一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及飛機(jī)蒙皮焊接定位技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的 定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在設(shè)計(jì)制造飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮類鉗焊工裝時(shí)，按照現(xiàn)有定位方式不能保證其外形尺 寸，進(jìn)而導(dǎo)致其焊接變形；同時(shí)目前飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮類鉗焊工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且零部件笨重， 制造周期長，制造成本高，使用不方便，每次使用均需借助吊車等工具，增加了產(chǎn)品制造時(shí) 間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，以 解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0004] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，包括支撐座、一級定位層、二級定位層及三 級定位層；其中，一級定位層、二級定位層及三級定位層依次安裝在支撐座上，而支撐座底 部由兩根垂直交叉的槽鋼組成，并在兩根垂直交叉的槽鋼連接處設(shè)置有用于安裝一級定位 層、二級定位層及三級定位層的豎立槽鋼；一級定位層包括定位圈與下?lián)醢?，且下?lián)醢鍑@ 定位圈安裝，二級定位層包括卡板，卡板安裝在定位圈上部，三級定位層包括雙面平壓板、 上擋板、定位塊及定位板，定位板安裝在豎立槽鋼頂端，上擋板安裝在定位板上，定位塊布 置在上擋板兩側(cè)，雙面平壓板設(shè)置定位板上。
[0006] 在本實(shí)用新型中，兩根垂直交叉的槽鋼連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0007] 在本實(shí)用新型中，二級定位層包括兩個(gè)卡板，且卡板對稱安裝在定位圈上部。
[0008] 在本實(shí)用新型中，定位圈為碗型結(jié)構(gòu)，卡板對稱安裝在定位圈上部。
[0009] 在本實(shí)用新型中，上擋板與下?lián)醢鍨榛顒邮浇Y(jié)構(gòu)，并分別設(shè)置有鎖緊扣，通過扳動 鎖緊扣打開或關(guān)閉上擋板、下?lián)醢濉?br>[0010] 在本實(shí)用新型中，卡板、定位板、雙面平壓板及定位塊均為可拆卸結(jié)構(gòu)。
[0011] 在本實(shí)用新型中，定位圈外形與飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮內(nèi)形相符。
[0012] 在本實(shí)用新型中，下?lián)醢?、上擋板與飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮外型相符。
[0013] 在本實(shí)用新型中，定位圈螺接在支撐座上，在飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮從裝備拿下時(shí)，下?lián)?板和上擋板向外打開，卡板、定位板、雙面平壓板及定位塊可拆卸；雙面平壓板與定位塊用 于向下壓緊蒙皮；且定位圈外形與飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮內(nèi)形相符，以控制飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮內(nèi)形 尺寸；下?lián)醢?、上擋板與飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮外型相符，以控制飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮外形尺寸。通過 定位圈、卡板、下?lián)醢濉⑸蠐醢逋瑫r(shí)作用定位，以保證飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮外形尺寸，防止焊接變 形。
[0014] 有益效果：本實(shí)用新型有效解決飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮類鉗焊工裝不能保證其外形尺 寸，進(jìn)而導(dǎo)致焊接變形的問題；同時(shí)縮短制造周期，降低制造成本，使用輕便，工裝定位準(zhǔn) 確，從而提高了產(chǎn)品的定位精度與焊接效率，實(shí)用性較好，易于推廣應(yīng)用，具有較大的開發(fā) 應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0017] 參見圖1的一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，包括定位圈1、支撐座2、卡板3、 雙面平壓板4、下?lián)醢?、定位塊6、上擋板7及定位板8 ;其中，支撐座2上依次安裝有一級 定位層、二級定位層及三級定位層，而支撐座2底部由兩根交叉成90°的槽鋼組成，并在兩 根槽鋼連接處豎立一根槽鋼用于安裝一級定位層、二級定位層及三級定位層，連接處還設(shè) 有加強(qiáng)筋；一級定位層包括一個(gè)定位圈1與四個(gè)下?lián)醢?,且下?lián)醢?圍繞定位圈1安裝， 二級定位層包括兩個(gè)卡板3,卡板3對稱安裝在定位圈1上部，三級定位層包括一個(gè)雙面平 壓板4、四個(gè)上擋板7、八個(gè)定位塊6及四個(gè)定位板8,定位板8安裝槽鋼頂端，上擋板7安裝 在定位板8上，定位塊6布置在上擋板7兩側(cè)，雙面平壓板4設(shè)置定位板8上。
[0018] 在本實(shí)施例中，定位圈1為碗型結(jié)構(gòu)，卡板3對稱安裝在定位圈1上部。
[0019] 在本實(shí)施例中，上擋板7與下?lián)醢?為活動式結(jié)構(gòu)，并分別設(shè)置有鎖緊扣，通過扳 動鎖緊扣打開或關(guān)閉上擋板7或下?lián)醢?。
[0020] 在本實(shí)施例中，卡板3、定位板8、雙面平壓板4及定位塊6均為可拆卸結(jié)構(gòu)。
[0021] 在本實(shí)施例中，定位圈1螺接在支撐座2上，在飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮從裝備拿下時(shí)，松 開下?lián)醢?和上擋板7上設(shè)置的鎖緊扣向外打開，卡板3、定位板8、雙面平壓板4及定位塊 6可拆卸結(jié)構(gòu)，待蒙皮裝夾完畢后即可固定卡板3、定位板8、雙面平壓板4及定位塊6 ;雙面 平壓板4與定位塊6用于向下壓緊蒙皮；且定位圈1外形與飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮內(nèi)形相符，以控 制飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮內(nèi)形尺寸。
[0022] 在本實(shí)施例中，下?lián)醢?、上擋板7與飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮外型相符，以控制飛機(jī)尾噴 內(nèi)蒙皮外形尺寸。通過定位圈1、卡板3、下?lián)醢?、上擋板7同時(shí)作用定位，以保證飛機(jī)尾噴 內(nèi)蒙皮外形尺寸，防止焊接變形。
[0023] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，包括支撐座、一級定位層、二級定位層及三級 定位層；其特征在于，一級定位層、二級定位層及三級定位層依次安裝在支撐座上，而支撐 座底部由兩根垂直交叉的槽鋼組成，并在兩根垂直交叉的槽鋼連接處設(shè)置有用于安裝一級 定位層、二級定位層及三級定位層的豎立槽鋼；一級定位層包括定位圈與下?lián)醢澹蚁聯(lián)醢?圍繞定位圈安裝，二級定位層包括卡板，卡板安裝在定位圈上部，三級定位層包括雙面平壓 板、上擋板、定位塊及定位板，定位板安裝在豎立槽鋼頂端，上擋板安裝在定位板上，定位塊 布置在上擋板兩側(cè)，雙面平壓板設(shè)置定位板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，其特征在于，兩根垂 直交叉的槽鋼連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，其特征在于，二級定 位層包括兩個(gè)卡板，且卡板對稱安裝在定位圈上部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，其特征在于，定位圈 為碗型結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，其特征在于，上擋板 與下?lián)醢鍨榛顒邮浇Y(jié)構(gòu)，并分別設(shè)置有鎖緊扣。
【專利摘要】一種用于飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮的定位裝置，其中，一級定位層、二級定位層及三級定位層依次安裝在支撐座上，而支撐座底部由兩根垂直交叉的槽鋼組成，并在兩根垂直交叉的槽鋼連接處設(shè)置有豎立槽鋼；一級定位層包括定位圈與下?lián)醢?，且下?lián)醢鍑@定位圈安裝，二級定位層包括卡板，卡板安裝在定位圈上部，三級定位層包括雙面平壓板、上擋板、定位塊及定位板，定位板安裝在豎立槽鋼頂端，上擋板安裝在定位板上，定位塊布置在上擋板兩側(cè)，雙面平壓板設(shè)置定位板上。本實(shí)用新型有效解決飛機(jī)尾噴內(nèi)蒙皮類鉗焊工裝不能保證其外形尺寸，進(jìn)而導(dǎo)致焊接變形的問題；同時(shí)縮短制造周期，工裝定位準(zhǔn)確，從而提高了產(chǎn)品的定位精度與焊接效率。
【IPC分類】B23K37-04, B23K37-00
【公開號】CN204504601
【申請?zhí)枴緾N201520126881
【發(fā)明人】楊媚, 趙君
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月5日