一種高空打孔設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及建筑安裝施工領(lǐng)域，特別是一種在高空天花或隧道頂端進行鉆孔 作業(yè)的高空打孔設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)建筑安裝、裝修、及隧道機電施工時，經(jīng)常存在大量的固態(tài)天花頂?shù)跹b桿生根作 業(yè)，其中一道非常主要的工序就是打孔，而且打孔的數(shù)量非常龐大，以目前的施工作業(yè)方 式，時間、人力、物力、財力等耗度極大，而且還伴隨著登高作業(yè)產(chǎn)生的頻發(fā)危險和頸椎類， 呼吸道類職業(yè)病風(fēng)險。因此制造一種可地面操作的固態(tài)天花打孔設(shè)備就非常必要。
[0003] 目前最常遇到的天花打孔作業(yè)主要有兩類，一類是房建安裝和裝修作業(yè)中的吊裝 桿生根作業(yè)，其特點密度大，數(shù)量多，分布不規(guī)則，目前主要的作業(yè)方式為人字梯人工登高 作業(yè)，這種方式存在的問題主要有：
[0004] 1、高頻登高返地面，時間浪費極大，有效功極低；
[0005] 2、登高作業(yè)姿態(tài)多為側(cè)仰施工，單臂發(fā)力，容易造成人字梯重心無規(guī)律偏移，發(fā)生 高處墜落事故；
[0006] 3、登高作業(yè)側(cè)仰施工，長時間保持不舒適姿態(tài)，容易形成頸椎病；
[0007] 4、由于距離作業(yè)粉塵產(chǎn)生位置過近，一般只有30CM，很容易進入呼吸道，導(dǎo)致呼吸 道及塵肺等職業(yè)病。
[0008] 另一類是隧道頂端安裝風(fēng)機吊桿生根作業(yè)，其特點是高度高，一般會在6-8米的 位置上；另外一個特點是生根時間比房建吊裝桿要長，需要等凝固劑產(chǎn)生充分化學(xué)反應(yīng)后 才可以進行吊裝，因此打孔時間和安裝風(fēng)機等設(shè)備的時間間隔較長。
[0009]目前主要的作業(yè)方式是搭建腳手架，人工登高作業(yè)，而這種作業(yè)的缺點在于： [0010] 1、腳手架搬運、拆裝復(fù)雜，耗時耗力；
[0011] 2、登高位置較高，作業(yè)人員需要搭建4層腳手架方可作業(yè)，高處墜落風(fēng)險較大，另 外攀爬腳手架時的危險因素也較高；
[0012] 3、風(fēng)機安裝位置間隔較大，每次打孔作業(yè)占用時間占整道工序的有效比過小，效 率極低；
[0013] 4、不能有效地提供臨時電源，需要在搬運腳手架之外另有兩到四個人輪換抬運發(fā) 電機，費事費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有天花打孔作業(yè)存在的不足，提供一種高空打孔 設(shè)備，可降低人工作業(yè)位置，從根本上解決登高作業(yè)帶來的危險因素。
[0015] 本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種高空打孔設(shè)備，它至少包括 沖擊鉆，其特征是：沖擊鉆通過卡接裝置固定在支撐柱的一端，支撐柱的另一端則通過傳力 機構(gòu)固定在平衡支撐架上，平衡支撐架固定在行車平臺上，行車平臺內(nèi)放置有臨時發(fā)電設(shè) 備，沖擊鉆的控制線與臨時發(fā)電設(shè)備電連接。
[0016] 所述的卡接裝置是抱箍卡扣，抱箍卡扣采用不銹鋼喉箍，喉箍焊接在支撐柱頂部， 沖擊鉆通過喉箍的調(diào)節(jié)卡扣卡接在喉箍內(nèi)。
[0017] 所述的支撐柱由三至五段承插式管件連接而成，其中下面兩節(jié)管件上間隔分布有 高度調(diào)節(jié)插銷，高度調(diào)節(jié)插銷插接在與之相拼接管件合適高度的插接孔內(nèi)，所述的支撐柱 下面兩節(jié)管件的尺寸中下管的內(nèi)徑大于上管的外徑。
[0018] 所述的支撐柱中每段承插式管件的長度為1. 1-1. 5米，支撐柱下面兩節(jié)管件上是 每隔30cm分布有一個高度調(diào)節(jié)插銷。
[0019] 所述的沖擊鉆的控制開關(guān)位于控制線上靠近臨時發(fā)電設(shè)備處，距離地面1. 3米。
[0020] 所述的傳力機構(gòu)是矩形結(jié)構(gòu)，四邊形各組邊銜接處通過銷軸鉸接，其中一組邊是 支撐柱，與支撐柱相平行的邊向下延伸與平衡支撐架固定，與支撐柱垂直且位于下方的邊 為手柄，手柄一端與支撐柱最底部鉸接，手柄另一端延伸至行車平臺的行車推手處。
[0021] 所述的傳力機構(gòu)設(shè)置為有效邊長40cm的正方形。
[0022] 所述的傳力機構(gòu)下方的平衡支撐架是由三根呈金字塔型分布的支撐桿組成，三根 支撐桿底部分別固定在行車平臺上框架的三條邊上，三根支撐桿頂部匯集成一點與傳力機 構(gòu)向下延伸處固定，三根支撐桿的頂部匯集點位于行車平臺的中心位置。
[0023] 所述的行車平臺是長方體結(jié)構(gòu)，長方體的行車平臺框架內(nèi)置有一臺臨時發(fā)電設(shè) 備，框架一側(cè)固定有插排，臨時發(fā)電設(shè)備與插排相連，沖擊鉆的控制線插接在插排上。
[0024] 所述的行車平臺的長方體框架內(nèi)放置臨時發(fā)電設(shè)備之余的空間設(shè)置有工具箱，在 行車平臺靠近下壓手柄一側(cè)，設(shè)置行車推手，在行車平臺底面固定有四個萬向輪，萬向輪是 帶剎車萬向輪。
[0025] 本實用新型的有益效果是本高空打孔設(shè)備通過支撐柱將沖擊鉆撐起進行高空鉆 孔作業(yè)，有效降低人工作業(yè)位置，從根本上解決登高作業(yè)帶來的危險因素，改變作業(yè)人員登 高作業(yè)時的操作姿態(tài)，杜絕長時間側(cè)仰造成的人員疲勞，甚至頸椎類職業(yè)病；同時整個裝置 下方的行車平臺，將人工搬運作業(yè)設(shè)備改為行車式自載，減輕工人體力消耗，提高作業(yè)面轉(zhuǎn) 運效率，進而提高作業(yè)效率；在自載式行車平臺上搭載便攜發(fā)電機，不但有效解決重心問 題，而且可以應(yīng)對施工過程中的電源不到位問題；
[0026] 通過行車平臺的設(shè)置，提高設(shè)備轉(zhuǎn)運速度50% -90%以上。目前比較常用的天花 打孔主要有人字梯與腳手架平臺兩種，人字梯的轉(zhuǎn)運打眼速度約為15個/每小時，包含操 作人員上下梯子和地面移動等消耗時間，而腳手架轉(zhuǎn)運（以四層為例）打眼速度約為4-8 個/小時，包含人員上下腳手架，腳手架拆裝和水平移動的消耗時間，消耗時間以平坦路況 不拆卸和復(fù)雜路況需要拆卸的平均時間進行計算；而本設(shè)備投入使用后，正常工況下可以 打孔20-25個/小時。
【附圖說明】
[0027] 下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型進一步說明；
[0028] 圖1是本高空打孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖中：1、沖擊鉆；2、抱箍卡扣；3、控制線；4、高度調(diào)節(jié)插銷；5、支撐柱；6、傳力機 構(gòu)；7、控制開關(guān)；8、平衡支撐架；9、萬向輪；10、手柄；11