整車四門定位小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種檢具，特別是一種用于汽車主模型上四門模擬塊的定位以及安裝的整車四門定位小車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的更新?lián)Q代的步伐加快和利潤空間的進(jìn)一步緊縮，“大規(guī)模、低成本、高速度”成為各大汽車制造廠家競相追逐的目標(biāo)。
[0003]四門模擬塊的安裝及定位一直是主模型上的一個難題。由于四門模擬塊的安裝要借助小車進(jìn)行安裝定位，傳統(tǒng)的小車要通過安裝在小車底部的四個撐腳分別調(diào)節(jié)來調(diào)節(jié)小車的高度以及水平，這樣就對現(xiàn)場地面的平整度提出了很高的要求；同時在調(diào)節(jié)過程中，工人需要頻繁的調(diào)節(jié)四個撐腳，勞動強(qiáng)度非常大，調(diào)節(jié)時間也很長；最重要的是重復(fù)性很差，每次安裝門模擬塊都是一次重復(fù)的調(diào)節(jié)，效率比較低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種使用方便、重復(fù)精度高、操作時間短的整車四門定位小車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型整車四門定位小車，包括:液壓車；支撐框架，所述支撐框架通過帶斜度墊塊設(shè)置在所述液壓車上；第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置在所述支撐框架上，在所述第一導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌座；連接支架，所述連接支架通過連接板設(shè)置在所述導(dǎo)軌座上；粗定位銷，所述粗定位銷設(shè)置在所述連接支架上；限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述連接板上；整車主底板，所述整車主底板設(shè)置在所述支撐框架的前端；第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌設(shè)置在所述整車主底板上，所述第二導(dǎo)軌與所述第一導(dǎo)軌對應(yīng)；粗定位孔，所述粗定位孔設(shè)置在所述整車主底板上，所述粗定位孔與所述粗定位銷對應(yīng)；以及限位底座，所述限位底座設(shè)置在所述整車主底板上，所述限位底座與所限位機(jī)構(gòu)對應(yīng)。
[0006]優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括:搖臂底座，所述搖臂底座設(shè)置在所述連接支架底部，在所述搖臂底座上鑲設(shè)有襯套；搖臂，所述搖臂通過所述襯套與所述搖臂底座轉(zhuǎn)動連接，在所述搖臂的前端設(shè)有卡鉤，所述卡鉤與所述限位底座對應(yīng)；把手，所述把手設(shè)置在所述搖臂的尾端；彈簧擋塊，所述彈簧擋塊設(shè)置在所述連接板的上端；以及彈簧，所述彈簧設(shè)置所述彈簧擋塊與所述搖臂之間。
[0007]優(yōu)選的，在所述搖臂底座上還設(shè)有彈釘螺母，在所述搖臂上設(shè)有凹槽，所述彈釘螺母與所述凹槽對應(yīng)。
[0008]優(yōu)選的，在所述支撐框架上設(shè)有拉緊夾鉗，在所述整車主底板上設(shè)有拉鉤，所述拉緊夾鉗與所述拉鉤對應(yīng)。
[0009]優(yōu)選的，在所述支撐框架上設(shè)有擋塊，所述擋塊位于所述第一導(dǎo)軌的外側(cè)。
[0010]優(yōu)選的，在所述支撐框架上設(shè)有第一緩沖塊。
[0011]優(yōu)選的，在所述連接板底部設(shè)有第二緩沖塊。
[0012]優(yōu)選的，在所述液壓車底部設(shè)有調(diào)整撐腳。
[0013]本實用新型整車四門定位小車通過液壓車以及導(dǎo)軌來定位四門模擬塊，避免了傳統(tǒng)小車上下調(diào)節(jié)不均勻，調(diào)節(jié)難度大，調(diào)節(jié)時間長的弊端。同時，本實用新型四門定位小車通過等距設(shè)置的導(dǎo)軌定位四門，使整個安裝過程方便化，且重復(fù)精度高，使用壽命也有一定的保證。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型整車四門定位小車工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型整車四門定位小車匹配整車主底板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型整車四門定位小車限位機(jī)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用整車四門定位小車導(dǎo)軌連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]本實用新型整車四門定位小車附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-液壓車2-帶斜度墊塊3-支撐框架
[0020]4-調(diào)整撐腳5-第一導(dǎo)軌6-連接板
[0021]7-導(dǎo)軌座8-連接支架9-粗定位銷
[0022]10-拉緊夾鉗11-搖臂底座12-襯套
[0023]13-搖臂14-把手15-彈釘螺母
[0024]16-彈簧17-彈簧擋塊18-限位底座
[0025]19-擋塊20-第一緩沖塊21-第二緩沖塊
[0026]22-整車主底板23-定位塊24-拉鉤
[0027]25-粗定位孔26-第二導(dǎo)軌27-卡鉤
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型整車四門定位小車作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0029]如圖1?圖4所示，本實用新型整車四門定位小車，包括:液壓車I與支撐框架3之間通過帶斜度墊塊2螺紋連接。導(dǎo)軌分為兩段，第一導(dǎo)軌5設(shè)置在支撐框架3上，第二導(dǎo)軌26設(shè)置在整車主底板22上。連接板6以及連接支架8通過導(dǎo)軌座7與第一導(dǎo)軌5連接。粗定位銷9，拉緊夾鉗10，擋塊19以及第一緩沖塊20設(shè)置在支撐框架3上。第二緩沖塊21設(shè)置在連接板6下方。限位機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置在連接板6下方，限位底座18設(shè)置在整車主底板22上。
[0030]限位機(jī)構(gòu)包括:搖臂底座11，在搖臂底座11上鑲有襯套12以及彈釘螺母15 ;搖臂13與搖臂底座11襯套12采用銷套配合，前端設(shè)有卡鉤27，后端配有把手14 ;在搖臂13上做有一個小的凹槽(圖中未示出)，與彈釘螺母15配合限位；彈簧擋塊17設(shè)置在連接板6的上端，彈簧擋塊17與搖臂13之間配有彈簧16，彈簧16從連接板6上的通孔穿過，使搖臂13—直處于閉合狀態(tài)。限位底座18采用斜面導(dǎo)向，使連接板6上方機(jī)構(gòu)連同搖臂13在向前推動時順利進(jìn)入，而后通過卡鉤27卡入限位底座18內(nèi)并由彈簧16的作用力實現(xiàn)自動限位。
[0031 ] 四門定位小車在整車主底板22上的定位過程:先將連著四門的連接支架8連同連接板6和導(dǎo)軌座7 —同滑移到小車后端；然后將液壓車I連同上部機(jī)構(gòu)通過液壓系統(tǒng)升高一定高度，高度以擋塊19超過整車主底板22上表面約10毫米?15毫米為宜；將液壓車I上的粗定位銷9對準(zhǔn)整車主底板22上的對應(yīng)的X向粗定位孔25推入一定距離，此時擋塊19以及第一導(dǎo)軌5在整車主底板22的上方；此時，將液壓車I通過液壓系統(tǒng)緩慢降低，當(dāng)擋塊19以及第一導(dǎo)軌5的下表面和主底板22上表面完全貼合后，再將液壓車I繼續(xù)往前推，此時通過楔形連接的兩根導(dǎo)軌已經(jīng)完全對接，且液壓車只有后輪單獨(dú)著地，此時將調(diào)整撐腳4旋轉(zhuǎn)到工作狀態(tài)，以協(xié)助后輪進(jìn)行Z向支撐；而后就可以利用扳手將Y向定位塊23旋轉(zhuǎn)到定位狀態(tài)，并將拉緊夾鉗10與Y向拉鉤24完全鎖緊。此時小車已經(jīng)完全調(diào)整到理論位置。而后就可以將連著四門的連接支架8連同連接板6和導(dǎo)軌座7 —同滑移到整車主底板22上的第一導(dǎo)軌5上。此時已經(jīng)實現(xiàn)了四門模擬塊由小車到底板的轉(zhuǎn)換，并實現(xiàn)了門模擬塊在整車主底板22上的精確定位。然后將門模擬塊與整車上的側(cè)圍模擬塊通過螺絲以及銷釘連接實現(xiàn)門模擬塊在整車主模型上的精確理論定位。
[0032]理論定位工作狀態(tài)時，搖臂13通過彈簧16的作用力以及彈釘螺母15的作用，一直處于關(guān)閉狀態(tài)，此時通過限位底座18與搖臂13的配合，使導(dǎo)軌座上的所有機(jī)構(gòu)只能在很小的范圍活動，實現(xiàn)自動限位功能。
[0033]本實用新型四門定位小車通過液壓車以及導(dǎo)軌來定位四門模擬塊，避免了傳統(tǒng)小車上下調(diào)節(jié)不均勻，調(diào)節(jié)難度大，調(diào)節(jié)時間長的弊端。同時，本實用新型四門定位小車通過等距設(shè)置的導(dǎo)軌定位四門，使整個安裝過程方便化，且重復(fù)精度高，使用壽命也有一定的保證。
[0034]以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進(jìn)行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.整車四門定位小車，其特征在于，包括 液壓車； 支撐框架，所述支撐框架通過帶斜度墊塊設(shè)置在所述液壓車上； 第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌設(shè)置在所述支撐框架上，在所述第一導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌座； 連接支架，所述連接支架通過連接板設(shè)置在所述導(dǎo)軌座上； 粗定位銷，所述粗定位銷設(shè)置在所述連接支架上； 限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述連接板上； 整車主底板，所述整車主底板設(shè)置在所述支撐框架的前端； 第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌設(shè)置在所述整車主底板上，所述第二導(dǎo)軌與所述第一導(dǎo)軌對應(yīng); 粗定位孔，所述粗定位孔設(shè)置在所述整車主底板上，所述粗定位孔與所述粗定位銷對應(yīng)；以及 限位底座，所述限位底座設(shè)置在所述整車主底板上，所述限位底座與所限位機(jī)構(gòu)對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車四門定位小車，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括: 搖臂底座，所述搖臂底座設(shè)置在所述連接支架底部，在所述搖臂底座上鑲設(shè)有襯套；搖臂，所述搖臂通過所述襯套與所述搖臂底座轉(zhuǎn)動連接，在所述搖臂的前端設(shè)有卡鉤，所述卡鉤與所述限位底座對應(yīng)； 把手，所述把手設(shè)置在所述搖臂的尾端； 彈簧擋塊，所述彈簧擋塊設(shè)置在所述連接板的上端；以及 彈簧，所述彈簧設(shè)置所述彈簧擋塊與所述搖臂之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車四門定位小車，其特征在于，在所述搖臂底座上還設(shè)有彈釘螺母，在所述搖臂上設(shè)有凹槽，所述彈釘螺母與所述凹槽對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車四門定位小車，其特征在于，在所述支撐框架上設(shè)有拉緊夾鉗，在所述整車主底板上設(shè)有拉鉤，所述拉緊夾鉗與所述拉鉤對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車四門定位小車，其特征在于，在所述支撐框架上設(shè)有擋塊，所述擋塊位于所述第一導(dǎo)軌的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車四門定位小車，其特征在于，在所述支撐框架上設(shè)有第一緩沖塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車四門定位小車，其特征在于，在所述連接板底部設(shè)有第二緩沖塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車四門定位小車，其特征在于，在所述液壓車底部設(shè)有調(diào)整撐腳。
【專利摘要】本實用新型整車四門定位小車，包括：液壓車；支撐框架，支撐框架通過帶斜度墊塊設(shè)置在液壓車上；第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌設(shè)置在支撐框架上，在第一導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)軌座；連接支架，連接支架通過連接板設(shè)置在導(dǎo)軌座上；粗定位銷，粗定位銷設(shè)置在連接支架上；限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接板上；整車主底板，整車主底板設(shè)置在支撐框架的前端；第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌設(shè)置在整車主底板上，第二導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌對應(yīng)；粗定位孔，粗定位孔設(shè)置在整車主底板上，粗定位孔與粗定位銷對應(yīng)；限位底座，限位底座設(shè)置在整車主底板上，限位底座與所限位機(jī)構(gòu)對應(yīng)。本實用新型通過液壓車以及導(dǎo)軌來定位四門模擬塊，避免了上下調(diào)節(jié)不均勻，調(diào)節(jié)難度大，調(diào)節(jié)時間長的弊端。
【IPC分類】B23P19-00
【公開號】CN204366358
【申請?zhí)枴緾N201420814596
【發(fā)明人】李偉
【申請人】上海紫燕模具工業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月18日