專利名稱：擋渣鏢投放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)爐煉鋼用的輔助設(shè)備，尤其涉及一種擋渣鏢的投放裝置。
根據(jù)爐外精煉和提高鋼質(zhì)的要求，當(dāng)轉(zhuǎn)爐出鋼結(jié)束時(shí)，需要及時(shí)將轉(zhuǎn)爐爐渣擋住，以避免爐渣混入鋼水中。目前能有效擋住轉(zhuǎn)爐爐渣的器具當(dāng)屬擋渣鏢，使用擋渣鏢必需有專用的投放裝置，可現(xiàn)今還沒有發(fā)現(xiàn)能準(zhǔn)確投放擋渣鏢的專用裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，操作方便，調(diào)節(jié)靈活，投放準(zhǔn)確的擋渣鏢投放裝置。
本實(shí)用新型擋渣鏢投放裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置主要由軌道小車和通過聯(lián)接支點(diǎn)活動聯(lián)接在小車上的投放臂桿組成，在投放臂桿上配有臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)、臂桿冷卻機(jī)構(gòu)和擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)，安在投放臂桿后部的偏心曲拐與固定在小車后部的電液推動器相鉸接，形成臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)，投放臂桿呈管狀，后部聯(lián)接有冷卻風(fēng)管，前部開有若干個(gè)通風(fēng)孔，形成臂桿冷卻機(jī)構(gòu)，擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)由兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)和一個(gè)鎖緊頂頭構(gòu)成，鎖緊支點(diǎn)分上下軸向設(shè)置在投放臂桿前端的端蓋上，鎖緊頂頭對著鎖緊支點(diǎn)設(shè)在投放臂桿的軸心線上，后部通過鉸接軸與投放臂桿尾部的氣缸相聯(lián)接。
在所述的軌道小車上應(yīng)安有小車平移機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由電動機(jī)驅(qū)動鏈輪，帶動傳動軸，再驅(qū)動車輪組，并由制動器制動，在軌道小車的行走軌道上設(shè)有定位止輪器；所述投放臂桿和軌道小車的聯(lián)接支點(diǎn)包括支點(diǎn)軸承座和支點(diǎn)座架，支點(diǎn)軸承座設(shè)在臂桿后部約1/3的位置上，支點(diǎn)座架固定在小車的平臺上，通過支點(diǎn)軸使兩者活動聯(lián)接；所述的鎖緊頂頭和兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)的端部都呈V型，兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)中有一個(gè)設(shè)計(jì)為可調(diào)形式，另一個(gè)為固定形式，或者兩個(gè)都為可調(diào)形式；所述可調(diào)形式的鎖緊支點(diǎn)穿插在端蓋上，其中間沿長度方向開有長型楔孔，在端蓋內(nèi)、外側(cè)，楔孔的兩端各插有一個(gè)楔鐵，固定形式的鎖緊支點(diǎn)可直接焊接在端蓋上；所述的投放臂桿最好設(shè)計(jì)為兩節(jié)以上的多節(jié)結(jié)構(gòu)；在軌道小車的前端應(yīng)安有一塊隔熱防護(hù)板；所述的臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)的電液推動器電機(jī)和小車平移機(jī)構(gòu)電機(jī)由4臺CJ10-40A接觸器組成的電氣控制系統(tǒng)控制，擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)由2臺CJ10-10A接觸器及變壓器組成的雙電控閥控制系統(tǒng)控制，臂桿冷卻機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向開關(guān)組成的單電控閥控制系統(tǒng)控制。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，設(shè)計(jì)合理，易損部位可更換，操作方便，調(diào)節(jié)靈活，到位、投鏢準(zhǔn)確，能適用于各類轉(zhuǎn)爐擋渣鏢的投放。
下面對照附圖對本實(shí)用新型擋渣鏢投放裝置作進(jìn)一步的描述。
附


圖1為本實(shí)用新型擋渣鏢投放裝置的使用狀態(tài)圖。
附圖2為本實(shí)用新型擋渣鏢投放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為小車平移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為鎖緊機(jī)構(gòu)剖視示意圖。
從附圖中可以看到，該投放裝置主要由軌道小車26和聯(lián)接在小車26上的投放臂桿19組成，在投放臂桿19上配有臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)2、臂桿冷卻機(jī)構(gòu)4和擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)3。偏心曲拐18安在投放臂桿19后部，與固定在小車26后部平臺上的電液推動器16相鉸接，形成臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)2。投放臂桿19呈管狀，后部聯(lián)接有冷卻風(fēng)管25，前部開有若干個(gè)通風(fēng)孔，形成臂桿冷卻機(jī)構(gòu)4。擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)3由兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)21和一個(gè)鎖緊頂頭20形成三點(diǎn)鎖緊，鎖緊支點(diǎn)21分上下軸向設(shè)置在投放臂桿19前端的端蓋上，鎖緊頂頭20對著鎖緊支點(diǎn)21，設(shè)在投放臂桿19的軸心線上，后部通過鉸接軸27與臂桿19尾部的氣缸17相聯(lián)接，鎖緊頂頭20和兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)21的端部都呈V型(請參見附
圖1、2和4)。在軌道小車26上安有小車平移機(jī)構(gòu)1，該機(jī)構(gòu)1由電動機(jī)7通過聯(lián)軸器8、減速器9，驅(qū)動鏈輪、鏈條10、12和11，再帶動傳動軸13，通過聯(lián)軸器14，驅(qū)動車輪組15，由制動器6制動，如附圖3所示。投放臂桿19和軌道小車26的聯(lián)接支點(diǎn)包括支點(diǎn)軸承座24和支點(diǎn)座架22，支點(diǎn)軸承座24設(shè)在臂桿19后部約1/3處的位置上，支點(diǎn)座架22固定在小車26的平臺上，通過支點(diǎn)軸23使兩者活動聯(lián)接(請參見附圖2)。該投放裝置采用常規(guī)的電氣控制系統(tǒng)5控制，其臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)2的電液推動器16的電機(jī)和小車平移機(jī)構(gòu)1的電機(jī)由4臺CJ10-40A接觸器組成的電氣控制系統(tǒng)控制，擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)3的氣缸17由2臺CJ10-10A接觸器及變壓器組成的雙電控閥控制，臂桿冷卻機(jī)構(gòu)4的停、送風(fēng)開關(guān)由轉(zhuǎn)向開關(guān)組成的單電控閥控制。
運(yùn)行前，先把擋渣鏢35后端的鏢桿38插入臂桿19前部的引導(dǎo)孔30和28內(nèi)，并被鎖緊支點(diǎn)21和鎖緊頂頭20的V型端部鎖緊，打開冷卻風(fēng)管25的開關(guān)，啟動平移機(jī)構(gòu)1，使軌道小車26前行至軌道36上安設(shè)的定位止輪器32，停車，該定位止輪器32的位置是根據(jù)小車26與轉(zhuǎn)爐出鋼口37的距離和臂桿19的長度事先測定的，啟動電液推動器16，使臂桿19繞支點(diǎn)軸23下降，當(dāng)擋渣鏢35插入出鋼口37后，氣缸17動作，松開擋渣鏢35，升起臂桿9，小車26退回，關(guān)閉冷卻風(fēng)管25的開關(guān)，投放結(jié)束。本實(shí)用新型在軌道小車26的前端安有一塊隔熱防護(hù)板34，隨車運(yùn)動，用以抵擋爐口的高溫及噴濺的鋼水。隨著爐襯的燒損，必須調(diào)整擋渣鏢35的投放角度，為此，本實(shí)用新型把兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)21中的一個(gè)設(shè)計(jì)為可調(diào)形式，另一個(gè)為固定形式(見附圖2)，或者兩個(gè)都為可調(diào)形式(見附圖4)，所謂固定形式，即把鎖緊支點(diǎn)21直接固定在臂桿19的端蓋上，如采用接焊方式，所謂可調(diào)形式，就是固定在端蓋上的鎖緊支點(diǎn)21可前后移動，如附圖4所示，鎖緊支點(diǎn)21穿插在端蓋上，其中間沿長度方向開有一長型楔孔33，在端蓋的內(nèi)、外兩側(cè)，楔孔33的兩端各插有一個(gè)楔鐵29和31，調(diào)整楔鐵29和31的嵌入深度，就可使鎖緊支點(diǎn)21前后位移，由此來調(diào)整擋渣鏢35的投放角度。為便于維修，降低成本，本實(shí)用新型的投放臂桿19最好設(shè)計(jì)為兩節(jié)以上的多節(jié)結(jié)構(gòu)，特別是前部易燒損部位，更有必要與后部分開，這樣有利于更換。
權(quán)利要求1.一種擋渣鏢投放裝置，其特征在于該裝置主要由軌道小車(26)和通過聯(lián)接支點(diǎn)活動聯(lián)接在小車(26)上的投放臂桿(19)組成，在投放臂桿(19)上配有臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)(2)、臂桿冷卻機(jī)構(gòu)(4)和擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)(3)，安在投放臂桿(19)后部的偏心曲拐(18)與固定在小車(26)后部的電液推動器(16)相鉸接，形成臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)(2)，投放臂桿(19)呈管狀，后部聯(lián)接有冷卻風(fēng)管(25)，前部開有若干個(gè)通風(fēng)孔，形成臂桿冷卻機(jī)構(gòu)(4)，擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)(3)由兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)(21)和一個(gè)鎖緊頂頭(20)構(gòu)成，鎖緊支點(diǎn)(21)分上下軸向設(shè)置在投放臂桿(19)前端的端蓋上，鎖緊頂頭(20)對著鎖緊支點(diǎn)(21)設(shè)在投放臂桿(19)的軸心線上，后部通過鉸接軸(27)與投放臂桿(19)尾部的氣缸(17)相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋渣鏢投放裝置，其特征在于在所述的軌道小車(26)上安有小車平移機(jī)構(gòu)(1)，該機(jī)構(gòu)(1)由電動機(jī)(7)驅(qū)動鏈輪(10、12)，帶動傳動軸(3)，再驅(qū)動車輪組(15)，并由制動器(6)制動，在軌道小車(26)的行走軌道(36)上設(shè)有定位止輪器(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擋渣鏢投放裝置，其特征在于所述的支點(diǎn)包括支點(diǎn)軸承座(24)和支點(diǎn)座架(22)，支點(diǎn)軸承座(24)設(shè)在臂桿(19)后部約1/3的位置上，支點(diǎn)座架(22)固定在小車(26)的平臺上，通過支點(diǎn)軸(23)使兩者活動聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擋渣鏢投放裝置，其特征在于所述的鎖緊頂頭(20)和兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)(21)端部都呈V型，兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)(21)中一個(gè)設(shè)計(jì)為可調(diào)形式，另一個(gè)為固定形式，或者兩個(gè)都為可調(diào)形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擋渣鏢投放裝置，其特征在于所述可調(diào)形式的鎖緊支點(diǎn)(21)穿插在端蓋上，其中間沿長度方向開有長型楔孔(33)，在端蓋內(nèi)、外側(cè)，楔孔(33)的兩端各插有一個(gè)楔鐵(29)和(31)，所述固定形式的鎖緊支點(diǎn)(21)可直接焊接在端蓋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擋渣鏢投放裝置，其特征在于所述的投放臂桿(19)設(shè)計(jì)為兩節(jié)以上的多節(jié)結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擋渣鏢投放裝置，其特征在于所述軌道小車(26)的前端安有一塊隔熱防護(hù)板(34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擋渣鏢投放裝置，其特征在于所述的臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)(2)的電液推動器(16)的電機(jī)和小車平移機(jī)構(gòu)(1)的電機(jī)(7)由4臺CJ10-40A接觸器組成的電氣控制系統(tǒng)控制，擋渣鏢鎖緊機(jī)構(gòu)(3)由2臺CJ10-10A接觸器及變壓器組成的雙電控閥控制系統(tǒng)控制，臂桿冷卻機(jī)構(gòu)(4)由轉(zhuǎn)向開關(guān)組成的單電控閥控制系統(tǒng)控制。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種擋渣鏢投放裝置,該裝置主要由軌道小車和通過聯(lián)接支點(diǎn)活動聯(lián)接在小車上的投放臂桿組成,在投放臂桿上配有臂桿升降擺動機(jī)構(gòu)、冷卻機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu),安裝在臂桿后部的偏心曲拐與固定在小車后部的電液推動器相鉸接,鎖緊機(jī)構(gòu)由兩個(gè)鎖緊支點(diǎn)和一個(gè)鎖緊頂頭形成三點(diǎn)鎖緊,在軌道小車上安有小車平移機(jī)構(gòu),本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,成本低,設(shè)計(jì)合理,操作方便,調(diào)節(jié)靈活,投鏢準(zhǔn)確,能適用于各類轉(zhuǎn)爐擋渣鏢的投放。
文檔編號C21C5/46GK2410302SQ0021104
公開日2000年12月13日 申請日期2000年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月3日
發(fā)明者姜信鋼, 吳懷南, 張羽, 王文仲, 陳自生, 李志立 申請人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司