葉輪頂弧面車削用工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種葉輪頂弧面車削用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，葉輪是關(guān)鍵的零部件，目前，葉輪的常見加工方法為:首先鑄造出基本形狀;車內(nèi)孔;車頂弧面;車端面;刨型線;車內(nèi)孔鍵槽;進(jìn)行動平衡檢測。目前，在車葉輪的頂弧面時，用真軸(羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪支撐軸)和葉輪壓緊，以實(shí)現(xiàn)對葉輪的定位安裝。車削完成后進(jìn)行刨葉輪型線，在進(jìn)行刨葉輪型線工序時，刨床工裝在裝卡時較復(fù)雜，這樣會影響葉輪型線精度，另外如果某一制程出現(xiàn)問題，會造成葉輪作廢，這樣也導(dǎo)致真軸一起作廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提一種能實(shí)現(xiàn)工件快速定位安裝，且避免對葉輪的后續(xù)加工造成影響的葉輪頂弧面車削用工裝。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]葉輪頂弧面車削用工裝，其特征在于:包括芯軸和設(shè)置在芯軸兩端的兩頂尖;所述芯軸插裝于待加工葉輪的中心孔內(nèi)，所述芯軸上設(shè)有兩環(huán)槽，位于兩環(huán)槽之間的部分形成芯軸的中間段，芯軸的中間段與待加工葉輪的內(nèi)孔形成同軸配合，位于兩環(huán)槽的外側(cè)部分形成芯軸的兩個端頭，在兩個端頭上分別設(shè)置一頂尖插裝孔，兩頂尖插裝孔同軸設(shè)置，頂尖插裝孔的深度大于對應(yīng)環(huán)槽到對應(yīng)端頭端面的距離，在每個端頭上均設(shè)有沿圓周均布的數(shù)條徑向開槽，數(shù)條徑向開槽連通對應(yīng)頂尖插裝孔與對應(yīng)端頭的外表面，使端頭形成脹套式結(jié)構(gòu);兩頂尖分別固定在車床的床頭和尾座上，兩頂尖的錐頭分別插入到兩端頭的頂尖插裝孔內(nèi)，使兩端頭脹開，且使兩端頭與待加工葉輪中心孔的兩端部分形成漲緊配合。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用的技術(shù)方案:
[0007]在芯軸的中間段部分上靠近兩環(huán)槽的部位分別設(shè)有一環(huán)形凸起帶，兩環(huán)形凸起帶與待加工葉輪的中心孔形成間隙配合。
[0008]在兩個端頭的每條開槽的底部均設(shè)有一個與開槽連通的開孔。
[0009]在每個頂尖插裝孔的端部均設(shè)有一導(dǎo)引錐面。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011 ]采用本工裝，將芯軸插裝到待加工葉輪的中心孔后，通過設(shè)置在車床床頭位置和設(shè)置在車床尾座位置的兩端頂尖的頂緊，使芯軸的兩端頭漲開，與葉輪中心孔的兩端分別形成緊配合，這樣，就實(shí)現(xiàn)了葉輪在車床上的快速定位安裝。當(dāng)葉輪的頂弧面車削完成后，移開兩端的頂尖，使芯軸的兩端頭與葉輪的兩端松開，這樣就可將葉輪從芯軸上取下，從而不會對葉輪的后續(xù)加工造成影響。另外，采用本工裝，在對葉輪頂弧面進(jìn)行車削加工的同時，還可對葉輪靠近車床尾座一端的端面進(jìn)行加工。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、芯軸；1-1、環(huán)槽；1_2、中間段；1-2-1、環(huán)形凸起帶；1-3、端頭；1-3-1、頂尖插裝孔;1-3-2、徑向開槽;1-3-3、開孔;1-3-4、導(dǎo)引錐面;2、頂尖;I，、葉輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0017]請參見圖1-3，葉輪頂弧面車削用工裝，包括芯軸I和設(shè)置在芯軸兩端的兩頂尖2。所述芯軸插裝于待加工葉輪的中心孔內(nèi)。所述芯軸上設(shè)有兩環(huán)槽1-1，位于兩環(huán)槽之間的部分形成芯軸的中間段1-2，芯軸的中間段與待加工葉輪的內(nèi)孔形成同軸配合，即芯軸的中間段對待加工的葉輪形成定位作用。芯軸上位于兩環(huán)槽的外側(cè)部分形成芯軸的兩個端頭1-3，在每個端頭上均設(shè)有一頂尖插裝孔1-3-1，兩頂尖插裝孔同軸設(shè)置，頂尖插裝孔的深度大于對應(yīng)環(huán)槽到對應(yīng)端頭端面的距離，在每個端頭上均設(shè)有沿圓周均布的數(shù)條徑向開槽1-3-2，數(shù)條徑向開槽連通對應(yīng)頂尖插裝孔與對應(yīng)端頭的外表面，使端頭形成脹套式結(jié)構(gòu)。所述兩頂尖分別固定在車床的床頭上和尾座上，兩頂尖的錐頭分別插入到芯軸兩端頭的頂尖插裝孔內(nèi)，使兩端頭脹開，且使兩端頭與待加工葉輪中心孔的兩端部分形成漲緊配合，這樣，就對待加工的葉輪進(jìn)行軸向固定和沿圓周方向的固定。
[0018]上述結(jié)構(gòu)中，芯軸的中間段部分優(yōu)選如下結(jié)構(gòu):在芯軸的中間段部分上靠近兩環(huán)槽的部位分別設(shè)有一環(huán)形凸起帶1-2-1，兩環(huán)形凸起帶與待加工葉輪的中心孔形成間隙配合，即用兩環(huán)形凸起帶對葉輪進(jìn)行定位。
[0019]上述結(jié)構(gòu)中，在兩個端頭的每條開槽的底部均設(shè)有一個與開槽連通的開孔1-3-3。開孔的形狀不受限制，可采用圓孔、橢圓孔、方孔等。設(shè)置開孔的目的是降低端頭漲開時的應(yīng)力，避免芯軸的端頭出現(xiàn)漲裂的問題，提高芯軸的使用壽命。
[0020]上述結(jié)構(gòu)中，在每個頂尖插裝孔的端部均設(shè)有一導(dǎo)引錐面1-3-4，通過設(shè)置導(dǎo)引錐面，便于設(shè)置在兩端的頂尖的錐頭快速插入到頂尖插裝孔內(nèi)，提高了葉輪在車床上定位安裝的速度。
[0021]采用本工裝，將芯軸插裝到待加工的葉輪I’的中心孔后，通過設(shè)置在兩端的頂尖的頂緊，實(shí)現(xiàn)了葉輪在車床上的快速定位安裝，這樣可減少工件的加工工時和降低工件的加工成本。
【主權(quán)項】
1.葉輪頂弧面車削用工裝，其特征在于:包括芯軸和設(shè)置在芯軸兩端的兩頂尖;所述芯軸插裝于待加工葉輪的中心孔內(nèi)，所述芯軸上設(shè)有兩環(huán)槽，位于兩環(huán)槽之間的部分形成芯軸的中間段，芯軸的中間段與待加工葉輪的內(nèi)孔形成同軸配合，位于兩環(huán)槽的外側(cè)部分形成芯軸的兩個端頭，在兩個端頭上分別設(shè)置一頂尖插裝孔，兩頂尖插裝孔同軸設(shè)置，頂尖插裝孔的深度大于對應(yīng)環(huán)槽到對應(yīng)端頭端面的距離，在每個端頭上均設(shè)有沿圓周均布的數(shù)條徑向開槽，數(shù)條徑向開槽連通對應(yīng)頂尖插裝孔與對應(yīng)端頭的外表面，使端頭形成脹套式結(jié)構(gòu);兩頂尖分別固定在車床的床頭和尾座上，兩頂尖的錐頭分別插入到兩端頭的頂尖插裝孔內(nèi)，使兩端頭脹開，且使兩端頭與待加工葉輪中心孔的兩端部分形成漲緊配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪頂弧面車削用工裝，其特征在于:在芯軸的中間段部分上靠近兩環(huán)槽的部位分別設(shè)有一環(huán)形凸起帶，兩環(huán)形凸起帶與待加工葉輪的中心孔形成間隙配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪頂弧面車削用工裝，其特征在于:在兩個端頭的每條開槽的底部均設(shè)有一個與開槽連通的開孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的葉輪頂弧面車削用工裝，其特征在于:在每個頂尖插裝孔的端部均設(shè)有一導(dǎo)引錐面。
【專利摘要】葉輪頂弧面車削用工裝，包括芯軸和兩頂尖；芯軸插裝于待加工葉輪的中心孔內(nèi)，芯軸上設(shè)有兩環(huán)槽，位于兩環(huán)槽之間的部分形成芯軸的中間段，中間段與待加工葉輪的內(nèi)孔形成同軸配合，位于兩環(huán)槽的外側(cè)部分形成芯軸的兩個端頭，在兩個端頭上分別設(shè)置一頂尖插裝孔，頂尖插裝孔的深度大于對應(yīng)環(huán)槽到對應(yīng)端頭端面的距離，在每個端頭上均設(shè)有沿圓周均布的數(shù)條徑向開槽，數(shù)條徑向開槽連通對應(yīng)頂尖插裝孔與對應(yīng)端頭的外表面，使端頭形成脹套式結(jié)構(gòu)；兩頂尖分別固定在車床的床頭和尾座上，兩頂尖的錐頭分別插入到兩端頭的頂尖插裝孔內(nèi)，使兩端頭脹開，且使兩端頭與待加工葉輪中心孔的兩端部分形成漲緊配合。本工裝實(shí)現(xiàn)了工件的快速定位安裝。
【IPC分類】B23B31/40
【公開號】CN205218105
【申請?zhí)枴緾N201521009563
【發(fā)明人】馬蓬勃, 張洪坡
【申請人】天津市天鼓機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月7日