汽車排氣管縮口模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣管縮口模具，包括上模座和下模座，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板通過第一彈簧連接有脫料板，上述上夾板設(shè)有擠壓插刀，上述擠壓插刀的下端設(shè)有擠壓斜面，上述下模座的上表面設(shè)有下夾板，該下夾板上裝配有支撐滑塊，上述支撐滑塊豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭，上述下夾板設(shè)有成型腔，該成型腔置放有待縮口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件與上述成型頭對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的有益效果為：該汽車排氣管縮口模具可對(duì)臥式坯件進(jìn)行縮口，不會(huì)損壞成型頭；提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費(fèi)。
【專利說明】
汽車排氣管縮口模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣管縮口模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車排氣管縮口模具采用立式，汽車排氣管縮口模具一般為一型腔或兩型腔，縮口生產(chǎn)時(shí)，汽車排氣管縮口模具里面有隔音棉，生產(chǎn)時(shí)隔音棉易掉落至下?？s口成型頭，容易導(dǎo)致模具損壞，并且現(xiàn)有的汽車排氣管縮口模具生產(chǎn)時(shí)操作不便，坯件取放困難，生產(chǎn)效率低，兩頭縮口孔徑不穩(wěn)定，起皺比例高。因此，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣管縮口模具，該汽車排氣管縮口模具可對(duì)臥式坯件進(jìn)行縮口，不會(huì)損壞成型頭。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車排氣管縮口模具，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，該上夾板水平布置，上述上夾板通過第一彈簧連接有脫料板，該脫料板水平布置，上述上夾板設(shè)有擠壓插刀，上述擠壓插刀的下端設(shè)有擠壓斜面，上述下模座的上表面設(shè)有下夾板，該下夾板水平布置，該下夾板上裝配有支撐滑塊，該支撐滑塊與上述下夾板滑動(dòng)配合，上述支撐滑塊豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭，上述支撐滑塊位于上述擠壓斜面的下方，上述擠壓斜面用于擠壓上述支撐滑塊，上述下夾板設(shè)有成型腔，該成型腔置放有待縮口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件與上述成型頭對(duì)應(yīng)。
[0006]優(yōu)選地，上述擠壓插刀的數(shù)量為兩個(gè)，上述兩個(gè)擠壓插刀在上述上夾板上對(duì)稱布置，上述脫料板位于上述兩個(gè)擠壓插刀之間，上述支撐滑塊的數(shù)量為兩個(gè)，上述兩個(gè)支撐滑塊在上述下夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)支撐滑塊分別與上述兩個(gè)擠壓插刀對(duì)應(yīng)。
[0007]優(yōu)選地，上述上夾板設(shè)有導(dǎo)柱，該導(dǎo)柱位于上述兩個(gè)插刀之間，上述脫料板設(shè)有導(dǎo)孔，上述導(dǎo)柱插入上述導(dǎo)孔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，上述下夾板固定設(shè)置有兩個(gè)擋塊，上述兩個(gè)擋塊分別位于上述兩個(gè)支撐滑塊的外側(cè)，上述擋塊分別設(shè)有滑桿，上述滑桿水平布置，上述兩個(gè)支撐滑塊分別設(shè)有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑桿分別插入上述滑孔，上述兩個(gè)擋塊分別通過第二彈簧連接上述滑塊，上述第二彈簧的第一端固定連接擋塊，上述第二彈簧的第二端通過螺絲固定連接支撐滑塊。
[0009]優(yōu)選地，上述汽車排氣管縮口模具還包括下托板，上述下托板水平布置，上述下托板上表面設(shè)有至少兩個(gè)下墊塊，上述下墊塊的上端支撐上述下模座，上述下托板設(shè)有頂料氣缸，上述下模座和下夾板分別設(shè)有通孔，上述通孔的位置相對(duì)應(yīng)，上述通孔位于上述坯件下方，上述頂料氣缸的活塞桿穿過上述通孔，頂料氣缸的活塞桿端部設(shè)有頂料塊，上述頂料塊用于頂出縮口完成的坯件。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理為:汽車排氣管縮口模具沖制時(shí)由導(dǎo)柱保證上模座和下模座的配合精度，由滑桿保證支撐滑塊及成型頭運(yùn)動(dòng)精度，上模座下行時(shí)，脫料板壓住坯件后，擠壓插刀繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)兩組支撐滑塊及成型頭延滑桿向內(nèi)水平移動(dòng)，對(duì)坯件進(jìn)行縮口沖制。沖制完成上模座上行的同時(shí)由頂料氣缸同時(shí)上行帶動(dòng)頂料塊頂出坯件，頂出后頂料塊回落，被頂出的坯件從第一個(gè)成型腔滾向第二個(gè)成型腔，第二個(gè)成型腔的坯件滾向模具外部(容器)以滾動(dòng)時(shí)間差達(dá)到自動(dòng)更換型腔的目的。
[0011]汽車排氣管縮口模具用擠壓斜面推動(dòng)多組成型頭，使其將垂直運(yùn)動(dòng)方向改變成水平運(yùn)動(dòng)方向，使其達(dá)到臥式生產(chǎn)，使消音棉不會(huì)掉落至縮口成型頭，將多次手動(dòng)放置不同坯件改造成模具自動(dòng)更換，操作人員只需要往一個(gè)成型腔放置坯件，后續(xù)放置動(dòng)作由模具完成。降低操作勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費(fèi)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:該汽車排氣管縮口模具可對(duì)臥式坯件進(jìn)行縮口，不會(huì)損壞成型頭;提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:
[0016]如圖1所示，一種汽車排氣管縮口模具，包括上模座I和下模座7，上述上模座I和下模座7水平布置，上述下模座7位于上述上模座I的下方，上述上模座I的下表面設(shè)有上夾板2，該上夾板2水平布置，上述上夾板2通過第一彈簧連接有脫料板4，該脫料板4水平布置，上述上夾板2設(shè)有擠壓插刀3，上述擠壓插刀3的下端設(shè)有擠壓斜面31，上述下模座7的上表面設(shè)有下夾板6，該下夾板6水平布置，該下夾板6上裝配有支撐滑塊81，該支撐滑塊81與上述下夾板6滑動(dòng)配合，上述支撐滑塊81豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭82，上述支撐滑塊81位于上述擠壓斜面31的下方，上述擠壓斜面31用于擠壓上述支撐滑塊81，上述下夾板6設(shè)有成型腔15，該成型腔15置放有待縮口的坯件10，上述坯件10水平布置，上述坯件10與上述成型頭82對(duì)應(yīng)。
[0017]上述擠壓插刀3的數(shù)量為兩個(gè)，上述兩個(gè)擠壓插刀3在上述上夾板2上對(duì)稱布置，上述脫料板4位于上述兩個(gè)擠壓插刀3之間，上述支撐滑塊81的數(shù)量為兩個(gè)，上述兩個(gè)支撐滑塊81在上述下夾板6上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)支撐滑塊81分別與上述兩個(gè)擠壓插刀3對(duì)應(yīng)。
[0018]上述上夾板2設(shè)有導(dǎo)柱16，該導(dǎo)柱16位于上述兩個(gè)插刀之間，上述脫料板4設(shè)有導(dǎo)孔，上述導(dǎo)柱16插入上述導(dǎo)孔內(nèi)。
[0019]上述下夾板6固定設(shè)置有兩個(gè)擋塊11，上述兩個(gè)擋塊11分別位于上述兩個(gè)支撐滑塊81的外側(cè)，上述擋塊11分別設(shè)有滑桿12，上述滑桿12水平布置，上述兩個(gè)支撐滑塊81分別設(shè)有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑桿12分別插入上述滑孔，上述兩個(gè)擋塊11分別通過第二彈簧連接上述滑塊，上述第二彈簧的第一端固定連接擋塊11，上述第二彈簧的第二端通過螺絲固定連接支撐滑塊81。
[0020]上述汽車排氣管縮口模具還包括下托板14，上述下托板14水平布置，上述下托板14上表面設(shè)有至少兩個(gè)下墊塊13，上述下墊塊13的上端支撐上述下模座7，上述下托板14設(shè)有頂料氣缸9，上述下模座7和下夾板6分別設(shè)有通孔，上述通孔的位置相對(duì)應(yīng)，上述通孔位于上述坯件10下方，上述頂料氣缸9的活塞桿91穿過上述通孔，頂料氣缸9的活塞桿91端部設(shè)有頂料塊92，上述頂料塊92用于頂出縮口完成的坯件10。
[0021 ]本實(shí)用新型的工作原理為:汽車排氣管縮口模具沖制時(shí)由導(dǎo)柱16保證上模座I和下模座7的配合精度，由滑桿12保證支撐滑塊81及成型頭82運(yùn)動(dòng)精度，上模座I下行時(shí)，脫料板4壓住坯件10后，擠壓插刀3繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)兩組支撐滑塊81及成型頭82延滑桿12向內(nèi)水平移動(dòng)，對(duì)坯件1進(jìn)行縮口沖制。沖制完成上模座I上行的同時(shí)由頂料氣缸9同時(shí)上行帶動(dòng)頂料塊92頂出坯件10，頂出后頂料塊92回落，被頂出的坯件10從第一個(gè)成型腔15滾向第二個(gè)成型腔15，第二個(gè)成型腔15的坯件10滾向模具外部(容器)以滾動(dòng)時(shí)間差達(dá)到自動(dòng)更換型腔的目的。
[0022]汽車排氣管縮口模具用擠壓斜面31推動(dòng)多組成型頭82，使其將垂直運(yùn)動(dòng)方向改變成水平運(yùn)動(dòng)方向，使其達(dá)到臥式生產(chǎn)，使消音棉不會(huì)掉落至縮口成型頭82，將多次手動(dòng)放置不同坯件10改造成模具自動(dòng)更換，操作人員只需要往一個(gè)成型腔15放置坯件10，后續(xù)放置動(dòng)作由模具完成。降低操作勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費(fèi)。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果為:該汽車排氣管縮口模具可對(duì)臥式坯件10進(jìn)行縮口，不會(huì)損壞成型頭82;提高生產(chǎn)效率，提高了模具使用壽命，避免了人力資源浪費(fèi)。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣管縮口模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，該上夾板水平布置，上述上夾板通過第一彈簧連接有脫料板，該脫料板水平布置，上述上夾板設(shè)有擠壓插刀，上述擠壓插刀的下端設(shè)有擠壓斜面，上述下模座的上表面設(shè)有下夾板，該下夾板水平布置，該下夾板上裝配有支撐滑塊，該支撐滑塊與上述下夾板滑動(dòng)配合，上述支撐滑塊豎直布置的側(cè)壁設(shè)有成型頭，上述支撐滑塊位于上述擠壓斜面的下方，上述擠壓斜面用于擠壓上述支撐滑塊，上述下夾板設(shè)有成型腔，該成型腔置放有待縮口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件與上述成型頭對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述擠壓插刀的數(shù)量為兩個(gè)，上述兩個(gè)擠壓插刀在上述上夾板上對(duì)稱布置，上述脫料板位于上述兩個(gè)擠壓插刀之間，上述支撐滑塊的數(shù)量為兩個(gè)，上述兩個(gè)支撐滑塊在上述下夾板上對(duì)稱布置，上述兩個(gè)支撐滑塊分別與上述兩個(gè)擠壓插刀對(duì)應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述上夾板設(shè)有導(dǎo)柱，該導(dǎo)柱位于上述兩個(gè)插刀之間，上述脫料板設(shè)有導(dǎo)孔，上述導(dǎo)柱插入上述導(dǎo)孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述下夾板固定設(shè)置有兩個(gè)擋塊，上述兩個(gè)擋塊分別位于上述兩個(gè)支撐滑塊的外側(cè)，上述擋塊分別設(shè)有滑桿，上述滑桿水平布置，上述兩個(gè)支撐滑塊分別設(shè)有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑桿分別插入上述滑孔，上述兩個(gè)擋塊分別通過第二彈簧連接上述滑塊，上述第二彈簧的第一端固定連接擋塊，上述第二彈簧的第二端通過螺絲固定連接支撐滑塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣管縮口模具，其特征在于，上述汽車排氣管縮口模具還包括下托板，上述下托板水平布置，上述下托板上表面設(shè)有至少兩個(gè)下墊塊，上述下墊塊的上端支撐上述下模座，上述下托板設(shè)有頂料氣缸，上述下模座和下夾板分別設(shè)有通孔，上述通孔的位置相對(duì)應(yīng)，上述通孔位于上述坯件下方，上述頂料氣缸的活塞桿穿過上述通孔，頂料氣缸的活塞桿端部設(shè)有頂料塊，上述頂料塊用于頂出縮口完成的坯件。
【文檔編號(hào)】B21D41/04GK205463958SQ201620287887
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】曾東偉
【申請(qǐng)人】蘇州事達(dá)同泰汽車零部件有限公司