專利名稱:鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種淬火裝置，特別是一種用于鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置。該裝置包括油箱、安裝在油箱內(nèi)的工作臺、安裝在工作臺上的淬火模具和安裝在油箱上部的淬火油罩，其特征在于在工作臺下方由固定板、導(dǎo)向桿和托板組成一個整體框架，淬火模具安裝在托板上，淬火模具上行插入被淬工件內(nèi)孔、在淬火油罩與工作臺形成的一個密閉的淬火空間內(nèi)完成淬火過程。由于淬火模具可升至于工作臺面上，使模具的安裝、調(diào)整非常方便、安全、干凈、快捷，大大縮短了模具裝調(diào)時間，與現(xiàn)有技術(shù)相比可減少生產(chǎn)輔助時間80%以上，同時淬火過程無油液外流，環(huán)境友好，非常適合于大批量熱處理生產(chǎn)線的配套使用。
【專利說明】鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種淬火裝置，特別是一種用于鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軸承內(nèi)外圈淬火是關(guān)鍵工序，淬火質(zhì)量的好壞是軸承制造質(zhì)量的核心工藝之一，與軸承的使用狀態(tài)、使用壽命息息相關(guān)。采用專用淬火裝備、模具保持淬火的工藝是近年來的新興的工藝方法，本 申請人:申請的發(fā)明專利《鐵路軸承內(nèi)外套圈淬火設(shè)備》ZL200610076933.4、發(fā)明專利《錐形內(nèi)孔圈套類零件液壓脫料固定式淬火模具》ZL200620112482.6、《柱狀內(nèi)孔圈套類零件淬火裝置》ZL200620112480.1，已經(jīng)在國內(nèi)各企業(yè)的數(shù)十條生產(chǎn)線使用，使我國的鐵路軸承的熱處理水平迅速的超過了國外，鐵路貨車軸承的國產(chǎn)化率達到了 95%以上。
[0003]在專利《柱狀內(nèi)孔圈套類零件淬火裝置》中，所采用的技術(shù)方案是:被淬工件的下沉式淬火，包括漲縮式淬火模具，淬火箱體內(nèi)安裝有將箱體分為上、下兩個腔室的隔板，在隔板的下平面上安裝有帶動被淬火零件上下移動的油缸I和與淬火模具中的漲緊錐體相連接的油缸II，油缸I的活塞桿伸出隔板并與上腔室內(nèi)的升降板固定相連，在升降板和熱處理箱體的上平面與淬火模具相對應(yīng)處開有孔，在升降板上與開孔位置對應(yīng)處固定有零件支承座，在隔板的上平面上安裝有固定淬火模具的支座，油缸II的活塞桿穿過支座與模具中的漲緊錐體相連接，箱體下腔室上安裝有冷卻液進口，在箱體上腔室上安裝有冷卻液出口，在隔板上開有可使冷卻液上、下腔流通的通道。由于該淬火裝置有上臺板、活動板、中隔板將淬火油箱分成上下兩個腔體，淬火模具固定在隔板上，盡管保證了淬火效率與質(zhì)量，但裝調(diào)模具時，需要先拆掉上臺板，然后在上腔中拆裝模具，由于空間窄小，非常不便，調(diào)整困難，生產(chǎn)輔助時間加長。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是在上述專利的基礎(chǔ)上，對整體裝置結(jié)構(gòu)做了全面改進，提供了一種可大大縮短模具裝調(diào)時間、進一步提高生產(chǎn)效率、降低了勞動強度的鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，采用了以下的方案:一種鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，包括油箱、安裝在油箱內(nèi)的工作臺、安裝在工作臺上的淬火模具和安裝在油箱上部的淬火油罩，其特征在于工作臺水平固定在油箱內(nèi)，在工作臺上設(shè)置有進油管和泄油孔，進油管與淬火冷卻油管路相連通，在工作臺的下平面通過導(dǎo)向柱固定有固定板，在固定板與工作臺之間安裝有可沿導(dǎo)向柱上下移動的托板，在固定板與托板之間安裝有托板油缸，在托板的上平面上固定有模具座，淬火模具安裝在模具座上，在托板的下平面與淬火模具對應(yīng)處安裝有模具油缸，模具油缸中的活塞桿與淬火模具相連，在工作臺與淬火模具對應(yīng)處開套裝有工件支承座，在工件支承座中開有可供淬火模具通過的孔；
[0006]在油箱上方安裝有可升降的淬火油罩，淬火油罩內(nèi)固定有噴油環(huán)，在噴油環(huán)的下平面上安裝有進油口，進油口與工作臺上的進油管相對應(yīng)。
[0007]在上述淬火油罩上安裝有排煙管和溢流管，溢流管的出口與工作臺上的溢流口對應(yīng)。
[0008]上述進油管的冷卻油在淬火時，分為兩個通路。其中一個通路通過管路與模具座中的冷卻油通道相連通，另一通路與噴油環(huán)下平面上的進油口相連通。
[0009]上述噴油環(huán)為內(nèi)部空心的圓環(huán)，圓環(huán)的內(nèi)圓表面開有噴油孔。
[0010]上述套裝在工作臺上的工件支承座為上下均有環(huán)狀凸臺的管狀，在工作臺上與工件支承座相配的孔上有與環(huán)狀凸起相配的環(huán)狀凹槽。
[0011]在托板的上平面與工作臺上泄油孔的對應(yīng)處安裝有密封墊。
[0012]在工作臺的上平面上均布溝槽。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下特點:
[0014]1、工作臺與固定板通過導(dǎo)向柱連接在一起，組成為一個整體框架，懸掛固定在淬火油箱內(nèi)，同時將模具座、模具及其相關(guān)部件安裝在工作臺與固定板之間的可升降的托板上，通過托板油缸和與模具相連的模具油缸，可實現(xiàn)托板的升降、模具保持淬火等工藝過程，使本裝置的結(jié)構(gòu)更為合理、自動化水平和生產(chǎn)效率進一步提高；
[0015]2、將模具座、淬火模具等相關(guān)部件固定安裝在托板上，在需要更換或調(diào)整模具時，可在托板升起位置工作人員在箱體外就可根據(jù)生產(chǎn)需要更換不同尺寸的模具或模具進行檢測、調(diào)整等工作，改變了原有結(jié)構(gòu)需將淬火油箱內(nèi)將淬火冷卻油排干，且在位置狹小下的油箱內(nèi)進行更換或檢測、調(diào)整的問題，有效的改善了工作環(huán)境，提高了檢測、調(diào)整、更換模具的效率，與現(xiàn)有技術(shù)相比可減少生產(chǎn)輔助時間80%以上；
[0016]3、通過在淬火油罩內(nèi)安裝的噴油環(huán)和在模具座內(nèi)的淬火冷卻油通路，實現(xiàn)了先對被淬火工件內(nèi)外同時噴油，后將其浸沒在流動油液的淬火工藝，提高了被淬火工件的淬火質(zhì)量；
[0017]4、本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊，可與相關(guān)專利共同組成鐵路軸承自動化淬火生產(chǎn)線，淬火質(zhì)量優(yōu)異、效率高，淬火過程無油液外流，環(huán)境友好，非常適合于大批量熱處理生產(chǎn)線的配套使用。

【附圖說明】

[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]圖中:1 一油箱、2—固定板、3—導(dǎo)向柱、4一模具油缸、5—托板、6—模具座、7—工作臺、8—工件支承座、9一被淬工件、10—噴油環(huán)、11 一淬火模具、12—排煙管、13—淬火油罩、14 一溢流管、15—進油管、16—泄油孔、17—密封墊、18—模具油缸孔、19 一托板油缸、20進油口。
[0020]如圖1所示，中心線左側(cè)為淬火過程中淬火工位，中心線右側(cè)為淬火過程中取放工件工位。工作臺7水平安裝在在油箱I中，在工作臺下平面固定有導(dǎo)向柱3，在導(dǎo)向柱下端安裝有固定板2，在固定板與工作臺之間安裝有可沿導(dǎo)向柱上下移動的托板5，在固定板與托板之間安裝有托板油缸19，在托板的上平面上固定有模具座6，淬火模具11安裝在模具座上，在托板的下平面與淬火模具對應(yīng)處安裝有模具油缸4，模具油缸中的活塞桿與淬火模具相連，在工作臺與淬火模具對應(yīng)處開套裝有工件支承座8，用于承接被淬工件9，在工件支承座中開有可供淬火模具通過的孔。工件支承座為上下均有環(huán)狀凸臺的管狀，在工作臺上與工件支承座相配的孔上有與環(huán)狀凸起相配的環(huán)狀凹槽，在工件支承座中開有可供淬火模具通過的孔，在圖1右側(cè)所示非淬火狀態(tài)下，工件支承座的上平面與工作臺在同一水平面上。
[0021]在工作臺上設(shè)置有進油管15和泄油孔16，進油管與淬火冷卻油管路相連通。
[0022]淬火時，被淬工件放置在工件支承座上，托板在托板油缸19的推動下上移，淬火模具插入被淬工件內(nèi)孔，當(dāng)模具座接觸到工件支承座底面時，將放置在上面的被淬工件一同托起至淬火位置。如圖1中心線左側(cè)所示，此時托板上平面與工作臺上泄油孔對應(yīng)處安裝的密封墊17將泄油孔封住，淬火油罩13下行至工作臺，使淬火油罩下面與工作臺形成一個相對密閉的淬火空間，此時固定安裝在淬火油罩內(nèi)的噴油環(huán)10隨之下行使噴油環(huán)下平面的進油口 20插入工作臺上的進油管中，形成密閉通道；同步移動的模具油缸18中的活塞桿下行，拉動淬火模具中的錐體使多塊模具向外漲開達到調(diào)定的尺寸，程序控制的冷卻油一路通過進油管進入噴油環(huán)，由內(nèi)部為空心的噴油環(huán)內(nèi)圓表面開的噴油孔噴出對被淬工件外圓噴油淬火，同時另一路冷卻油通過模具座內(nèi)的油路對工件內(nèi)圓冷卻淬火。當(dāng)冷卻油充滿淬火油罩后，多余的冷卻油由淬火油罩上的溢流管14流回油箱，淬火過程所產(chǎn)生的油煙由淬火油罩頂部的排煙管12引入集煙罩經(jīng)排氣系統(tǒng)排出。
[0023]淬火程序結(jié)束后，冷卻油停止供給，模具油缸活塞桿上行，在淬火模具中彈簧力的作用下，淬火模具的尺寸回復(fù)到原始尺寸與被淬工件脫離，托板下行模具退出工件，同時泄油孔被打開，油罩內(nèi)的冷卻流回油箱，淬火油罩上行提起，已淬工件轉(zhuǎn)移到下一工序，完成一個淬火循環(huán)。
[0024]本裝置的淬火循環(huán)全部由PLC程序控制，在對鐵路軸承內(nèi)套進行淬火時，該裝置可以同時處理四個內(nèi)套，左側(cè)模具兩套，右側(cè)模具兩套。
[0025]為減小被淬工件滑動時的接觸面積，同時使殘留在工作臺上的油液最少，工作臺的上平面上均布溝槽，一方面防止淬工件滑過工作臺時引燃工作臺上的油，另一方面減少淬工件先接觸殘留油液的面積，防止淬工件產(chǎn)生軟點。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，包括油箱、安裝在油箱內(nèi)的工作臺、安裝在工作臺上的淬火模具和安裝在油箱上部的淬火油罩，其特征在于工作臺(7)水平固定在油箱(I)內(nèi)，在工作臺上設(shè)置有進油管(15)和泄油孔(16)，進油管與淬火冷卻油管路相連通，在工作臺的下平面通過導(dǎo)向柱(3)固定有固定板(2)，在固定板與工作臺之間安裝有可沿導(dǎo)向柱上下移動的托板(5)，在固定板與托板之間安裝有托板油缸(19)，在托板的上平面上固定有模具座(6)，淬火模具(11)安裝在模具座上，在托板的下平面與淬火模具對應(yīng)處安裝有模具油缸(4)，模具油缸中的活塞桿與淬火模具(11)相連，在工作臺與淬火模具對應(yīng)處開套裝有工件支承座(8 )，在工件支承座中開有可供淬火模具通過的孔； 在油箱(I)上方安裝有可升降的淬火油罩(13)，淬火油罩內(nèi)固定有噴油環(huán)(10)，在噴油環(huán)的下平面上安裝有進油口(20)，進油口與工作臺上的進油管相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，其特征在于在上述淬火油罩(13 )上安裝有排煙管(12)和溢流管(14 )，溢流管的出口與工作臺上的溢流口對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，其特征在于上述進油管(15)的冷卻油在淬火時，分為兩個通路，其中一個通路通過管路與模具座(6)中的冷卻油通道相連通，另一通路與噴油環(huán)(10)下平面上的進油口(20)相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，其特征在于上述噴油環(huán)(10)為內(nèi)部空心的圓環(huán)，圓環(huán)的內(nèi)圓表面開有噴油孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，其特征在于上述套裝在工作臺(7)上的工件支承座(8)為上下均有環(huán)狀凸臺的管狀，在工作臺上與工件支承座相配的孔上有與環(huán)狀凸起相配的環(huán)狀凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，其特征在于在托板(5)的上平面與工作臺(7)上泄油孔(16)的對應(yīng)處安裝有密封墊(17)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路軸承內(nèi)圈模具保持淬火裝置，其特征在于在工作臺(7)的上平面上均布溝槽。
【文檔編號】C21D1-62GK204265798SQ201420716623
【發(fā)明者】王國升, 張光榮, 王淑芳, 陳燕斌 [申請人]寧夏機械研究院股份有限公司