大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及型材拉彎裝置領(lǐng)域，特別涉及一種大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]大規(guī)格鋁型材的拉彎加工在軌道交通車輛領(lǐng)域，尤其是在高鐵、地鐵及有軌電車領(lǐng)域的生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，大規(guī)格鋁型材拉彎需要用到相應(yīng)噸位的拉彎機(jī)，以及設(shè)計(jì)與產(chǎn)品相應(yīng)的拉彎模具。
[0003]常見的招型材拉彎斷面一般對稱，且寬度一般較窄，拉彎后截面寬度方向上產(chǎn)生的拉彎變形對拉彎影響不大。但是，針對現(xiàn)今所需的截面寬度能達(dá)到400mm以上的型材產(chǎn)品，鋁型材截面呈中空結(jié)構(gòu)且不對稱，并且鋁型材的一端開口，利用現(xiàn)有工裝形式進(jìn)行拉彎，會導(dǎo)致拉彎過程中型材截面上下應(yīng)力不一、形變不一，導(dǎo)致型材側(cè)彎與平面間隙不良，并且通過大量的人工二次校正仍然效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種集拉彎矯正于一體的、能夠生產(chǎn)出不側(cè)彎、不扭擰、平面間隙良好拉彎件的大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝，包括拉彎工裝基胎、拉彎工裝副胎、連接件以及用于調(diào)節(jié)所述拉彎工裝副胎與所述拉彎工裝基胎間夾角大小的副胎角度調(diào)節(jié)墊板，所述拉彎工裝安裝在所述拉彎平臺上，所述拉彎平臺上設(shè)置有用于鉗住待拉彎型材兩端的鉗口以及用于對待拉彎型材兩端進(jìn)行切削的切削裝置；
[0006]所述拉彎工裝基胎包括基胎腔體和拉彎附型板，所述拉彎附型板安裝在所述基胎腔體的正面，所述拉彎工裝副胎通過所述連接件安裝在所述拉彎附型板上，所述拉彎工裝副胎的底部與所述拉彎附型板間設(shè)置有預(yù)設(shè)間隙，所述副胎角度調(diào)節(jié)墊板安裝在所述預(yù)設(shè)間隙內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，其達(dá)到的技術(shù)效果為:本實(shí)用新型提供的大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝及拉彎方法，在拉彎工裝基胎的基礎(chǔ)上添加了拉彎工裝副胎、連接件和若干副胎角度調(diào)節(jié)墊板，拉彎工裝副胎通過連接件安裝在拉彎工裝基胎上，副胎角度調(diào)節(jié)墊板選擇性的插裝在拉彎工裝基胎和拉彎工裝副胎間的預(yù)設(shè)間隙內(nèi)，用來調(diào)節(jié)拉彎工裝副胎與拉彎工裝基胎兩者間的夾角，很好的實(shí)現(xiàn)了對型材的一次性拉彎成型，不需要對拉完型材進(jìn)行二次校正，并且該拉彎工裝結(jié)構(gòu)、使用方便，提高了型材彎拉的效率，具有很尚的實(shí)用性。
[0008]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述副胎角度調(diào)節(jié)墊板為若干個，并且若干個所述副胎角度調(diào)節(jié)墊板的厚度均不同。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:若干個厚度均不同的副胎角度調(diào)節(jié)墊板，方便了對拉彎工裝副胎與拉彎附型板間夾角的調(diào)節(jié)，角度調(diào)節(jié)的方式更多，適用于不同型材、不同角度的彎拉，提高了拉彎工裝的實(shí)用性。進(jìn)一步，在拉彎工裝副胎與拉彎附型板間底部居中的位置增加7層3000*100*5副胎角度調(diào)節(jié)墊板，使型材在拉彎過程中應(yīng)力分布區(qū)域一致，抵消型材過寬導(dǎo)致的拉完后側(cè)彎現(xiàn)象，在對拉彎后型材整體弧度調(diào)節(jié)時，在中間7層副胎角度調(diào)節(jié)墊板兩端，由內(nèi)到外加墊板，墊板的尺寸分別為606*400*4; 1355*400*4; 1817*400*4 ； 2182*400*4 ； 2500*400*4，保證型材拉完后弧度滿足產(chǎn)品要求。
[0010]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述基胎腔體還包括基胎上支撐板、基胎下支撐板、左端部護(hù)板以及右端部護(hù)板，所述基胎上支撐板、所述基胎下支撐板以及所述左端部護(hù)板和所述右端部護(hù)板圍成一截面為矩形的空腔結(jié)構(gòu)。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:由基胎上支撐板、基胎下支撐板、左端部護(hù)板以及右端部護(hù)板組成的截面為矩形的基胎腔體，可以選用焊接的形式，使得基胎腔體的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固，同時也方便了定位筋板、橫向結(jié)構(gòu)方管以及若干縱向結(jié)構(gòu)方管在基胎腔體內(nèi)的安裝固定，進(jìn)一步，定位筋板、橫向結(jié)構(gòu)方管以及若干縱向結(jié)構(gòu)方管的安裝固定，也提高了拉彎工裝整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0012]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述拉彎附型板的截面為弧形，所述基胎上支撐板、所述基胎下支撐板、所述左端部護(hù)板以及所述右端部護(hù)板均與所述拉彎附型板緊密接觸。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:弧形截面的拉彎附型板與基胎上支撐板、基胎下支撐板、左端部護(hù)板以及右端部護(hù)板緊密接觸，很好的提高了拉彎附型板的穩(wěn)定性，使得拉彎附型板在拉彎的過程中不會發(fā)生形變或位移，確保了型材彎拉的準(zhǔn)確性和有效性。
[0014]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述基胎腔體內(nèi)均勻設(shè)置有若干個垂直于所述基胎上支撐板和所述基胎下支撐板的定位筋板，并且所述定位筋板均與所述基胎上支撐板、所述基胎下支撐板以及所述拉彎附型板緊密接觸。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:基胎腔體內(nèi)若干個垂直于基胎上支撐板和基胎下支撐板定位筋板的設(shè)置，提高了基胎腔體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，確保了型材彎拉的質(zhì)量。
[0016]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述左端部護(hù)板以及所述右端部護(hù)板的高度小于所述拉彎附型板的高度。所述拉彎工裝基胎還包括若干個垂直設(shè)置在所述基胎上支撐板上的附型板支撐筋板，若干個所述附型板支撐筋板均勻設(shè)置在所述基胎上支撐板上，并且所述附型板支撐筋板垂直于所述拉彎附型板與所述附型板支撐筋板接觸位置的切線。
[0017]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:附型板支撐筋板的設(shè)置，提高了拉彎附型板的穩(wěn)固性，使得拉彎附型板在彎拉時不會發(fā)生意外的形變，同時提高了拉彎工裝的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，附型板支撐筋板垂直于拉彎附型板上與附型板支撐筋板接觸位置的切線，使得附型板支撐筋板能夠垂直拉彎附型板用力，進(jìn)一步提高了拉彎工裝的穩(wěn)定性。
[0018]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述拉彎工裝還包括橫向結(jié)構(gòu)方管以及若干縱向結(jié)構(gòu)方管，所述橫向結(jié)構(gòu)方管橫向設(shè)置在所述基胎腔體內(nèi)，并與所述拉彎附型板緊密接觸，所述縱向結(jié)構(gòu)方管均勻設(shè)置在所述基胎腔體內(nèi)，所述橫向結(jié)構(gòu)方管和所述縱向結(jié)構(gòu)方管相互垂直。
[0019]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:橫向結(jié)構(gòu)方管以及若干縱向結(jié)構(gòu)方管的設(shè)置，在提高拉彎工裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，也方便了拉彎工裝在拉彎平臺上的安裝固定，確保了拉彎工裝在拉彎時，不會相對拉彎平臺發(fā)生位移，也確保了型材拉彎的質(zhì)量。
[0020]還提供了一種大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝的拉彎方法，包括以下步驟:
[0021]步驟S10:對要待拉彎型材的硬度進(jìn)行檢測，選擇硬度符合要求的型材待用；
[0022]步驟S20:將待拉彎型材一端的開口封死，向所述待拉彎型材的空腔內(nèi)填充細(xì)砂，將填充的細(xì)砂夯實(shí)，并將所述待拉彎型材的另一端密封備用；
[0023]步驟S30:由切削裝置對所述待拉彎型材的兩端進(jìn)行銑削加工，以便拉彎平臺的鉗口能夠鉗住所述待拉彎型材的兩端；
[0024]步驟S40:向拉彎工裝副胎底部與拉彎附型板間的預(yù)設(shè)間隙內(nèi)放入副胎角度調(diào)節(jié)墊板，將拉彎工裝副胎與拉彎附型板間的夾角調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)角度；
[0025]步驟S50:將所述待拉彎型材的兩端固定在所述拉彎平臺的鉗口內(nèi)，并調(diào)節(jié)所述拉彎平臺的拉力參數(shù)以及彎力參數(shù)；
[0026]步驟S60:啟動所述拉彎平臺，直至所述待拉彎型材與所述拉彎工裝副胎的胎面緊密貼合，靜置幾分鐘后取下所述待拉彎型材，并將所述待拉彎型材內(nèi)的細(xì)砂取出。
[0027]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，步驟S60還包括步驟S65，步驟S60還包括步驟S65，在所述待拉彎型材與所述拉彎工裝副胎的胎面緊密貼合后，由所述拉彎平臺的鉗口對所述待拉彎型材大力拖拽一次。
[0028]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:拉彎平臺的鉗口對待拉彎型材的大力拖拽，進(jìn)一步保證了待拉彎型材的彎拉質(zhì)量，避免拉彎平臺松力后，待拉彎型材發(fā)生回復(fù)形變，影響型材的彎拉質(zhì)量。
【附圖說明】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0030]圖1是本實(shí)用新型提供的大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝的示意圖；
[0031]圖2是圖1中大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝的后視圖；
[0032]圖3是圖1中大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝的AA面的截面圖；
[0033]圖4是圖1中大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝的BB面的截面圖；
[0034I圖5是待拉彎型材的示意圖；
[0035]圖6是圖5中待拉彎型材的截面圖；
[0036]圖7是拉彎平臺上鉗口的截面圖；
[0037]圖8是待拉彎型材銑削的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]實(shí)施例一:
[0039]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供的提供大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材拉彎工裝，包括拉彎工裝基胎100、拉彎工裝副胎200、連接件210、拉彎平臺以及用于調(diào)節(jié)拉彎工裝副胎200與拉彎工裝基胎100間夾角大小的副胎角度調(diào)節(jié)墊板220，拉彎工裝安裝在拉彎平臺上，拉彎平臺上設(shè)置有用于型材進(jìn)行彎拉的鉗口 310，拉彎工裝基胎100包括基胎腔體110和拉彎附型板120，拉彎附型板120安裝在基胎腔體110的正面，拉彎工裝副胎200通過連接件210安裝在拉彎附型板120上，拉彎工裝副胎200的底部與拉彎附型板120間設(shè)置有預(yù)設(shè)間隙，副胎角度調(diào)節(jié)墊板220安裝在預(yù)設(shè)間隙內(nèi)。
[0040]作為一種可實(shí)施方式，副胎角度調(diào)節(jié)墊板220為若干個，并且若干個副胎角度調(diào)節(jié)墊板220的厚度均不同。若干個厚度均不同的副胎角度調(diào)節(jié)墊板220，方便了對拉彎工裝副胎200與拉彎附型板120間夾角的調(diào)節(jié)，角度調(diào)節(jié)的方式更多，適用于不同型材、不同角度的彎拉，提高了拉彎工裝的實(shí)用性。進(jìn)一步，在拉彎工裝副胎200與拉彎附型板120間底部居中的位置增加7層3000*100*5副胎角度調(diào)節(jié)墊板220，使型材在拉彎過程中應(yīng)力分布區(qū)域一致，抵消型材過寬導(dǎo)致的拉完后側(cè)彎現(xiàn)象，在對拉彎后型材整體弧度調(diào)節(jié)時，在中間7層副胎角度調(diào)節(jié)墊板220兩端，由內(nèi)到外加墊板，墊板的尺寸分別為606*400*4; 1355*400*4;1817*400*4 ； 2182*400*4 ； 2500*400*4，保證型材拉完后弧度滿足產(chǎn)品要求。
[0041]作為一種可實(shí)施方式，基胎腔體110還包括基胎上支撐板112、基胎下支撐板114、左端部護(hù)板116以及右端部護(hù)板118，基胎上支撐板112、基胎下支撐板114以及左端部護(hù)板116和右端部護(hù)板118圍成一截面為矩形的空腔結(jié)構(gòu)。由基胎上支撐板112、基胎下支撐板114、左端部護(hù)板116以及右端部護(hù)板118組成的截面為矩形的基胎腔體110，可以選用焊接的形式，使得基胎腔體110的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固，同時也方便了定位筋板130、橫向結(jié)構(gòu)方管150以及若干縱向結(jié)構(gòu)方管160在基胎腔體110內(nèi)的安裝固定，進(jìn)一步，