專利名稱:汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝,它適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)的高耐 磨、低排放的要求。
背景技術(shù):
目前高耐磨的汽車氣缸套通常采用兩種方法達(dá)到 一是采用多元高合金含量的鑄鐵,其 缺陷是,合金元素的價(jià)格昂貴,工藝復(fù)雜,制造成本高。二是采用熱處理的方法,增強(qiáng)工作 表面的耐磨性,其缺陷是,加大了氣缸套的熱應(yīng)力,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能不利。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服采用上述兩種方法的不足,本發(fā)明提供了一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅 的新工藝,本發(fā)明利用經(jīng)適當(dāng)改裝的珩磨頭,珩磨分三個(gè)階段進(jìn)行。首先是采用含碳化硅顆 粒(200號(hào))的珩磨液,珩磨頭由彈簧頂緊的鑄鐵磨條進(jìn)行珩磨。在壓力的作用下,磨條將 碳化硅顆粒機(jī)械地壓入金屬的空隙中;接著,采用同樣的磨條并改用較細(xì)的碳化硅顆粒(400 號(hào))進(jìn)行珩磨,獲得較為光滑平整的表面;最后,用塑料磨條拋光。每一階段僅用2分鐘左 右時(shí)間。浸滲后,氣缸套工作表面的耐磨層厚度為10 15微米。碳化硅浸滲工藝的費(fèi)用僅為 通常鍍鉻工藝的20%。
附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方案作進(jìn)一步説明。
具體實(shí)施例方式
汽車氣缸套的材質(zhì)選用低成本的普通灰禱鐵,澆注成形后,經(jīng)機(jī)械加工到成品尺寸,內(nèi) 孔的公差為-0.020 0.050毫米范圍內(nèi);汽車氣缸套珩磨工裝仍采用原珩磨工裝,珩磨頭需 經(jīng)過(guò)適當(dāng)改造,將原砂條改用鑄鐵磨條,銜磨分三個(gè)階段進(jìn)行。
首先是采用含碳化硅顆粒(200號(hào))的珩磨液,珩磨頭由彈簧頂緊的鑄鐵磨條進(jìn)行珩磨。 在壓力作用下,磨條將碳化硅顆粒機(jī)械地壓入金屬空隙中;接著,采用同樣的磨條并改用較 細(xì)的碳化硅顆粒(400號(hào))進(jìn)行銜磨,獲得較為光滑平整的表面,汽車氣缸套工作表面的耐 磨層厚度為10 15微米。碳化硅浸滲工藝的費(fèi)用僅為通常鍍鉻工藝的20%。這種工藝可以運(yùn) 用到各種摩擦副的表面。
權(quán)利要求
1. 本發(fā)明涉及一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝,它適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)的高耐磨、低排放的要求。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車氣缸套內(nèi)壁表面浸滲碳化硅的新工藝,它適用于各類發(fā)動(dòng)機(jī)的高耐磨、低排放的要求;利用經(jīng)適當(dāng)改裝的珩磨頭,珩磨分三個(gè)階段進(jìn)行;首先是采用含碳化硅顆粒(200號(hào))的珩磨液,珩磨頭由彈簧頂緊的鑄鐵磨條進(jìn)行珩磨,在壓力的作用下,磨條將碳化硅顆粒機(jī)械地壓入金屬的空隙中;接著,采用同樣的磨條并改用較細(xì)的碳化硅顆粒(400號(hào))進(jìn)行珩磨,獲得較為光滑平整的表面;最后,用塑料磨條拋光。每一階段僅用2分鐘左右時(shí)間;浸滲后,氣缸套工作表面的耐磨層厚度為10~15微米。
文檔編號(hào)B24C1/08GK101386986SQ20071013213
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者韋星野 申請(qǐng)人:韋星野