專利名稱:集裝箱角件澆注裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種集裝箱角件澆注裝置，包括一對下導(dǎo)軌，在兩下導(dǎo)軌上方分別設(shè)有在該導(dǎo)軌上運動的行車支架，在行車支架之間固有兩間隔布置的行車橫架，在兩行車橫架上分別設(shè)有在對應(yīng)行車橫架上往復(fù)運動的運動塊，在兩運動塊上分別設(shè)有限位槽口，在兩行車橫架之間設(shè)有澆注包，在澆注包的外壁固定設(shè)有一對支承軸，一對支承軸一一對應(yīng)的放于兩運動塊的限位槽口中，澆注包的底部開設(shè)有澆注口，在澆注包上設(shè)有用于打開或關(guān)閉澆注口的開合機構(gòu)。在澆注前，澆注包上的支承軸一一對應(yīng)的放置于限位槽口中，由運動塊進行支承，這樣在澆注包運輸過程中，由于限位槽口的限制，澆注包不會產(chǎn)生晃動，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因澆注包的晃動而導(dǎo)致的澆注質(zhì)量問題。
【專利說明】 集裝箱角件澆注裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱配件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種集裝箱角件澆注裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在集裝箱角件鑄造生產(chǎn)過程中，需要采用澆注包運輸高溫金屬水進行澆注，現(xiàn)有的澆注包是采用普通行車來運輸，普通行車具有拉繩和在拉繩上的吊鉤，通過吊鉤來吊運澆注包，但是運輸過程中，拉繩會產(chǎn)生晃動，影響澆注質(zhì)量；且現(xiàn)有的澆注包不具有保溫結(jié)構(gòu)，在長距離運輸澆注包時，會造成澆注包中的高溫金屬水溫度下降，同樣也會影響澆注質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，能夠?qū)沧M行平穩(wěn)運輸?shù)募b箱角件澆注裝置，保證澆注的質(zhì)量。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]集裝箱角件澆注裝置，包括一對平行設(shè)置的下導(dǎo)軌，在兩下導(dǎo)軌上方分別設(shè)置有在該導(dǎo)軌上運動的行車支架，在行車支架之間固定有兩間隔布置的行車橫架，在兩行車橫架上分別設(shè)有在對應(yīng)行車橫架上往復(fù)運動的運動塊，在兩運動塊上分別設(shè)置有限位槽口，在兩行車橫架之間設(shè)置有澆注包，在澆注包的外壁固定設(shè)置有一對支承軸，一對支承軸一一對應(yīng)的放置于兩運動塊的限位槽口中，所述澆注包的底部開設(shè)有澆注口，在澆注包上設(shè)有用于打開或關(guān)閉澆注口的開合機構(gòu)。
[0006]采用了上述技術(shù)方案，在澆注前，澆注包上的支承軸一一對應(yīng)的放置于限位槽口中，由運動塊進行支承，這樣在澆注包運輸過程中，由于限位槽口的限制，澆注包不會產(chǎn)生晃動，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因澆注包的晃動而導(dǎo)致的澆注質(zhì)量問題。
[0007]進一步地，所述限位槽口包括處于上部的錐形槽口，和錐形槽口的小端連通的弧形槽口，所述弧形槽口的大小與支承軸的大小相適應(yīng)。錐形槽口的設(shè)計能夠便于支承軸放置于限位槽口中，形成導(dǎo)向的作用；而弧形槽口的設(shè)計就是為了對支承軸進行限位，避免移動過程中，澆注包的晃動。
[0008]進一步地，所述澆注包包括澆注內(nèi)殼體和澆注外殼體，在澆注內(nèi)殼體與澆注外殼體之間形成環(huán)形的保溫腔。這樣能夠?qū)沧械慕饘偎鸬揭欢ǖ谋刈饔茫m用長距離的澆注。
[0009]進一步地，所述開合機構(gòu)包括處于澆注包內(nèi)的升降桿，升降桿的底部固定連接有用于密封澆注口的堵塊，升降桿的頂部延伸到澆注包上方，在澆注包的外壁固定設(shè)置有伸縮驅(qū)動器，該伸縮驅(qū)動器的伸縮端與升降桿頂部之間通過連桿活動連接，所述連桿的中部通過支架固定于澆注包上。伸縮驅(qū)動器能夠通過連桿帶動升降桿的上下運動，從而堵塊能夠堵住澆注口或遠離澆注口，實現(xiàn)澆注口的開合目的。

【附圖說明】

[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型中澆注包的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]參見圖1、2，集裝箱角件澆注裝置，包括一對平行設(shè)置的下導(dǎo)軌1，在兩下導(dǎo)軌上方分別設(shè)置有在該導(dǎo)軌上運動的行車支架2，在行車支架之間固定有兩間隔布置的行車橫架3，行車支架2上設(shè)置有滾輪4，該滾輪在下導(dǎo)軌上滾動配合；在兩行車橫架上分別設(shè)有在對應(yīng)行車橫架上往復(fù)運動的運動塊5，在兩運動塊上分別設(shè)置有限位槽口，在兩行車橫架之間設(shè)置有澆注包6，在澆注包的外壁固定設(shè)置有一對支承軸7，其中，限位槽口包括處于上部的錐形槽口 8，和錐形槽口的小端連通的弧形槽口 9，弧形槽口的大小與支承軸的大小相適應(yīng)，弧形槽口的尺寸略大于支承軸，這樣能夠牢靠的進行限位。本實用新型中的運動塊、行車橫架的移動方式采用現(xiàn)有技術(shù)中行車的驅(qū)動方式，因而在此就不多贅敘；一對支承軸一一對應(yīng)的放置于兩運動塊的限位槽口中，支承軸放置于限位槽口中，這樣有運動塊對支承軸進行支承，澆注包通過一對支承軸成懸掛方式處于兩行車橫架之間；澆注包的底部開設(shè)有澆注口 10，在澆注包上設(shè)有用于打開或關(guān)閉澆注口的開合機構(gòu)，開合機構(gòu)包括處于澆注包內(nèi)的升降桿11，升降桿的底部固定連接有用于密封澆注口的堵塊12，堵塊與澆注口采用圓弧面13方式進行配合，這樣能夠保證堵塊對澆注口的完全密封，徹底避免未澆注時澆注包中的金屬水從澆注口滴落；升降桿的頂部延伸到澆注包上方，在澆注包的外壁固定設(shè)置有伸縮驅(qū)動器14，伸縮驅(qū)動器為油缸或氣缸，該伸縮驅(qū)動器的伸縮端與升降桿頂部之間通過連桿15活動連接，連桿的中部通過支架16固定于澆注包上。伸縮驅(qū)動器的伸縮端與連桿、升降桿與連桿、支架與連桿之間均采用轉(zhuǎn)動銷形成活動連接。具體實施中，澆注包內(nèi)固定設(shè)有導(dǎo)向套17，升降桿穿過導(dǎo)向套，這樣在升降桿升降過程中起到導(dǎo)向作用，保證升降桿的升降精度。
[0014]具體實施中，澆注包包括澆注內(nèi)殼體18和澆注外殼體19，在澆注內(nèi)殼體與澆注外殼體之間形成環(huán)形的保溫腔20。這樣通過保溫腔能夠?qū)沧鼉?nèi)的金屬水起到保溫作用。環(huán)形保溫腔通過環(huán)形密封塊21進行密封，上述的支架16固定連接于密封塊21上，而密封塊21通過螺栓或螺釘方式可拆卸的設(shè)置于澆注包上，便于清理保溫腔。
[0015]顯然，附圖中描述位置關(guān)系的僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.集裝箱角件澆注裝置，包括一對平行設(shè)置的下導(dǎo)軌，在兩下導(dǎo)軌上方分別設(shè)置有在該導(dǎo)軌上運動的行車支架，其特征在于，在行車支架之間固定有兩間隔布置的行車橫架，在兩行車橫架上分別設(shè)有在對應(yīng)行車橫架上往復(fù)運動的運動塊，其特征在于，在兩運動塊上分別設(shè)置有限位槽口，在兩行車橫架之間設(shè)置有澆注包，在澆注包的外壁固定設(shè)置有一對支承軸，一對支承軸一一對應(yīng)的放置于兩運動塊的限位槽口中，所述澆注包的底部開設(shè)有澆注口，在澆注包上設(shè)有用于打開或關(guān)閉澆注口的開合機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件澆注裝置，其特征在于，所述限位槽口包括處于上部的錐形槽口，和錐形槽口的小端連通的弧形槽口，所述弧形槽口的大小與支承軸的大小相適應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件澆注裝置，其特征在于，所述澆注包包括澆注內(nèi)殼體和澆注外殼體，在澆注內(nèi)殼體與澆注外殼體之間形成環(huán)形的保溫腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件澆注裝置，其特征在于，所述開合機構(gòu)包括處于澆注包內(nèi)的升降桿，升降桿的底部固定連接有用于密封澆注口的堵塊，升降桿的頂部延伸到澆注包上方，在澆注包的外壁固定設(shè)置有伸縮驅(qū)動器，該伸縮驅(qū)動器的伸縮端與升降桿頂部之間通過連桿活動連接，所述連桿的中部通過支架固定于澆注包上。
【文檔編號】B22D41-00GK204276889SQ201420774418
【發(fā)明者】茅建軍, 周蘇柳, 張來明, 胡元金, 萬正國 [申請人]常州新翼機械配件有限公司