 8、移動(dòng)液壓缸9、拉桿10、鋼包蓋11、轉(zhuǎn)軸12、轉(zhuǎn)軸13、轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)軸15、 轉(zhuǎn)軸16、轉(zhuǎn)軸17、轉(zhuǎn)軸18
具體實(shí)施方式
圖中顯示，本實(shí)用新由軌道框架1、移動(dòng)小車2、移動(dòng)液壓缸9、提升液壓缸7、連桿、 吊鉤組成，連桿包括連桿一 3、連桿二 4、連桿三6，吊鉤包括吊鉤一 5、吊鉤二 8，吊鉤一 5、吊 鉤二 8的形狀完全相等。移動(dòng)液壓缸9固定在軌道框架1上，移動(dòng)液壓缸9的活塞推桿與移動(dòng)小車2相連 接，移動(dòng)小車2安裝在軌道框架1的軌道上，移動(dòng)液壓缸9可以推動(dòng)移動(dòng)小車2在軌道框架 1上運(yùn)動(dòng)。提升液壓缸7設(shè)置在移動(dòng)小車2內(nèi)，連桿一 3、連桿二 4的一端由轉(zhuǎn)軸16連接到 提升液壓缸7的活塞推桿的前端，連桿一 3的另一端由轉(zhuǎn)軸12固定連接軌道框架上、連桿 二 4的另一端由轉(zhuǎn)軸13連接到吊鉤一 5的鉤體上。吊鉤一 5和吊鉤二 8的上端分別通過 轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)軸15固定在軌道框架1上，轉(zhuǎn)軸14、轉(zhuǎn)軸15在軌道框架1的同一水平位置。吊 鉤一 5和吊鉤二 8的中部固定連接有拉桿10，它們連接拉桿的位置相同，拉桿10的另一端 分別與連桿三6的兩端相連接，拉桿10與連桿三的連接為轉(zhuǎn)軸17、轉(zhuǎn)軸18連接。以下結(jié)合圖1、2、3、4說明本實(shí)用新型的工作過程。當(dāng)需要抬起鋼包蓋11時(shí)，從圖1開始，提升液壓缸7活塞向外伸出，帶動(dòng)連桿一 3 和連桿二 4動(dòng)作，其中連桿一 3繞轉(zhuǎn)軸12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)吊鉤一 5饒轉(zhuǎn)軸14順時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)，吊鉤一 5帶動(dòng)連桿三6，連桿三6再帶動(dòng)吊鉤二 8饒轉(zhuǎn)軸15順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊 鉤一 5和吊鉤二 8同步抬起。當(dāng)需要放下鋼包蓋11時(shí)，提升液壓缸7活塞向內(nèi)縮回，帶動(dòng) 連桿一 3和連桿二 4動(dòng)作，其中連桿一 3饒轉(zhuǎn)軸12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)吊鉤一 5饒轉(zhuǎn)軸 14逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，吊鉤一 5帶動(dòng)連桿三6，連桿三6再帶動(dòng)吊鉤二 8饒轉(zhuǎn)軸15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而實(shí)現(xiàn)吊鉤一 5和吊鉤二 8同步放下。從鋼包蓋11放下至抬起過程中，連桿一 3和連桿二 4從相互成折線到直線再到反 向折線的過程中，實(shí)現(xiàn)了鋼包蓋11抬起后的自鎖，如圖2所示，即在鋼包蓋11的重力作用 下，吊鉤一 5和吊鉤二 8有逆時(shí)針饒轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，從圖2桿一 3和連桿二 4的相對(duì) 位置看，此時(shí)連桿一 3只能饒轉(zhuǎn)軸12逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，提升液壓缸7活塞被拉，而此時(shí)提升液壓 缸7處于伸出的極限狀態(tài)，受機(jī)械結(jié)構(gòu)制約提升液壓缸7活塞已不可能再向外移動(dòng)，因此鋼 包蓋11也就不可能再向下移動(dòng)，從而達(dá)到自鎖的目的。當(dāng)帶有鋼包蓋11的鋼包移動(dòng)到指定位置時(shí)，移動(dòng)液壓缸9向前推移動(dòng)小車2，當(dāng)?shù)?鉤一 5和吊鉤二 8與鋼包蓋11吊點(diǎn)接觸后，提升液壓缸9動(dòng)作將鋼包蓋抬起。當(dāng)未帶鋼包蓋11的鋼包移動(dòng)到指定位置時(shí)，提升液壓缸7作向后拉的動(dòng)作，鋼包 蓋11放到鋼包上，移動(dòng)液壓缸9向后拉移動(dòng)小車2，將移動(dòng)小車2移動(dòng)到初始位置。
權(quán)利要求一種蓋上和抬起鋼包蓋的裝置，其特征在于它由軌道框架[1]、移動(dòng)小車[2]、移動(dòng)液壓缸[9]、提升液壓缸[7]、連桿、吊鉤組成，移動(dòng)液壓缸[9]固定在軌道框架[1]上，移動(dòng)液壓缸[9]的活塞推桿與移動(dòng)小車[2]相連接，移動(dòng)小車[2]安裝在軌道框架[1]的軌道上，提升液壓缸[7]設(shè)置在移動(dòng)小車[2]內(nèi)，連桿包括連桿一[3]、連桿二[4]、連桿三[6]，吊鉤包括吊鉤一[5]、吊鉤二[8]，連桿一[3]、連桿二[4]的一端由轉(zhuǎn)軸[16]連接到提升液壓缸的活塞推桿的前端，連桿一[3]的另一端由轉(zhuǎn)軸[12]固定連接軌道框架上、連桿二[4]的另一端由轉(zhuǎn)軸[13]連接到吊鉤一[5]的鉤體上，吊鉤一[5]和吊鉤二[8]的上端分別通過轉(zhuǎn)軸[14]、轉(zhuǎn)軸[15]固定在軌道框架[1]上，吊鉤一[5]和吊鉤二[8]的中部固定連接有拉桿[10]，拉桿[10]的另一端分別與連桿三[6]的兩端相連接，拉桿[10]與連桿三[6]的連接為轉(zhuǎn)軸[17]、轉(zhuǎn)軸[18]連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓋上和抬起鋼包蓋的裝置，其特征在于所述吊鉤一 [5]、吊鉤二 [8]為全等形狀，它們固定在軌道框架[1]上的轉(zhuǎn)軸[14]、轉(zhuǎn)軸[15]位置在同 一水平位置，它們中部固定連接拉桿[10]的位置相同。
專利摘要一種蓋上和抬起鋼包蓋的裝置，屬于鋼包設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于方便地蓋上和抬起鋼包蓋，其技術(shù)方案是它由軌道框架、移動(dòng)小車、移動(dòng)液壓缸、提升液壓缸、連桿、吊鉤組成，移動(dòng)液壓缸固定在軌道框架上，移動(dòng)液壓缸的活塞推桿與移動(dòng)小車相連接，移動(dòng)小車安裝在軌道框架的軌道上，提升液壓缸設(shè)置在移動(dòng)小車內(nèi)，吊鉤一和吊鉤二的上端分別通過轉(zhuǎn)軸固定在軌道框架上，吊鉤一、吊鉤二、連桿一、連桿二、連桿三與提升液壓缸的活塞推桿組成聯(lián)動(dòng)裝置，推動(dòng)吊鉤同步運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型可以用移動(dòng)小車上的提升液壓桿推動(dòng)連桿和吊鉤將鋼包蓋加蓋在鋼包上，或者將鋼包上的鋼包蓋抬起，加蓋和抬起的過程無需天車、自動(dòng)化程度高、使用方便。
文檔編號(hào)B22D41/00GK201618846SQ20102011114
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者劉鍵, 呂良, 常金寶, 張新春, 張雷, 秦敏勇, 金艷云, 陶文來, 韓志杰 申請(qǐng)人:河北鋼鐵股份有限公司唐山分公司;唐山華航創(chuàng)先機(jī)電設(shè)備有限公司