專利名稱：熔模鑄造制殼硬化干燥流水線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及熔模鑄造設備，具體講是一種熔模鑄造制殼硬化干燥流水線。
背景技術：
目前的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線為一般設有平行的兩條鏈條，通過鏈條的帶 動，使需硬化和干燥的模殼在流水線上移動，模殼先從流水線的一端進入，接著經過下坡到 達硬化槽，在硬化槽充分硬化后再經過上坡進入流水線的干燥段。以上現(xiàn)有技術的熔模鑄 造制殼硬化干燥流水線存在以下缺點由于通過鏈條帶動需硬化和干燥的模殼，這樣只能 帶動中小型模殼，遇到大型模殼時，無法帶動模殼在流水線上移動，適用范圍小；再由于硬 化和干燥都是在一條線上完成，而干燥和硬化都需要一定的時間，這就要求其流水線必要 有較長的長度，浪費空間。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種適合各種大中小型模殼，節(jié)約空間的 熔模鑄造制殼硬化干燥流水線。 本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的熔模鑄造制殼硬化干燥流水 線，包括硬化槽，所述硬化槽上方設有上下兩層的機架，所述機架上層設有供放置需干燥的 模殼的車架移動的上固定軌道，其下層設有供放置需硬化的模殼的車架移動的下固定軌 道，所述上固定軌道兩端分別設有可在上下層移動的活動軌道I和活動軌道II，所述機架 的下層設有能推動車架從位于下層時的活動軌道I到下固定軌道上的液壓缸I，所述機架 的上層設有能推動車架從位于上層時的活動軌道II到上固定軌道的液壓缸II。 采用以上結構后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下顯著優(yōu)點和有益效果由 于所述硬化槽上方還有上下兩層的機架，在機架的上固定軌道放置需干燥的模殼的車架， 在下固定軌道放置需硬化的模殼的車架，這樣上固定軌道的模殼進行干燥，下固定軌道的 模殼進行硬化，使裝有需硬化的模殼的車架在移動到活動軌道I，通過升降機I的作用把活 動軌道I移動到下層，在液壓缸I的推動下，使裝有需硬化的模殼的車架進入到硬化槽進行 干燥，干燥結束后進入到活動軌道II，通過升降機II的作用把活動軌道II移動到上層，在 液壓缸II的推動下，使裝有需干燥的模殼的車架進入到上固定軌道進行干燥，然后從活動 軌道I推出，完成硬化干燥，這樣改變了原來的一層的結構，把硬化和干燥分為兩層，節(jié)約 空間，結構合理；而且裝模殼的車架通過液壓缸在軌道上移動，能推動各種大中小型模殼； 并且作為一整套流水線，使模殼進入后先進行硬化再干燥，工作效率高。 作為改進，所述活動軌道I上方設有能使活動軌道I在上下層移動的升降機I，所 述活動軌道II上方設有能使活動軌道II在上下層移動的升降機，能非常的方便的帶動活 動軌道在上下層移動。 作為改進，所述車架包括車體、轉軸、套筒、插銷固定板、插銷及四個車輪，所述四 個車輪固定在車體的下方，所述轉軸與車體轉動連接，所述套筒固定在轉軸6. 3中部，所述插銷固定板與車體固定，所述插銷固定板和轉軸設有一個對齊的通孔，所述插銷嵌入在所 述通孔內，使制殼完成后的模殼連同掛接器直接安裝到套筒上，由于轉軸與車體轉動連接， 模殼從硬化槽浸泡后從車架的下方轉動到上方，使殘留在模殼凹陷處的硬化水流干。 作為改進，所述機架的下層還設有能帶動轉軸轉動的減速電機，所述減速電機的 輸出軸與通過連接頭與轉軸嵌入式配合，使車架到達處于下層的活動軌道II時，也就是模 殼完成硬化后，通過減速電機帶動轉軸旋轉180度，使模殼倒置，增加機械化程度。

附圖1為本實用新型的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線的結構示意圖； 附圖2為本實用新型的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線的車架的結構示意圖； 附圖3為圖2的A-A剖面示意圖； 附圖4為圖1的C部放大示意圖； 附圖5為圖4的B-B剖面示意圖。 如圖所示1、硬化槽，2、機架，3、液壓缸1，4、下固定軌道，5、活動軌道1，6、車架， 6. 1、車體，6. 2、車輪，6. 3、轉軸，6. 4、套筒，6. 5、軸承、6. 6、軸承座，6. 7、插銷固定板，6. 8、插 銷，6. 9、中心檔，7、升降機1，8、升降機n，9、上固定軌道，10、液壓缸II， 11、活動軌道II， 12、減速電機，13、連接頭。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1所示，本實用新型的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，包括硬化槽l，所述硬 化槽1上方設有上下兩層的機架2，所述機架2上層設有供放置需干燥的模殼的車架6移動 的上固定軌道9，其下層設有供放置需硬化的模殼的車架6移動的下固定軌道4，所述上固 定軌道9兩端分別設有可在上下層移動的活動軌道I 5和活動軌道I1 ll，活動軌道I 5設 在上固定軌道9的左端，活動軌道I1 11設在上固定軌道9的右端。所述活動軌道I 5上 方設有能使活動軌道I 5在上下層移動的升降機I 7，所述活動軌道I1 ll上方設有能使活 動軌道II ll在上下層移動的升降機II 8。所述機架2的下層設有能推動車架6從位于下 層時的活動軌道I 5到下固定軌道4上的液壓缸I 3，也就是說，當活動軌道I 5下降到下 層時，液壓缸I 3能推動活動軌道I 5上的車架6移動到下固定軌道4上。所述機架2的 上層設有能推動車架6從位于上層時的活動軌道I1 11到上固定軌道9的液壓缸I1 IO，也 就是說，當活動軌道II ll上升到上層時，液壓缸II IO能推動活動軌道II 11上的車架6 移動到上固定軌道9上。所述的液壓缸I 3和液壓缸I1 IO均與液壓總成連接，其工作原 理為常規(guī)技術，不在此贅述。 如圖2、圖3所示，所述車架6包括車體6. 1、轉軸6. 3、套筒6. 4、插銷固定板6. 7、 插銷6. 8及四個車輪6. 2，所述四個車輪6. 2固定在車體6. 1的下方，所述轉軸6. 3與車體 6. 1轉動連接，即所述的轉軸6. 3的兩端通過分別兩個軸承6. 5與車體6. 1上的兩個軸承 座6. 6轉動連接，所述兩個軸承6. 5的內圈與轉軸6. 3的兩端緊配，其外圈與軸承座6. 6緊 配，所述套筒6. 4固定在轉軸6. 3中部，套筒6. 4的軸線大致與轉軸6. 3的軸線垂直。所述 插銷固定板6. 7與車體6. 1的中心檔固定，所述插銷固定板6. 7和轉軸6. 3設有一個對齊的通孔，所述插銷6. 8嵌入在所述通孔內。 所述機架2的下層還設有能帶動轉軸6. 3轉動的減速電機12，當裝有硬化后的模 殼的車架6進入到活動軌道II 11時，所述減速電機12的輸出軸通過連接頭13與轉軸6. 3 嵌入式配合。也就是說，減速電機12的輸出軸與連接頭13的孔鍵連接固定，連接頭13的 左端也設有一個與轉軸6. 3聯(lián)動的盲孔。使用時，首先減速電機12向左移動，使連接頭13 的盲孔與轉軸6. 3嵌合，減速電機12工作，帶動轉軸6. 3轉動180度，使模殼倒置即停，這 時插銷固定板6. 7和轉軸6. 3的通孔對齊，并插入插銷6. 8，使模殼定位，然后減速電機12 向右移動，使連接頭13的盲孔與轉軸6. 3分離。 本實用新型的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線的工作過程如下 (1)、將裝有需硬化的模殼的掛接器固定在車架6上，然后將車架6推送至升降機
17下方的的活動軌道I 5上。 (2)、開啟升降機I 7，將活動軌道I 5帶著需硬化的模殼的車架6往下降至與下固 定軌道4接通，并使需硬化的模殼浸沒在硬化槽1內。 (3)、啟動液壓缸I 3，活塞桿伸開，液壓缸I 3在油壓的作用下將活動軌道I 5上 的需硬化的模殼的的車架6推送到下固定軌道4上。 (4)、再開啟升降機I 7，將活動軌道I 5往上升并與上固定軌道9接通，為第二次 模殼運送作準備。從而往復循環(huán)，將一個個裝有需硬化的模殼的車架6沿著下固定下軌道 4，按標記方向推入到硬化槽1內進行硬化處理。 (5)、當裝有硬化后的模殼的車架6進入到活動軌道I1 11時，減速電機12向左移 動，通過連接頭13與轉軸6. 3嵌合，啟動減速電機12，將轉軸6. 3旋轉180度，停止減速電 機12， 使模殼倒豎在車架6上并插入插銷6. 8，接著減速電機12向右移動，目的是將模殼 凹陷處的硬化水充分瀝干。 (6)、開啟升降機II8，將活動軌道I1 11上的裝有干燥后的模殼的車架6向上升至
與上固定軌道9接通時，限位開關即停。模殼倒豎著離開硬化槽l，開始干燥處理。 (7)、開啟液壓缸I1 IO，活塞桿伸開，液壓缸II IO在油壓的作用下，將活動軌道
II 11上的裝有模殼的車架6向進出口方向移動，直至完全推出活動軌道II 11。 (8)、再開啟升降機I1 S，將活動軌道II 11向下降至與下固定軌道4接通，為下一
次模殼的運送作準備。 (9)、上固定軌道9上的裝有需硬化的模殼的車架6—個推著一個向進出口方向移 動，到進入活動軌道I 5時，操作人員即用手將裝有干燥后的模殼的車架6拉至進出口處， 一個工作循環(huán)結束。 以上實施例僅為本實用新型的較佳實施實例，本實用新型還允許有其它變化，如 所述的液壓缸也可以采用氣缸或者通過電機帶動絲杠來實現(xiàn)直線往復伸縮；所述的活動 軌道也可以通過氣缸、液壓缸或者通過電機帶動絲杠來實現(xiàn)直線往復伸縮使其在上下層移 動，凡在權利要求1的范圍內的，均在本實用新型的權利要求的保護范圍內。
權利要求一種熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，包括硬化槽(1)，其特征在于所述硬化槽(1)上方設有上下兩層的機架(2)，所述機架(2)上層設有供放置需干燥的模殼的車架(6)移動的上固定軌道(9)，其下層設有供放置需硬化的模殼的車架(6)移動的下固定軌道(4)，所述上固定軌道(9)兩端分別設有可在上下層移動的活動軌道I(5)和活動軌道II(11)，所述機架(2)的下層設有能推動車架(6)從位于下層時的活動軌道I(5)到下固定軌道(4)上的液壓缸I(3)，所述機架(2)的上層設有能推動車架(6)從位于上層時的活動軌道II(11)到上固定軌道(9)的液壓缸II(10)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，其特征在于所述活動軌道 I (5)上方設有能使活動軌道I (5)在上下層移動的升降機I (7)，所述活動軌道II (11)上方 設有能使活動軌道II (11)在上下層移動的升降機II (8)。
3. 根據(jù)權利要求l所述的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，其特征在于所述車架(6) 包括車體(6. 1)、轉軸(6. 3)、套筒(6. 4)、插銷固定板(6. 7)、插銷(6. 8)及四個車輪(6. 2)， 所述四個車輪(6. 2)固定在車體(6. 1)的下方，所述轉軸(6. 3)與車體(6. 1)轉動連接，所 述套筒(6. 4)固定在轉軸(6. 3)中部，所述插銷固定板(6. 7)與車體(6. 1)固定，所述插銷 固定板(6. 7)和轉軸(6. 3)設有一個對齊的通孔，所述插銷(6.8)嵌入在所述通孔內。
4. 根據(jù)權利要求3所述的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，其特征在于所述轉軸(6. 3) 與車體(6. 1)轉動連接是指，所述轉軸(6. 3)的兩端通過分別兩個軸承(6. 5)與車體(6. 1) 上的兩個軸承座(6. 6)轉動連接，所述兩個軸承(6. 5)的內圈與轉軸(6. 3)的兩端緊配，其 外圈與軸承座(6.6)緊配。
5. 根據(jù)權利要求4所述的熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，其特征在于所述機架(2) 的下層還設有能帶動轉軸(6. 3)轉動的減速電機(12)，所述減速電機(12)的輸出軸與通過 連接頭(13)與轉軸(6. 3)嵌入式配合。
專利摘要本實用新型公開了一種熔模鑄造制殼硬化干燥流水線，包括硬化槽(1)，所述硬化槽(1)上方設有上下兩層的機架(2)，所述機架(2)上層設有供放置需干燥的模殼的車架(6)移動的上固定軌道(9)，其下層設有供放置需硬化的模殼的車架(6)移動的下固定軌道(4)，所述上固定軌道(9)兩端分別設有可在上下層移動的活動軌道I(5)和活動軌道II(11)，所述機架(2)的下層設有能推動車架(6)從位于下層時的活動軌道I(5)到下固定軌道(4)上的液壓缸I(3)，所述機架(2)的上層設有能推動車架(6)從位于上層時的活動軌道II(11)到上固定軌道(9)的液壓缸II(10)。該流水線適合各種大中小型模殼，節(jié)約空間。
文檔編號B22C13/08GK201470834SQ20092019014
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權日2009年7月23日
發(fā)明者應萬才, 胡偉炳, 陸平 申請人:應萬才