專利名稱：用于通過鑄軋來制造金屬帶的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通過鑄軋來制造金屬帶的方法，其中首先在澆鑄機中澆鑄薄 板坯，其中隨后在至少一個軋機中在利用鑄造過程的初熱的情況下對所述薄板坯進行軋 制，其中在一種第一運行方式中可以通過所述澆鑄機與所述至少一個軋機之間的直接耦合 來連續(xù)地制造金屬帶(無頭軋制)并且其中在一種第二運行方式中可以通過所述澆鑄機從 所述至少一個軋機上的退耦來不連續(xù)地制造金屬帶(批量運行)。此外，本發(fā)明涉及一種用 于通過鑄軋來制造金屬帶的裝置。
背景技術(shù)：
這種類型的設備作為薄板坯_薄金屬帶-鑄軋設備在CSP設備這個名稱下面為人 熟知。長期以來已經(jīng)知道從澆鑄熱中進行無頭軋制，但是這一點還沒有被市場所接受。連 鑄機和軋機的剛性連接以及整個設備的溫度控制證實難以控制。從EP 0 286 862 Al中并且從EP 0 771 596 Bl中公開了從澆鑄熱中進行無頭軋 制的情況。這里澆鑄過程和軋制過程直接耦合。就在卷取機之前用剪切機來斷開無極帶。EP 0 415 987 B2和EP 0 889 762 Bl公開了類似的用于在澆鑄設備和軋制設備 耦合的情況下連續(xù)地制造帶鋼的方法。為了在輸送速度較低時克服溫度問題，在那里在軋 機的前面和內(nèi)部設置了感應加熱裝置。這方面的一種作為替代方案的工藝是單個板坯或者說單個金屬帶的軋制。在不連 續(xù)地軋制金屬帶時使?jié)茶T和軋制退耦。澆鑄速度通常非常低并且軋制速度在不依賴于此的 情況下如此在高水平上進行，使得用于最后變形的溫度處于最低溫度之上。這樣的也稱為 CSP設備的設備比如在EP 0 266 564 Bl中得到說明，在該專利文件中在薄板坯設備中實 施高度變形。EP 0 666 122 Al也示出了一種類似的薄板坯設備，在該專利文件中在首批精軋 機架之間使用感應加熱的情況下不連續(xù)地對金屬帶進行軋制。不連續(xù)的軋制的優(yōu)點是，澆鑄速度和軋制速度可以在不依賴于彼此的情況下調(diào) 節(jié)。對于薄型金屬帶軋制來說，即使?jié)茶T設備以很低的速度工作或者在澆鑄設備中剛好改 變速度比如也可以靈活地調(diào)節(jié)更高的軋制速度。兩種方法-也就是一方面連續(xù)的鑄軋并且另一方面不連續(xù)的鑄軋-由于上面所解 釋的情況難以組合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務是，就這樣改進一種開頭所述類型的方法或者說提供一種相應的裝 置，利用所述方法或者說所述裝置可以提高所述方法和裝置的靈活性。尤其應該在出現(xiàn)故 障或者說需要短時間的保養(yǎng)或者說出現(xiàn)其它的軋制中斷情況時不再需要中斷澆鑄過程，這 具有顯著的經(jīng)濟上和工藝技術(shù)上的優(yōu)點。按照方法，所述本發(fā)明的任務的解決方案的特征在于，在金屬帶的不連續(xù)的制造(也就是軋制)的過程中將沿帶輸送方向在澆鑄機的后面澆鑄的板坯或者帶鋼坯從主輸送 線中取出、加以存儲并且后來又輸送到主輸送線中，其中將所取出的板坯或者帶鋼坯在返 回輸送到主輸送線中之前置于所期望的溫度上或者保持在所期望的溫度上。在此優(yōu)選使用專門的由兩個或者多個子系統(tǒng)先后組成的擺渡車系統(tǒng)。
尤其優(yōu)選規(guī)定，在軋機中的換輥過程中在澆鑄機持續(xù)不斷地運行時將所澆鑄的板 坯從主輸送線中取出來并且在后來的時刻又輸送到主輸送線中。由此可以實施換輥，而不 必放棄澆鑄機的連續(xù)的運行。一種提出的用于通過鑄軋來制造金屬帶的裝置具有一個澆鑄機和至少一個布置 在所述澆鑄機后面的軋機，其中在所述澆鑄機中首先澆鑄薄板坯，并且在所述軋機中在利 用澆鑄過程的初熱的情況下對薄板坯進行軋制。本發(fā)明的突出之處在于，沿帶輸送方向在 澆鑄機后面布置了擺渡車系統(tǒng)，該擺渡車系統(tǒng)適合于將所澆鑄的板坯主輸送線中移出來或 者說將其移入所述主輸送線中。在所述擺渡車系統(tǒng)上或內(nèi)優(yōu)選布置了加熱機構(gòu)，利用所述 加熱機構(gòu)可以將板坯置于所期望的溫度上。這些加熱機構(gòu)有利地構(gòu)造為感應加熱裝置并且/或者構(gòu)造為用燃燒劑(比如燃 氣、油)加熱的爐子。所述擺渡車系統(tǒng)可以包括輸送元件，利用所述輸送元件可以使板坯橫 向于帶輸送方向運動。這些輸送元件可以包括能夠移動的小車。作為替代方案，所述輸送 元件也可以是步進式輸送元件。按照本發(fā)明的一種改進方案，所述擺渡車系統(tǒng)包括兩個或者多個(比如三個或四 個)沿帶輸送方向先后布置的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)可以共同地或者不依賴于彼此地橫向于 帶輸送方向移動。在所述擺渡車系統(tǒng)的子系統(tǒng)的內(nèi)部，可以沿帶輸送方向或者反向于帶輸 送方向(也就是說向前或者向后)從一個子系統(tǒng)到另一個子系統(tǒng)進行縱向輸送。所述擺渡車系統(tǒng)優(yōu)選布置在澆鑄機與軋機之間。但是也會有利的是，所述擺渡車 系統(tǒng)布置在粗軋機或者粗軋機架與精軋機之間。此外，可以將所述擺渡車系統(tǒng)與輥道置于連接之中用于存儲板坯。所述輥道在此 可以設有隔熱裝置。在所述輥道與擺渡車系統(tǒng)之間可以布置加熱機構(gòu)。在輥道旁邊可以布置至少一個比如保溫坑的形式的附加存儲器或者一個類似的 裝置用于存儲板坯或者帶鋼坯。由此擴大存儲能力或者能夠?qū)崿F(xiàn)更長的存放時間用于影響 組織。因此這出于冶金原因是有利的，如果也就是說應該在作為存儲器起作用的保溫坑中 實現(xiàn)更長的存放時間。沿帶輸送方向在擺渡車系統(tǒng)之前可以布置板坯或者帶鋼坯剪切機。無頭軋制技術(shù)也就是說所提出的澆鑄和軋制設備的連續(xù)的運行的優(yōu)點結(jié)合CSP 工藝在于以下特征獲得設備的很短結(jié)構(gòu)長度并且由此產(chǎn)生更少的投資成本。由于前后一 致的直接裝料可以節(jié)省能量。此外，由于更低的軋制速度而產(chǎn)生更低的變形強度。在此提 供以很高的產(chǎn)量來制造難以軋制的產(chǎn)品以及比如很薄的(超級薄的)金屬帶(金屬帶厚度 約為0.8毫米)的可能性?？梢詫μ厥獠牧?高強度的材料)進行加工?？梢詫挼暮捅?的金屬帶的組合進行加工?？梢员苊饣蛘哒f減少金屬帶尾端軋制并且由此避免或者減少軋 制損壞情況?？梢詼p少設備的故障率并且可以避免軋制不穩(wěn)定現(xiàn)象(Hochgeher)。


本發(fā)明的實施例在附圖中示出。其中
圖1是按本發(fā)明的一種第一實施方式的鑄軋設備的示意的側(cè)視圖，圖2是屬于圖1的俯視圖，圖3是按本發(fā)明的一種作為替代方案的實施方式的鑄軋設備的按圖1的示意圖，圖4是屬于圖3的俯視圖，圖5是按本發(fā)明的一種另外的作為替代方案的實施方式的鑄軋設備的按圖1的示 意圖，圖6是屬于圖5的俯視圖，圖7是按本發(fā)明的一種另外的作為替代方案的實施方式的鑄軋設備的按圖1的示 意圖，圖8是屬于圖7的俯視圖，圖9是作為來自鑄軋設備的俯視圖的截取部分的擺渡車系統(tǒng)的區(qū)域，圖10是所述擺渡車系統(tǒng)的一種作為替代方案的設計方案的按圖9的示意圖，圖11是所述擺渡車系統(tǒng)的一種另外的作為替代方案的設計方案的按圖9的示意圖。
具體實施例方式在圖1和圖2中可以看出鑄軋設備，在該軋制設備中制造金屬帶1。為此首先在 本身已知的澆鑄機2中澆鑄薄板坯3，然后將其輸送給軋機4、5，所述軋機4、5在此包括 一個粗軋機4 (由一個或者數(shù)個機架組成)和一個精軋機5。所述澆鑄機2具有連鑄坯冷 卻裝置，該連鑄坯冷卻裝置設有窄小的用于在寬度范圍內(nèi)進行溫度區(qū)調(diào)節(jié)的冷卻區(qū)分度 (KUhlzonenteilung)，用于能夠調(diào)節(jié)來自連鑄機的均勻的出口溫度。所述鑄軋設備還具有其它不同的本身在這樣的設備中為人熟知的元件。沿帶輸送 方向F在澆鑄機2的后面布置了用于板坯清洗的噴水除鱗裝置12。在所述粗軋機4的后面 跟隨著帶剪切機11。該剪切機用于在開始澆鑄時切斷引錠桿，用于斷開板坯(通常單個板 坯或者說一半板坯)并且用于在出現(xiàn)故障時剪斷(HSckeln)金屬帶。隨后連接著擺渡車系統(tǒng)7，下面對其進行詳細說明。在所述擺渡車系統(tǒng)7的后面布置了一個加熱爐13，該加熱爐13優(yōu)選構(gòu)造為感應 爐；但是在這里它也可以是輥底式爐。此外存在著將所示出的感應加熱裝置分開的可能性。 因而也可以設想將感應加熱裝置布置在所述擺渡車系統(tǒng)的前面和后面。在此之后布置了一 個另外的帶剪切機14和一個另外的噴水除鱗裝置15。所述剪切機14用作緊急剪切機或者 用于板坯尾端形狀的造型。在所述精軋機5的后面布置了冷卻段16。在冷卻段16的后面有卷取機17。所述 精軋機15經(jīng)常擁有三個到八個機架優(yōu)選六個機架。在這里將帶鋼坯粗軋到比如0. 8到16
毫米的最終厚度。關(guān)于擺渡車系統(tǒng)7應該說明以下情況在按圖1和2的解決方案中_如可以在圖 2中看出的一樣-所述擺渡車系統(tǒng)7是能夠加熱的擺渡車或者加熱爐部件，所述擺渡車或者 加熱爐部件比如在精軋機中換輥的時間里用作額外的很短的板坯存儲器，在所述擺渡車或 者加熱爐部件中為了存儲目的可以將板坯3或者斷開的板坯或者說帶鋼坯3’從主輸送線6中取出來并且后來又可以將其送入到主輸送線6中。所述擺渡元件這里作為小車示出，所 述小車以能夠橫向于帶輸送方向F運動的方式來布置，用于能夠?qū)迮鲝闹鬏斔途€6中取 出來或者說將其送入主輸送線6中。作為替代方案也可以取代擺渡車而在主輸送線6的旁 邊使用步進式輸送裝置。在穿過擺渡車或者說加熱爐輸送時，通常保持板坯溫度。在澆鑄 溫度很低時，也設置了板坯加熱裝置，以便能夠靈活地為接下來的過程調(diào)節(jié)幾乎保持相同 的進口溫度。如可以進一步看出的一樣，設置了兩個沿帶輸送方向F先后相隨的擺渡車子系統(tǒng) 7’和7”。這些擺渡車子系統(tǒng)可以有利地總共擁有一個具有最大的環(huán)鋼重量的板坯的長度 加上稍許用于擺動的間隙。由此所述擺渡車或者說加熱爐區(qū)域構(gòu)造得比較短。在圖3和4、5和6或者說7和8中可以看出按圖1和2的解決方案的變型方案。 對于按圖3和4的解決方案來說設置了另外的擺渡車7，其中也可以在所述擺渡車的內(nèi)部并 且在主輸送線6的外部沿著或者反向于帶輸送方向F來輸送板坯(參見圖4中的沿帶輸送 方向F的雙箭頭)。在按圖5和6的實施方式中，所述擺渡車系統(tǒng)直接布置在澆鑄設備的后面_也就 是說軋機的前面。此外，對于無頭軋制運行來說在所述精軋機5的機架之間布置了另外的 感應加熱裝置19。圖7示出了引錠桿清除裝置(KaltstrangentsorgimgUO，利用該引錠桿清除裝置 可以移走剪下的引錠桿。通過“架子(Galgen)”或者說鏈子可以在開始澆鑄時將所述引錠 桿向上或者從側(cè)面通過移動單元從輸送線中取出來。在這個過程之后，可以使輥道蓋板21 向下回轉(zhuǎn)用于降低溫度損失。圖9示出了所述加熱爐-擺渡車7/8的一種另外的設計方案。這里存在著在出現(xiàn) 較長時間的故障時將板坯3或者一半板坯推送到輔助輥道9上的可能性。出于冶金原因 (組織構(gòu)成)需要較長的板坯或者帶鋼坯存儲時間。所述板坯而后-如圖11示出的一樣-可選存儲在保溫坑10中，并且如圖11示出 的一樣以后又可以使用和軋制。此外，在圖11中用擺渡車的在下面用虛線示出的停車位置 并且也用在主輸送線6與在上面草繪的擺渡車之間的停車位置用虛線草繪出擺渡車的存 儲位置。在所述擺渡車7的最上面的位置中推送板坯3或者帶鋼坯3’。按設備變型方案，可以在所述擺渡車7的前面設有或者沒有固定的加熱爐部件的 情況下進行工作。這也適用于布置在擺渡車后面的感應加熱裝置或者說輥底式爐13。板 坯3可以在所述輥道9與處于該輥道9右邊旁邊的擺渡車7之間擺動，用于借助于感應加 熱裝置8對板坯3進行加熱。為絕熱目的可以對所述輥道9進行封裝。后來的再度加熱可選可以以感應方式用加熱機構(gòu)8比如燃氣加熱或者油加熱的 輥底式爐來進行。在圖10中可以看出，如果比如并排設置三部或者多部擺渡車7，那么也就獲得所 述加熱爐_擺渡車裝置的一種簡略的實施方式。利用所述優(yōu)選構(gòu)造為感應加熱裝置的加熱機構(gòu)19(在圖9中)或者說加熱機構(gòu) 13(在圖2或6中)，可以個別地將帶鋼坯置于所期望的精軋機進口溫度上。因而比如致力 于這一點，以便在軋制晶粒定向的硅鋼(GO-Si-Steel)時或者對于其它材料來說可以調(diào)節(jié) 更高的溫度(比如1，350°C )，用于對于薄板坯(H小于1.5毫米)來說可以調(diào)節(jié)更高的溫度，或者在薄板坯溫度太低時用于提高溫度。當然在致力于很低的溫度的情況下也可以規(guī) 定，在比如對于標準的金屬帶來說應該節(jié)省能量時在沒有能量輸入的情況下或者說以微小 的能量輸入來工作。此外，可以用所述加熱機構(gòu)8、13或者說19在薄板坯長度范圍內(nèi)產(chǎn)生均勻的溫度 并且對通過不同的能量輸入在長度范圍內(nèi)引起的可能的溫度不均勻情況進行平衡。如果設備在無頭軋制模式中以較低的澆鑄速度并且由此在軋機中以較低的軋制 速度運行，那就需要感應加熱裝置用于調(diào)節(jié)足夠高的軋制溫度。也可選通過設在精軋機內(nèi) 部的感應加熱裝置來為精軋機之前的感應加熱裝置提供支持。所述精軋機之前的感應加熱 裝置可選構(gòu)造為能夠橫向移動或者能夠向上回轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，從而可以根據(jù)需要取代通過輥道 蓋板(被動式或者加熱式)進行的感應加熱或者常規(guī)的加熱爐部件。圖5中的帶剪切機18用于在設備以無頭軋制模式運行時就在卷取機17之前剪切 帶鋼。所述擺渡車系統(tǒng)7 (如在圖5到8中示出的一樣)可以直接布置在所述澆鑄機2 的后面。但是也可以(如在圖1到4中示出的一樣)首先在所述澆鑄機2的后面在一個或 者多個機架上(參見粗軋機4)減少厚度并且而后安裝所述擺渡車系統(tǒng)7。布置在澆鑄設備2后面的保溫爐13也可以是常規(guī)的燃氣點火的加熱爐。按照按圖1的實施例，粗軋機4具有一個機架，而精軋機5則具有六個機架。在所 述粗軋機4與精軋機5之間布置了作為感應爐的加熱爐13，用于在粗軋機4中進行粗軋之 后在精軋機5中的精軋之前將金屬帶加熱到理想的帶鋼溫度。帶剪切機11用于在不連續(xù)的運行時斷開薄板坯3并且?guī)Ъ羟袡C14用于在無頭軋 制時斷開金屬帶。剪切機11尤其在無頭軋制運行中或者在不連續(xù)的運行中在引錠時或者 在輸送出來時用于給金屬帶頭部或者金屬帶尾部切頭。通過所提出的類型的設備的使用，可以進行相耦合的完全連續(xù)的澆鑄_軋制_過 程(無頭軋制)并且可選退耦地不連續(xù)地使用單個板坯(批量_軋制)。在無頭軋制時，澆鑄速度的水平確定穿過整個設備的溫度變化。計算模型在依賴 于澆鑄速度的情況下如此動態(tài)地控制在軋機之前和內(nèi)部的加熱爐的加熱功率，使得軋機出 口溫度達到目標溫度。如果澆鑄速度低于特定的預先設定的閾值(在澆鑄設備中出現(xiàn)問題時，在碰到難 以澆鑄的材料時，在引錠過程中等等)，那就自動地從無頭軋制模式切換到不連續(xù)的軋制。 也就是說用剪切機11或者說14來斷開薄板坯3并且如此提高軋制速度，從而達到所期望 的終軋溫度。在此在軋機4、5的內(nèi)部跟蹤板坯段或者說金屬帶段并且動態(tài)地依賴于溫度分 布來調(diào)整輸送速度或者說軋制速度以及金屬帶長度范圍內(nèi)的感應的加熱功率。如果澆鑄過程再次穩(wěn)定并且澆鑄速度超過預先設定的最低值，那就類似于不連續(xù) 的運行再次返回切換到無頭軋制模式中。通過無頭軋制運行或者不連續(xù)的運行的任意的切換或者說調(diào)節(jié)，獲得很高程度的 靈活性，這種靈活性代表著工藝可靠性的提高。這尤其在生產(chǎn)設備開始運轉(zhuǎn)時適用。無頭軋制模式在加工中并不普遍使用；批量運行主要在出現(xiàn)澆鑄速度問題時或者 在引錠時使用。為了能量優(yōu)化的目的可以規(guī)定，在速度高時并且在此在加熱能量需求很小時在無頭軋制模式中主要軋制更薄的或者難以生產(chǎn)的金屬帶并且在批量運行中軋制具有比臨界 厚度大的厚度的金屬帶。生產(chǎn)方式的真正的組合優(yōu)化了用于整個產(chǎn)品混合的CSP無頭軋 制-批量-設備的能量平衡。通過所提出的設備的使用，可以進行相耦合的完全連續(xù)的澆鑄_軋制-過程(無 頭軋制)并且可選在批量模式中退耦地不連續(xù)地裝入單個板坯。所述設備的結(jié)構(gòu)十分節(jié)省 位置空間。與常規(guī)的CSP設備相比，僅僅產(chǎn)生大約一半的設備長度(大約250米)。相應地 所提出的設備允許更換工作輥，而不中斷澆鑄過程。關(guān)于所提出的設備的可能的運行方式應該說明以下幾點1.軋機中的批量運行在澆鑄過程開始時，在設備開始運轉(zhuǎn)時，在出現(xiàn)一般澆鑄問題時或者在碰到難以 澆鑄的鋼時，將澆鑄速度調(diào)節(jié)得較低。在澆鑄速度很低時，出于溫度原因不可能以這種很低 的從澆鑄設備到精軋機的金屬流動來進行無頭軋制或者無頭軋制是不經(jīng)濟的。為減少能量 損失優(yōu)選使用批量模式。在批量運行時，澆鑄過程和精軋相應地退耦并且由此以不同的速 度(也就是金屬流動)進行。在開始澆鑄之后，首先清除引錠桿并且在板坯頭部區(qū)域中給 薄板坯切頭。在達到所期望的帶卷重量之后在連鑄機或者說粗軋機的后面在剪切機上為每 個板坯進行重復的切頭處理。接下來以能夠個別調(diào)節(jié)的軋制速度在精軋機中進行軋制并且 繼續(xù)輸送穿過冷卻段并且最后進行卷繞。2.無頭軋制運行(也就是說澆鑄機和軋機相耦合)隨著增加的澆鑄速度并且依賴于有待軋制的最終厚度來切換到無頭軋制模式中。 對于這種運行模式來說，使用卷取機之前的剪切機用于斷開金屬帶。在薄板坯進入精軋機 中之前，對其進行感應加熱，從而出現(xiàn)足夠高的軋制溫度并且在奧氏體的范圍內(nèi)進行軋制。 在隨后的無頭軋制時，通常也使用精軋機內(nèi)部的感應加熱裝置并且用其支持精軋機之前的 感應加熱裝置。相反，在不連續(xù)地運行時或者在金屬帶頭部上的引錠過程中，所述精軋機內(nèi) 部的感應加熱裝置則遠遠地處于金屬帶的上面或者旁邊的安全的等候位置中。3.在主動的澆鑄過程中在精軋機中換輥在更換工作輥時或者在軋機中出現(xiàn)故障時，澆鑄過程應該優(yōu)選不中斷或者不受干 擾。因此有意義的是，安裝用于板坯的中間料臺。為此在緊湊型CSP設備中在澆鑄設備的 后面設置了一個很短的輥底式爐，在該輥底式爐中因工藝原因放置四塊(或者說六塊)板 坯。如尤其可以從圖9到11中看出的一樣，所述加熱爐在其設計方案中構(gòu)造為所提出的擺 渡車的形式。如可以從附圖中看出的一樣，沿輸送方向先后布置了兩個擺渡車組7’、7”，這兩個 擺渡車組可以彼此無關(guān)地橫向移動。作為替代方案，也可以將前面的擺渡車組7’作為加熱 爐部件固定地安裝在澆鑄機2或者說粗軋機4的后面。在這兩個擺渡車組中總共比如放置 四塊完整的或者一半的薄板坯。可選在很短的加熱爐部件中設置存儲方案。圖2、4、6和8 到11中的用虛線畫出的區(qū)域是用于擺渡車7、7’、7”的備用停車位置。也可以在軋制線的旁 邊將板坯從擺渡車輸送給擺渡車，從而可以個別地從其中一個擺渡車到另一個擺渡車將板 坯返回輸送到軋制線中。這種布置方式在軋制中斷之后(也就是說尤其在換輥時或者在出 現(xiàn)故障時)方便靈活地返回輸送板坯。作為另外的可選的設計方案，作為第二擺渡車組也 可以設想并排布置兩個以上的擺渡車部件或者步進式加熱爐部件(比如三個或者四個)，用于在總設備長度相同時提高存儲能力。在圖4中在很短的鑄軋設備中選擇了加熱爐和擺渡車的狀況，其中三個加熱爐8 并排布置，由一部擺渡車7給這三個加熱爐8裝料。如果所述擺渡車(加熱爐)是滿的，比如因為軋制中斷過程持續(xù)較長時間，那就可 以對輥道9上的板坯(參見圖10和11)進行推送、存儲、再加熱并且后來又裝入主輸送線 6中并且進行軋制。一半板坯(也就是在換輥過程中的妥協(xié)產(chǎn)品)的存儲對于很短的結(jié)構(gòu)來說方便了 兩根金屬帶之間的縫隙拉伸(Lilckenziehen)，從而可以用擺渡車輕易地將板坯從輸送線6 中移出來或者將其移入輸送線6中。相反，所述兩部擺渡車的總長在正常運行中允許給整 個板坯長度保溫。在換輥的時間里，可選降低澆鑄速度，用于提高緩沖時間。優(yōu)選設置了一個具有擺動擺渡車或者橫向擺渡車的單流澆鑄設備，用于能夠比如 在換輥過程中在擺渡車和/或平行布置的加熱爐中存儲薄板坯或者說變形的薄板坯。為進行換輥，事先將無頭軋制運行切換到批量運行。在所述停放在主輸送線6的旁邊的擺渡車內(nèi)部，也可以將板坯從一部擺渡車縱向 輸送給另一部擺渡車(為此參見圖4中沿帶輸送方向F的雙箭頭)。相應地通過所述發(fā)明建議得知這一點，即不僅可以利用無頭鑄軋工藝的優(yōu)點而且 可以利用單個金屬帶軋制工藝的優(yōu)點。尤其獲得用于換輥的十分有利的解決方案。在此可以降低轉(zhuǎn)換費用(軋制能量、加熱能量)，并且與CSP工藝相比可以將設備 的結(jié)構(gòu)長度降低大約40%到50%。相應地也降低了投資成本和運行成本。所述無頭軋制減少了精軋機中的開軋道次的數(shù)目，這尤其在軋制很薄的最終厚度 時是有利的。所澆鑄的板坯比如穿過兩個在線機架，在所述在線機架中將板坯減少到帶鋼 坯厚度，所述帶鋼坯厚度適合于用盡可能少的數(shù)目的精軋機架來生產(chǎn)最終產(chǎn)品。所述帶鋼坯溫度可以在輥底式爐中保持在從在線機架中出來的溫度的水平上。精 軋機之前以及可選精軋機內(nèi)部的感應加熱將所述帶鋼坯溫度提高到必要的軋制溫度。在精軋機前面和里面設置感應的加熱系統(tǒng)，這樣做的好處從在無頭軋制法中只能 使用較低的軋制速度這個事實中獲得。在此，在沒有感應的加熱系統(tǒng)的情況下溫度損失大 于直到精軋機的尾部為遵守終軋溫度所允許的溫度損失。所提出的方法同樣允許從CSP工藝中已知的單個金屬帶軋制。為此，將帶鋼坯用 擺動剪切機在在線機架之后剪斷為所期望的長度。這允許制造大量的從冶金要求出發(fā)必須 以更低的澆鑄速度來澆鑄的鋼制品。對于這些很低的澆鑄速度來說，無頭軋制工藝是不經(jīng) 濟的。所必需的用于遵守終軋溫度的再加熱功率太高。此外，對于用這種方法制造的鋼制 品來說取消無頭軋制的優(yōu)點，因為這些產(chǎn)品以普通的最終帶鋼厚度來生產(chǎn)。優(yōu)選在精軋機中換輥時連續(xù)的澆鑄運行應該不受干擾。出于這個原因，有必要安 裝所提出的系統(tǒng)用于中間存放帶鋼坯，該系統(tǒng)一方面可以產(chǎn)生必需的緩沖時間，但是另一 方面帶鋼坯的質(zhì)量沒有受到不好的影響。帶鋼坯溫度在長度和寬度范圍內(nèi)的均勻性是CSP 工藝的顯著的特征并且對布置在后面的精軋工藝來說是大量優(yōu)點的前提。輥底式爐對此 來說是合適的解決方案。在此輥底式爐基本上設計用于接納大約四個一半的帶鋼坯長度， 所述輥底式爐通過帶鋼坯的橫向移動和存放以所需要的換輥時間的長度來提供中間料臺
11(Puffer)ο所說明的方案是單流連鑄方案。可以將其擴展到雙流連鑄。在作為單流連鑄機設 計的情況下充分利用設備組件的能力。這通常導致有利的投資成本和運行成本。
在所提出的方案中典型的數(shù)據(jù)是處于60與100毫米之間的澆鑄厚度、處于4米/ 分鐘與8米/分鐘之間的澆鑄速度、處于25毫米與60毫米之間的帶鋼坯厚度以及處于1. 0 與16毫米之間的最終金屬帶厚度。附圖標記列表1金屬帶2澆鑄機3薄板坯3， 帶鋼坯4、5 軋機4 粗軋機5 精軋機6 主輸送線7 擺渡車系統(tǒng)V 子系統(tǒng)7”子系統(tǒng)8 加熱機構(gòu)(感應加熱裝置或者輥底式爐)9 輥道10 保溫坑/附加存儲器11 帶剪切機12 噴水除鱗裝置13 加熱爐(感應爐或者輥底式爐)14 帶剪切機15 噴水除鱗裝置16 冷卻段17 卷取機18 帶剪切機19 加熱機構(gòu)(感應加熱)20 引錠桿清除裝置 21 輥道蓋板F 帶輸送方向
權(quán)利要求
用于通過鑄軋來制造金屬帶(1)的方法，其中首先在澆鑄機(2)中澆鑄薄板坯(3)，隨后在至少一個軋機(4、5)中在利用澆鑄過程的初熱的情況下對所述薄板坯(3)進行軋制，其中在第一運行方式中可以通過所述澆鑄機(2)與所述至少一個軋機(4、5)之間的直接耦合來連續(xù)地制造金屬帶(1)(無頭軋制)并且其中在第二運行方式中可以通過所述澆鑄機(2)從所述至少一個軋機(4、5)上的退耦來不連續(xù)地制造金屬帶(1)(批量運行)，其特征在于，在所述金屬帶(1)的不連續(xù)的制造的過程中將沿帶輸送方向(F)在澆鑄機(2)的后面澆鑄的板坯(3)或者帶鋼坯(3’)從主輸送線(6)中取出、加以存儲并且后來又輸送到主輸送線(6)中，其中將所取出的板坯(3)或者帶鋼坯(3’)在返回輸送到主輸送線(6)中之前置于所期望的溫度上或者保持在所期望的溫度上。
2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將在軋機(4、5)中的換輥過程中在澆鑄機(2)持續(xù)不斷地運行時澆鑄的板坯(3)或者 帶鋼坯(3’ )從主輸送線(6)中取出來并且在后來的時刻又返回輸送到主輸送線(6)中。
3.尤其用于實施按權(quán)利要求1或2所述的方法的用于通過鑄軋來制造金屬帶(1)的裝 置，具有澆鑄機(2)和至少一個布置在所述澆鑄機(2)后面的軋機(4、5)，其中在所述澆鑄 機(2)中首先澆鑄薄板坯(3)并且在所述軋機(4、5)中在利用澆鑄過程的初熱的情況下對 所述薄板坯(3)進行軋制，其特征在于，沿帶輸送方向(F)在澆鑄機(2)或者粗軋機(4)的后面布置了擺渡車系統(tǒng)(7)，該擺渡 車系統(tǒng)(7)適合于將所澆鑄的板坯(3)從主輸送線(6)中移出來或者說將其移入主輸送線 (6)中。
4.按權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述擺渡車系統(tǒng)(7)上或內(nèi)布置了加熱機構(gòu)(8)，用所述加熱機構(gòu)(8)可以將板坯 (3)置于所期望的溫度上或者保持在所期望的溫度上。
5.按權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述加熱機構(gòu)(8)構(gòu)造為感應加熱裝置并且/或者構(gòu)造為被加熱的輥底式爐。
6.按權(quán)利要求3到5中任一項所述的裝置，其特征在于，所述擺渡車系統(tǒng)(7)包括輸送元件，用所述輸送元件可以使板坯橫向于帶輸送方向 (F)運動。
7.按權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述輸送元件包括能夠移動的小車。
8.按權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述輸送元件是步進式輸送元件。
9.按權(quán)利要求3到8中任一項所述的裝置， 其特征在于，所述擺渡車系統(tǒng)(7)包括兩個或者多個沿帶輸送方向(F)先后布置的子系統(tǒng)(7’、7”)。
10.按權(quán)利要求9所述的裝置， 其特征在于，所述擺渡車系統(tǒng)(7)的兩個或者多個子系統(tǒng)(7’、7”)可以一起橫向于帶輸送方向(F) 移動。
11.按權(quán)利要求9所述的裝置， 其特征在于，所述擺渡車系統(tǒng)(7)的兩個或者多個子系統(tǒng)(7’、7”)可以彼此無關(guān)地橫向于帶輸送方 向(F)移動。
12.按權(quán)利要求3到11中任一項所述的裝置， 其特征在于，所述擺渡車系統(tǒng)(7)布置在澆鑄機(2)與軋機(4、5)之間。
13.按權(quán)利要求3到11中任一項所述的裝置， 其特征在于，所述擺渡車系統(tǒng)(7)布置在粗軋機或粗軋機架(4)與精軋機(5)之間。
14.按權(quán)利要求9到13中任一項所述的裝置， 其特征在于，設置了機構(gòu)，利用所述機構(gòu)可以在所述擺渡車系統(tǒng)(7)的內(nèi)部沿帶輸送方向(F)或者 反向于帶輸送方向(F)從一個子系統(tǒng)(7’、7”)到另一個子系統(tǒng)來縱向輸送板坯(3)或者帶 鋼坯(3’)。
15.按權(quán)利要求3到14中任一項所述的裝置， 其特征在于，所述擺渡車系統(tǒng)(7)可以與輥道(9、21)相連接以用于存儲板坯(3)或者帶鋼坯(3’)。
16.按權(quán)利要求15所述的裝置， 其特征在于，所述輥道(9、21)設有絕熱件。
17.按權(quán)利要求15或16所述的裝置， 其特征在于，在所述輥道(9)與擺渡車系統(tǒng)(7)之間布置了加熱機構(gòu)(8)。
18.按權(quán)利要求15到17中任一項所述的裝置， 其特征在于，在所述輥道(9)的旁邊布置了至少一個附加存儲器以用于存儲板坯(3)或者帶鋼坯 (3，)。
19.按權(quán)利要求18所述的裝置， 其特征在于，所述至少一個附加存儲器構(gòu)造為保溫坑(10)。
20.按權(quán)利要求3到19中任一項所述的裝置，其特征在于，沿帶輸送方向(F)在所述擺渡車系統(tǒng)(7)的 前面布置了帶剪切機(11)。
21.按權(quán)利要求3到20中任一項所述的裝置， 其特征在于，在所述擺渡車系統(tǒng)(7)之前和之后布置了感應加熱裝置和/或輥底式爐(13)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于通過鑄軋來制造金屬帶(1)的方法，其中首先在澆鑄機(2)中澆鑄薄板坯(3)，隨后在至少一個軋機(4、5)中在利用澆鑄過程的初熱的情況下對所述薄板坯進行軋制，其中在第一運行方式中可以通過所述澆鑄機(2)與所述至少一個軋機(4、5)之間的直接耦合來連續(xù)地制造金屬帶(1)(無頭軋制)并且其中在第二運行方式中可以通過所述澆鑄機(2)從所述至少一個軋機(4、5)上的退耦來不連續(xù)地制造金屬帶(1)(批量運行)。為了提高設備的靈活性，本發(fā)明按照方法提出，在所述金屬帶(1)的不連續(xù)的制造的過程中將沿帶輸送方向(F)在澆鑄機(2)的后面澆鑄的板坯(3)或者帶鋼坯(3’)從主輸送線(6)中取出、加以存儲并且后來又輸送到主輸送線(6)中，其中將所取出的板坯(3)或者帶鋼坯(3’)在返回輸送到主輸送線(6)中之前置于所期望的溫度上或者保持在所期望的溫度上。此外，本發(fā)明涉及一種用于通過鑄軋來制造金屬帶(1)的裝置。
文檔編號B22D11/12GK101848780SQ200880104253
公開日2010年9月29日 申請日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者C·克萊因, D·羅森薩爾, J·塞德爾, S·克拉默, W·-D·哈肯伯格 申請人:Sms西馬格股份公司