專利名稱：：對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種表面熱處理方法和裝置，具體涉及一種對車鉤鉤體的尾銷孔的牽弓1弧面部位進行淬火的方法和裝置。
背景技術(shù)：
：列車的車廂之間用連接器進行連接，通常將前一節(jié)車廂上的連接器的尾銷插入后一節(jié)車廂上的連接器的車鉤鉤體的尾銷孔中而實現(xiàn)兩節(jié)車廂的連接，由于在列車運行中，前一節(jié)車廂對后一節(jié)車廂進行拉動時，車鉤鉤體的尾銷孔的朝后的面為主要受力面，這一部位稱為牽引弧面部位，牽引弧面部位在列車啟動時以及持續(xù)運行時經(jīng)常受到?jīng)_擊力，容易開裂，因此需要對其進行淬火處理。目前對于E級鋼16型、17型車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火處理的方法主要是直接對整個牽引弧面(90°110°)部位進行局部加熱淬火。不論是火焰局部加熱淬火、還是中頻感應(yīng)局部加熱淬火，其他部位的體積沒有發(fā)生變化，增大部位的體積在其周圍的材料約束下固定在原位，因此，必然沿著弧線方向產(chǎn)生壓應(yīng)力，而且在弧線中部，產(chǎn)生最大壓應(yīng)力，弧線愈長，則中部的壓應(yīng)力也愈大，而車鉤的使用特點是在該部位經(jīng)常受到?jīng)_擊壓應(yīng)力(列車啟動時和持續(xù)運行時)。這兩種應(yīng)力將發(fā)生正向疊加，若在復(fù)雜惡劣的工況下，會而使得牽引弧面部位仍出現(xiàn)裂紋。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服上述問題，提供一種降低牽引弧面硬度梯度，從而在受到局部應(yīng)力較大的情況下也能避免牽引弧面部位開裂的車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火的方法和裝置。實現(xiàn)本發(fā)明一個目的的技術(shù)方案是一種對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火的方法，用中頻感應(yīng)加熱器對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行分段淬火，所采用的中頻感應(yīng)加熱器包括單匝線圈和三組疊合的U形硅鋼片，單匝線圈是中部凹陷兩側(cè)為弧形的雙弧形折彎銅條，銅條的凹陷段和兩個弧形段上各設(shè)有一組疊合的U形硅鋼片，且凹陷段上的一組U形硅鋼片的開口朝內(nèi)，各弧形段上的相應(yīng)一組U形硅鋼片的開口朝外；中頻感應(yīng)加熱器的銅條的兩個弧形段以及相應(yīng)的兩組U形硅鋼片則構(gòu)成中頻感應(yīng)加熱器的兩個相隔的加熱源；采用該中頻感應(yīng)加熱器進行分段間隔淬火，具有以下步驟①將中頻感應(yīng)加熱器放置在車鉤鉤體的尾銷孔中，該中頻感應(yīng)加熱器的加熱源對準(zhǔn)車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位；②對中頻感應(yīng)加熱器的線圈通電，使中頻感應(yīng)加熱器的加熱源各自對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位的與其相對那部分弧面進行加熱而預(yù)熱，預(yù)熱溫度為570'C630'C,預(yù)熱時間為30秒120秒；③中頻感應(yīng)加熱器的加熱源各自對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位的與其相對那部分弧面進行加熱而達到可以進行淬火的溫度900'C950'C;④由噴水裝置對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行噴水冷卻而淬火；將車鉤鉤體放入烘房進行低溫回火，回火溫度為200'C300'C，回火時間為12小時36小時。上述中頻感應(yīng)加熱器的雙弧形折彎銅條的最左側(cè)至最右側(cè)的銅條段所對應(yīng)的角度范圍0為90110°,雙弧形折彎銅條的中部凹陷段所對應(yīng)的角度范圍a為1030。。實現(xiàn)本發(fā)明一個目的的技術(shù)方案是一種對車鉤鉤體尾銷孔牽引弧面部位進行淬火的裝置，是中頻感應(yīng)加熱器，該中頻感應(yīng)加熱器包括單匝線圈和三組疊合的U形硅鋼片，單匝線圈是中部凹陷兩側(cè)為弧形的雙弧形折彎銅條，銅條的凹陷段和兩個弧形段上各設(shè)有一組疊合的U形硅鋼片，且凹陷段上的一組U形硅鋼片的開口朝內(nèi)，各弧形段上的相應(yīng)一組U形硅鋼片的開口朝外；中頻感應(yīng)加熱器的銅條的兩個弧形段以及相應(yīng)的兩組U形硅鋼片則構(gòu)成中頻感應(yīng)加熱器的兩個相隔的加熱源。上述中頻感應(yīng)加熱器的雙弧形折彎銅條的最左側(cè)至最右側(cè)的銅條段所對應(yīng)的角度范圍e為90ll(T，雙弧形折彎銅條的中部凹陷段所對應(yīng)的角度范圍a為1030。。本發(fā)明具有積極的效果(1)本發(fā)明的裝置采用反向設(shè)置導(dǎo)磁材料硅鋼片而實現(xiàn)對車鉤鉤體尾銷孔牽引弧面部位的分段間隔加熱，進而實現(xiàn)分段淬火，將隔斷加熱的部位設(shè)置在牽引弧面部位的弧線中部，則可以使得原先產(chǎn)生最大壓應(yīng)力的部位的應(yīng)力大幅度下降，有效提髙了牽引弧面部位的強度。(2)本發(fā)明在采用中頻淬火加熱前先進行預(yù)熱的方法，有效加寬了過渡區(qū)，從而降低沿表面法向方向殘余拉應(yīng)力的峰值，進一步加強了牽引弧面部位的強度，使得牽引弧面在復(fù)雜惡劣的工況下也不易發(fā)生開裂。(3)本發(fā)明的淬火工藝穩(wěn)定性好、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。圖1為本發(fā)明的車鉤鉤體的局部示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為在圖2所示的車鉤鉤體的尾銷孔中設(shè)置中頻感應(yīng)加熱器的局部放大示意圖；圖4為從圖3中的A向觀察到的U形硅鋼片的示意圖。具體實施方式本實施例的對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火的裝置是中頻感應(yīng)加熱器2，該中頻感應(yīng)加熱器2包括單匝線圈2-l和三組疊合的U形硅鋼片2-2，單匝線圈2-l是中部凹陷兩側(cè)為弧形的雙弧形折彎銅條，銅條的凹陷段2-11和兩個弧形段2-12上各設(shè)有一組疊合的U形硅鋼片2-2，且凹陷段2-ll上的一組U形硅鋼片2-21的開口朝內(nèi)，各弧形段2-12上的相應(yīng)一組U形硅鋼片2-22的開口朝外；中頻感應(yīng)加熱器2的銅條的兩個弧形段2-12以及相應(yīng)的兩組U形硅鋼片2-22則構(gòu)成中頻感應(yīng)加熱器2的兩個相隔的加熱源。中頻感應(yīng)加熱器2的雙弧形折彎銅條的最左側(cè)至最右側(cè)的銅條段所對應(yīng)的角度0為100°，雙弧形折彎銅條的中部凹陷段2-ll所對應(yīng)的角度a為2(T。對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火的方法是采用中頻感應(yīng)加熱器2進行分段間隔淬火，具有以下步驟①將中頻感應(yīng)加熱器2放置在車鉤鉤體1的尾銷孔1-1中，該中頻感應(yīng)加熱器2的加熱源對準(zhǔn)車鉤鉤體1的尾銷孔1-1的牽引弧面部位1-11。②對中頻感應(yīng)加熱器2的線圈通電，使中頻感應(yīng)加熱器2的加熱源各自對車鉤鉤體1的尾銷孔1-1的牽引弧面部位l-ll的與其相對那部分弧面進行加熱而預(yù)熱，預(yù)熱溫度為600'C，預(yù)熱時間為60秒。③中頻感應(yīng)加熱器2的加熱源各自對車鉤鉤體l的尾銷孔1-1的牽引弧面部位1-11的與其相對那部分弧面進行加熱而達到可以進行淬火的溫度930'C。④由噴水裝置對車鉤鉤體1的尾銷孔1-1的牽引弧面部位1-11進行噴水冷卻而淬火。⑤將車鉤鉤體1放入烘房進行低溫回火，回火溫度為250'C，回火時間為24小時。淬火后將其解剖，并用20%的硝酸酒精腐蝕，沿內(nèi)孔圓周法線方向最大淬硬部位進行硬度檢測。測得硬化層深度為6mm，硬度為400HBW。(實施例2實施例5)各實施例的方法及裝置與實施例1基本相同，不同之處見表l。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權(quán)利要求1、一種對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火的方法，其特征在于用中頻感應(yīng)加熱器(2)對車鉤鉤體(1)的尾銷孔(1-1)的牽引弧面部位(1-11)進行分段淬火，所采用的中頻感應(yīng)加熱器(2)包括單匝線圈(2-1)和三組疊合的U形硅鋼片(2-2)，單匝線圈(2-1)是中部凹陷兩側(cè)為弧形的雙弧形折彎銅條，銅條的凹陷段(2-11)和兩個弧形段(2-12)上各設(shè)有一組疊合的U形硅鋼片(2-2)，且凹陷段(2-11)上的一組U形硅鋼片(2-21)的開口朝內(nèi)，各弧形段(2-12)上的相應(yīng)一組U形硅鋼片(2-22)的開口朝外；中頻感應(yīng)加熱器(2)的銅條的兩個弧形段(2-12)以及相應(yīng)的兩組U形硅鋼片(2-22)則構(gòu)成中頻感應(yīng)加熱器(2)的兩個相隔的加熱源；采用該中頻感應(yīng)加熱器(2)進行分段間隔淬火，具有以下步驟①將中頻感應(yīng)加熱器(2)放置在車鉤鉤體(1)的尾銷孔(1-1)中，該中頻感應(yīng)加熱器(2)的加熱源對準(zhǔn)車鉤鉤體(1)的尾銷孔(1-1)的牽引弧面部位(1-11)；②對中頻感應(yīng)加熱器(2)的線圈通電，使中頻感應(yīng)加熱器(2)的加熱源各自對車鉤鉤體(1)的尾銷孔(1-1)的牽引弧面部位(1-11)的與其相對那部分弧面進行加熱而預(yù)熱，預(yù)熱溫度為570℃～630℃，預(yù)熱時間為30秒～120秒；③中頻感應(yīng)加熱器(2)的加熱源各自對車鉤鉤體(1)的尾銷孔(1-1)的牽引弧面部位(1-11)的與其相對那部分弧面進行加熱而達到可以進行淬火的溫度900℃～950℃；④由噴水裝置對車鉤鉤體(1)的尾銷孔(1-1)的牽引弧面部位(1-11)進行噴水冷卻而淬火；⑤將車鉤鉤體(1)放入烘房進行低溫回火，回火溫度為200℃～300℃，回火時間為12小時～36小時。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的對車鉤鉤體尾銷孔牽引弧面部位進行淬火的方法，其特征在于中頻感應(yīng)加熱器(2)的雙弧形折彎銅條的最左側(cè)至最右側(cè)的銅條段所對應(yīng)的角度范圍e為90110。，雙弧形折彎銅條的中部凹陷段(2-11)所對應(yīng)的角度范圍a為1030°。3、一種對車鉤鉤體尾銷孔牽引弧面部位進行淬火的裝置，其特征在于是中頻感應(yīng)加熱器(2)，該中頻感應(yīng)加熱器(2)包括單匝線圈(2-1)和三組疊合的U形硅鋼片(2-2)，單匝線圈(2-l)是中部凹陷兩側(cè)為弧形的雙弧形折彎銅條，銅條的凹陷段(2-11)和兩個弧形段(2-12)上各設(shè)有一組疊合的U形硅鋼片(2-2)，且凹陷段(2-11)上的一組U形硅鋼片(2-21)的開口朝內(nèi)，各弧形段(2-12)上的相應(yīng)一組U形硅鋼片(2-22)的開口朝外；中頻感應(yīng)加熱器(2)的銅條的兩個弧形段(2-12)以及相應(yīng)的兩組U形硅鋼片(2-22)則構(gòu)成中頻感應(yīng)加熱器(2)的兩個相隔的加熱源。4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的對車鉤鉤體尾銷孔牽引弧面部位進行淬火的裝置，其特征在于中頻感應(yīng)加熱器(2)的雙弧形折彎銅條的最左側(cè)至最右側(cè)的銅條段所對應(yīng)的角度范圍e為90110°，雙弧形折彎銅條的中部凹陷段(2-11)所對應(yīng)的角度范圍a為1030°。全文摘要本發(fā)明公開了一種對車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位進行淬火的方法和裝置，該方法為將中頻感應(yīng)加熱器放置在車鉤鉤體的尾銷孔中，使中頻感應(yīng)加熱器的加熱源對準(zhǔn)車鉤鉤體的尾銷孔的牽引弧面部位，對中頻感應(yīng)加熱器的線圈通電，使其對牽引弧面部位進行預(yù)熱，然后對牽引弧面部位加熱并進行噴水冷卻而淬火，最后將車鉤鉤體放入烘房進行低溫回火。該中頻感應(yīng)加熱器包括單匝線圈和三組疊合的U形硅鋼片，單匝線圈是中部凹陷兩側(cè)為弧形的雙弧形折彎銅條，銅條的凹陷段和兩個弧形段上各設(shè)有一組疊合的U形硅鋼片。本發(fā)明的方法和裝置可以提高牽引弧面部位的強度，使得牽引弧面在復(fù)雜惡劣的工況下也不易發(fā)生開裂。文檔編號C21D1/62GK101403029SQ20081023443公開日2009年4月8日申請日期2008年11月19日優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日發(fā)明者沈新建申請人:南車戚墅堰機車有限公司