一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及車加工進給機構的技術領域，更具體地說涉及一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)。
【背景技術】
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[0002]軸承零件部件的加工方式一般有熱鍛、冷碾、車加工等，而一些軸承零部件車加工一般采用一步切削，即采用油缸等作為動力，油缸推動車刀座相車床的旋轉主軸移動，使軸承零部件待切削部位車削掉后，迅速退回，同時配置相應的換料機構，從而大大提高了生產(chǎn)效率。而為了控制軸承零部件的切削量，目前在固定車刀座的托板上固定接近開關傳感器，同時在車床的旋轉主軸的下側設置限位擋板，從而接近開關傳感器靠近限位擋板時實現(xiàn)車刀的回退，而為防止接近開關傳感器與限位擋板相碰撞，在接近開關傳感器的頭部固定了彈性密封圈，但彈性密封圈卻隔開了接近開關傳感器與限位擋板，從而在實際過程中，彈性密封圈要壓縮部分才使接近開關傳感器能感應到，同時其限位擋板不能進行調節(jié)，其切削量是固定，而刀具在切削過程中會發(fā)生磨損，從而當?shù)毒吣p后會影響其軸承零部件的加工精度。
【實用新型內(nèi)容】:
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術之不足，而提供一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)，其在托板外安裝了兩個傳感器，控制托板的進程和回程，同時其進程的長度能夠進行精度調節(jié)，避免刀具磨損影響加工精度。
[0004]本實用新型的技術解決措施如下:
[0005]一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)，包括車床的工作平臺，工作平臺上固定有導軌，托板通過直線軸承鉸接接在導軌上，托板下端面的兩側固定連接有擋板，托板一側的側邊上固定有L型的支架，支架的一端固定有螺栓連接支架，螺栓連接支架上螺接有調節(jié)螺栓，調節(jié)螺栓下方的工作平臺上固定有支撐板，支撐板上端的兩側分別成型有水平的第一腰形孔和第二腰形孔，第一腰形孔上插接并固定連接有第一接近開關傳感器，第二腰形孔下側的支撐板上成型有刻度槽，‘匚’字形的調節(jié)座插接在第二腰形孔處的支撐板上，緊固螺栓穿過調節(jié)座一側的側板和第二腰形孔螺接在調節(jié)座另一側的側板上，調節(jié)座上成型有豎直的安裝板，安裝板上固定連接有第二接近開關傳感器，第二接近開關傳感器的中心軸線和調節(jié)螺栓的中心軸心在同一直線上。
[0006]所述托板上的螺栓連接支架和支撐板上的第一腰形孔均位于背離車床車頭的一端。
[0007]所述的調節(jié)座上螺接有多個緊固螺栓。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009]1、它將傳感器設置與托板進程方向的車床工作平臺上，并且其傳感器位置能夠精確調節(jié)，當車刀磨損后，可以調節(jié)傳感器，增大進程，從而保證軸承零部件的高精度加工。
[0010]2、它在托板的回程上還有設有傳感器，可以控制托板的回程，從而能縮短托板進程和回程的長度，減少托板進程和回程所花費的時間，間接的提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
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[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的換角度結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型換角度的局部示意圖。
[0014]圖中:1、工作平臺；2、導軌；3、托板；31、擋板；4、支架；5、螺栓連接支架；6、調節(jié)螺栓；7、支撐板；71、第一腰形孔；72、第二腰形孔；73、刻度槽；8、第一接近開關傳感器；9、調節(jié)座；91、安裝板；10、緊固螺栓；11、第二接近開關傳感器。
【具體實施方式】
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[0015]實施例:見圖1至3所示，一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)，包括車床的工作平臺I，工作平臺I上固定有導軌2，托板3通過直線軸承鉸接接在導軌2上，托板3下端面的兩側固定連接有擋板31，托板3 —側的側邊上固定有L型的支架4，支架4的一端固定有螺栓連接支架5，螺栓連接支架5上螺接有調節(jié)螺栓6，調節(jié)螺栓6下方的工作平臺I上固定有支撐板7，支撐板7上端的兩側分別成型有水平的第一腰形孔71和第二腰形孔72，第一腰形孔71上插接并固定連接有第一接近開關傳感器8，第二腰形孔72下側的支撐板7上成型有刻度槽73，‘匚’字形的調節(jié)座9插接在第二腰形孔72處的支撐板7上，緊固螺栓10穿過調節(jié)座9 一側的側板和第二腰形孔72螺接在調節(jié)座9另一側的側板上，調節(jié)座9上成型有豎直的安裝板91，安裝板91上固定連接有第二接近開關傳感器11，第二接近開關傳感器11的中心軸線和調節(jié)螺栓6的中心軸心在同一直線上。
[0016]所述托板3上的螺栓連接支架5和支撐板7上的第一腰形孔71均位于背離車床車頭的一端。
[0017]所述的調節(jié)座9上螺接有多個緊固螺栓10。
[0018]工作原理:本實用新型為車加工的進程感應系統(tǒng)，其感應系統(tǒng)主要由第一接近開關傳感器8和第二接近開關傳感器11組成，第二接近開關傳感器11控制托板3的進程，第一接近開關傳感器8控制托板3的回程，同時第一接近開關傳感器8和第二接近開關傳感器11的位置均可以調節(jié)且第二接近開關傳感器11的位置能夠緊密調節(jié)，從而在車刀磨損時，相應調節(jié)第二接近開關傳感器11的位置，增大托板3進程，補足車刀磨損的長度，從而保證軸承零部件的加工精度。
【主權項】
1.一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)，包括車床的工作平臺(I)，工作平臺(I)上固定有導軌(2)，托板(3)通過直線軸承鉸接接在導軌(2)上，托板(3)下端面的兩側固定連接有擋板(31)，其特征在于:托板(3) —側的側邊上固定有L型的支架(4)，支架(4)的一端固定有螺栓連接支架(5)，螺栓連接支架(5)上螺接有調節(jié)螺栓￠)，調節(jié)螺栓￠)下方的工作平臺(I)上固定有支撐板(7)，支撐板(7)上端的兩側分別成型有水平的第一腰形孔(71)和第二腰形孔(72)，第一腰形孔(71)上插接并固定連接有第一接近開關傳感器(8)，第二腰形孔(72)下側的支撐板(7)上成型有刻度槽(73)，‘匚’字形的調節(jié)座(9)插接在第二腰形孔(72)處的支撐板(7)上，緊固螺栓(10)穿過調節(jié)座(9) 一側的側板和第二腰形孔(72)螺接在調節(jié)座(9)另一側的側板上，調節(jié)座(9)上成型有豎直的安裝板(91)，安裝板(91)上固定連接有第二接近開關傳感器(11)，第二接近開關傳感器(11)的中心軸線和調節(jié)螺栓(6)的中心軸心在同一直線上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)，其特征在于:所述托板(3)上的螺栓連接支架(5)和支撐板(7)上的第一腰形孔(71)均位于背離車床車頭的一端。3.根據(jù)權利要求1所述的一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)，其特征在于:所述的調節(jié)座(9)上螺接有多個緊固螺栓(10)。
【專利摘要】一種高精度的托板進程感應系統(tǒng)，包括托板，托板下端面的兩側固定連接有擋板，托板一側的側邊上固定有L型的支架，支架的一端固定有螺栓連接支架，螺栓連接支架上螺接有調節(jié)螺栓，調節(jié)螺栓下方的工作平臺上固定有支撐板，支撐板上端的兩側分別成型有水平的第一腰形孔和第二腰形孔，第一腰形孔上插接并固定連接有第一接近開關傳感器，第二腰形孔下側的支撐板上成型有刻度槽，‘匚’字形的調節(jié)座插接在第二腰形孔處的支撐板上，緊固螺栓穿過調節(jié)座一側的側板和第二腰形孔螺接在調節(jié)座另一側的側板上，調節(jié)座上成型有豎直安裝板，安裝板上固定連接有第二接近開關傳感器，它采用的傳感器位置能夠精確調節(jié)，在車刀磨損后能調節(jié)傳感器，保證加工精度。
【IPC分類】B23Q15/013
【公開號】CN204686561
【申請?zhí)枴緾N201520382778
【發(fā)明人】王永波, 胡陶鈞, 唐聰, 徐君
【申請人】浙江中集軸承有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月4日